Hallo Steven,
bitte sei so nett und sende mir auch das Gutachten für die Weller-Felgen.
Gruß und vielen Dank im Voraus,
Martin
Klick einfach auf diesen Link: https://www.miniscene-unterfranken.de/wp-content/upl…6x10_MS130S.pdf
Gruß, Diddi
Beiträge von HOT
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hier gibt es wohl einen mit seitlichen ausgang, allerdings nur der endtopf. müsste man den rest noch andersweitig besorgen....
Das ist die Anlage von Bastuck mit seitlichem Endrohr. Im selben Shop gibt´s auch alle anderen benötigten Teile wie Adapter zum Kat sowie den Vorschalldämpfer etc...
Guckstu: https://www.allbrit.de/search.asp?pgroup=10%2E22%2E15
Oben verlinkt war die Artikelgruppe für Mini mit mittigen Endrohren. Oben in der Auswahl nur auf "Mini mit Kat Endrohr seitlich" klicken und voilà...
Bastuck selbst macht aber im Online Shop keinen Direkt-Verkauf an Endkunden, es sei denn, man fährt direkt hin und kauft vor Ort...
Auf der Website kann man aber Stützpunkt-Händler nach Plz suchen...BASTUCK & Co. GmbH
In Bommersfeld 11
D-66822 LebachTelefon: +49 (0) 6881 – 92 49 101
Fax: +49 (0) 6881 – 92 49 119
service@bastuck.deGruß, Diddi
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Was spricht dagegen, das Kabel auf der Beifahrerseite durch den Innenraum zu führen und vorn an der Hilfsrahmenaufnahme wieder auszuführen?
Die U-Blechschiene kann dann recycelt werden und es gibt keinen Rost.
Und für diesen Zweck gibt´s auch schöne Karosserie-Durchführungen... https://www.isa-racing.com/elektrikelektr…riekabel?c=1205
Dann fertigt man sich die passenden Stücke Kabel aus flexiblem Material mit dickem Querschnitt selbst an. Die Ring-Ösen dann beim nächsten Boschdienst aufpressen lassen oder eben Löten...
Gruß, Diddi
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Eine kleine Karosseriesäge ist besser, weil man mit der Flexscheibe keine passenden Radien schneiden kann.
Oder man flext kurze gerade Schnitte und arbeitet dann mit der Schleifscheibe den Radius aus.
Viel Erfolg!Andy, es ging dabei um die Herstellung eines "Faltenziehers", nicht um das "Schnippeln" des Radlaufes an der Karosserie...
Bei einem Schnitt mit der Tennscheibe (dünne Scheibe) wäre er Schlitz etwas breiter als mit der Eisensäge... Würde aber trotzdem problemlos funktionieren...
Gruß, Diddi
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5/8" wie alle Heizungsschläuche beim Vergaser Cooper bzw. mit Inline-Heizungsventil
Gruß, Diddi
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Ein Faltenzieher ist eigentlich nicht dafür gedacht.
Funktioniert aber perfekt und hat zudem noch einen "Tiefenanschlag", was eine saubere Rundung ergibt, wenn auch der Ausschnitt sauber rund und entgratet ist. Aber das setze ich mal voraus...
Einfacher wird es mit einer stabilen Wasserpumpenzange oder einer kleinen Gripzange und der oben bereits genannten Vorgehensweise (also immer Stück für Stück).
Deutlich Hand-schonender und auch ohne "Werkzeug-Narben" im Material geht es mit einem Rollgabelschlüssel (Engländer), den man auf die Blechstärke einstellen kann. Fehlt noch der "Tiefenanschlag", aber da klemmt man einfach etwas Blech mit etwas Klebeband aufgedoppelt in den Engländer...
Und wichtig: Die letzten paar Grad werden mit einer Handfaust und Karosseriehammer umgelegt, wobei auch der umgelegte Bereich etwas gestreckt wird. Andernfalls zieht sich der Kotflügel im Radlaufbereich nach innen!
Nur dabei nicht übertreiben, denn sonst wandert der Radlauf nach außen und dann braucht man wieder den oben genannten Faltenzieher...
(aber auch das geht mit dem Engländer...) 
Noch ein Tip: Dort wo die neu umgelegte Kante in die alte ausläuft, vorher die alte Kante ein paar cm weitergehend flach klopfen. So kann man einen sauberen Übergang, alt zu neu, herstellen...
Gruß, Diddi
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...Mir geht es aber auch eher darum, ob jemand weiss welche Farbe sich hinter "Farbe: 3" verstecken könnte.
Hinter der "3" versteckt sich einfach nur "rot" in jeglicher Form...
Guckstu hier: https://www.kba.de/DE/ZentraleReg…icationFile&v=4
Der Hersteller-Farbcode ist dort nicht zu finden... Der steht in der Regel auf dem Typenschild, etc... Beim Inno z.B. auch auf einem Aufkleber auf dem Tank...
Gruß, Diddi
Edit: zu langsam
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Cool, danke! Übersetzung des Getriebes ist 1:1?
Grüße
AndreasDa bin ich überfragt... Ich gehe aber mal davon aus...
Einfach mal bei Heuten anrufen
Heuten Autoersatzteile GmbH
Ostlandstr. 80
D-50859 Köln-WeidenKontaktdaten:
Tel.: +49 (2234)2029190
Gruß, Diddi
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Ui, wo bekommt man den Winkeltrieb?
Grüße
AndreasZ.B. da: https://www.ebay.de/itm/Umlenkgetr…4-/232487838650... wie Turi im Beitrag #17 schon verlinkt hatte...
Serienmäßig in diversen Triumphs, sowie MGB, die ja auch Smith´s Tachos hatten...
Gruß, Diddi
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Das Blinker-System beim SPi hat 2 Relais.
Das Blinkgeber-Relais sitzt im Innenraum, hinter dem Armaturenbrett und ist für Richtungsblinker UND Warnblinker zuständig.
Kabelfarben:
Lila/orange = Dauer +
Hellgrün/pink = Signalleitung zum Warnblink-Schalter
Schwarz = MasseDas Massekabel verschwindet im Kabelbaum, trifft sich dort mit weiteren Massekabeln und geht zu einem Massepunkt im Motorraum... Wo genau? K.A.
Masse dürfte aber nicht das Problem sein, da dann auch Warnblinker nicht richtig funktionieren würde, da es eben das selbe Relais ist!Es gibt ein zweites Relais, welches die Richtungsblinker nur bei Zündung "Ein" frei schaltet. Dieses sitzt im Motorraum, rechts (in Fahrtrichtung) hinten über dem Dombolzen vom Hilfsrahmen. Es müsste das zweite von hinten sein.
Dieses Relais ist oft der Problemauslöser, da die Kontakte im Stecksockel vergammeln...
Kontakte reinigen bringt meist nicht viel... Besser Kontakte erneuernKabelfarben zum identifizieren:
2x Dunkelgrün = 1x Zündungs + und 1x Leitung zum Blinkerschalter
Hellgrün/braum = Leitung zum Warnblinkschalter
Schwarz = MasseIch tippe aber trotzdem auf den Warnblink-Schalter...
Dieser Schalter trennt die Verbindung zum Blinkerschalter, sobald auf Warnblinken geschaltet wird. Der Schalter wird wenig benutzt und die Kontakte im Inneren oxydieren.
Man kann ihn öffnen und die Kontakte reinigen. Ist allerdings mit Vorsicht zu genießen, denn die kleinen Teile springen gerne mal weg...
Wenn man keine guten Augen, ruhige Finger und Geduld hat, lieber einen neuen (nicht gebraucht) besorgen...Gruß, Diddi
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5/16 würd ich sagen...
Genau, die 1280, somit ist 5/16 korrekt für den 130 MPH Tacho
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Dazu müsste man wissen, auf wie viele "TPM" (turns per mile) oder "TPK" (turns per Km" dein Tacho "eingestellt" ist.
Smith´s Tacho?
Unter dem Tages-Kilometer-Zähler am rechten Ende, müsste eine 3-stellige (Km/h Tacho) oder 4-stellige (Mph Tacho) Zahl stehen. Poste diese Nummer und dir kann geholfen werden
Gruß, Diddi
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... Winkel zur Einstellung von Spur und Sturz montiert.
Meine frage dazu: Gibt es zu solchen Teilen vielleicht Gutachten oder Teilebescheinigungen?
Von welchem Hersteller wäre zunächst mal egal, es geht mir nur darum ob so etwas überhaupt einmal genehmigt wurde...
Grüße aus dem Saarland
Hermann
Gibt es tatsächlich mit TÜV-Gutachten... https://allbrit.de/etk_detail.asp?Artikelnummer=LA2119LR
Das Gutachten dafür habe ich leider nicht vorliegen...
Gruß, Diddi
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Hallo Paul,
ein reines Getriebe-Handbuch von Haynes für den Mini habe ich zumindest noch nicht gesehen.
In den früheren Haynes Handbüchern für den Mini war das Getriebe sowie Differenzial noch enthalten. Z.B. in der "blauen" Ausgabe `69 - `88. In allen späteren Ausgaben leider nicht mehr...
Die entsprechenden Kapitel für Getriebe und Diff aus der Ausgabe `69 - `88, findest du als .pdf bei der Miniscene Unterfranken:
Getriebe: https://www.miniscene-unterfranken.de/wp-content/upl…ds/Getriebe.pdf
Diff: https://www.miniscene-unterfranken.de/wp-content/upl…ifferential.pdf
Gruß, Diddi
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...folgender Pin:
Die Frage ist nun wie fest die Mutter an diesem Pin sein muss.
Wenn ich die voll anballer, oder nach LIste NM, dann zerquetscht es ja die Gummis.Drehmoment laut Liste gemäß Gewinde-Durchmesser nehmen...
Und ja, die Gummis werden dabei gepresst, was auch richtig ist...
Dazu benötigst du einen "Stirnloch-Schlüssel", damit du den Bolzen festhalten kannst, denn er soll sich dabei nicht verdrehen. Das würde die Gummis beschädigen...
Gruß, Diddi
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Also: Hif44 nööö!!!!
HS auf jeden Fall, entweder 4er oder 6er.6er
HS4 hat diagonalen Flansch, HS6 quadratisch wie HIF...
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Standard Maße werden auch mit Sicherheit nicht passen...
Die Bezeichnungen auf den Lagerschalen:
12G1301 ist die ursprüngliche Austin/Morris/BL/Rover Teilenummer (gibt´s heute nicht mehr...)
020 U/S bedeutet 20/1000stel Zoll Untermaß (U/S), bedeutet also, dass die Kurbelwelle schon mal geschliffen wurde!
Für 20/1000stel Zoll Untermaß wären diese die richtigen: http://www.minispares.com/product/Classic/Engine/Block/Cranks_rods/AEB91306-20.aspx?100107&ReturnUrl=/product/Classic/Engine/Block/Bearings/VP91306-20.aspx|Back%20to
Muss noch weiter geschliffen werden, wäre natürlich entsprechende Lagerschalen erforderlich...
Gruß, Diddi
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ahh! mit wieviel NM werden alle schrauben zugezogen?! die langen und die kleinen...danke!
Für den Seitendeckel nur die 5 Bolzen raus drehen, die im Seitendeckel selbst sitzen. Alle anderen bleiben unangetastet!
Dies 5 Bolzen bekommen 18 lbf ft bzw. 25 NM
Gruß, Diddi
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Das Foto ist jetzt freigeschaltet.
Wenn es nur an den gekennzeichneten Stellen tropft, ist es nur der Seitendeckel vom Diff...
Dazu muss nur die Antriebswelle raus und dann den Deckel abschrauben...
Auf der rechten Seite befindet sich unter dem Deckel eine Papierdichtung und zusätzlich ei O-Ring wie von Meister-Mini oben beschrieben.
Beides erneuern und natürlich auch den Simmerring für die A-Welle...Gruß, Diddi
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Das halte ich für ein Gerücht. Wie soll der Anlasser ohne Massekabel drehen?Gruss
Der holt sich seine "Masse" dann über Gas-, Choke- und Hezungs-Zug...
Diese werden dann heiß und lassen gelegentlich die äußeren Kunsstoffhüll schmelzen...Gruß, Diddi
