Beiträge von HOT

  • Knochenblech ab…

    Wenn es noch zusammen, also in der richtigen Position sitzt, würde ich es von oben mit einer Kehlnaht an der Traverse anschweißen.

    Es gibt das Teil auch als Rep-Blech... http://www.minispares.com/product/Classic/Body/Panel/Front_Panels/14A6730.aspx?030701&ReturnUrl=/search/classic/14A6730.aspx|Back%20to%20search
    ...oder als verstärkte Version...http://www.dsnclassics.co.uk/mini-parts-sho…eavy-duty-type/

    Hauptproblem ist allerdings der Zugang.
    Um dort wenigstens einigermaßen schweißen zu können, baut man am besten den BKV samt Montagebock sowie die Verstärkungsplatte darunter aus.

    Gruß, Diddi

  • Ausrückwelle ohne O-Ring?

    Zitat von Tribal


    Sicherlich gibt hier Spezialisten, die mir den richtigen Weg nennen können.

    Es gibt hier nur einen richtigen Weg!

    Die Welle bekommst du so nicht wieder "in den O-Ring hinein". Er wird zerstört werden und irgend etwas verklemmen. Oder die Stücke fallen hinein. Geraten sie in den Spalt des Reluktor-Ringes, trifft es dann mit Sicherheit den Kurbelwellen-Sensor...

    Bau alles auseinander und mach es richtig!!!

    Gruß, Diddi

  • Hupenknopf am Lenkrad

    Da gibt es viele Wege, die man auf den ersten "Blick" nicht sieht. Mess doch einfach mal mit `nem Multimeter, wie gut die Masseverbindung von der Lenkstange zur Karosserie ist.
    Sollte der Widerstand größer als 1-2 Ohm sein, solltest du ein zusätzliches Masseband legen... :wink:

    Gruß, Diddi

  • Endübersetzung 3,44 gesucht

    Das 6er "Schneckenrad" gibt´s unter der Teilenummer 2A3720 im Mini-Teilehandel neu zu kaufen: http://www.minispares.com/product/Classic/Gearbox/Replacement%20parts/2A3720.aspx?1507&ReturnUrl=/search/classic/speedo%20drive.aspx|Back%20to%20search

    Das 16er Antriebsrad (DAM2905) ist neu nicht mehr zu bekommen und wer eines hat, rückt´s in der Regel nicht raus...:headshk: Da musst du schon ziemlich Glück haben.

    Guess-Works in UK lässt es mittlerweile nachfertigen...: http://www.guess-works.com/Shop/Parts/display.htm?id=299

    Gruß, Diddi

  • Fahrwerk Anh K

    Zitat von st_mages

    Was heißt "same type" in Bezug auf Dämpfer? Keine Gasdruck?

    Das "same type" bezieht sich auf die generelle Bauform.

    Hebel-Stoßdämpfer oder Dreh-Stoßdämpfer dürfen nicht durch hydraulische Stoßdämpfer ersetzt werden.

    Da der Mini hydraulische Dämpfer hat, müssen es weiter hydraulische Dämpfer bleiben.
    Ob Gasdruck oder nicht, oder eben einstellbar, ist freigestellt...

    Gruß, Diddi

  • Camping mit Freunden 26. - 29 Juni 2014 in Räbke

    Zitat von MiniCarl

    Diddi: Wir haben uns definitiv zu kurz gesprochen.

    Das muss irgendwie an deiner Kopfdichtung gelegen haben...:tongue:

    Und vermutlich auch daran, dass ich ständig irgendwo mit trinken und/oder quatschen beschäftigt war...:rolleyes::cool:

    Habe ja gerade mal 2 Runden über den Platz geschafft. Bei der ersten warst du in Sachen Kopf unterwegs und bei der zweiten war der Kopf schon fast wieder fertig :thumbs_up:

    Gruß, Diddi

  • Camping mit Freunden 26. - 29 Juni 2014 in Räbke

    Yep, einen schönes Wochenende war es wieder!
    Sogar das Wetter hat einigermaßen mitgespielt. Von der arxxxkalten Nacht am Donnerstag und dem verregneten Sonntagvormittag mal abgesehen, war es trocken, warm und sonnig.
    Viele nette Leute wieder gesehen und überall, wo die Dänen, Fidde, Jens und der "kleine" Klaus aufgetaucht sind, war es "super hyggelig". Das Schlagwort des Samstagabends. Super gemütlich :cool:

    Ich freue mich schon auf nächstes Jahr!

    Vielen Dank an die Löwen!

    Gruß, Diddi

  • Stehbolzen Bremskraftverstärker

    Die Stehbolzen haben wahrscheinlich einen Teil ihres Gewindes dem Rost geopfert...

    Sie sind nicht an der Traverse verschweißt sondern sitzen an dem Halter, der im Innenraum die Welle der Bremsumlenkung lagert. Dieser Halter ist mit 4 Stehbolzen in der Traverse verschraubt.
    Die anderen 2 Stehbolzen sitzen neben dem BKV-Bock auch schräg angeordnet.

    Alle 4 Muttern abschrauben und du kannst den Halter im rechten Fußraum heraus holen. Dann einfach die alten Stehbolzen entfernen und Schrauben anschweißen...:thumbs_up:
    Eventuell muss die Heizung gelöst und beiseite gelegt werden, damit du die Umlenkwelle etwas mehr bewegen kannst...

    Gruß, Diddi

    Edit: Zu langsam getippt... :biggrin:

  • SPI will nicht mehr anspringen..

    Strom, also Spannung an der Zündspule (+ oder 15) ist die eine Sache. Funktioniert aber auch die andere Seite der Spule (- oder 31)?

    Wenn das Steuergerät die "Masse-Verbindung" nicht im richtigen Zeitpunkt unterbricht, kannd das Magnetfeld nicht zusammenbrechen und die Hochspannung für den Zündfunken induzieren.

    Wäre im Prinzip das gleiche, als wenn bei einer Unterbrecherzündund der Unterbrecherkontakt nicht mehr öffnet. Resultat ist das gleiche = kein Zündfunke.

    Damit das Steuergerät weiß, dass bzw. wann es die Verbindung unterbrechen soll, muss es wissen wo die Kurbelwelle gerade steht. Das sagt ihr wiederum der Kurbelwellensensor in Verbindung mit dem Reluktorring auf der Schwungscheibe :wink:

    Schau mal nach dem Sensor. Stecker befindet sich unter´m Anlasser.
    Sensor mal ausbauen und schauen, ob er zumindest optisch OK ist und sich nicht mittlerweile ein "Bart" Späne angesammelt hat. Wenn ja, mal reinigen und erneut versuchen...

    Auch wäre es möglich, dass die Spule und auch Steuergerät einwandfrei arbeiten, aber das Hochspannungskabel zum Verteiler, der Verteilerfinger, die Kappe defekt sind...

    Gruß, Diddi

  • SPI Zylinderkopf - Krümmer Stehbolzen

    Zitat von CHPH

    Ich glaube aber mittlerweile dass die UNF-UNF sind.

    Hast Recht! Gerade noch mal geschaut und sind beidseitig 5/16"UNF.

    Das war nur schnell "aus der Hüfte geschossen"

    UNC/UNF haben eigentlich nur die Zylinderkopf-Stehbolzen.

    Am Getriebe meist auch, weil Alu eben weicher ist und UNC dort besser trägt:wink:

    Gruß, Diddi

  • Wackeln der Vorderachse

    Sicher, dass es die Vorderachse ist?

    Vibriert/wackelt das Lenkrad eher auf und ab oder ist es eher ein hochfrequente links/rechts Drehung des Lenkrades?

    Eine Unwucht an einem Vorderrad äußert sich eher in einer hochfrequenten links/rechts Drehung und tritt je nach Raddurchmesser bei ca. 80-100 Km/h auf.

    Eine Unwucht an einem Hinterrad äußert sich eher in einer hochfrequenten auf und ab Schwingung der gesamten Lenksäule die ja beim Mini recht dürftig gelagert ist und tritt je nach Raddurchmesser ab ca. 100-120 oder mehr Km/h auf...
    Diese Unwucht muss auch nicht (nur) am Rad bzw. Reifen und/oder Felge liegen, sondern es kann auch die Bremstrommel sein,.

    Ausgelutschte Stoßdämpfer verstärken das ganze zusätzlich.

    Wenn ihr nach BS fahrt, probiert doch mal folgendes aus:
    Auf der AB bei besagter Geschwindigkeit fahren, dass die Schwingungen am stärksten sind und mal "den Kollegen" auf der linken Seite neben sich lassen um zu schauen bzw. auf der rechten Seite mal zu schauen. Wenn wenig Verkehr herrscht, ist das doch gefahrlos mal zu testen.
    Das "flatternde" Rad sieht man oft sehr deutlich...:wink:

    Gruß, Diddi

  • Motorgeräusch - wie ne turbine

    ...oder ist es vielleicht einfach nur der mechanische Kühlerlüfter, der natürlich im Vergleich zu modernen Autos mit E-Lüfter, deutlich zu hören ist...
    Schlägt der vielleicht an der Öl-Abscheiderdose der Kurbelwellenentlüftung an? Die Flügel verbiegen sich bei Drehzahl durchaus ein paar mm.

    Hat er den originalen Kunststoff-Lüfter oder gar einen 2- oder 2-flügeligen Blechlüfter? Dieser ist deutlich lauter als der Kunststofflüfter

    Wie Jumbo schon geschrieben hat, nimm mal den Keilriemen runter und schau, ob das Geräusch noch da ist... ...natürlich nicht so fahren, denn sonst hast du ganz schnell ein richtigen Problem...

    Gruß, Diddi

  • Neue Kabel ziehen

    Zitat von rookieone

    Mit Gehäuse meinst Du die Schraube selbst, also ich meine Kontakt ist vorne drauf, Masse dann an der "Mutter" ?

    Yep, das ist gemeint. Der Sensor "misst" gegen Masse. Wenn aber die Sandwichplatte komplett eloxiert ist, geht die Masseverbindung nicht vom Sensor über´s Gewinde durch die Sandwichplatte und Motorblock zur Masse.
    Da hilft es, wenn man eine Masseleitung von der Sandwichplatte zum Motorblock legt und die Gewindebohrung für den Sensor von der Eloxalschicht befreit.

    Das kannst du aber prüfen, indem du mit einem Multimeter (Ohm) die Verbindung vom Sensorgewinde zum Motorblock prüfst. Die sollte kleiner als 1 Ohm sein...

    Gruß, Diddi