Beiträge von HOT

  • Minilite - Maxilite - Ultralite 6x13 oder 7x13...ich verliere den Überblick

    Zitat von black_britax

    Von Yokohama gibt's ne Freigabe für 7J Felgen bei Allbrit

    https://allbrit.de/downloads/Guta…75_YOKOHAMA.jpg

    Die ist mir bekannt, aber wenn sich der "Gott der Grube" auf die EG-Richtlinie "0815-blablabla" bezieht, dass der Reifen nominal nicht schmaler sein darf als die Felge, geht das Theater los...

    Oft bleibt dann nur, es bei einem anderen zu versuchen...

    Manchmal "streiken" (Höhrensagen) sogar die Reifen-Werkstätten, den aufzuziehen... :roll-eyes:

    Selbst allerdings noch nicht vor dem Problem gestanden, da ich nicht zur 13"_Fraktion gehöre... :tongue:

    Gruß, Diddi

  • Zeitraffer Broadspeed GT Restoration/Transformation

    Zitat von phokos

    Wenn sie die Abspeckung des inneren Dreieckbleches als steif genug erweist, wäre es eine eindeutige Verbesserung auch für die Serien MInis mit außenliegenden Scharnieren.

    Darüber habe ich mir auch schon Gedanken gemacht...

    Das "komplette" innere Dreiecksblech versteift die Seite am Übergang zum Kotflügel schon deutlich im Vergleich zu den Späteren Autos mit innenliegenden Türscharnieren...

    Und die haben an der Radlaufkante noch ein versteifendes Winkelblech eingeschweißt...

    @ Matze

    Hast du schon mal darüber nachgedacht, solch ein Winkelblech, welches innen noch etwas höher reicht, einzuschweißen? So ganz "for the peace of mind"? Ich denke zwar, die durchgezogene Naht ist stabiler als die originale Falznaht, aber Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste... :wink:

    Das wäre mit Punktzange super machbar und ließe sich anschließend perfekt versiegeln... :wink:

    Korrosionstechnisch ist es so wie jetzt eindeutlich besser als original... :cool: :thumbs_up:

    Gruß, Diddi

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Die Leiste hat die passende Kontur, da sie ja an dieser Kante mit dem Prallschutz (um die Kante gelegt) montiert wird.

    Wenn die Klammern eng genug sind, sollte sie auch fest auf dem "nackten" Blech halten...

    Andernfalls einfach im Klammerbereich die Blechkante etwas mit Klebeband "aufpolstern"... Schützt die Kante ggf auch vor tiefen Kratzern der Klammern :wink:

    Gruß, Diddi

  • Minilite - Maxilite - Ultralite 6x13 oder 7x13...ich verliere den Überblick

    Zitat von scheffi

    Moin,

    an meinem Mini sind die Maxilite 6x13 dran, die habe ich mit dem Gutachten abgenommen bekommen.

    6x13 mit positiver ET und Gutachten ist auch kein Problem :thumbs_up:

    Mit 175/50-13 gibt´s auch problemlos passende Reifen dafür...

    Mit 7x13 und negativer ET wird´s schon problematischer. Trotz Gutachten ist in D eine negative ET eigentlich nicht mehr zulässig. Zudem sind auch 175/50-13 dafür zu schmal, wenn auch nur 2,8mm :roll-eyes:

    Und die Auswahl an 195/45-13 ist sehr "bescheiden"... :roll-eyes:

    Gruß, Diddi

  • Bremsleitung: Schraubenkopf "rund" gedreht

    Zitat von curana

    Danke, habe noch den Tipp erhalten einen Leitungsverbinder einzubauen und die Schraube Schraube sein zu lassen.

    Jetzt ist mir noch aufgefallen, dass sich der Lack im Motorraum aufgrund ausgetretener Flüssigkeit abgelöst und gewellt hat.

    Ist hier die Empfehlung den Lack zu entfernen und mit Rostschutz zu behandeln?

    Danke euch!

    Das mit dem Leitungsverbinder wäre eine einfach Lösung, schiebt das eigentliche Problem aber nur weiter nach hinten. Die Überwurfschraube geht ja später nicht leichter raus...

    Dieser "Verteiler" mit Ausfall-Warnschalter ist nur noch sehr schwer zu bekommen...

    Bremsflüssigkeit wirkt über längere Zeit wie Abbeizer... Wenn die eine Weile einwirken nonnte, well und löst sich der Lack. Da reicht es nicht, nur das wellige Zeug zu entfernen, denn die Randbereiche davon sind auch schon angegriffen. Jetzt nur loses Zeug entfernen und drüber pinseln hilft nur kurzzeitig. Da wird sich unter dem Lack dann noch etwas mehr lösen, nur halt später...

    Da solltest du auf jeden Fall ein paar cm weiter noch abschleifen und dann mit Grundierung und Lack versiegeln...

    Gruß, Diddi

  • Heckblech Schweißfahne (Stoßfängeraufnahme)

    So ein schweres Industrie-Gerät ist am Mini nicht wirklich geeignet. Damit kann man Blechteile "auf der Werkbank" bearbeiten, aber am Auto muss es "handlich" sein...

    Bei den meisten Zangen ist halt der schwere Trafo in die Zange integriert, um die Leitungen kurz zu halten... Relativ schwer sind sie dadurch alle...

    Gruß, Diddi

  • Fragen zum "Antriebsstrang"

    Dein Foto zeigt das gleiche Ende der Welle wie Jan´s Foto...

    Auf deiner Welle sitzt aber noch das innere Teil des Gelenks drauf, welches Jan mit Dremel getrennt und gespalten hat weil vermutlich der Sicherungsring sich nicht lösen ließ.

    Die beiden Hälften liegen jetzt links und rechts daneben.

    Normaler Weise lässt sich dieses Teil im Schraubstock runter treiben.

    Wenn aber Rost drin sitzt und dadurch der Sicherungsring fest ist, ist manchmal die einzige Lösung wie bei Jan, 180° gegenüber mit dem Dremel vorsichtig einzuschneiden, ohne die Verzahnung zu beschädigen und dann mit einem stumpfen Meißen in einen der Schlitze... Dann platzt das Teil in der Regel auseinander...

    Gruß, Diddi

  • Tacho Drehzahlmesser aus Indien

    Erfahrung mit diesem Kit nicht, aber so etwas gab´s/gibt´s auch original von Smiths...

    Da wird ein DZM Antrieb am Steuerketten-Deckel montiert und über die Nockenwelle angetrieben...

    Der braucht dann eine Übersetzung von 2:1

    Der Antrieb ist bei dem Kit nicht dabei... Bei dem Preis auch kein Wunder... :roll-eyes:

    Der käme also noch dazu... Und den muss man erst mal finden... :roll-eyes:

    Mal so als Beispiel... https://www.ebay.com/itm/Genuine-Sm…FMAAOSwsdteNewu

    Dann noch die Frage, auf welche Tacho-Übersetzung der Tacho passt... Könnte also durchaus problematisch werden und einiges an Arbeit erfordern...

    Frei nach dem Motto... "You only get, what you pay for..."

    Gruß, Diddi

  • Heckblech Schweißfahne (Stoßfängeraufnahme)

    Zitat von st_mages

    Man hat mir gesagt, dass Brantho Korrux Nitrofest ebenfalls als Schweißprimer taugt.

    Habe ich noch nicht ausprobiert...

    Der Förch Schweiß-Primer enthält feinstes Zinn-Puder, welches sich beim Punktschweißen verflüssigt und um den Punkt herum versiegelt und nicht verbrennt...

    Bei beidseitig gut zugänglichen Falz-Nähten versiegele ich trotzdem lieber mit erst nach dem Schweißen...

    Gruß, Diddi

  • Heckblech Schweißfahne (Stoßfängeraufnahme)

    3 Bleche auf einmal funktioniert problemlos. Man muss, je nach Gerät, etwas mit den Einstellungen, Schweißzeit und Elektrodendurchmesser an Probeblechen spielen, bis man ein zufriedenstellendes Ergebnis hat. Dazu gehört unbedingt die "Ausknöpf-Probe".

    Und ganz wichtig: Alle 3 Bleche müssen beidseitig im Schweißbereich blank sein.

    Versiegelt wird anschließend mit dünnflüssiger Farbe oder auch ggf vorher mit entsprechendem Schweiß-Primer, z.B. von Förch https://www.ebay.de/itm/3627785321…AiABEgKQ-PD_BwE

    Der Primer wird vor dem Punktschweißen aufgetragen und es muss fertig geschweißt werden, bevor er trocken ist...

    Für Loch-Punkt Schweißen mit MIG/MAG aber weniger gut geeignet...

    Gruß, Diddi

  • Ölablass aus dem Hydraulikbereich

    Bei einem Unterfahrschutz ist das Ablass-Ventil definitiv eine feine Sache :thumbs_up: :cool:

    Ich würde mir wegen dem fehlenden Magneten nicht wirklich so große Sorgen machen... :wink:

    Ein Neodym-Magnet an der Verschlusskappe könnte auch funktionieren. Der magnetisiert auch durch das komplette Ventil. Wenn man die Kappe mit Magnet runter nimmt, wird dann hoffentlich alles, was dort gefangen war, mit dem Öl dann raus gespühlt...

    Edit: Wenn das Öl draußen ist, könnte man auch mit einem langen Stab-Magneten noch "fischen"... Aber den sollte man dabei auf keinen Fall los lassen... :scream: :redface:

    Dann würde der Ölwechsel deutlich aufwendiger... :roll-eyes: :redface:

    Gruß, Diddi

  • Hätte ich mal lieber nicht probiert :)

    Zitat von clubman82

    Die werden vom Traglastindex her aber nicht für den Mini reichen. Ebenso wie die zahlreichen Quadreifen die es in fast allen erdenklichen Größen gibt.

    Mit einem Traglastindex von von 104/101 reicht schon ein Reifen, um den Mini zu tragen :tongue:

    https://www.reifen.de/maxxis-cr966-t…-101n--12091584

    Und die "riesen Auswahl" von Maxxis über GT Radial, Nagkang, Linglong, Kenda, Gripmax und Wanda macht die Entscheidung noch schwerer :redface:

    Gruß, Diddi

  • Ölablass aus dem Hydraulikbereich

    Zitat von J&A

    Was passiert, wenn so ein Magnet einfach abfällt? z.B. durch mechanische Belastung?

    Dann ist der Flashmob im Filter :scream:

    Hmmm,

    Ein Magnet der Größe 60x20x5 mm, mit einem Eigengewicht von etwa 45 g und einer Zugkraft von 35 Kg...

    Wenn der wegen einer wegen einer "mechanischen Beöastung" ab fällt, hat das Auto ein deutlich größeres Problem als einen "Metall-Partike4l Flashmob" im Filter, den der Filter ja sogar zum größten Teil noch zurück halten kann... :scream: :redface: :redface: :redface:

    Gruß, Diddi