Beiträge von HOT

  • mal rechts...mal links...

    Hallo Jogi,

    die Gummis kannst du nicht ausschließen, da schlechte Gummis diese Reaktionen beim Bremsen verstärken.

    Wenn das Problem immer wieder nach einer Standzeit auftritt kann das eine einfache Ursache haben.

    Wir haben derzeit schon länger sehr "feuchtes" Wetter und es bildet sich leichter Flugrost auf der Reibfläche der Trommeln. Und das ist nie gleichmäßig... Mal links mehr, mal rechts...
    Das verändert die Bremswirkung deutlich. Nach ein paar Bremsungen ist der Flugrost weg... ...und es wird besser :wink:

    Dazu kommt dann noch ggf. nötiges Nachstellen der Bremsen rundum :wink:

    Beim Nachstellen auch unbedingt darauf achten, dass die Exzenter an der Vorderachse in der korrekten Drehrichtung eingestellt werden. Andernfalls können sie sich beim Bremsen wieder verstellen.

    Fahrerseite im Uhrzeigersinn, Beifahrerseite gegen Uhrzeigersinn. Immer in Drehrichtung des Rades bei Vorwärtsfahrt :wink:

    Gruß, Diddi

  • mal rechts...mal links...

    Zitat von bonjogi


    Es wurde vor einem Jahr (seither knapp 1000km gefahren mal die bremsschläuche vorne und die gummibälge /federelemente VA gewechsselt .
    ....hat hier jemand nen tip

    Jogi

    Und wann wurden zuletzt die Bremsen eingestellt?

    Das sollte man bei den Trommelbremsen regelmäßig tun :wink:

    Dann wäre da noch die Frage nach dem Zustand der Zugstreben-Gummis.
    Die sorgen, neben anderen, maßgeblich für die Spurtreue beim Bremsen...:wink:

    Gruß, Diddi

  • Gwindwbohrer 5/8" X 16 TPI WHITWORTH gesucht

    Eine Alternative wäre eine Gewindefeile für Withworth Gewinde: http://www.ebay.de/itm/like/38099…s&ul_noapp=true

    Der Gewindebohrer ist nicht ganz "ungefährlich", wenn der äußere Gang eingedrückt wurde. Greift sie "schief", zerschneidet sie auch die dahinter folgenden Gänge...

    Mit der Gewindefeile kann man es ggf. einfacher retten... Ist aber eine Gedulds-Arbeit, vor allem bei Innengewinde...

    Vielleicht hilft es auch schon, den ersten, zerdrückten Gang vorsichtig mit einem Senker zu "entfernen"...

    Gruß, Diddi

  • BREXIT - schnell noch Teile kaufen

    Eine vorweg, ich bin prinzipiell pro EU und sehe den Brexit als großen Fehler an.
    Die Quittung dafür bekommen die Briten in Kürze drastisch zu spüren.
    Preise steigen, Arbeitsplätze gehen verloren und wenn es für die Briten ganz dick kommt, stehen sie auch bald ohne schottisches Öl da. Und dann geht´s für sie noch schneller bergab... ...die werden irgendwann wieder angekrochen kommen...
    Aber sie haben es ja so gewollt... ...und das ist Demokratie!

    Vielleicht hat das Ganze aber auch einen positiven Effekt.
    Ein Schuß vor den Bug der Brüsseler "Regierung".

    Ich hoffe, man beginnt dort umzudenken, dass nicht alles überreglementiert werden kann.
    Auswüchse wie "maximal zulässige Krümmung der EU-Banane", Feinstaubzonen die nichts bringen, da man sich mal wieder nur den Autofahrer greift... Das braucht kein Mensch!
    Und das sind nur 2 von vielen populäre "Auswüchse"

    Dieser Verwaltungs-Moloch in Brüssel und Straßburg ist doch nicht mal demokratisch gewählt. Und dient nur dazu, dass sich profilierungssüchtige Kommissare ein Denkmal setzen können. Zudem verschlingt er Unsummen an Finanzen und Niemand haut denen mal auf die Finger.
    Darf ja auch keiner...

    Trotzdem haben wir Europäer auch viele Vorteile durch die EU. Und die überwiegen mit Sicherheit die Nachteile...
    Und die Niederlande und Polen werden sich schwer hüten, den gleichen Weg zu beschreiten. Spätestens nachdem sie jetzt sehen werden, wie es GB (England?) ergeht...

    Just my 2 cents...

    Gruß, Diddi

  • Innocenti Getriebe

    Kenne mich bei den Innos nicht so aus.

    Hat der Inno schon das Rod-Change Getriebe oder noch Schalthals-Getriebe?

    Wenn Rod-Change, dann ja, aber...

    Du muss die passenden Transfer-Gears, also Zwischenradsatz verwenden.

    Das Primärrad des SPi passt auf die Kurbelwelle des 1300er Innos. Dazu das Zwischenrad samt Gehäuse vom SPi und alles passt. Abgesehen vom Differential...

    Hat der Inno noch Schalthals, ist der Auspufftunnel anders geformt und es wird arg eng.

    Gruß, Diddi

  • Innocenti 1300 Armaturenbrett gesucht

    Zitat von Zu viele teile

    Naja die Zeiten wo man das für 200€ bekommen hat sind eben schon ein paar Jahre her ;) heute zahlst du einfach ab 400€ für so ein Ding :)

    Lg Lars

    Aber in diesem Fall sind die geforderten 490,-€ weit überzogen, denn was hier als "Very good condition, dashboard has small *****s visible in photos." angeboten wird, hat mit very good condition absolut nichts zu tun.

    Das Armaturenbrett ist schlicht "im Arxxx" :headshk:

    Gruß, Diddi

  • Mein Mini vibriert...und das immer mehr...

    Zitat von miniuser


    Was ich weiss ist... wenn ich bremse, dann vibriert das Bremspedal. Also können die Bremsen schon eine der ursachen sein.

    ...und vor einiger Zeit wurde ein Radlager gewechselt, weil es defekt war...

    Bei einem Radlager-Schaden laufen auch gerne die Antriebsflansche an der Kontaktfläche ein. Dann "taumelt" die Scheibe und auch das Rad ein wenig.
    Die Bremsscheibe merkt man dann beim Bremsen. Dabei arbeiten sich auch die Bremsklötze in den Schacht im Sattel ein.

    Bei Rover wurden die Antriebsflansche pauschal mit den Radlagern erneuert. Aus gutem Grund :wink:

    Ich würde dir empfehlen, beide Flansche zu erneuern :wink:

    Wie Michael schon geschrieben hat, deuten Vibrationen bei 120 Km/h auf die Hinterachse hin.

    Wurden auch dort die Räder neu gewuchtet? Wenn ja, sind die Gewichte auch noch da? Und auch die Stoßdämpfer hinten können eine Ursache sein...

    Gruß, Diddi

  • Motor wieder zu heiß

    Hast du mal überprüft, ob nicht vielleicht das Instrument falsch, also zu hoch anzeigt?

    Besorg dir ein Infrarot-Thermometer, fahre den Motor warm, dann direkt anhalten, nicht abstellen und sofort bei laufendem Motor oben am Kühlereingang, oder am Thermostatgehäuse messen. Mit dem Instrument vergleichen.

    Dann ist zumindest mal das Instrument als Fehlerquelle ausgeschlossen...

    Gruß, Diddi

  • Auspuffhalter anbringen?

    Und er bewegt sich definitiv. Wenn dann noch die Knochengummis schlecht sind, gibt´s durchaus schon mal Risse im Krümmer, undichte Krümmerdichtungen oder beim Standard-Krümmer verschlissene, undichte Verbindungen...

    Das Bracket weg zu lassen, ist keine gute Idee...:headshk:

    Gruß, Diddi

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von SCOTT@mini

    So das Gewinde ist hin also heli coil. Und alles neu an Dichtungen.
    Weise jemand zufälligerweise welche Bolzengrosse da rein passt, ist das noch m8.?

    Metrische Gewinde sind am Mini zwar zu finden, aber nur vereinzelt.

    Das Gewinde ist 5/16"-18 UNC Grobgewinde :wink: Wäre aber auch mit einem M8 Helicoil reparabel, erfordert dann aber natürlich auch die entsprechende M8 Schraube...:wink:

    Gruß, Diddi

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Habe mir auch schon Gedanken darüber gemacht :wink:

    Gefunden habe ich dazu nichts, daher nur eine Mutmaßung.

    Da die Nadel oben nicht starr gelagert ist, könnte sie durch den Luftstrom hochfrequent vibrieren, was wiederum für starken Verschleiß sorgen würde und auch Probleme bei der Gemischbereitung verursachen könnte.
    Durch die "Nase" legt sie sich leicht an die Wand des Düsenstockes an und vibriert nicht mehr, hat aber trotzdem leichten Verschleiß durch die auf/ab Bewegung...

    Aber wie gesagt, nur eine Mutmaßung :wink:

    Der "Vorteil" der schwingenden Lagerung ist halt das nicht erforderliche Zentrieren der Nadel (zeitaufwendig = Werkstattkosten...)

    Gruß, Diddi

  • Bohrung in Rahmenbolzen für HILO

    Zitat von miniforfun

    Die Stange ist ca 9,5 mm dick (bei meinem HILO)

    Das ist die Schlüsselweite der 3/8" Inbus-Stange, reicht aber nicht für die Bohrung. Diese muss mind. einen Durchmesser von 11,1 mm, besser 11,5 mm haben, damit die Inbus-Stange da durch passt und noch ein minimales Spiel hat...:wink:
    Und etwas Spiel ist wichtig, da die Inbusstange zuerst durch den Rahmenbolzen und auch das Gewinde des Federelementes muss, bevor sie in die Gewindestange des HiLos eingeführt werden kann...

    Gruß, Diddi

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von SCOTT@mini

    Nur nachgezogen.
    Gehört unter den Deckel eigentlich auch eine Dichtung?

    Nur nachziehen bringt in der Regel nichts :headshk:

    Ja, unter den Deckel gehört eine Dichtung: http://www.minispares.com/product/Classic/Gearbox/Gaskets/GUG705567GM.aspx?1504&ReturnUrl=/product/Classic/Gearbox/Diffs/Diff_Parts/22G420.aspx|Back%20to

    Und unter dem rechten Deckel (in Fahrtrichtung) sitzt außerhalb der Dichtung zusätzlich noch ein O-Ring, der in 75% der Fälle das Problem ist...: http://www.minispares.com/product/Classic/Gearbox/Gaskets/Oil_Seals/22G1417.aspx?150401&ReturnUrl=/search/classic/o-ring.aspx|Back%20to%20search

    Wie ich oben schon geschrieben habe, wird der O-Ring gerne wieder verwendet, weil er bei der Bestellung vergessen wurde und ja noch "gut aussieht"... ...nur ist er in der Regel schon "4eckig"...

    Die Sachen bekommst du natürlich auch bei jedem Mini-Teilehändler in D :wink:

    Gruß, Diddi

  • Auspuffhalter anbringen?

    Beim Mini wird da gar nichts angeschraubt :wink:

    Bin mir jetzt nicht 100%ig sicher, aber es könnte sein, dass dort beim Metro (identisches Getriebegehäuse) ein Motorhalter dran sitzt... ...der letzte Metro liegt aber schon laaaaaange zurück... :rolleyes:

    Gruß, Diddi