Wichtig ist auch, dass er möglichst fest am Hebel anliegt, also mit U-Scheiben arbeiten, damit der Splint zo gerade eben noch durch geht. Andernfalls verbiegt sich das Blech schnell beim Treten der Kupplung...
Oder man nimmt einen 1/4" Gewindebolzen mit Schaft und Stop-Mutter auf der Rückseite, wenn´s nicht so auf originale Optik ankommt 
Gruß, Diddi
Antriebseinheit nahezu einbaufertig.
Chic sieht er aus 
Ist der Blechhalter für die Rückholfeder des Kupplungshebels nur lose montiert oder ist da der falsche drauf?
Je nach oberer Form des Hebels gibt es da unterschiedliche.
Steht normal in Richtung des Hebels hoch und nicht in Zugrichtung der Feder...
Gruß, Diddi
Verstehe ich das richtig, dass das Loch zwischen Sitzschiene und Haltedreieck am Dreieck neu gebohrt werden muss? Zur Anpassung die Schiene rausnehmen und den Sitz so anpassen, wie ich ihn haben will? Ich vermute, dass die Sitzschienen Halterung da eine Begrenzung darstellt, da diese oben gebogen ist....ich suche Mal ein passendes Bild🤔
So wie die "Dreiecke" derzeit sind, stellt natürlich der obere Bereich wo die Bohrungen sind, eine Begrenzung dar.
Deshalb das äußere (Fahrtrichtung links) Dreieck abschrauben und dann den Sitz mit der Schienen-Halterung (von außen) neben das innere (Fahrtrichtung rechts) Dreieck stellen. So kannst du dann die neue, deutlich tiefere Bohrung am Dreieck markieren. Oberhalb der Bohrung wird dann überschüssiges Material (die komplette Reihe mit den 3 Bohrungen) entfernt und stellt somit keine Begrenzung für die Sitzschienen-Halterung dar... 
Während dem Anpassen des inneren Dreiecks muss natürlich das äußere Dreieck abgebaut sein. Sonst würde die äußere Sitzschiene ja auf dem noch nicht geänderten Dreieck auliegen...
Gruß, Diddi
Ich bin hinten schon Recht tief und liege halb im Sitz ...
Soll der Sitz die aktuelle Neigung beibehalten und insgesamt tiefer?
Oder nur vorne tiefer?
Oder nur hinten tiefer? Dann "liegst" du allerdings noch flacher...
Das entscheidende "Limit" ist die Hinterkante der Traverse mit Abstand zur beweglichen Laufschiene...
Die soll ja weiterhin beweglich sein, ohne auf der Traverse zu kratzen...
Da geht noch einiges
Wenn er nur vorne runter soll, den äußeren Sitz-Haltewinkel abschrauben, Eine dünne Holzleiste (als Abstandhalter zum Anpassen) auf die Hinterkante der Traverse mit Klebeband fixieren.
Die Sitzkonsole vorne neben den Sitz-Haltewinkel stellen und mit beiden Laufschienen auf der Holzleiste ablegen. So kannst du durch das Schraubenloch der Konsole eine neue Bohrung im "inneren" Haltewinkel markieren.
Danach den markierten Haltewinkel abschrauben, den anderen an dessen Stelle montieren und ebenfalls markieren. Löcher in die Haltewinkel bohren und das überschüssige Material oberhalb der neuen Bohrungen entfernen...
So kannst du den Sitz deutlich tiefer montieren, als er jetzt ist.
Wenn die Konsole klappbar ist, müssten die Haltewinkel noch vorne entprechend geschlitzt werden, denn andernfalls lässt sie sich nicht mehr nach vorne kippen...
Soll der Sitz die Neigung beibehalten und insgesamt tiefer...
Dann erst mal den Abstand von der Laufschiene zur "Holzleiste" wie oben messen. Um dieses Maß die hintere Auflage der Konsole kürzen. Danach dann wieder wie oben die vorderen Haltewinkel ändern...
Und schon ist der gesamt Sitz tiefer montierbar und behält die aktuelle Neigung...
Wenn´s extrem tief geht, muss ggf. der "Fanghaken" modifiziert werden, damit er keine Beulen ins Bodenblech drückt... 
Sollte irgendwann mal wieder der originale "Hocker" rein, bräuchtest du nur 2 nicht modifizierte Haltewinkel, die hier bestimmt zu finden sind
Gruß, Diddi
Alles anzeigenHallo Diddi,
Du bist ja mein "Tipp-Geber" und ich werde den Co-Wert sofort wieder auf ca. 3,5 einstellen!
Er hatte ohne Verstellung ca. 4,5%!
Dein Hinweis dürfte also von der Einstellung her kein Poblem sein und Du hast recht, unsere anderen Oldtimer haben fast alle 3,5-4,5% - Anstände bei der DEKRA hatten wir so noch nie!
Also ab in die Garage und auf 3,5% eingeregelt!!!!
Gruß Peter
Mein Lieblings-TÜVer (selbst Engländer-affin) meinte mal bei einer AU am Vergaser-Cooper meiner ältesten Tochter: Der läuft aber schön sauber... 
Ich: Moment, muss den Leerlauf-Co noch etwas für dich runter drehen, damit´s für den Computer passt... Im Moment hat er etwa 4%...
Er: Finger weg, der läuft doch so gut... Lass mich mal machen...
Auf dem Bericht stand dann 3,4%...
Es gibt halt auch beim TÜV nicht nur Paragraphen-Reiter...
Gruß, Diddi
Es geht um die Befestigung des Wasserkühlers bei Vergaser/ SPI `s.
Was für einen wichtigen Sinn haben hier die in Gummi gelagerten Befestigungsschrauben, oben zwei und unten eine. Wäre es sehr unratsam den Kühler ohne diese "Schwingungsdämpfer Gummi"zu verbauen?
Starr verschraubt wäre nicht gut, da der Kühler am Motor montiert ist und damit dessen Vibrationen voll ab bekommt.
Dauerhafte Vibrationen zerstören mit der Zeit alles, was aus eher filigranem Material (Blech) gemacht ist...
Etwas anderes wäre es, wenn der Kühler statt am Motor, an der Karosserie montiert wäre... Da sind dann die Kühlerschläuche als dämpfendes Element daziwschen. Wobei auch in diesem Fall der Kühler eher nicht starr verschraubt sein sollte...
Aber er würde zumindest etwas länger halten, als starr am Motor montiert...
Gruß, Diddi
Das hört sich ja schon mal ganz gut an
Über die 2,5% Co freut sich zwar jeder TÜV-Prüfer, aber der Motor mag es lieber etwas fetter, auch wenn das "politisch nicht korrekt" ist...
Grenzwert für die AU ist 3,5%, aber es dürfen (für den Motor) auch gerne mal 4% sein
Gruß, Diddi
hihi wer sieht es
Menno...
Ich warte ja auch noch auf ein Video mit Sound
Gruß, Diddi
Wenn noch das originale Rückschlag-Ventil drin ist, kann man es auf den ersten Blick erkennen.
Das Ventil ist aus Kunststoff und 2-farbig, schwarz und milchig weiß.
Schwarz ist die Seite zur Ansaugbrücke. Milchig weiß die Seite zum BKV
Gruß, Diddi
Mal ne Frage...
Hast du beim erneuern von HBZ und BKV vielleicht auch die Unterdruck-Leitung von der Ansaugbrücke zum BKV erneuert?
Dabei vielleicht das Rückschlag-Ventil in der Leitung falsch herum eingesetzt?
Der Pfeil darauf muss in Richtung zur Ansaugbrücke zeigen...
Falsch herum eingesetzt, und der BKV kann nicht arbeiten, da er keinen Unterdruck bekommt...
Gruß, Diddi
Vielleicht dieser für den alten Afa Spider?
https://www.pkwteile.de/facet/2180285?…BCABEgJkPfD_BwE
M16x1,5 könnte mit etwas Glück sogar einigermaßen in das 5/8" x 18 UNF Gewinde passen.
Durchmesser und Steigung nahezu identisch... 16 mm < >15,87 mm bzw. 1,5 mm < > 1,41 mm
...und Gewinde-Flankenwinkel bei beiden 60°...
Gruß, Diddi
Danke Diddi,
aber ich möchte keine Repros mit Faltenbildung in den Umformradien, und nicht aus England.
Lieber eine schlechte originale Platte, passt auch besser zu meiner linken.
Grüße Ralf
Schon klar
Sollte auch eigentlich mehr zeigen, dass die Engländer die Dinger auch als Door Kick Plate bezeichnen
Gruß, Diddi
kick plate frei übersetzt
Grüße Ralf
Warum? So nennen´s die Engländer ja auch
Gruß, Diddi
Was meinst du mit "Feder" - das "Diaphragm", und dann doch nur der Ring in der Mitte davon?
Genau, Feder = Diaphragm bzw der Ring in der Mitte, der mit dem Ausrücklager Kontakt hat...
Solche Geräusche gibt´s genauso auch bei Verto, nur ist die Kontruktion etwas anders... Ausrücklager > "Topf" > Feder
Gruß, Diddi
Was bitte ist ein Geräuschfinder??
Guckstu... https://www.kaufland.de/product/359324…CSABEgLs8fD_BwE
Gruß, Diddi
Wenn der Inno DZM mit dem MPi abgesehen von der doppelten Anzeige klar kommt, sollte er beim SPi eigentlich funktionieren...
Dann bliebe noch falsche Verkabelung...
Gruß, Diddi
Wenn ich das pulsierene Kabel vom Spi kabelbaum abziehe
Das ist das Kabel mit dem Zündsignal von der bzw. zur Spule...
Also gut möglich, dass der Inno-DZM nicht mit der Elektronik vom SPi klar kommt... Wie man das in den Griff bekommt, keine Ahnung... 
Gruß, Diddi
Guter Tip von Michael
Das Thema "Zentrierung über Radmuttern" ist häufig ein Problem. Vor allem, wenn es keine Muttern mit 60° Kegelsitz sind...
Wenn der Reifenmonteur sich da keine Zeit nimmt, denn Zeit ist ja bekanntlich Geld...
Gruß, Diddi
Danke Diddi & Daniel.
Das Foto hat sich dann erledigt, oder? > Das wäre nur zum prüfen gewesen, oder?
Jap, war nur zum Prüfen gedacht, aber wenn countryman das schon so bestätigen kann...
Gruß, Diddi
