Beiträge von HOT

  • Was haltet Ihr von GEARBOX STABILISER L/H KIT

    Zitat von greenminidriver

    Ok, und Erfahrungen mit Poly Bushes für Motorhalterungen?

    Wie Nick schon geschrieben hat...

    Motor-seitig halten sie nicht lange, weil sie die Hitze nicht dauerhaft vertragen...

    Karosserie-seitig OK, aber übertragen auch deutlich mehr Geräusch/Vibrationen weil sie einfach weniger Dämpfen.

    Für ein weitgehend serienmäßiges "Alltagsauto" nicht wirklich geeignet. Die MPi-Buchsen für den oberen Knochen sind da die bessere Wahl...:wink:

    Die gibt´s auch noch mal in einer "verbesserten" Ausführung, was auch immer das heißen soll... Kosten praktisch gleich viel und sind zumindest im Moment lieferbar...

    Gruß, Diddi

  • Rattan Körbe

    Zitat von PAB

    ....Etwas für lange, trübe Herbstabende.....:biggrin:

    Falscher Ansatz, Paul... :rolleyes: :tongue:

    Jetzt Muster bauen (Minitreffen sind eh fast alle abgesagt :crying:)
    Dann kann der Korbmacher an "trüben Herbstabenden"... und ...
    Tadaaaaa, am 24.12. liegen sie unter dem Weihnachtsbaum :thumbs_up::cool:

    Gruß, Diddi

  • Rattan Körbe

    Zitat von PAB

    ... die dem Korbmacher als Muster dienen würden...

    Mal überlegt, entsprechende Muster aus Pappe zu bauen, die sauber unter die Sitzbank (Aussparung für Airbag Steuergerät berücksichtigen...) passen...?

    Der Korbmacher braucht doch kein Muster aus Korb...:rolleyes:

    Ein Muster aus Pappe, mit den maximal-Abmessungen sollte alles sein, was er braucht... :wink:

    Gruß, Diddi

  • Programmierbarer Tacho Smiths

    Zitat von campino89

    Also ich hab meine schwarze KM/H Variante ganz problemlos im Januar bei Spares gekauft.

    Sonst gibts ihn aber auch bei PL Minishop: https://www.plminishop.com/Classic_Mini_E…OGRAMMABLE.html
    Bei Sommerford habe ich ihn spontan nicht gefunden, weil deren Shop einfach sooo mies ist. Aber da hatte ich ihn mir ursprünglioch auf dem IMM angesehen.

    Ich gehe mal davon aus, dass (nicht nur) Minispares ihn nicht ständig lagernd hat, sondern bei Bestellung bei Caerbont bestellt, die ihn wiederum ständig in gewisser Anzahl lagernd haben... ...dazu kommen noch die derzeit durch Corona bedingten Lieferengpässe... Minispares hat derzeit vieles nicht auf Lager, was sonst eigentlich immer da ist...:wink:

    Auf der Seite von Caerbont sind etliche Händler gelistet, auch in D... https://www.smiths-instruments.co.uk/dealers-europe

    Die Nachfrage ist (noch) recht übersichtlich, da er deutlich teurer ist, als der mechanische... Wenn man aber bedenkt, dass die Tachoantriebe weitgehend nicht mehr neu zu bekommen sind (wenn überhaupt) und ständig gesucht werden...
    ...Wird die Nachfrage nach dem programmierbaren Tacho in Original-Optik früher oder später steigen... :wink:

    Gruß, Diddi

  • Mini 1000er mit Gutmann KAT zu mager- paar Fragen

    Sind Gutmann Kat und Steuergerät noch eingebaut und angeschlossen?

    Dann macht das Steuergerät, was es soll. Es regelt das Gemisch über "kontrollierte Falschluft" ständig auf Lambda 1 was entsprechend mageres Gemisch bedeutet :wink:

    Beim Beschleunigen fettet der Vergaser deutlich mehr an, so dass das Steuergerät zwar versucht nachzuregeln, es aber in der Beschleunigungsphase nicht vollständig kann, was wiederum so gewollt ist, denn mit einem mageren Lambda 1 Gemisch beschleunigt er nicht mehr wirklich. Sobald die Drehzahl wieder weitgehend konstant ist, regelt das Steuergerät wieder auf Lambda 1. Das tut´s natürlich auch im Leerlauf (bei der AU) :wink:

    Wusste der TÜVer, dass ein geregelter Gutmann Kat verbaut ist? Andernfalls geht er von einem CO-Wert für einen 1000er Mini OHNE Gutmann Kat aus...

    Läuft/fährt er gut? Lass die Finger davon und lass dich nicht von dem TÜVer verunsichern... :rolleyes::wink: Frei nach dem englischen Sprichwort: "Never touch a running system..."

    Gruß, Diddi

  • Programmierbarer Tacho Smiths

    Zitat von chris


    Falls du noch Er"fahr"ungen sammeln kannst würd ich mich über eine kurze Rückmeldung freuen...

    Auf meine "Wunschliste" ist er auch schon notiert, wenn auch relativ weit hinten...:biggrin:

    Ist halt nicht gerade "günstig" und vorerst stehen noch andere Dinge im Vordergrund... :wink:

    Hast PN :wink:

    Gruß, Diddi

  • Programmierbarer Tacho Smiths

    Die 200 km/h Version ist bei Minispares zumindest mit "limited stock" gekennzeichnet, was vermutlich an Corona liegt. Die haben derzeit bei vielen Sachen das Lager "leer", weil vermutlich die Zulieferer auch Probleme haben...

    http://www.minispares.com/product/Classic/Gauges/Speedo/13H4445.aspx?1404&ReturnUrl=/shop/classic/Gauges/Speedo.aspx|Back%20to%20shop

    Für den Mini gibt´s dazu dann noch den passenden Sensor für den Tacho-Antrieb... http://www.minispares.com/product/Classic/Gauges/Speedo/GSD1001.aspx?1404&ReturnUrl=/product/Classic/Gauges/Speedo/13H4445.aspx|Back%20to

    Vorteil ist halt, man muss nichts "basteln", keine verschleißende oder hakelnde Tachowelle mehr und der kann frei auf jede EÜ in Kombination mit jeglichem Tachoantrieb sehr genau programmiert werden :cool:

    Ein paar eigene Erfahrungen damit habe ich, da ich die 200 Km/h Version vor ein paar Monaten für einen Freund eingebaut bzw. verkabelt habe. Allerdings kein A-Serie-Motor, was einen anderen Sensor erforderte... Für den Tacho aber kein Problem...
    Der Tacho ist sehr hochwertig gebaut. Sieht man auch auf den Bildern bei Minispares. Beleuchtung und Kontrollleuchten als LED. Der einzige, optische Unterschied zum Original ist das kleine OLED Display.
    Die Montage mit dem mitgelieferten Haltering passt wie beim Original, hat aber einen kleinen Nachteil. Er lässt sich eingebaut immer noch verdrehen, was man aber durch ein paar Punkte Silikon am Montagering/Tachogehäuse beheben kann. Sollte man aber erst machen, wenn alles funktioniert, da andernfalls ggf. Probleme mit Garantie...

    Montage, Verkabelung und Programmiereung ist recht simpel, wenn man mit Englisch nicht auf dem "Kriegsfuß" steht... https://www.caigauge.com/documents//pro…pil077-3033.pdf

    Zum Programmieren gibt´s 2 Möglichkeiten, die in der Einbauanleitung beschrieben sind. Mann kann durch "trial and error" sich durch die Änderung der "Impulse pro Wegstrecke" an eine sehr genaue Anzeige herantasten...
    Oder durch die herkömmliche Methode, Rad markieren, Auto schieben und Radumdrehungen notieren, Tachowellenumdrehungen notieren, rechnen, Sensor montieren... ..."Trial and error" ist einfacher, braucht aber ein paar Testfahrten...

    Funktioniert mit dem Smith´s Tankgeber...

    Es gab aber auch ein paar kleine "Probleme"...:rolleyes:

    Der gelieferte 200 Km/h Tacho hatte in der Trip-Meter Anzeige MLS statt KM stehen. Laut Techniker bei Caerbont wohl ein Bug in der Software und müsste bei Caerbont korrigiert werden. Auch mit dem Drucktaster (sieht man bei Minispares auf dem Foto vom Kabelstrang) in das richtige Menu zur Programmierung zu kommen, war etwas "Glücksache"... :rolleyes:
    Tacho wurde dann zu Caerbont geschickt, um die Probleme zu beheben. Als er zurück kam, stand im Trip-Meter dann KLS statt KM... :tongue: ...und der Zugang zum Menu war immer noch "Glücksache"... funktionierte aber immer nach ein paar Versuchen...

    Im Fahrbetrieb habe ich ihn noch nicht gesehen... Uns kam Corona dazwischen... :rolleyes:

    Gruß, Diddi

  • An English HillClimb rebuild.

    Zitat von Nicklouse


    ...and stabiliser mounts optimised not that the lower ones actually do anything.

    here is a video of how much the lower stabilisers do.

    this is with the engine mounts (good but old) done up tight. no head or upper stabilisers so me just rocking the block.
    [video=youtube_share;c0vDblRHWdA]

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    [/media]

    You´re wrong Nick :wink:

    The lower stabilizers do a lot but, not the way you simulate it in the video...

    Driving loads also make the engine want to move (not only tilt) back and forth which applies shear loads into the engine mounts. These shear loads are taken over by the lower stabilizers :wink:

    You even could install an additional lower stabilizer on the LH side, also facing backwards to the subframe to also protect the LH engine mount...

    The required bracket for the lower LH side installation... http://www.minispares.com/product/Classic/Suspension/Subframes/Fixings_mountings/21A2785.aspx?190901&ReturnUrl=/search/classic/engine%20stabilizer.aspx|Back%20to%20search

    Chears, Diddi

  • Kühlwasserschläuche Silikon blau Mini BJ '90 (Vergaser) gesucht

    Zitat von tschennings

    @ Diddi: 1000er

    Die Kits für `89> sind, warum auch immer, irgendwie etwas "versteckt" auf der Website...:rolleyes::wink:

    In blau: http://www.minispares.com/product/Classic/Cooling_heating/Heating/C-GRH007.aspx?0701&ReturnUrl=/product/Classic/Cooling_heating/Heating/C-GRH007BLACK.aspx|Back%20to

    Oder rot: http://www.minispares.com/product/Classic/Cooling_heating/Heating/C-GRH007RED.aspx?0701&ReturnUrl=/product/Classic/Cooling_heating/Heating/C-GRH007.aspx|Back%20to

    Oder weniger auffällig in schwarz: http://www.minispares.com/product/Classic/Cooling_heating/Heating/C-GRH007BLACK.aspx?0701&ReturnUrl=/product/Classic/Cooling_heating/Heating/C-GRH007RED.aspx|Back%20to

    Dazu den passenden Bypass-Schlauch: http://www.minispares.com/product/Classic/Cooling_heating/Water/Hoses_fixings/C-GZA2083.aspx?070302&ReturnUrl=/search/classic/bypass%20hose.aspx|Back%20to%20search ...den gibt´s scheinbar nur in blau und auch nur in der Länge für den 1275er und muss für 998er etwas gekürzt werden...

    Die Frage nach dem 1300er Vergaser-Cooper kam deshalb, weil sie für den keine kompletten Silikon-Kits anbieten sondern nur alle Schläuche einzeln...

    Gruß, Diddi

  • Zentralsperre

    Zitat von HOT

    ...noch einen Spritzer um den Druckknopf und die Türen/Klappen/Tankdeckel machen keine Probleme :thumbs_up:...

    Hab ich doch geschrieben :tongue:

    Aber hat mit ZV und Keyless Entry nichts zu tun, also back to topic... :wink:

    Gruß,Diddi

  • Zentralsperre

    Zitat von PAB

    Graphitpulver schafft hierfür wirkungsvolle Abhilfe...darüber hinaus wird der Schloss exzellent geschmiert...

    Graphitpulver verdrängt aber kein Wasser und verhindert dadurch nicht das fest frieren...

    WD40 hingegen verdrängt das Wasser zuverlässig und schmiert... Wo kein Wasser, da kein Eis... :wink:

    1x vor und 1x mitten im Winter alle äußeren Schlösser damit auswaschen, noch einen Spritzer um den Druckknopf und die Türen/Klappen/Tankdeckel machen keine Probleme :thumbs_up:

    Gruß, Diddi

  • kalter Motor springt nicht an

    Zitat von momo-2010


    Weiß jemand wo original Ersatzteile für den Mini kaufen kann?
    Ein Problem habe ich noch: das Auto verliert Öl und zwar da wo die Schaltwelle in den Motor geht, was muss ich da machen um das Ding wieder dicht zu bekommen?

    Zuerst einmal, prima. dass du den Fehler gefunden hast und Rückmeldung gibst. Hilft später auch anderen :thumbs_up:

    Da du dich "noch nicht so tief in die Materie eingearbeitet" hast, wäre es zu empfehlen, einen Teilehändler zu suchen, der telefonisch erreichbar und auch gewillt ist, zu beraten... Noch besser, wenn der auch noch in deiner Nähe ist...

    Schau mal in der Händlerliste: https://www.mini-forum.de/threads/80422-H%E4ndlerliste

    Vielleicht ist ja einer bei dir "um die Ecke"....

    Wenn man weiß, was man braucht/will und englisch keine Hürde ist, wäre auch Minispares in GB zu empfehlen... Natürlich gibt´s da auch noch reichlich andere, aber die persönlichen Erfahrungen mit Minispares sind sehr gut :thumbs_up::wink:

    Gruß, Diddi

  • RC40 Edelstahl Mitte zu laut. Tuev meckert

    Langzeit-Erfahrung nicht, habe die "blaue" Bastuck nur mal in recht neuem Zustand an einem Auto gehört...

    Aber auch die wird, wie jede Auspuff-Anlage, mit der Zeit sicher etwas lauter... Liegt in der Natur der Sache... Das Dämm-Material hält nicht ewig... :wink:

    Und je "heißer die Abgase" sind, die da durch strömen müssen... :tongue:

    Gruß, Diddi