Ich sehe es genauso wie sachleon unf Fire,
alles "ganz normale Roststellen" beim Mini diesen Alters...
Müsstest du einen Profi für die Arbeit bezahlen würde ich gleich abraten.
Da du 2 Kumpels hast, die schweißen können, sieht´s schon ganz anders aus. Aber verlass dich nicht nur auf die Kumpels. Lass dir dabei das Schweißen beibringen! Ist leichter, als du denkst... und wer weiß, wie es mit der Lust der Kumpels in einem Jahr steht... ...du kannst dann selbst weiter machen, wenn du es gelernt hast...
Ich würde dir unbedingt empfehlen, Originalbleche zu verwenden, wo immer möglich. Die sind zwar deutlich teurer, aber passen auch um Welten besser (ich keine beide Seiten). Und es kann schon sehr frustrierend sein, wenn man feststellt, dass das vermeintlich passende Nachbaubleich scheinbar für ein anderes Auto aber nicht für einen Mini ist... ...umfangreiche Anpassungsarbeiten kosten Zeit und Nerven...
So aus der Erfahrung grob überschlagen dürftest du bei der Blech-Einkaufsliste irgendwo zwischen 1000,- - 1500,- € landen...
Die vorderen Radhäuser (hier meist Stehbleche genannt) kann man natürlich komplett ersetzen, aber genauso auch mit Teilersatz reparieren. Für den hinteren Bereich (A-Säule - Lüftungsdüse) gibt´s ein Rep-Blech, dass sich ganz gut verwenden lässt. Stoßdämpferaufnahme sowie das vordere Ende kann man problemlos mit Tafelblech reparieren. Bei Komplettersatz ist es natürlich 100%ig rostfrei...
Kofferraumboden gibt es es komplettes Blech inklusive Sitzwanne. Passt perfekt, ist aber nicht billig. Mann kann auch nur den hinteren Bereich mit Rep-Blechen reparieren und hier und da Stellen flicken. Mit von der Partie sind hier eigentlich immer die Heckschürze sowie der untere Bereich des Heckblechs und natürlich die Hilfsrahmenaufnahmen. Vermutlich aber auch noch Reparaturen am Radhaus oder gleich komplett-Ersatz dieser...
Für die vorderen Aufnahmen des hinteren Hilfsrahmen unbedingt die Originalbleche verwenden. Alles andere ist mehr oder weniger Schrott...
Innen- und Außenschweller gibt´s übrigens schon als fertige Einheit inkl. der Wagenheberaufnahme. Sehr zu empfehlen. Auch für den Einstieg gibt´s ein Originalblech, das zwar recht teuer ist aber zumindest perfekt passt...
Und gaaaaanz wichtig:
Nicht vor lauter Euphorie erst einmal alles raus trennen... ...bei größeren Reparaturen wie z.B. innen- Außenschweller und Einstieg wird die Karosserie deutlich geschwächt. Sie muss vorher durch Verstrebungen diagonal durch den Inneraum verstärkt werden, bevor man großflächig raus trennt...
Gleiches gilt für die hinteren Hilfsrahmenaufnahmen. Hier immer nur eine oder maximal zwei Aufnahme zugleich reparieren und dabei den (nackten) Rahmen immer wieder als Lehre einbauen. Wäre doch schade, wenn alles schön sauber und rostfrei eingeschweißt ist und der Rahmen nicht mehr hinein passt...
Mein Rat: Keine Panik, ...machen!
Gruß, Diddi
