Das Komische ist, dass der Stecker am orginial Kabelbaum mit drann ist. Also nicht nachträglich dran gelötet oder so. Ist der Kabelbaum vielleicht von einem anderen Fahrzeug? Allerdings hat sonst alles bisher gepasst.
Gib doch mal alle Kabelfarben an, die in diesen Relais-Sockel gehen. Sind auf dem Foto nicht so eindeutig erkennbar. Vor allem die 2-farbigen Strippen. Vielleicht kann man dann das Rätsel lösen 
Gruß, Diddi
Warum schaust Du nur den Vergaser an?
Die Zündung ist doch meist die Ursache solcher Probleme. Und nur, weil der Unterbrecher elektronisch und nicht mechanisch funktioniert, gibt es genügend Dinge zum Überprüfen. Angefangen vom Zündzeitpunkt bis zu den Kontakten der Verteilerkappe und vielleicht sogar ein Problem an der Zündspule.
Michael,
sobald der Motor nur ein klein wenig Temperatur hat, läuft er einwandfrei!
Es ist wirklich nur die Kaltstart-Phase... Nach 1-2 Minuten ist der "Spuk" vorbei und er läuft wie ein Uhrwerk...
Wär's die Zündung, würde er auch warm Probleme machen, oder?
Gruß, Diddi
Na, dann reihe ich mich auch gleich mal mit ein 
Herzlichen Glühstrumpf zum Purzeltag 
Gruß, Diddi
Thermometer im Kühlwasser...
Ja, aber die 85° im Kühlwasser/Kühler bedeuten nicht, dass diese Temperatur auch in der Ansaugbrücke erreicht wird...!
Gruß, Diddi
Muss ich mir Sorgen machen, dass mein Mini gar keinen Haltebügel am Bodenblech hat ?
Nicht unbedingt...
Die wurden erst später in die Produktion übernommen... Ab welchem Baujahr, weiß ich aber nicht...
Gruß, Diddi
Wo und wie wurden die 85 Grad Celsius gemessen?
Auch das ist entscheidend 
, denn der Sensor sitzt in der Ansaugbrücke und nicht im Kopf/Kühler!!!
Gruß, Diddi
Hallo, Motor wurde vor 1500 kn überholt. Thermostat ist zwar 76 Grad , 85 werden jedoch erreicht im Stand. Kompression ist 14 Bar auf allen 4 0, 5 Bar Differenz.
Das Steuergerät will aber 88° "sehen", um aus der "Kaltlauf-Phase" heraus zu gehen!!!
Bau ein 88° Thermostat ein!
Gruß, Diddi
Turi, auch das Bild von Minispares weiter oben (SEAT09) zeigt eine komplette Konsole inkl. Sitzschienen für Cobra Sitze im Mini. Passt nicht nur für Cobra, sondern für alle Sitze mit diesem Lochabstand...
Einziger Unterschied: Die von dir verlinkte Konsole (SEAT10) hat die Verriegelung für den Bügel am Bodenblech...
Die auf dem Bild oben dagegen nicht...
Natürlich sollte nur die Konsole MIT Verriegelung verwendet werden...
Gruß, Diddi
...Aber so abgesteckt merkt man wirklich nix beim Fahren oder im Stand.
Und so fahren viele SPi-Minis durch die Gegend und haben keine Probleme damit. Auch nicht bei der AU
Gruß, Diddi
Zusammen mit einem schwer gängigen Ventil ist das unvorteilhaft.
...und wenn sich dann noch Ablagerungen im Ventil abgesetzt haben, so dass der Schieber nicht mehr vollständig schließt...
Wärme geht natürlich immer etwas rein, aber es sollte kein Durchfluss da sein...
Gruß, Diddi
Dreh die Farben um = pink/grün und pink/schwarz = Kühlmitteltemperatur-Sensor (zur ECU)
Das passt auch zu dem Symptom "springt kalt schlecht an, aber gut, wenn er warm ist"...
Gruß, Diddi
Servus, ist das eine MPI Nabe ? Hätte interesse an dem 13er Reid mit MPI Nabe Gruß
Paul
Von Raid hat es nie eine Mini-MPi Nabe gegeben wegen dem Airbag...
Wenn ich mich recht erinnere, gibt es von Raid eine Nabe aus dem "Honda-Regal", welche auf die Verzahnung der MPi-Lenksäule passt.
Wurde hier im Forum auch schon mal irgendwo geschrieben
Gruß, Diddi
Dafür gibt´s ein "Spezialwerkzeug":
https://www.powerplustools.de/zangen/extra-l…BSABEgIGbPD_BwE
und...
https://www.powerplustools.de/zangen/extra-l…ASABEgIgXvD_BwE
Dazu noch eine Stirnlampe und alles wird gut
Gruß, Diddi
ok, gibts für die Brotbox einen speziellen StubStack ?
Jap, der wurde von "Kleinschnell" damals als Kit geliefert...
Hier die Version für HS4/HIF38: http://www.minispares.com/product/Classic/Filters/Performance,%20K%20and%20N%20etc/SS51.aspx?1204&ReturnUrl=/search/classic/stack.aspx|Back%20to%20search
Der für HS6/HIF44 sieht genauso aus, nur entsprechend größer
Allerdings zumindest bei Minispares nicht im Sortiment...
Für HIF44 könnte evtl mit etwas anpassen auch dieser passen: http://www.minispares.com/product/Classic/Filters/Performance,%20K%20and%20N%20etc/R25BLUE.aspx?1204&ReturnUrl=/search/classic/rampipe.aspx|Back%20to%20search
Gruß, Diddi
Schau dir mal den linken Fußraum im Bereich der HiRa-Aufnahme an...
Ich habe dort auch schon Risse trotz Gummi-Lager gesehen.
Und da knackt's dann bei Lastwechsel...
Gruß, Diddi
Sind vorne, an den Bremsbacken diese Federn... http://www.minispares.com/product/Classic/Brakes/Front/27H3753.aspx?0401&ReturnUrl=/shop/classic/Brakes/Front.aspx|Back%20to%20shop... zwischen Backen und den Radbremszylindern eingesetzt?
Fehlen die, wäre das die Ursache
Die Backen werden durch die Einsteller nah an der Trommel gehalten, Die Federn sorgen dafür, dass die Radbremszylinder in Kontakt mit den Backen bleiben und nicht durch die Dichtringe wieder zurück gezogen werden... Der Pedalweg würde deutlich länger werden.
Das Bremsdruck-Begrenzungesventil für die Hinterachse kann eigentlich nicht für einen längeren Pedalweg sorgen. Es sei denn, es macht beim entsprechenden Druck an der Hinterachse nicht zu. Dann würde er aber "überbremsen" = Hinterachse blockiert vor der Vorderachse. Ist das so, brauchst du ein neues!
Gruß, Diddi
Die Steckergehäuse selbst habe ich nicht gefunden, aber die Kontakte darin solltest du hier... https://www.autosparks.co.uk/electrical-com…cket-plugs.html...bekommen.
Vielleicht können die dir auch beim Gehäuse selbst weiterhelfen...
Autosparks stellt die Kabelbäume für Minispares her
Gruß, Diddi
Laut Swiftune´s website haben sie zumindest den BMW-Classic-Mini selbst gebaut... https://swiftune.com/bmw-fia-build/
Oder wenn´s etwas leiser sein darf...
plus
Noch ist kein Brexit...
In ein paar Wochen/Monaten kann das deutlich anders aussehen...
Gruß, Diddi
ET-7
...kannst du "knicken", denn negative ET ist in D bzw sogar in der EU, nicht mehr legal eintragbar....
Gruß, Diddi
