Schauen ob sich was ändert hab ihn gerade auf 10v OT...
Handbuch "sagt" 5-6° (5° +1°/-0°) und das bei 1500 U/min und Unterdruckverstellung abgezogen!
Höher, bzw. früher als 6° solltest du nicht gehen, da der Vergaser-Cooper schon bei 7-8° zum Klingeln neigt und schon bei 6° dieselt er gerne etwas nach beim Abstellen! Das Leerlauf-Abschaltventil hat er nicht umsonst!
Gruß, Diddi
Bei einem normalem Mini–Getriebe steht er eben mittig zwischen dem 1. und 3. Gang.
Wird einfach in der richtigen Längenposition an das Schaltgestänge befestigt.
Nicht ganz richtig. Das Ding hält den Schalthebel unter Federlast in der "Schaltgasse" 3./4. Gang.
Will man in den 1./2. Gang schalten, muss der Schalthebel gegen die Federkraft nach links in die entsprechende Schaltgasse drücken. Im Leerlauf steht er dann rechts in der Gasse 3./4.
Ursprünglich für 5-Gang Getriebe entwickelt um das "Gänge sortieren" zu erleichtern... Im Leerlauf auch in der Schaltgasse 3./4.... Muss dann für 1./2. gegen Federkraft nach links, sowie für 5. (und natürlich R) gegen Federkraft nach rechts gedrückt werden.
Beim Hoch-Schalten vom 2. in den 3. Gang springt der Schalthebel damit automatisch in die richtige Gasse. Ebenso beim runter Schalten vom 5. in den 4. wenn denn 5-Gang verbaut ist...
Wird einfach auf die Schaltwelle geschoben. Die beiden Feder-Enden stützen sich links/rechts gegen die obere Stabilisierungs-Stange (Steady Rod) und wird dann in der gewünschten Position (3./4. Gang eingelegt) mit einer Madenschraube fixiert.
Gruß, Diddi
Danke.
Schon bestellt. Schöner, kleiner Laden...
Gruß Ronny
Wenn´s um Mini-Elektrik geht, gibt´s noch eine viel bessere Adresse...: https://www.autosparks.co.uk/
Riesen Sortiment, die meisten Stecker im Mini-Kabelbaum, klasse Sicherungskästen etc. und vor allem alle englischen Kabelfarben!!!
Die stellen übrigens die Kabelbäume für Minispares her 
Liefern sehr schnell und Lieferkosten halten sich im Rahmen... 
Gruß, Diddi
Für ein Steckergehäuse brauchst du dann 6,3mm Flachsteckschuhe mit Rastung... https://www.kabel-schmidt.de/KFZ-Elektrik-u…1-5-2-5qmm.html
Gruß, Diddi
Federn anstatt Gummis, dazu gibt es keine persönliche Erfahrung, wird aber oftmals mit Stabilisatoren an der Hinterachse zusammen eingebaut, da die Karosse in Kurven sich stärker neigt...hörensagen...
Das "Hörensagen" kann ich zum Teil bestätigen. Ich habe hier und da die Gelegenheit, ein Inno-Cooper Cabriolet mit Federn statt "Gummis" zu fahren.
Die Roll-Neigung in Kurven ist deutlich stärker, als mit "Gummis" und das trotz weniger Gewicht "oben rum"... Erinnert ein wenig an die Ente oder den R4 
Andererseits werden Fahrbahn-Stöße deutlich besser absorbiert
Allerdings würde hier nur ein Stabi an der Vorderachse Abhilfe schaffen, da das meiste Gewicht eben auf der Vorderachse lastet
Mit einem Stabi an der Hinterachse würde er nur das Kurven-innere "Hinterbein" anheben, aber trotzdem kräftig "rollen"...
Gruß, Diddi
Die 2 oder 3 Schrauben kannst du einfach rausdrehen und mit dem neuen Halter wieder rein drehen
Gruß, Diddi
Die Halterung vom Krümmer zum Diff-Seitendeckel solltest du auf jeden Fall erneuern!
Die fängt einiges an Kippmoment des Motors auf. Fehlt diese Halterung "arbeitet" der Motor gegen den Auspuff-Krümmer und dieser kann reißen. Oder der Krümmer wird am Kopf undicht...
Gruß, Diddi
zusätzliche Motorentlüftung?...
Korrekt. Bietet sich dafür an, wenn keine mechanische Benzinpumpe verbaut ist...
Gruß, Diddi
Weiß/schwarz würden an die Zündspule passen, auch von der Steckerauswahl her, aber ich finde das Ende der Kabel nicht....
Hast du diesen Adapter-Kabelstrang für den Verteiler (Elektronik-Modul)? http://www.minispares.com/product/Classic/Electrics/Ignition/Service_parts/YMV10064.aspx?090804&ReturnUrl=/product/Classic/Electrics/Ignition/Electronic/NJC10001.aspx|Back%20to
Genau daran findest du sie...
Der "doppelte" weiß/schwarz gehört auf Zündspule (-)
Der einzelne weiß/schwarz kommt an den Adapter-Kabelstrang...
Das weiße Kabel vom Kabelbaum geht auf Zündspule (+)
Das weiße Kabel vom Adapter-Kabelstrang geht auch auf Zündspule (+)
Gruß, Diddi
Wie Andy schon geschrieben hat...
Ein früher MKIII von `70-`74...
Siehe hier: http://www.love-mini.co.uk/vin-numbers/classic... runter scrollen zu "October 1969 to 1974"
October 1969 to 1974
The VIN format for these cars is like this:
X-A2S1N-XXX-A
First Position (X-A2S1N-XXX-A):
Not used
Second Position (X-A2S1N-XXX-A):
= Engine type
A = A-Series (inc. 848cc, 998cc, 1275cc Cooper S and 1275 GT)
Third Position (X-A2S1N-XXX-A):
= Body type
2S = 2-door saloon. (not MkIII Cooper S and 1275GT)
2W = Estate
D = 2 door saloon (MkIII Cooper S and 1275GT only)
U = Pick-up.
V = Minivan.
Fourth Position (X-A2S1N-XXX-A):
[Blank] = Mini 850
1 = Round nose
2 = Clubman
Fifth Position (X-A2S1N-XXX-A):
N = Mini 1000
Number positions (X-A2S1N-XXX-A):
= The sequential build number:
Each model type is numbered in sequence from 101
Last position (X-A2S1N-XXX-A
= Assembly plant.
A = Longbridge
Eigene Anmerkung
B = Seneffe (Belgium) also ein Mini aus belgischer Fertigung!
Gruß, Diddi
Ist der noch dicht? Bitte testen. Diese Behälter scheuern gerne im Bereich durch, wo sie im Halteblech sitzen!
Wenn dicht, würde ich ihn nehmen, wenn nicht schon jemand schneller war...
Gruß, Diddi
Doch doch Diddi stimmt schon les die beschreibung, da steht 6533 Fiss.
ohweh der scheint viel Arbeit zu sein, aber schöne Felgen
Hast Recht, gerade im Text gelesen, dass der Van in Tirol steht...
Hatte nur kurz die Anzeige überflogen und Neustadt am Rübenberge gelesen...
Gruß, Diddi
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/verk…488236-216-2912
Ich bin mal so frei!
Eher nicht...
Der Standort ist 6533 Fiss in Östereich...
Gruß, Diddi
Vermillion würde wirklich gut passen...
http://www.austinminiwebsearch.com/image/vermillonred.jpg
Das wäre dann Code "CML" bzw. BLVC118
T...Will etwas Lack anmischen lassen um hier und da paar Stellen auszubessern... Und "Müllabfuhrorange" ist es nicht ganz genau
Gruß,
Jan
Hallo Jan,
Gute Lackierbetriebe können "am Objekt" Eine Spektral-Analyse machen um den Lack nahezu perfekt nachzumischen. Das "korrigiert" dann auch Alterung und Verbleichen der Original-Lackierung
Der eine oder andere Lackierer hat auch einen sogenannten Nuancier unter seinen Mitarbeitern. Dieser kann dann nach "Augenmaß" von Hand nachmischen!
Ich würde einfach mal die Lackierer in der Umgebung abtelefonieren und nachfragen
Hier... http://www.austinminiwebsearch.com/paint_orange.html... ist "Blaze (EMA)" heller und "Flamenco (EMC) könnte passen...
Hier wiederum... http://www.mini-colours.co.uk/colours.php?m=1&b=7... könnte "Blaze (EMA)" durchaus passen...
Aber Lack, Druck, Foto und Foto am PC sind sehr oft extrem unterschiedlich... 
Deshalb der Tip oben
Gruß, Diddi
Hallo Diddi,
das ist mal eine Übersicht - sehr geil.
Ich stehe nicht auf Metallic, das gehört m.E. nicht zu einem Klassiker. Ich gebe deine Angaben mal weiter, da sollte doch mal was passen. Die Lackiererei würde mir auch Musterbleche sprühen.DANKE
Karsten
Wenn nicht Metallic, dann würde ich so wählen:
Karosserie:
`70-`78 der BL-Farb-Code "HMN". Der Standox-Code wäre dann 36669
Dafür gibt´s auch noch den BL-Code "BLVC254", verwendet für die BL-Farb-Codes HHA, HDJ und HMN (siehe oben)
Dach:
OEW Mit BL-Code WT3 (`55-`64 oder `64-`68) - Standox-Codes 44519 (`55-`64) oder 60719 (`64-`68)
Das WT3 ist gleichzeitig der BL-Farb-Code und hat keine zusätzliche "BLVCxxx" Nummer.
Habe gerade auch noch eine zweite Version für Old English White gefunden, die von `71-`77 verwendet wurde.
Das wäre dann der BL-Code "NDB" mit BL-Farb-Code BLVC250. Leider nicht in "meiner" Standox-Liste aufgeführt.
Zu den nicht-Metallic-Farben passt das warme "Old English White" einfach besser als das "kalte "White Diamond". Wurde so damals auch bei den roten Werks-Ralley Autos für´s Dach verwendet, auch in Kombination mit "Almond Green" als Karosserie-Farbe beim Cooper...
Sowie auch als Karosserie-Farbe in Kombination mit schwarzem Dach... und noch weitere...
Gruß, Diddi
Über die Jahrzehnte gab es viele Versionen von BRG British Racing Green...
Frage ist erst einmal. Soll es Metallic sein, oder nicht?
In Metallic kam BRG beim Mini erst in den späten 80ern mit dem Mini "Racing Green"
Ob es beim Mini vorher BRG gab, weiß ich nicht genau. Wurde vermutlich nur bei den Werksrennern (nicht Ralley) verwendet. Damals hatten bei Rundstrecken-Rennern die Nationen ihre "eigenen" Farben...
Ich habe eine Tabelle von STANDOX (Farbhersteller) für Farben im BL/Rover Konzern (nicht nur Mini!).
Da wird für `70-`78 der BL-Farb-Code "HMN" angegeben. Ist kein Metallic! Der Standox-Code wäre dann 36669
Für `62-`68 wird der BL-Farb-Code "GN25" angegeben. Auch kein Metallic! Der Standox-Code wäre dann 55069
In Metallic, ab den späten 80ern (Mini Racing Green) gab es dann noch 4 verschiedene Töne BRG. Abhängig von den Rover Farb-Codes und Baujahr...
BRG met. (Mini Racing Green bis "frühe" SPi-Cooper) Rover-Code "HNA" - Standox-Code 13496
BRG 2 met. ("späte" SPi-Cooper) Rover-Code "HAM" - Standox-Code 44661
BRG 3 met. (MPi Mini `96-`99) Rover-Code "HAF" - Standox-Code 32561
BRG 3 met. (MPi Mini ab `99) Rover Code "HFF" - Standox-Code 86565
Für das Dach wurde "damals" OEW (Old English White) verwendet. Ein warmes Weiß.
OEW Mit BL-Farb-Code WT3 (`55-`64 oder `64-`68) - Standox-Codes 44519 (`55-`64) oder 60719 (`64-`68)
Gab es später noch mal von Rover ab`98 mit Farb-Code "NCP" - Standox-Code 64623
Bei den BRG-Minis ab den späten 80ern wurde für´s Dach hingegen "White Diamond", ein grelles, kaltes Weiß verwendet...
`85-`95 Rover Code "NMN" - Standox-Code 33217
`89-`99 Rover-Code "NND" - Standox-Code 28316
Ich denke, mit den entsprechenden STANDOX-Codes kommt dein Lackierer weiter, um den Farbton entsprechend seinem "Lieferanten" aufzuschlüsseln...
Jetzt hast du "die Qual der Wahl"... 
Gruß, Diddi
Das lässt sich nicht so einfach beantworten.
Es kommt darauf an, welche Verbreiterungen montiert sind.
Auf dem MPi gab es ab Werk zwei unterschiedliche Arten von Verbreiterungen.
Wenn er ab Werk 12" Felgen drauf hatte, wie sie im Moment auch montiert sind, hatte er die schmalen Standard-Verbreiterungen aus schwarzem Plastik (sichtbare Befestigung durch Niete) und auch die vorderen Radläufe waren nicht für 13" Felgen ausgeschnitten...
Hier siehst du die schmalen Standard-Verbreiterungen mit den originalen 12" Felgen: http://www.minispares.com/product/Classic/Body/Exterior_Trim/Wheel_Arch_moulding/GAW117.aspx?030502&ReturnUrl=/search/classic/wheel%20arches.aspx|Back%20to%20search
Hatte er ab Werk das sogenannte "Sport Pack", dann waren breite "Sport Pack" Verbreiterungen (unsichtbar befestigt mit Stehbolzen und Muttern im Radhaus) montiert und auch die vorderen Radläufe für 13" Felgen ausgeschnitten und verstärkt. Da lassen sich dann aber keine schmalen Standard-Verbreiterungen montieren...
Hier siehst du die breiten Sport Pack Verbreiterungen mit den dazu gehörigen, originalen 6x13 Felgen: http://www.minispares.com/product/Classic/Body/Exterior_Trim/Wheel_Arch_moulding/DFJ100250LML.aspx?030502&ReturnUrl=/search/classic/wheel%20arches.aspx|Back%20to%20search
Der Mini könnte auch ab Werk das Sport Pack gehabt haben, aber ein Vorbesitzer hat ihn "zurück gebaut" weil er die schmale Optik lieber mochte und die vorderen Kotflügel wegen Rost erneuert hat...
Man erkennt es auf dem Foto in deiner Signatur leider nicht.
Stell doch mal ein Foto von deinen Verbreiterungen hier ein. Dann kann man weiterhelfen
Gruß, Diddi
