Beiträge von Highlindner

Genau, so ein Schweden Panzer kann was ab 🤣🤣🤣 meine Schwester hat ja so einen und auch den Nachfolger V70 gehabt, immer den 2.4l 5Zylinder 144 PS. Der fährt und fährt und fährt. Ok, Bremse kann schon mal hinten nachlassen, aber hat ja genug knautschzone vorne 🤣🤣🤣🤣

Hab Termin morgen, die Beule ist mir auch erstmal Wurst. Da steigt nur Freundin und Enkelkind ein.
Geht mir nur um nachträglich noch H Kennzeichen zu kriegen. Aber erst mal keine Eile, hat ja gerade TÜV bekommen mit Bravour .
Gibt mir halt was Jobs angeht auch die Möglichkeit, nicht im AD zu arbeiten, weil Auto vorhanden. Und weg von Automotive…in der Werkzeugbranche gibt es viele Jobs, AD als auch ID…. Und aus der Werkzeugtasche komme ich und hab ich nachwievor Spaß dran. Automobil eher weniger…. Das ist nur noch sparen sparen sparen, Stellenabbau und ein E Auto braucht eh kaum noch Teile. Merkt man jetzt bereits schon. Womit ich das nicht werte!
Ach beim grünen bösen L suchte man auch Ver- als auch Einkäufer übrigens 😉

Motorenbauer die A Serie Köpfe in Schland tunen sind auch glaub ich an einer Hand schnell abgezählt 🫣🫣

Guck mir den morgen erstmal an. Ist Schaltwagen, wollte eigentlich Automatik, aber egal. Mittlerweile funktioniert der linke Haxen wieder soweit, dass ich Kuppeln kann (wäre auch sonst schwierig mit dem Mini 🤣🤣🤣🤣).

Bessere Bilder hab ich noch nicht

Stimmt, ich auch nicht mehr 🤣🤣🤣

Moin, leider wird das mit dem gewünschten 5Ender nicht, Verkäufer hat mir auf Nachfrage gestern mitgeteilt, dass der anderweitig verkauft wurde 🤬. Er wollte mich wegen Termin gestern kontaktieren und da Nix kam, hab ich mich bei ihm gemeldet - Ergebnis s.o. 🤷‍♂️ Naja, weitersuchen angesagt. Ist leider derzeit nicht viel 850 für kleines Geld im Netz, V70 schon.

Schauen wir mal, erstmal jetzt Job Suche forcieren. Bin bis 31.12. freigestellt. Gibt einerseits Zeit für den Mini , muss aber parallel für fahrbaren Untersatz sorgen und da hab ich klare Vorstellungen - Volvo 5Zylinder Kombi (860 oder V70) mit Agrarhaken und am liebsten den 10 Ventiler ohne Turbo (144 PS).
Wenn es dann wieder AD Job mit Auto wird, steht der zwar viel rum. Aber gibt mir auch mehr freiraum bei der jobwahl, weil eben auch Innendienst Jobs dann in frage kommen.

Hab jetzt noch einen 850er auf der Liste, der hat zwar eine Beule , ist durchgeschraubt, hat TÜV….allerdings auch 480tsd km und ist abgemeldet… dafür stimmt der Preis. Frauchen gibt kaum Budget frei….wird schon werden.

Moin, hat soweit alles wieder geklappt. Einziges was mir auffällt, aber das Problem kann bei mir sein 🤪🫣, ich bleib beim iPhone nicht eingeloggt. Ich muss mich oft neu anmelden, was vorher nicht wahr. Was dafür wieder klappt, das ging lange nicht, warum ich von Safari zu Chrome gewechselt war, links einfügen. Das geht jetzt bei Safari auch wieder. Aber wie gesagt: kann bei mir was falsch sein, oder hat jemand anders das auch?

Oder einfach beim Faxe-Racing mal fragen was dem ein Stufe 3 Kopf kostet. Nur mal so in den Raum geworfen. In BRD/Ösiland gemacht sind die Stundensätze so hoch und die Erfahrung eben geringer, dass ein importierter Kopf immer noch günstiger ist. Also Faxe fragen und der hat bestimmt was von MED, Swiftune oder so da liegen oder besorgt es. Vielleicht sogar guten gebrauchten am Lager 😉

Nicht unbedingt. Bei Slot Drive Pumpen nicht, da ist die Kennzeichnung (wenn was von Piper oder Kent) auf die ölpumpe Seite gestempelt. Bei original Spider Drive ja, dann ist die Stempelung Steuerketten Seitig .

Ich würde eine einbauen von den Pumpen, die am besten vor Dreck ein wenig geschützt und hinten. Reicht auch bei 80-90 PS allemal.

Zitat von Meister-Mini

Und inno auch nicht

Meiner schon 🫣🫣🫣 wobei ich aber den originalen nicht mehr drin habe und einen Minisport Rumpfmotor mit Teilen aus dem Regal gebaut habe. Kann sein, dass ich da iwas zusammengebaut habe.

Stimmt, ich hatte auch paar von den rückwärtig verbauten Dosen im Fundus, die Andi beschreibt

Schon gemerkt. Betraf aber nur Chrome am Handy, Safari ging ohne Probleme 🤷‍♂️

Nein, um nicht an der Motorbelüftungsdose am Steuerkettendeckel anzustoßen mit dem Lüfter. Späte Modelle haben eine abgeflachte Dose, alte haben die noch runde Dose (betrifft aber keine 998 und echte S Motoren)

Hat sich jetzt überschnitten leider. Ja ist der richtige und der Lüfter ist auch richtig montiert. Und du hast auch die richtige Riemenscheibe (klein) drauf .

Das ist der richtige vom B39

Den?

Und wie meister schrieb auf dem den Deckel mit Feder und auf dem Kühler Deckel ohne Feder?

Aber vermutlich keine Doppelrohr Mitte, 13 Jahre alt und leer gebrannt ohne Vorschalldämpfer 😉

Der K+N Einsatz ist auch legal und fällt obendrein auch nicht auf und klingt auch nicht aufdringlich.

Zur Not kannst du ja noch einen Elüfter im kotflügel nachrüsten und den über Fühler und zusätzlich über Kippschalter aktivieren. Falls du dann in Stau kommst, hast du noch zusätzliche Kühlung bei Bedarf 😉 Die Sommer werden ja gefühlt heißer als früher und somit fehlen vielleicht auch vergleichsmöglichkeiten

Meggener Bau nicht den gordischen knoten rein, denn ansonsten kannst du direkt wegen Auspuff basteln und hast eine neue Baustelle (Krümmerschelle) mit potentiellem bastelbedarf eingebaut. Kann sein, dass der ordentlich abgestimmt untenrum bis 4500 u/min halbwegs besser (gefühlt) zieht, aber das musst du auch erstmal „erfahren“. Lt deinen Aussagen ist es ja durchaus möglich, das Kopf und nocke nicht original sind, dann läuft das ganze gar nicht mehr rund. Wenn, nimm einen HS6 vom Bertone oder direkt den HIF44(oder 6 wie er früher hieß). Ordentlich Ansaugbrücke vom Vergaser Cooper und LCB3-2-1. dann passt deine RC40 wieder, ist leichter abzustimmen als Doppel SU und läuft bei gleicher Leistung . Luftfilter kannst du ja den originalen mit K*N Einsatz nehmen.

Dann passt das schön zusammen.