Beiträge von HOT

  • Frontscheibe tauschen

    Ist ein Sache von maximal 5 Minuten

    Die Abdeckung für den Stoß des Keder-Profils (in der Regel oben Mitte) mit einem kleinen Flach-Schraubendreher raus hebeln.

    Das Keder-Profil an der Stoßkante raus hebeln und rundherum aus der Dichtung ziehen.

    Auf der Außenseite die Scheiben-seitige Lippe der Dichtung rundherum kurz von der Scheibe abheben um ggf Verklebungen durch Dichtmasse zu lösen.

    Durch die geöffnete Seitenscheibe in der oberen Ecke der Scheibe mit der flachen Hand die Scheibe raus drücken.

    Solltest du eine neue Dichtung verwenden (dringend empfohlen), kannst du auch einfach die äußere, Scheiben-seitige Dichtlippe mit einem Cutter-Messer abschneiden...

    Scheibe aus der Dichtung nehmen und an einem sicheren Ort (vorher vorbereiten) ablegen.

    Dichtung von der Karosserie abziehen...

    Gruß, Diddi

  • Hallo aus dem LK Celle, Mini Clubmann 1275 GT

    Zitat von Clubman_75

    2 Tage? Wow. Sehr sportlich.

    Und Praia de Mira ganz bei mir in der Nähe, ca. 50 km von meiner Wohnung :thumbs_up:

    Ja, sehr "sportlich" :biggrin:

    Nur Tank-Pausen mit Beine vertreten und Kleinigkeit essen und weiter. Die "Nord-Route" ist tatsächlich günstiger. In Spanien nur im Baskenland Maut. In Frankreich geht alternativ die "Route national" meistens parallel zu den Autobahnen. Dauert aber auch deutlich länger...

    Aber eine schöne Strecke... :cool:

    Wenn Praia de Mira nur 50 Km entfernt ist, gibt´s eine gute Mini-Werkstatt ganz in deiner Nähe :thumbs_up:

    Minipecas in Ermida :wink:

    Haben wir vor 2 Jahren besucht, als wir auf dem International Mini Meeting (IMM) in Praia de Mira waren. Ordentliche Werkstatt die auch für internationale Kunden Minis restauriert, mit eigener Motoren-Überholung und gut sortiertem Ersatzteil-Lager :thumbs_up:

    Vielleicht eine Alternative statt Lissabon, um den Mini für die lange Fahrt gründlich durch zu checken und vielleicht noch ein paar Notfall-Ersatzteile mit zu nehmen...:wink:

    Gruß, Diddi

  • Getriebeschaden?

    Das deutliche Axial-Spiel der Ausgangs-Welle vom Diff deutet auf verschlissene Fiberscheiben (BTA101) UND auch auf verschlissene Anlaufscheiben (DAM5071) der Planetenräder hin.

    Die Fiberscheibe gibt es auch noch mit Übermaß als BTA102, wenn die Standard-Fiberscheibe nicht reicht, um das Spiel auf ein Minimum zu reduzieren

    Durch das erhöhte Axial-Spiel werden die Zahnflanken im Diff stärker an der "Spitze" belastet... Da könnten durchaus deine "Metall-Funde" her kommen!

    Ich würde das Diff auch noch zerlegen denn nur so kannst du das prüfen! Schau dir dabei auch die Welle und Lagerflächen der Planetenräder an...

    Zum Zwischenrad: Anhand der Fotos kann man nicht sooo viel erkennen, außer dass das Nadellager "fertig" ist... Wenn die Lagerzapfen spürbare Spuren haben, muss es auch neu. Durch die Schäden im Nadellager ist das aber auch zu erwarten!

    Für die Anlaufscheiben des Zwischenrades gibt es kein "Mindestmaß" da es verschiedene Maße dafür gibt. Das Axial-Spiel muss beim Einbau ausgemessen und angepasst werden. Voraussetzung dafür ist natürlich auch der Zustand der Anlageflächen im Getriebe und Zwischenrad-Gehäuse. Sind die eingelaufen, bedeutet das entweder Ersatz oder "reparieren"... Mehr dazu hier: kupplungsgehäuse nacharbeiten

    In der gleichen Weise kann man übrigens auch die Anlagefläche im Getriebe-Gehäuse reparieren bzw. nacharbeiten. Dazu muss es natürlich "leer geräumt" werden und das Aufspannen des Getriebe-Gehäuses zum Bearbeiten ist aufwendiger als beim Zwischenrad-Gehäuse ...

    Zum Einmessen des Zwischenrad-Spiels das Zwischenrad mit vorhandenen Anlaufscheiben und das Zwischenradgehäuse mit einer neuen Dichtung am Getriebe montieren und mit Drehmoment anziehen. Jetzt kannst du das Axial-Spiel mit Fühlerblatt-Lehre messen. Spiel sollte 1/10 mm sein.

    Anhand der vorhandenen Anlaufscheiben messen, welches Übermaß benötigt wird, um 1/10mm Spiel zu erreichen. Diese besorgen (relativ teuer...)

    Mit den neuen Anlaufscheiben und einer neuen Dichtung (gleiche wie die zum Messen, also 2 besorgen) dann wieder montieren...

    Die Anlaufscheiben gibt´s, wie oben schon angemerkt, in verschiedenen Maßen... DAM4822

    Man kann auch etwas "zu dicke" Anlaufscheiben auf einer Plan-Schleifmaschine auf passendes Maß schleifen lassen...:wink:

    Oder als Set DAM4821... Einmessen und dann erst besorgen ist da natürlich deutlich günstiger...

    Gruß, Diddi

  • Platzrobleme mit 12H832 Motor

    Zitat von El Gazolino

    Beim Mini Cooper ab 1991 wurden die Löcher im vorderen Hilfsrahmen 1" nach vorne verlegt um platz für den HIF44 Vergaser zu schaffen.

    Das schafst du super mit der Bohrmaschine.

    Nicht 1" sondern 1/2" :wink:

    Wenn man die Bohrungen versetzt, muss auch das innen liegende Verstärkungsblech etwas nach vorne verlängert werden, da sonst das vordere Ende des Motor-Silents im Bereich der Verschraubung "in der Luft hängt"...

    Gruß, Diddi

  • GUMMIDICHTUNG zwischen Tankhals und Karosserie (flache Ausführung) für Rover Mini 1997 gesucht.

    Ich denke, er meint die #16, nicht #12

    Die Karosserie-Durchführung gibt´s in 2 Varianten. Der MPi hat einen etwas kürzeren Tankstutzen und dadurch eine flachere Dichtung / Karosserie-Durchführung.

    WGG100010 Bei Allbrit und auch Minispares derzeit nicht auf Lager...

    Minisport in UK hat´s da, aber die Versandkosten für nur ein Teil...:eek:

    @Gruenermini91: Ich würde einfach mal bei den Händlern in D anrufen...


    Gruß, Diddi

  • Hallo aus dem LK Celle, Mini Clubmann 1275 GT

    Zitat von J&A

    Von Portugal hier her zu bringen ist witzig. Dauert halt 3-4 Tage.

    Warum so lange? :tongue:

    2018 IMM Portugal in Praia de Mira...

    St. Ingbert - Praia de Mira = 2100 Km = 2 Tage mit einer Übernachtung in Tarbes (geplant war Camping am Atlantik in Contis les Bains, aber das Wetter war zu bescheiden und für kurzfristig Hotel in Tarbes hatte ich gute Connections..., also noch rund 150 km Umweg, da die Entscheidung bei Bordeaux fiel)

    Auf dem Rückweg das Selbe noch einmal...

    War cool :cool:

    Aber da war ich noch 54... :tongue::biggrin:

    Gruß, Diddi

  • Heizung heizt ständig

    Zitat von MEPH

    Wo sitzt denn das Teil genau? :eek:

    Vielen Dank für eure Hilfe.

    LG aus Wien, M.

    Linke Seite, direkt neben der Heizung oben... Am besten du klappst die Heizung runter... Die Heizung ist oberhalb der Bedienblende mit 2 Schrauben von unten an den Querträger geschraubt. Langer Kreuzschlitz-Schraubendreher hilft. Auch den Lüftungsschalter aus der Blende lösen und Kabel abziehen...

    Dann kannst du die Heizung etwas nach unten klappen und kommst "gut" an das Ventil dran...

    So sieht das Ventil aus: http://www.minispares.com/product/Classic/JJB100260.aspx?ReturnUrl=/catalogues/classic/Classic~Mechanical~Parts~Manual/Heating~~Air~Conditioning~/Heater~unit~valves~and~controls.aspx?2~19~183|Back%20to%20catalogue

    Gruß, Diddi

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von Mini-ster

    Ich hab hier ein Haynes (1969 to 2001) als pdf, das hört bei Kapitel 5 auf und geht bei Kapitel 9 weiter. 6-8 fehlen. Hab das alles zum schmutzig machen ausgedruckt und in einem Ordner in der Werkstatt. Hätte es aber gerne vollständig. Falls jemand eine komplette pdf-Version hat, gerne per PN melden. Mein (Papier)Buch ist leider abhanden gekommen.

    Übrigens, die Kapitel 6, 7 und 8 waren in dieser Ausgabe nie vorhanden...

    Antriebswellen und Kreuzgelenke, Differenzial und Getriebe...

    Die findest du separat hier:

    https://www.miniscene-unterfranken.de/wp-content/upl…reuzgelenke.pdf

    https://www.miniscene-unterfranken.de/wp-content/upl…ifferential.pdf

    https://www.miniscene-unterfranken.de/wp-content/upl…ds/Getriebe.pdf

    Gruß, Diddi

  • Bremskraftverstärker, oder Bremskraftverteiler?

    Das Bremsdruck-Begrenzungsventil FAM7821 ist mit höchster Wahrscheinlichkeit die Ursache.

    Innen sitzt ein Kolben, der ab einem gewissen Bremsdruck den hinteren Kreis absperrt = begrenzt.

    Wenn der Kolben wegen Verschmutzung/Korrosion/"oderwasauchimmer" in der Position hängen geblieben ist, lässt er vielleicht noch etwas Druck wieder raus, so dass die Räder wieder frei werden, schließt aber sofort beim geringsten Druck vom Pedal oder auch Unterdruck vom RBZ aus...

    Rep-Kits dafür gibt es keine...:confused:

    Also neu...

    Gruß, Diddi

  • Druckausfallschalter undicht

    Zitat von curana

    Danke Diddi für die Erklärung, das ist eine eher schlechte Nachricht.

    Also heisst es Verteiler ausbauen, zerlegen und schauen ob man ihn wieder dicht bekommt?

    Wenn das nicht gelingt einfach wieder zusammenbauen und abdichten, richtig?

    Schöne Scheisse.

    Den Schalter einfach durch eine passende, kurze Schraube mit Kupfer-Dichtring zu ersetzen wäre die einfachste Lösung. Es kann nichts mehr raus lecken und eine interne Leckage hat keinen Einfluss auf die Funktion der Bremse, da der Druck hier überall gleich ist...

    Das Auto wäre nach Entlüften direkt wieder fahrbar und auch sicher!. Abgesehen von der nicht mehr existenten Warnfunktion...

    Gruß, Diddi

  • Druckausfallschalter undicht

    Der Schalter ist nicht das Problem!

    Ein Druckschalter wird niemals ein Plastik-Schalter sein. Der würde bei Bremsdruck, je nach Pedalkraft, von über 100 bar einfach raus platzen...

    Diese Ausfallschalter ist ein rein mechanischer Schalter! Im Bremsdruck-Verteiler (mit Ausfall-Warnschalter) befindet sich ein kleiner Kolben, mit einer Nut/Vertiefung in der Mitte, der von Federn in der Mittelposition gehalten wird. In dieser Vertiefung/Nut sitzt der Stift des Schalters.

    Der Kolben hat an beiden Seiten eine Dichtung, die gegen die Bremsflüssigkeit abdichtet. Solange der Druck auf beiden Seiten gleich ist, bewegt sich der Kolben nicht. Fällt auf einer Seite der Druck ab, wird der Kolben gegen die Feder verschoben, der Stift rutscht neben die Vertiefung und wird gedrückt = Kontakt schließt...

    Ist jetzt eine der beiden Dichtungen undicht, tritt Bremsflüssigkeit durch den mechanischen Schalter aus...

    Du wirst also einen neuen Bremsdruck-Verteiler brauchen oder einen Überholsatz, falls es den noch gibt...

    Andernfalls einfach, wie Meister-Mini schon geschrieben hat, mit einer Schraube abdichten und auf die Ausfall-Warnleuchte verzichten...

    Gruß, Diddi

  • Schalterkulisse zu klein

    Zitat von Meister-Mini

    Doch auch die gibt es noch neu, siehe M-Maschine Katalog letzte Seite.

    :thumbs_up::cool:

    Hatte nur auf die Schnelle bei Minispares geschaut...

    @ MFG: Die Halter alleine nützen dir nichts, wenn du den Prallschutz nicht hast bzw. nicht einbauen willst.

    Schau mal hier: http://preview.m-machine.co.uk/wp-contentuplo…016-for-web-pdf

    Den oberen, "M-Machine Parts Catalogue" öffnen. Letzte Seite, Teilenummer 35.71.01.00S wäre das, was du brauchst :wink:

    Gruß, Diddi

  • Teppich-Fragen

    1. Am Innen-Schweller, sowie Radhaus und auf der Quer-Traverse mit Sprühkleber oder auch Doppelklebeband. Auf dem Boden je nach Gusto auch mit Klettband oder wenn er sehr passgenau und von guter Qualität ist, ohne extra Befestigung...

    2. Der Teppich wird um den Schalthebel normaler Weise mit einem Metall-Rahmen und der Schaltmanschette verschraubt...

    Ist aber sehr fummelig, durch den Teppich hindurch die 4 Schraubenlöcher zu finden....

    Rahmen: http://www.minispares.com/product/Classic/FJN10003.aspx?ReturnUrl=/catalogues/classic/Classic~Mechanical~Parts~Manual~1959-1985/Gearbox~~Gear~Train/Gear~Lever~and~Selector~Mechanism.aspx?2~14~128|Back%20to%20catalogue

    Manschette: http://www.minispares.com/product/Classic/Interior/Trim/CZH4278.aspx?1708&ReturnUrl=/product/Classic/FJN10003.aspx|Back%20to

    Manschette Cooper-Modelle: http://www.minispares.com/product/Classic/Interior/Trim/BHH2002.aspx?1708&ReturnUrl=/product/Classic/Interior/Trim/CZH4278.aspx|Back%20to

    Gruß, Diddi

  • Schalterkulisse zu klein

    Diese Schalterleiste passt nur mit unterem Prallschutz, der auf dem Foto fehlt. Dazu gehören dann auch noch 2 Halter...

    Hier gut zu erkennen: http://www.minispares.com/catalogues/cla…s.aspx?3~22~226

    Den Prallschutz gibt es noch im Handel. Die 2 Halter für die Schalterleiste leider nicht mehr, finden sich sicher aber gebraucht hier im Forum...

    Wenn du keinen Prallschutz montieren willst, bleibt dir nur, nach einer Schalterleiste für den Pick-Up zu suchen, die die Öffnung komplett abdeckt. Diese gibt´s allerdings nicht mehr neu.

    Oder ein Blech anzufertigen, welches dann zusammen mit der Schalterleiste montiert wird...

    Edit: Andy war schneller :biggrin:

    Gruß, Diddi