Also ich als technisch unbedarfter lese da 1380ccm, keine Ahnung, ob da ein Tippfehler drin ist
.
Aber ich hab an dem Auto ja auch kein Interesse, leider
Gruß
Rüdiger
Wir haben das Thema mittlerweile per PN abgehandelt. Also laß uns nicht den Thread verwässern. Der Gute möchte/muß das Auto ja verkaufen. Und somti ist das Ganze gerade wieder nach oben geholt 
Nur manche.Nicht alle.
Wenn ich foll bin,werde ich auch trottelig.:D
hhmm
Dann bist du quasi DAUERBREIT oder?
hmmmm
123456789Zeichen
Was ist da unverständlich? Ich habe einen Kollegen, der sucht so ein Auto. Und daher ist die Frage ganz einfach und präzise gestellt.
Im Übrigen bestimmt auch für andere ernsthafte potentielle Käufer interessant.
Alles anzeigenIm Gutachten steht: ...Fahrzeug für historische Rundstrecken-Veranstaltungen...
Sicherheitsrelevante Umbauten (Sitz, Gurt, Käfig, Feuerlöscher, Notaus,...)
sprechen grundsätzlich (nach ausführlicher Überprüfung des ordungsgemäßen Einbaus)
nicht gegen eine Zulassung.
Gruß,
Marco
Hast du dich beim Hubraum ggfs. vertippt???
Hmmm...komisch, bei meinen Mistral 5 x 12 ist gar nix passiert, und mein Mini ist eigentlich nie großartig gepflegt worden (Lack-und Putztechnisch). Was für Felgen hast du denn drauf?
Hmmmm...die kenn ich nur von Bildern. Ich kann mich aber noch an Allycats Anfang der 90ziger errinnern, da war das Material und auch der Lack so mies, da war das an der Tagesordnung. Eine Kollege hier im Forum (Veit) hat genau die Felgen gerade auch auf dem Weg aus Engelland hier rüber und soweit ich weiß hat der auch EBC-Greenstuff montiert. Da warne ich ihn mal lieber direkt vor. Aber wie gesagt, bei meinen Felgen war nix und bis jetzt hab ich auch nie was entsprechendes gehört. VIelleicht ist es ja wirklich ein Felgenproblem.
... zu dünne
Hmmetro
.... Hmmahlzeit ..... dann wollen wer gleich ma Ausliefern
*Händereib*
Na dann viel Spaß beim Geld-zählen..
hmmm
Drei männliche Automobil-Manager waren auf der Toilette und standen an den Urinalen.
Der erste Manager ist fertig und geht rüber zum Waschbecken um sich die Hände zu waschen.
Anschließend trocknet er seine Hände sehr sorgfältig ab.
Er benutzt ein Papierhandtuch nach dem anderen und achtet darauf, dass jeder kleinste Wasserfleck auf seiner Hand abgetrocknet ist.
Er dreht sich zu den anderen zwei um und sagt: "Bei Daimler lernen wir extrem gründlich zu sein".
Der zweite Manager beendet sein Geschäft am Urinal und wäscht sich danach die Hände.
Er benutzt ein einziges Papierhandtuch und geht sicher, dass er seine Hände abtrocknet, indem er jeden verfügbaren Fetzen von dem Papier benutzt.
Er dreht sich um und sagt: "Bei BMW wird uns nicht nur beigebracht extrem gründlich zu sein, sondern wir lernen auch extrem effizient zu sein.
Der dritte Manager ist fertig, geht geradeaus auf die Tür zu und sagt im Vorbeigehen lächelnd zu den anderen:
"Bei Toyota pissen wir uns nicht auf die Hände!"
Hab ja schon einige TÜV Termine erlebt ... aber dat war jetzt das Lustigste
... in einer kleinen Stadt , mitten im WW
Hmmetro
Und? Wie wars mit der SEKRET-ÖSE?
hmmmm (was für ein Wortspiel :D)
... is wie bei den Minis
.... machste den " Anpressdruck " vorn zu groß , gehens die Radlager kaputt un Du mußts 8 bar auffe Reifen machen :D;):p
Hmmetro
Genau, deshalb macht man zum Ausgleich auch nen Heckdiffusor dran ...mal abgesehen davon, das ich die Jungens aus der Schweiz echt klasse finde und deren Leistung gar nicht hoch genug bewertet werden kann, und ich kann das nun wirklich ernsthaft beurteilen. Aber ich glaube kaum, das das Teil nen Windkanal gesehen hat und ergo mit Sicherheit nicht wirklich perfomant sein kann. Aber was solls..ist wohl der sogenannte Placebo-Effect...Glaube versetzt Berge.
hmmmm
@Hochlinde: dass der ohne Flügel mehr Topspeed hat ist doch logo. Wenn er ohne Flügel mehr Downforce gehabt hätte... dann wär's nen Knaller
hmm
Falsch...denn ohne Flügel zwar weniger Luftwiderstand, aber auch logischerweise weniger Anpreßdruck = weniger Traktion = schlechtere Beschleunigung! Dadurch auch an den Meßpunkten logischerweise eigentlich weniger Topspeed. So einfach ist das nämmich nicht mit Luftwiderstand und Anpreßdruck. Aber eigentlich auch egal, da unterm Strich nix bei rumgekommen ist.
hmmmm
nein angeblich ist es ein bj 76 !!
Dann hat da auf jeden Fall einer rumgemangelt. Aber bei dem Preis eigentlich auch egal.
Meinem Internet-Provider.
Zu langsam.
Was schnelleres.
Datt kommt vonne Weibergeschichten. :p
hmmm
Die kamen aber erst nach 1997!!
Also damit hatte es nix zu tun. Vielleicht eher daran, das 1995 ein gewisses Mehrgewicht da war, was 1997 auf Grund der Weibergeschichten nicht mehr vorhanden war
hmmmm
ich will nur 250 .- zahlen schaun wir mal, die Karrose ist ein bisschen Rostig. vl. zahle ich Ihm 300.-
na dann mal viel Glück...wenn dann noch ein original Cooper dranhängt, am besten so vor 1965 dann wäre das wie ein 6er im Lotto.
Die Motornummer währe sehr aufschlussreich, sie müsste mit 9F beginnen, in seltenen Fällen "99/-/H" nicht "99H"
Grüsse
Oliver
Und auf dem Kopf (zwischen den Kipphebeln) sollte erhaben 12G295 eingegossen sein. Doppelte Ventilfedern sollte der auch haben, A-Serie sollts es auch sein, Blechpreß-Kipphebel sollte er auch haben. Motor war auch im 998 Cooper drin, also anders als der vorher erwähnt 997 Cooper, das war der erste. Später in den Inno 1001 Modellen (allerdings ohne Doppel-HS2, daher nur 48 PS) und später auch im Inno Bertone 90L mit 44 PS zu finden.
Wenns ein Echter ist, dann nehmen...
Alles anzeigenDu bist mal 24h-Rennen gefahren ?
Respekt !
Die Eier hätt ich nicht, geschweige denn das können.Vielleicht hätte es einen Unterschied bei den Rundenzeite gemacht, wenn Du die Leistung genutzt hättest ?
@achim
Haufenprinzip gibts hier im Schwabenland auch.
Auf meiner Bühne über der Garage ist EIN Haufen, der aber regelmäßig umgeschichtet wird, da weißte nach ner Weile wo in etwa was liegt (en sollte)Ich hmmach mich ma in die Garage, damit der Mini fertig ist, bevor der 216er gar nimmer will.
Matthias
wem kündigst denn ?
und warum?
und dann?
Bisse Jeck..ich doch nicht..ich war Teamchef!
Bei mir ist nach 4 Stunden Puste weg...das hab ich 1995 gesehen...da ging nix mehr. 4 Stunden Nordschleife war definitiv für mich genug.
hmmmm
Nur ein Hinweis für diejenigen, die auch Beläge fahren: Der Bremsstaub dieser Kevlarbeläge ist offensichtlich wesentlich aggressiver und greift u.U. den Felgenlack an. Hier ist häufiges Reinigen angebracht. Bei mir hat eine ca. 14 tätige Standzeit des Autos in der Garage mit durch Regenwasser bedingten Bremsstaub Fliesslinien zu Lackschäden im Klarlack meiner polierten Felgenhörner geführt.
Gruss
e.a.
Hmmm...komisch, bei meinen Mistral 5 x 12 ist gar nix passiert, und mein Mini ist eigentlich nie großartig gepflegt worden (Lack-und Putztechnisch). Was für Felgen hast du denn drauf?
Minisport oder aus´m Lagerbestand?
hhmm
Nööö...einmal Thomas Gaspers alten Youngtimer-Triebling und einmal, allerdings nicht bis zum Ende, den Minisport-Reste Motor :D. Viel erstaunlicher fand ich ja eigentlich, das in beiden Fällen die Rundenzeiten nicht dramatisch länger waren. Ganz besonders dramatisch, da ja beim zweiten Mal der Experten-Motor mit dem ach so tollen MED-Kopf drauf war...der hätte ja eigentlich bei der papierleistung die Asphaltdecke der Nordschleife aufreißen müssen :D. Aber die anderen Motoren waren einfach "Fahr"-barer.....da fällt mir gerade ein, der Minisport-Motor hatte noch nicht mal mehr ein geradeverzahntes engestuftes Getriebe drunter :D..so iss datt mit dem Hick-Teck-Kram...hmmmmm
mein freund sagt mir immer nur was er will und ich solls ihm dann irgendwie besorgen
..na ob das aber hier der richtige Platz für solche Äußerungen ist...:D
Frag mal den Veit zum Beispiel, der kennt sich mit Turbos aus...vielleicht ist ihm da was passenderes geläufig. Es war nicht zufällig von BDL die Rede, oder?
Alles anzeigenHier hat sich glaub ich einiges überschnitten...
Michael Hagedorn
Natürlich währe eine Prüfstandsitzung mit einem Profi das beste. Nur hier in CH leider unbezahlbar. Dafür benötige ich hier den Vergaser-Spezialisten UND den Prüfstandbesitzer für mehre Stunden. Sämtliche Prüfstandbesitzer hier schrauben nur an neuen Fahrzeugen. Falls es beides in einer Person hier gibt, kenne ich sie nicht, bin aber dankbar für tips/kostenvoranschläge.Andreas Hohls
Die Vergaser werden diese Woche revidiert. Düsenstöcke, Drosselklappenwellen und jede Menge anderer Teile usw. sind vorhanden. Wie (fast) immer war Ihre Seite meine erste Anlaufstelle und ich habe auch schon mehere Stunden damit verbracht eine Einstellung zu finden. Leider hat alles nichts gebracht und jetzt werden die SU's erst mal revidiert.
Zum Motor ist leider auch nichts bekannt und wird es auch nie werden (12HA22AA)uwe
Genau, bis jetzt hat nichts etwas gebracht.Jürgen
66 2/3%
Der Verteiler ist ein 65D4, der schon vorher am Motor war. Laut Werkstattunterlagen, die ich finden konnte sollte die Zündung auf 11° v. OT sein (Unterdruckverstellung abgenommen und bei 1500 U/min)
K&N's mit Nadeln liegen auch noch vom Vorbesitzer hier, ich will aber zuerst eine Einstellung finden an der unsere MFK nichts zu monieren hat.Vielen Herzlichen Dank an alle
Oliver
Gern geschehen...11° v. OT? Hmmmm..., ich kenn eigentlich nur die hochverdichteten Cooper-Motoren und die sollen bei ca. 6 ° vor OT eingestellt werden, aber mit 8-10 ° laufen die meistens besser. Wie dem auch sei, du wirst das schon hinbekommen. :D.
Alles anzeigenIm Inno Cooper waren AAP. ABP sind aus dem 1100 Special.
Aber: mit dem LCB / RC40 werden diese mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit zu mager sein, sind zumindest aber ein Startpunkt.
Vorher unbedingt prüfen: sind die Düsenstöcke auch i.O., d.h. nicht ovalisiert?
Und: zieht er keine Nebenluft aufgrund Drosselklappenwellenspiels?
Erst wenn das beides i.O. ist, kann überhaupt ein Urteil über eine Nadel gefällt werden. Mit ausgeschlagenen Düsenstöcken und Nebenluft über ausgeschlagene Drosselklappenwellen wird es nicht gelingen.
HTH
Uwe
Zumindest da A und P war richtig, ist ja schon mal 75% Treffer-Quote.
Ansonsten hat der Lomo latürnich 100%ig Recht. Vielleicht solltest du bei der Gelegenheit direkt über K + N´s nachdenken...du hast durch LCB und Auspuff für besseren Abtransport des Gemisch gesorgt, also ist zu erwarten, das das Gemsich wie oben beschrieben abmagert. Ganz optimal wirds wohl erst mit Nadeln und K+N´s laufen. Also erstmal die Vergaser checken, dann mal so fahren und wenn nötig würde ich dann direkt die Lufis und eine dafür vorgesehene Nadel nehmen. Dann sollte alles stimmig sein. Den Zündzeitpunkt auch entsprechend checken, da Inno Cooper (mit 25D Verteiler) und dein neuer Motor (welcher genau wäre noch zu bestimmen, das gilt auch für den Verteiler) andere Einstellwert benötigen.
Gruß Jürgen
