Beim Mini Cooper ab 1991 wurden die Löcher im vorderen Hilfsrahmen 1" nach vorne verlegt um platz für den HIF44 Vergaser zu schaffen.
Das schafst du super mit der Bohrmaschine.
Nicht 1" sondern 1/2" 
Wenn man die Bohrungen versetzt, muss auch das innen liegende Verstärkungsblech etwas nach vorne verlängert werden, da sonst das vordere Ende des Motor-Silents im Bereich der Verschraubung "in der Luft hängt"...
Gruß, Diddi
Ich denke, er meint die #16, nicht #12
Die Karosserie-Durchführung gibt´s in 2 Varianten. Der MPi hat einen etwas kürzeren Tankstutzen und dadurch eine flachere Dichtung / Karosserie-Durchführung.
WGG100010 Bei Allbrit und auch Minispares derzeit nicht auf Lager...
Minisport in UK hat´s da, aber die Versandkosten für nur ein Teil...
@Gruenermini91: Ich würde einfach mal bei den Händlern in D anrufen...
Gruß, Diddi
Von Portugal hier her zu bringen ist witzig. Dauert halt 3-4 Tage.
Warum so lange? 
2018 IMM Portugal in Praia de Mira...
St. Ingbert - Praia de Mira = 2100 Km = 2 Tage mit einer Übernachtung in Tarbes (geplant war Camping am Atlantik in Contis les Bains, aber das Wetter war zu bescheiden und für kurzfristig Hotel in Tarbes hatte ich gute Connections..., also noch rund 150 km Umweg, da die Entscheidung bei Bordeaux fiel)
Auf dem Rückweg das Selbe noch einmal...
War cool 
Aber da war ich noch 54... 
Gruß, Diddi
Ja, im Innenraum. Der Bowdenzug ist gerade mal ca. 30 cm lang
Gruß, Diddi
Wo sitzt denn das Teil genau?
Vielen Dank für eure Hilfe.
LG aus Wien, M.
Linke Seite, direkt neben der Heizung oben... Am besten du klappst die Heizung runter... Die Heizung ist oberhalb der Bedienblende mit 2 Schrauben von unten an den Querträger geschraubt. Langer Kreuzschlitz-Schraubendreher hilft. Auch den Lüftungsschalter aus der Blende lösen und Kabel abziehen...
Dann kannst du die Heizung etwas nach unten klappen und kommst "gut" an das Ventil dran...
So sieht das Ventil aus: http://www.minispares.com/product/Classic/JJB100260.aspx?ReturnUrl=/catalogues/classic/Classic~Mechanical~Parts~Manual/Heating~~Air~Conditioning~/Heater~unit~valves~and~controls.aspx?2~19~183|Back%20to%20catalogue
Gruß, Diddi
Ach so, wieso denn das?
Dann herzlichen Dank, das sind die fehlenden Kapitel, die ich jetzt ergänzen kann.
Nicht dafür
Warum die in der Ausgabe nicht mehr enthalten waren, k.A.
Auch in der Ausgabe `59 -`96 fehlten sie schon.
Die oben verlinkten Scans habe ich damals aus der hellblauen Ausgabe `69 - `88 gescannt und für die Download Seite der Miniscene Unterfranken zur Verfügung gestellt...
Gruß, Diddi
Ich hab hier ein Haynes (1969 to 2001) als pdf, das hört bei Kapitel 5 auf und geht bei Kapitel 9 weiter. 6-8 fehlen. Hab das alles zum schmutzig machen ausgedruckt und in einem Ordner in der Werkstatt. Hätte es aber gerne vollständig. Falls jemand eine komplette pdf-Version hat, gerne per PN melden. Mein (Papier)Buch ist leider abhanden gekommen.
Übrigens, die Kapitel 6, 7 und 8 waren in dieser Ausgabe nie vorhanden...
Antriebswellen und Kreuzgelenke, Differenzial und Getriebe...
Die findest du separat hier:
https://www.miniscene-unterfranken.de/wp-content/upl…reuzgelenke.pdf
https://www.miniscene-unterfranken.de/wp-content/upl…ifferential.pdf
https://www.miniscene-unterfranken.de/wp-content/upl…ds/Getriebe.pdf
Gruß, Diddi
Hier als Download... https://www.miniscene-unterfranken.de/wp-content/upl…ini_69-2001.pdf
Gruß, Diddi
Das Bremsdruck-Begrenzungsventil FAM7821 ist mit höchster Wahrscheinlichkeit die Ursache.
Innen sitzt ein Kolben, der ab einem gewissen Bremsdruck den hinteren Kreis absperrt = begrenzt.
Wenn der Kolben wegen Verschmutzung/Korrosion/"oderwasauchimmer" in der Position hängen geblieben ist, lässt er vielleicht noch etwas Druck wieder raus, so dass die Räder wieder frei werden, schließt aber sofort beim geringsten Druck vom Pedal oder auch Unterdruck vom RBZ aus...
Rep-Kits dafür gibt es keine...
Also neu...
Gruß, Diddi
Danke Diddi für die Erklärung, das ist eine eher schlechte Nachricht.
Also heisst es Verteiler ausbauen, zerlegen und schauen ob man ihn wieder dicht bekommt?
Wenn das nicht gelingt einfach wieder zusammenbauen und abdichten, richtig?
Schöne Scheisse.
Den Schalter einfach durch eine passende, kurze Schraube mit Kupfer-Dichtring zu ersetzen wäre die einfachste Lösung. Es kann nichts mehr raus lecken und eine interne Leckage hat keinen Einfluss auf die Funktion der Bremse, da der Druck hier überall gleich ist...
Das Auto wäre nach Entlüften direkt wieder fahrbar und auch sicher!. Abgesehen von der nicht mehr existenten Warnfunktion...
Gruß, Diddi
Sorry...
Ist es die englische Version 13H5905? https://www.englishparts.com/products/SWITC…26/13H5905.html
Den gab es in diversen Autos aus der Zeit...
Bei Minispares gibt´s das Rep-Kit BAU1704A leider nicht mehr, aber...
Guckstu: https://www.ebay.de/itm/Reparaturs…A-/332899144857
Gruß, Diddi
Der Schalter ist nicht das Problem!
Ein Druckschalter wird niemals ein Plastik-Schalter sein. Der würde bei Bremsdruck, je nach Pedalkraft, von über 100 bar einfach raus platzen...
Diese Ausfallschalter ist ein rein mechanischer Schalter! Im Bremsdruck-Verteiler (mit Ausfall-Warnschalter) befindet sich ein kleiner Kolben, mit einer Nut/Vertiefung in der Mitte, der von Federn in der Mittelposition gehalten wird. In dieser Vertiefung/Nut sitzt der Stift des Schalters.
Der Kolben hat an beiden Seiten eine Dichtung, die gegen die Bremsflüssigkeit abdichtet. Solange der Druck auf beiden Seiten gleich ist, bewegt sich der Kolben nicht. Fällt auf einer Seite der Druck ab, wird der Kolben gegen die Feder verschoben, der Stift rutscht neben die Vertiefung und wird gedrückt = Kontakt schließt...
Ist jetzt eine der beiden Dichtungen undicht, tritt Bremsflüssigkeit durch den mechanischen Schalter aus...
Du wirst also einen neuen Bremsdruck-Verteiler brauchen oder einen Überholsatz, falls es den noch gibt...
Andernfalls einfach, wie Meister-Mini schon geschrieben hat, mit einer Schraube abdichten und auf die Ausfall-Warnleuchte verzichten...
Gruß, Diddi
Doch auch die gibt es noch neu, siehe M-Maschine Katalog letzte Seite.
Hatte nur auf die Schnelle bei Minispares geschaut...
@ MFG: Die Halter alleine nützen dir nichts, wenn du den Prallschutz nicht hast bzw. nicht einbauen willst.
Schau mal hier: http://preview.m-machine.co.uk/wp-contentuplo…016-for-web-pdf
Den oberen, "M-Machine Parts Catalogue" öffnen. Letzte Seite, Teilenummer 35.71.01.00S wäre das, was du brauchst
Gruß, Diddi
1. Am Innen-Schweller, sowie Radhaus und auf der Quer-Traverse mit Sprühkleber oder auch Doppelklebeband. Auf dem Boden je nach Gusto auch mit Klettband oder wenn er sehr passgenau und von guter Qualität ist, ohne extra Befestigung...
2. Der Teppich wird um den Schalthebel normaler Weise mit einem Metall-Rahmen und der Schaltmanschette verschraubt...
Ist aber sehr fummelig, durch den Teppich hindurch die 4 Schraubenlöcher zu finden....
Manschette Cooper-Modelle: http://www.minispares.com/product/Classic/Interior/Trim/BHH2002.aspx?1708&ReturnUrl=/product/Classic/Interior/Trim/CZH4278.aspx|Back%20to
Gruß, Diddi
Diese Schalterleiste passt nur mit unterem Prallschutz, der auf dem Foto fehlt. Dazu gehören dann auch noch 2 Halter...
Hier gut zu erkennen: http://www.minispares.com/catalogues/cla…s.aspx?3~22~226
Den Prallschutz gibt es noch im Handel. Die 2 Halter für die Schalterleiste leider nicht mehr, finden sich sicher aber gebraucht hier im Forum...
Wenn du keinen Prallschutz montieren willst, bleibt dir nur, nach einer Schalterleiste für den Pick-Up zu suchen, die die Öffnung komplett abdeckt. Diese gibt´s allerdings nicht mehr neu.
Oder ein Blech anzufertigen, welches dann zusammen mit der Schalterleiste montiert wird...
Edit: Andy war schneller
Gruß, Diddi
Das liegt mit Sicherheit am zu niedrigen Füllstand im Vorats-Behälter.
Zum Entlüften sollte er komplett voll sein und während dem Entlüften auch nicht unter 3/4 Füllstand fallen!
Fällt der Füllstand beim Entlüften unter die Hälfte, zieht er unweigerlich wieder Luft! Dann geht´s gerade wieder von vorne los...
Gruß, Diddi
diddi: Du ...du...Majorie
Was für eine Schweißnaht? Zwischen Hinterwand Rückenlehne der hinteren Sitze steckt ja Schaumgummi re. und li. zum Abdichten Richtung Kofferraum. Habt ihr die wieder eingesetzt?
Auch ohne die Abdichtung neben der Rückenlehne sollte es nicht stinken...
@ Mini-ster: Ist der Belüftungs-Schlauch am Tank oben angeschlossen und geht auch durch den Kofferraumboden ca. 5 cm nach draußen?
Ist vielleicht die Dichtung vom Tankgeber feucht?
Gruß, Diddi
Das war meine Frage oben Didi :"Ist deine Tankentlüftung zu?" Genau die war gemeint, diese Entlüftung und nicht die des Tankdeckels.
Schon klar, Turi
Nur Knepat hatte das wohl missverstanden...
Der Nachteil belüfteter Deckel ist der bei vollem Tank spontan auftretende Benzingestank in sportlich genommenen Rechtskurven
...was aber bei einem `91er mit Bleifrei-Tank und "Kläppschen im Tankstutzen" nicht passiert...
OK, wenn er auf der Seite liegt, passiert´s dann irgendwann doch...
Gruß, Diddi
