Beiträge von HOT

  • Erfahrungen Camac BS 313 165 / 70 R 10 72 S (Yoko gerade sehr teuer)

    Falken ZIEX gibt´s nur ab 12" aufwärts... Guter Reifen in 165/60-12

    Der FK07E ist die schlechtere Wahl... Verdrängt zwar recht gut Wasser, bremst aber auf Feuchtigkeit deutlich schlechter als der Yoko A008 und hat deutlich weichere Flanken. Federt daurch zwar recht gut und ist breiter als der A008, aber im Grenzbereich merkt man einen deutlichen Unterschied... :roll-eyes:

    Da hat der A008 deutlich mehr Reserven...

    Gruß, Diddi

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von phokos

    Die Kappe war mit dem Swiftuneverteiler neu. An den Kabeln fällt am Ausgang an den Winkelstücken der Kappe weiße "Schmauchspuren" auf !

    !

    Wie schon geschrieben, auch eine neue Kappe kann mal kaputt sein. Auch die Kabel sehen nicht mehr sooo gut aus, wobei Optik nichts aussagt... :wink:

    Ich würde zuerst mal die Kabel neu machen.

    Kannst die derzeitigen auch mal "testen"... Bei laufendem Motor, im Dunkelen, mal mit einer Sprühflasche etwas Wassernebel oberhalb der Kabel versprühen...

    Manchmal sieht man dann, wie der Zündfunke "lustig" dazwischen herum springt... :scream:

    Aber Vorsicht, nicht zu nah dran kommen... Ist schlimmer, als auf einen Weidezaun zu pinkeln... :scream: :redface:

    Gruß, Diddi

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von phokos

    Head müsste der MSE3 damals von Andreas Hohls sein. HIF44, Nocke weiß ich nicht. Aber vorm Swiftuneverteiler lief alles problemlos.

    Kerzenkabel/Stecker mit dem Verteiler erneuert?

    Auch eine neue Verteilerkappe kann schon mal Probleme machen...

    An der Kerze selbst liegt´s eher nicht. Vor allem, wenn es immer wieder die gleiche Position ist...

    In dem Fall Kappe, Kabel/Stecker... :wink:

    Gruß, Diddi

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Wird keinen Unterschied bei dem Problem machen...

    Das "R" (=Resistor) sagt nur aus, dass die Kerze einen Entstör-Widerstand integriert hat, der aber nicht nötig ist, da die Kerzenkabel/Stecker selbst schon entstört sind...

    Kann es sein, dass die Kerze "zu warm" ist? Dadurch nehmen Kerzen auch Schaden...

    Wie steht´s denn um den Motor? Serienmäßig oder etwas geändert?

    Gruß, Diddi

  • Lackschaden wegen Bremsflüssigkeit

    Wenn "Rostio", dann aber nicht den "Rostumwandler" (vergleichbar mit Fertan) nehmen, sondern den Rostentferner... https://www.rostio.de/rostio-tauchba…AiABEgKfbvD_BwE

    Gleiches Prinzip wie Pelox RE = Phosphor-Säure... :wink:

    Rostumwandler "wandeln" nur oberflächlich um und bilden eine Eisen-Tannin Schicht, die das Weiterrosten einige Zeit stoppt... Irgendwann geht´s dann doch weiter... :roll-eyes:

    Phosphor-Säure entfernt den Rost porentief... Gggf mehrfach Anwendung erforderlich. Je nach dem, wie stark der Befall ist. Das was man auf deinem Foto sieht, sollte schon bei der ersten Behandlung weg

    sein...

    Edit: "Über Kopf" wäre Rostio Gel noch besser...

    Gruß, Diddi

  • Lackschaden wegen Bremsflüssigkeit

    Zitat von curana

    Danke, dann gehe ich heute wieder mit Wasser dran. Hatte ich schon, aber das braucht es vielleicht noch ein paar mal.

    Habt ihr noch Hinweise bzgl. der nachfolgenden Schritte?

    Soweit einigermaßen zugänglich, Anrostungen mit Schleifpapier entfernen. Es funktioniert auch sehr gut mit "Pelox RE". Entfernt Rost chemisch und wird mit Wasser abgewaschen. Hinterlässt eine leicht gräulich matte, phosphatierte Oberfläche und kann anschließend mit Grundierung/Farbe versiegelt werden... :thumbs_up:

    Gruß, Diddi

  • Flamered MK VII Sport Pack Restauration

    Den durchgehenden Form-Teppich gab es nur original ab Werk...

    Nicht mehr neu, also nur 2nd hand zu bekommen. Die Preise spiegeln in der Regel den Zustand wieder...

    Die Firma Newton Commercial konnte sich damals die Tiefzieh-Form dafür sichern, kann aber aus Platzgründen nicht einteilig fertigen.

    Sie fertigen in der original-Form Teppiche jeweils bis zur Quertraverse an. Die Quertraverse wird mit einem separaten, durchgehenden Stück beklebt...

    Passform ist top und gibt es auch in rot...

    https://newtoncomm.co.uk/collections/sa…ant=37995065928

    Nicht gerade "billig", aber... "you only get, what you pay for..." :wink:

    Den gibt´s bei Minispares übrigens etwas günstiger... http://www.minispares.com/product/Classic/Interior/Carpet,%20mats/CK962M.aspx?1701&ReturnUrl=/shop/classic/Interior/Carpet,~mats.aspx|Back%20to%20shop

    Es gibt auch deutlich günstigere, nicht tiefgezogene Versionen...

    http://www.minispares.com/product/Classic/Interior/Carpet,%20mats/CARPET05.aspx?1701&ReturnUrl=/product/Classic/Interior/Carpet,%20mats/CK962M.aspx|Back%20to

    Passform ist so naja... :roll-eyes: ...wie oben schon geschrieben "you only geht,..." :wink:

    Und es gibt sie noch billiger und schlechter... :roll-eyes:

    Gruß, Diddi

  • Minis bei der britischen Rheinarmee

    Auch in meiner Heimatstadt (große britische Garnison) fuhren damals mehrere Vans rum. Dunkelgrün und alle mit Armee-Kennzeichen.

    Einer hatte sogar militärisches Funk-Geraffel drin und und eine laaaange Antenne hinten neben der rechten Heck-Tür... Die war immer nach vorne hin zur A-Säule in einem großen Bogen "verstaut"...

    Gruß, Diddi

  • An die Außenscharnierfraktion

    Ohne jetzt noch mehr in die Diskussion der Aluminium-Spezialisten eingreifen zu wollen...

    6082-T6 ist ein mittelfestes, härtbares Aluminium, welches sich sehr gut spanend bearbeiten lässt und sich auch zum Eloxieren eignet.

    Zusammensetzung (google) Al,Si,Mg,Mn

    Das weiter oben genannte 6060 enthält hingegen kein Mn, dafür mehr Mg

    Die Zugfestigkeit von 6082 ist etwas höher als von 6060

    6082 wird allgemein für Fräs- und Drehteile verwendet, wenn anschließend noch eloxiert werden soll.

    Das T6 gibt Aufschluss über die Art des Härte-Prozesses.

    "T6" in diesem Fall = Lösungsglühen bei ca. 530°C, abschrecken in Wasser mit Raumtemperatur und anschließend warm auslagern bei ca. 160-190°C

    Es gibt auch noch deutlich härtere Aluminium- Legierungen, aber je härter desto Korrosionsanfälliger :roll-eyes:

    In der Luftfahrt werden die meisten ALU-Frästeile aus 7075-T6 hergestellt. Eignet sich nicht zum Eloxieren und kann nur lackiert werden! Neigt heftig zu interkristalliner Korrosion... Hat´s einmal angefangen, fault das Zeug weg wie nichts... Sieht dann aus wie Blätterkrokant... :scream:

    In der Luftfahrt werden Gewinde in Alu grundsätzlich mit Helicoil versehen, da die feinen UNF-Gewinde ganz schnell raus reißen/verschleißen würden.

    Auf dem oberen Foto kann man es leider nicht genau erkennen. Auf den ersten Blick sieht´s zwar wie Helicoil aus, aber stark vergrößert dann doch wieder wie geschnitten...

    Zumindest ist ein M6 Gewinde deutlich gröber, als das originale 1/4" UNF und dadurch zumindest etwas stabiler... :wink:

    Gruß, Diddi

  • Brexit - Was bedeutet das für den Ersatzteilmarkt

    Zitat von k.schulle

    Langsam scheint ja Bewegung in die Sache zu kommen.

    Kann das mit der extrem langen Lieferzeit möglicherweise mit dem Bestelldatum bis 31.12.2020 zu tun haben?

    Die hatten bestimmt erst ne Versammlung abhalten müssen, wie mit dem Zollereignis verfahren wird bei Bestellungen vorm Brexit.

    Deshalb freut es mich, dass ihr keine Gebühren gezahlt habt. Hat ja doch was gebracht. :smile:

    In diesem Fall sicher...

    Bestellt Mitte Dezember...

    Und dann hatte DHL im Verteiler-Zentrum London wegen einem innerbetrieblichen Corona-Ausbruch einen "Lockdown" des Zentrums...

    Paket konnten nicht mehr abgeholt werden und stapelten sich heftig bei Minispares im Warenausgang...

    Viele haben noch kurz vor´m Brexit bzw. Weihnachten bestellt...

    Als sich die Lage bei DHL dann nach Weihnachten wieder etwas entspannt hat, gab´s plötzlich diesen Mega Stau in Richtung Dover... Da gingen sogar noch Pakete wieder zum Versender zurück...

    Könnte mir gut vorstellen, dass der Versand bei Minispares mit dem Rücken an der Wand gestanden hat und das Lager aus allen Nähten platzte...

    Das Problem dann war, dass sie jetzt viele Pakete nicht mehr wieder geöffnet, Rechnungen neu, ohne VAT ausgestellt und die Pakete neu deklariert haben, bevor DHL sie dann endlich abgeholt hat...

    Das Chaos war also vor programmiert...

    Typisch Murphy´s Law: What can go wrong, will go wrong... :roll-eyes: :tongue:

    Minispare versendet täglich auch ins nicht-EU-Ausland und hat entsprechend reichlich Erfahrung mit dem Thema Zoll...

    Bestellungen die nach dem 31.01.21 dort eingegangen sind, laufen mit Sicherheit problemlos... Abgesehen von den Umbequemlichkeiten/Kosten die man hier als Empfänger jetzt hat...

    Im Gegenzug bezahlt man jetzt in UK keine VAT mehr... Statt dessen halt hier die Einfuhr-Umsatzsteuer und ggf. Gebühren wenn DHL etc. die Formalitäten erledigt bzw. die Steuer vorstreckt...

    Gruß, Diddi

  • Vergaser erneuert - Mini pufft weiter beim Ausgehen

    Zitat von MoritzMK2

    Aber das er weiter zündet auch wenn er aus ist, bzw ausgehen soll - ? Ist das damit in Verbindung?

    Lg Mo

    Das nennt man schlicht und einfach Nachdieseln... :wink:

    Ursachen können sein...

    1. Ölkohle-Ablagerungen im Brennraum. Diese glühen und das weiterhin angesogene Gemisch zündet noch etwas weiter...

    2. Zu viel Frühzündung = Motor läuft allgemein heißer und begünstigt 1. Er "klingelt" evtl. schon, zumal die späten 1000er eh schon recht hoch, mit 10,3:1 verdichtet sind...

    3. Zu mageres Gemisch = Motor läuft allgemein heißer und begünstigt 1...

    Abhilfe:

    - Zündung korrekt einstellen (Zündzeitpunkt und Schließwinkel)

    - Leerlauf-CO einstellen

    Bis du dir sicher, dass du auf einem `90er 1000er einen HS6 fährst??? Serienmäßig hätte der einen HS4!

    Gruß, Diddi

  • Welche Reifen auf 8*13

    Zitat von clubman82

    Mindestens 205er, da drunter nicht mehr eintragbar ist,

    ...und in 13" ist beim 205er der kleinste Querschnit ein 60er, also 205/60-13 und der ist nominal im Durchmesser mal satte 70 mm größer, also 35 mm mehr Radius als ein 175/50-13...

    Der passt schlicht und einfach nicht mehr in die "normale" Schwinge...

    Man könnte evtl späte Moke-Schwingen nehmen, die etwas länger sind, aber dann wirds nach hinten im Radhaus zu eng und es muss deutlich am Blech geschnibbelt und geschweißt werden...

    Also 8x13 ohne Karosseriearbeit und lange Schwingen geht (heute in der EU) nicht (mehr)...

    Auf der Insel ziehen sie heute noch 175/50-13 da drauf...

    Gruß, Diddi