Kann das jemand bestätigen oder dementieren?
Bestätigt 
Beiträge von HOT
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Naja, alles auch nicht, aber der hatte genau dieses Problem auch vor ein paar Tagen bei einem fast identischen Projekt miterlebt
Gruß, Diddi
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Hast PN zu dem Problem
Gruß, Diddi
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Zu Bild #1, hmmm, so aus dem Bauch raus... keine Ahnung
Welche Kabelfarben gehen denn da dran? Dann könnte ich im Schaltplan schauen... Oder jemand mit mehr SPi-Erfahrung kann schneller helfen...
Zu Bild #2, das ist zwar ein Sicherungskasten wie im MPi, gehört aber in dein Auto, da der ab Modelljahr `94 beim SPi Serie war
Beim SPi noch im Motorraum, beim MPi dann im Innenraum, rechts unter´m Armaturenbrett...
Den passenden Schaltplan für dein Auto, inkl. Sicherungsbelegung, findest du hier: https://allbrit.de/downloads/Scha…Spi_MEMS1.6.pdf
Leider enthält der keine Farb-Codes für die Kabel. Die passenden Codes findest du im MPi-Schaltplan auf Seite 3, hier: https://allbrit.de/downloads/Scha…altplan_MPI.pdf
Gruß, Diddi
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Darf ich fragen, was Leitung GU bedeutet? Danke für den Hinweis auf PIN 5 gegen Masse ziehen...GU steht im Schaltplan (später SPi) für grün/blau und ist die Leitung vom ECU-Stecker (pin 5) zum Instrument. Leider sind die Farb-Codes im Schaltplan des "späten" SPi nicht angegeben...
Am Sensor findest du die Farben...
Pink/schwarz (K/BK) = Sensor Masse
Pink/grün) (K/G) = Messleitung von der ECU
Das pink/schwarze Kabel geht zu einer gemeinsamen Sensor-Masse-Verbindung im Kabelbaum. Die ECU hat mit allen Sensoren eine gemeinsamer Masse! Dort könnte der Fehler auch liegen, da dieser "Knotenpunkt" auch schlecht verlötet sein kann...
Messen kannst du das (Ohm-Messung) vom Stecker der ECU (Pin 30) zum Temp-Sensor-Stecker. Ist dort eine Unterbrechung oder ein hoher Widerstand, liegt der Verdacht bei o.g. Knotenpunkt im Kabelbaum.
Der Knotenpunkt im Kabelbaum befindet sich ca. 20-30 cm entfernt vom ECU-Stecker im Kabelbaum. Wenn ich mich recht erinnere, ist er außen am Kabelbaum farblich gekennzeichnet
Gruß, Diddi
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Das mit Autosparks ist natürlich eine feine Sache, zumal das gefrickel mit Radio und Lüfter und so auch wegfallen kann. Passt das denn mit den späteren Lichtmaschine und Anlasser (kontaklose Zündung) am Motor, oder muss man da noch etwas beachten?
Der bei Autosparks verlinkte Kabelbaum ist für Drehstrom-Lima (Alternator)
Den späteren "Pre-engaged" Anlasser gab´s zu Zeiten des MK III "s" natürlich noch nicht. Das zu ändern wäre aber kein Problem. Du schraubst den externen Magnetschalter an die Stehwand, denn hier wird auch die Dauer + Versorgung zum Sicherungskasten und Zündschloß abgegriffen! Du verbindest die Batteriekabel mit dem externen Magnetschalter und schraubst eine Brücke über die beiden Batterie-Kabelanschlüsse. Du musst dann nur noch das weiß/rote Kabel bis zum Magnetschalter des Pre-engaged Starters verlängern Kontaktlose Zündung ist kein Problem, da dieser Kabelbaum keine Startanhebung (Ballast Ignition) hat. Das Zündmodul, egal ob Vergaser-Cooper oder Lumenition etc. bekommt einfach nur zusätzlich ein weißes Kabel von Zündspule +
Zündschloss sitzt bei der Ausführung doch auch noch in der Schalterleiste oder?
Bei frühen MK III war es definitiv noch in der Schalterleiste
Ob der MK III mit Drehstrom-Lima noch zu den frühen MK III zählt, kann ich nicht mit Sicherheit sagen. Hätte der das Zündschloss an der Lenksäule, wäre es aber kein Problem, das zu ändern. Einfach die Kabel, samt Stecker von einem "nicht benötigten" Zündschloss abknipsen und in den entsprechenden Stecker am Kabelbaum anstecken. Die Kabelfarben sind die selben wie für das Zündschloss in der Schalterleiste... Kabelschuhe drauf crimpen, anschließen, fertig
Mit dem Kabelbaum und den gewünschten "Zusätzen" bereits integriert (und wie ab Werk eingewickelt) wärst du also besten versorgt
Gruß, Diddi
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Danke Didi, schau ruhig mal öfters rein und helf mir auf die Sprünge...
Elektrische Spritpumpe ist gesetzt, Rückfahrscheinwerfer sollte auch dran, NSL wäre zu vernachlässigen... Denke der erste wäre schon eine gute Wahl, muss mal hart in mich gehen ob ich das Geld jetzt schon ausgeben will, Lenksäule und Schlaterleiste müssten ja auch noch herbei.
Das Ding soll auch nicht mehr so viel Lärm im Innenraum verteilen, welche Dämmung könnt Ihr mir empfehlen? Bitumenmatten sind soweit raus, der lackierte Boden sieht aber fast zu sexy aus um da was drauf zu kleben. Überlege die Dämmung mit dem Teppich zu verkleben, Dumme Idee? So eine Satz hätte ich noch liegen... aber denke zum verkleben taugt der nicht viel...
Mache ich gerne
Diese "Filz-Dämmung" würde ich nur unter den Teppich rein legen. So kannst du sie auch bei Bedarf mal zum Trocknen raus nehmen
Auf den Boden sowie allen größeren Flächen würde ich Alu-Butyl kleben. Am Boden aber nicht in die Sicken, sondern nur auf die erhabenen Flächen. Das Zeug dämmt genial, zumal die Bitumen-Pampe raus ist, die den "Blech-Trommel-Effekt" eigentlich gut beseitigt...
Genauso innen auf die Türhaut sowie innen am Seitenteil, Feuerwand etc.. Ein paar Streifen reichen vollkommen
Kann man auch innen ans Dach kleben, dann aber zusätzlich die geklebten Streifen mit einer Naht Karosserie-Dichtmasse rundum "sichern", denn in der Sonne, bei heißem Dach...
Zum Thema Kabelbaum... Wenn du eine elektr. Spritpumpe haben willst, ist der Kabelbaum für den "s" MK III natürlich gut, aber Rückfahrscheinwerfer hat der nicht!
Dazu aber ein Tip: Autosparks stellt die Kabelbäume für Minispares her (teilweise sogar gleiche Teilenummer
) und bieten den Service, auch noch Änderungen einzuarbeiten... Guckstu: https://www.autosparks.co.uk/331-mk3-mini-c…arness-set.html Zusätzlich Rückfahrscheinwerfer kostet in den Fall rund 15 Pound Sterling...Gruß, Diddi
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Bin mir nicht sicher ob ich den Kabelbaum aus meinem ´86 so umfrickeln sollte wie es für das frühere Inneleben notwendig wäre. Alternativ wäre ja ein entsprechender Kabelbaum sinnvoll. Das wäre aber nur wirklich für die B-Note hübsch und kein Muss..(Wenn du "Lucas, the lord of electric darkness" längerfristig auf Abstand halten willst, kann ich dir einen neuen Kabelbaum wärmstens empfehlen
Willst du eine elektr. Spritpumpe haben, ist der verlinkte Kabelbaum keine schlechte Idee, zumal er inkl. hinterem Kabelbaum und damit als Paket recht günstig ist.
Willst du keine elektr. Spritpumpe, würde ich eher einen etwas späteren Kabelbaum nehmen, der zumindest schon den 4er Sicherungskasten hat...
Das wäre dann dieser http://www.minispares.com/product/Classic/Electrics/Looms/AN124.aspx?0910&ReturnUrl=/shop/classic/Electrics/Looms.aspx|Back%20to%20shop und dazu der hintere... http://www.minispares.com/product/Classic/AN145.aspx?&ReturnUrl=/product/Classic/Electrics/Looms/AN124.aspx|Back%20to
Natürlich etwas teurer, als der von dir verlinkte, aber der hat auch schon Rückfahrscheinwerfer und (falls du es nutzen willst) auch noch die Nebelschlussleuchte integriert
Zu deiner Lenksäulen-Frage: Zumindest ab MK II sind die Lenkgetriebe identisch abgesehen vom Sportpack...
Gruß, Diddi
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Die Hupe / Lichthupe geht leider noch nicht!Hab alles so gemacht wie beschrieben. Am Punkt Lila auf Lila / Schwarz überbücken passiert mit Testlampe und Hupe nichts. Messgerät zeigt 12V.
Wieviel Ampere sollten denn ankommen? Habe jetzt 2,4 Ampere gemessen
Hupe direkt an Batterie funktioniert einwandfrei.Wenn die Hupe direkt an Batterie funktioniert, aber nicht im Auto, mit "Brücke" zwischen lila und lila/schwarz, kann es nur 2 Ursachen haben:
1. Stromversorgung (auf lila) funktioniert nicht
2. Masse-Seite (an der Hupe) passt nicht.
Da aber auch die Lichthupe nicht funktioniert, wird es die Stromversorgung (1.) sein
Beide hängen an der selben Sicherung. 2. von oben, im Sicherungskasten. Dauer + Versorgung = braunes Kabel, Leitungen zur Hupe und Lichthupe = 2x Lila Kabel
Bau den Sicherungskasten aus und schau dir auch die Unterseite an! Steckanschlüsse reinigen und ggf erneuern. Sicherung erneuern! Ggf. Sicherungskasten erneuern!
Es kann aber auch die Dauer + Versorgung sein. Diese kommt direkt vom Magnetschalter am Anlasser. Schau dir auch dort die Ring-Kabelschuhe etc. der braunen kabel an!
Verbinde mal am Sicherungskasten die braunen Kabel direkt mit den beiden lila Kabeln. Funktionieren Hupe und Lichthupe jetzt, ist der Sicherungskasten faul...
Gruß, Diddi
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...bis zwei bar ist vollkommen ok...
Bist du dir da sicher? Gerade zufällig bei Minispares bezüglich Alu-Kühler gelesen:
Zitat von minisparesUnder testing the tubes can take 21 lbs pressure but the hoses etc might not.
21 Psi /lbs) sind rund 1,5 bar...
Ob die 2 bar vor allem der Ausgleichsbehälter vom MPi aushält?...
Schläuche und Schellen sollten das aber schaffen, wenn sie OK sind ...
Zur Leck-Suche sollte auch schon 1 bar absolut ausreichend sein...
Gruß, Diddi
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Das Borg&Beck Verto Kupplungskit hat übrigens einen grünen Punkt ...
...darf dann als Alt-Teil in den "gelben Sack"
Gruß, Diddi
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...Wäre aber nur selten verbaut gewesen und nicht nötig...
...und beschädigt mit seinen scharfen Kanten zudem noch den Lack in der Bohrung...
Wenn also nicht nötig... ...einfach weg lassen
Gruß, Diddi
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Ist das G48 überhaupt das richtige? in dem Datenblatt habe ich gelesen für Mini ab 2007?! Ich habe nen A+ 1300er MPI.
Hatte gelesen ca. 3,5l Liter werden benötigt. also kauf ich 3 liter und halben Liter wasser dabei, oder immer 1:1 mischen (also 6 Liter) und dann auffüllen?lg
RainerGlysantin G48 passt
Ist für "moderne" Motoren mit Grauguß-Block und Alu-Kopf.
Es schützt also beides zuverlässig.
Der Mini hat zwar (bis auf spezielle Ausnahmen) keinen Alu-Kopf, aber WaPu, Thermostatgehäuse, Ansaugbrücke etc. sind auch aus Alu und werden somit geschützt
G48 pur verwenden wäre eine schlechte Idee, da es die Kühlwirkung verschlechtern würde! Eine Mischung G48 "Konzentrat" von 1:1 ist frostsicher bis -40°C. Braucht in unseren Breiten kein Mensch...
1:1,5 ist gut bis -27°C
1:2 immer noch bis -20°CBei einer kompletten Neu-Befüllung inkl. Heizung, fülle ich etwa 1 1/4 Flaschen G48 ein und fülle dann mit "entmineralisiertem" Wasser (aus dem Kondens-Trockner, alternativ destilliertes Wasser) auf und gut ist´s.
Aber Achtung: G48 wird als "Konzentrat" sowie auch als "fertige Mischung" verkauft. Beide zum annähernd gleichen Preis... Bei der fertigen Mischung kaufst du dann 0,75 L Wasser zum Preis von G48...
Gruß, Diddi
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So Bild gemacht. Die Spitze des Schraubendrehers zeigt auf die Stelle wo der Clip rein kommt. Auch zu erkennen das der Eingang durch das Halteblech gut mit dem Plastiktrichter abgerundet wird, ganz ohne scharfe Kanten.
Scheuerschutz gegen scharfe Kanten ist vorhanden, aber auch daran kann der Schlauch (mit anhaftendem Schmutz) scheuern... Der Schlauch macht einen Bogen zur Fahrzeugmitte hin, kommt also recht "nah" an dem Clip vorbei...
Wäre denkbar, dass der einen Abstandhalter halten sollte, an dem dann der Schlauch irgendwie "angebunden" wurde...
Aber wie schon geschrieben, nur eine Vermutung, da ich mich mit Hydrolastik-Minis überhaupt nicht auskenne...
Gruß, Diddi
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..hier aus einem British Pathé Video, der weiße Rand um den Kabelbaum
Cool
Gruß, Diddi
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diddi, nee...in der Öffnung des "Ei" für den Kabelbaum ist ein dicker Klumpen Knet/Dichtmasse, eben zur Abdichtung...
Echt?
Habe ich noch nie gesehen bzw. entfernen müssen... Dann macht die Öffnung natürlich Sinn...
Gruß, Diddi
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Danke Andy und Bernhard
Offener Schlitz: Andy sieht dann aber wie ein Einlauföffnung aus für "unwanted" Fluids.
Clipse: Habe jetzt alle Bilder vorm Ausbau im Motorraum recherchiert. Soeben fündig geworden:Da wo der grüne Pfeil hinzeigt. Ich musste diese Clipse rausfummeln um überhaupt die Teile vom Beitrag #223 raus zu bekommen. Aber was die da bewirken sollen ?????
Vorab: Ich kenne mich mit Hydrolastik nicht aus...
Könnte es sein, dass daran die Hydrolastik-Schläuche "angebunden" werden, damit sie in der Karosserie-Öffnung bei Bewegung/Vibration nicht scheuern...?
Gruß, Diddi
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...Ist wohl eher die Ablauföffnung für "unwanted fluid" die sich in dem Tachoei ansammeln könnte.
Eher nicht, denn das Tacho-Ei hat unten in der Mitte die große Öffnung für den Kabelbaum... Sollte sich da etwas ansammeln, läuft´s direkt in den Innenraum...
Ich wüsste aber auch nicht, was in diese Öffnung rein geclipst würde... Ich verschließe sie immer von innen mit etwas Tape und von außen mit einem kleinen Klecks Dichtmasse, die dann überpinselt wird...
Gruß, Diddi
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Das passt so perfekt
Rot/weiß einfach von der Tacho-Beleuchtung abzweigen
Gruß, Diddi
P.S.: Auf das
komme ich gerne bei Gelegenheit zurück
