Die Schienen werden etwa 2-3 cm vom Scheibenrand entfernt mit der Gummidichtung aufgesetzt. Die Seite, wo die Heberschiene bis zum Ende des Profils geht, zur Mitte hin.
Die offene Seite der Heberschiene zum Innenraum weisend.
Auf dieser Abbildung...
http://www.allbrit.de/etk.asp?flash=tuerscheibe19692000
...kannst du es einigermaßen erkennen 
Gruß, Diddi
Edit: Turi war schneller
Aha!
Bei meinem 95er SPI gab es die nicht. Wieder was gelernt!
Sicher?
Bei den späten Vergasern bis `91 waren sie auch schon drin
Gruß, Diddi
Dann bestell dir lieber fertige Schwingen, die werden von Händlern schon sehr günstig angeboten.
http://www.allbrit.de/etk_detail.asp?Artikelnummer=GSV4211E (als Beispiel)
Wenn sie denn auch tatsächlich an Lager sind...
Laut website sind das beide Seiten derzeit nicht 
Links "Lieferzeit" ca. 7 Tage, rechts sogar ca. 21 Tage...
Gruß, Diddi
Meinst Du den vorderem oder hinteren Hilfsrahmen?
Wenn der vordere noch gut ist wuerde ich den alten drinnenlassen, da schon starr und daher besser.
Ausserdem bleibt auch die originalitaet erhalten was bei einen 30 Jahre alten Mini auch nicht verkehrt ist (auch was die H-Zulassung angeht).
Wenn Du jetzt den vom 87 reinfriemelst musst Du (denke ich mal) neue Loecher im Fussraum bohren, da die Halterung bei den neuen anders ist. Diesen Rahmen koenntest Du zwar dann auch mit Hilfsmitteln festlegen, was aber kontraproduktiv waere.
Holgi...
:D
ein `78er hat auch schon den Gummi-gelagerten Hilfsrahmen... ...der kam `76
...kann also 1:1 umgebaut werden
@ Bobert
Rahmen siehe oben.
Der Motor vom `87er passt auch ohne Probleme
Allerdings ist bei dem der Anlasser anders und dementsprechend auch die Verkabelung dafür. Lässt sich aber leicht anpassen
Gleiches gilt für die Zündanlage:
Der `87er hat einen Zündung mit Startanhebung, der `78er aber nicht.
Es muss dann im `78er auch die Zündspule des `78ers verwendet werden, da die Spule des `87ers mit einem Vorwiderstand betrieben wird und ohne diesen im `78er schnell "abrauchen" würde...
Von diesen Unterschieden abgesehen ist es "plug´n play"
Bremsanlage ist anders: Der `87er hat vorne Scheiben (8,4") und hinten breite Trommeln sowie eine 2-Kreis-Hydraulik mit vorne/hinten Teilung. Der `78er sollte (sofern noch original) rundum schmale Trommeln haben und hat ein diagonal geteiltes Bremssystem.
Die Bremsanlage des `87ers kannst du entweder "verhökern" oder mit anderen Bremssätteln/Scheiben (7,5", Cooper S / Inno Cooper) etc.auch unter 10" Felgen fahren und das ist "H-tauglich"...;)
Erfordert allerdings auch ein Umbauen auf vorne/hinten Teilung...
Gruß, Diddi
Es gibt Radmuttern mit Kappen, wo 11/16" locker passt und manche sind warum auch immer so groß, dass die Stecknuss nur sehr stramm drauf geht und meist irgendwann die Kappe mit abreißt beim Abziehen.
Die originalen Muttern haben SW 11/16". Die Edelstahl-kappe dehnt sich aus, wenn sich darunter an der Mutter Rost gebildet hat. Dann klemmt die 11/16" Nuss.
Oft wird auch aus Mangel an passendem Werkzeug eine 18er Nuss genommen. Die greift nur an den Ecken und neigt dann dazu, die Kappe rund zu drehen. Diese weitet sich dann und wird dann beim nächsten mal mit klemmender Nuss abgezogen.
Es gibt aber auch Nachbau-Muttern, die mit Kappe SW17 haben...
Hier wird dann die Kappe von der 11/16" Nuss beschädigt...
Gruß, Diddi
Jep,
und den "Damer" kenne ich schon seit 1971
Meine Frau muß leider schaffen, irgendwie muß ja die Stromrechnung bezahlt werden.Leo.
Wie? 
Deine Holde ist zuhause und du "faulenzt" beim Karneval in Brasilien?
Gruß über den Atlantik
Diddi
Den Nächsten "Spass" wirst Du beim Buchen der Fähre haben,dort ist ebenfalls der Karten Schwachsin angesagt.
Nö, DFDS Seaways geht auch per Paypal
Gruß, Diddi
Alles vorhanden und Kennzeichenleuchte ist original..und noch einige Sahnestücke als Extra....Preis passt...
Wenn man keine Ahnung hat einfach mal....
Inno-Uwe
Treffer, versenkt! :D
:thumpsup:
Gruß, Diddi
Ob ich den Gummiball von der anderen Trompete runter bekomme weiß ich noch nicht.
Leg die Trompete mit dem Federelement flach auf ein kräftiges Kantholz. Dann mit einem stumpfen Meißel direkt zwischen Federelement und Trompete ansetzen und mit einem dicken Hammer/Fäustel 1-2 Schläge. Das ganze um 180° drehen und das gleiche Spiel wieder. Das machst du so lange, bis sich beide voneinander getrennt haben
Beim Zusammenbau dann den Sitz auf der Trompete sowie den inneren Bereich des Federelements etwas mit Kupferpaste/Fett einstreichen.
Dann backt´s nicht mehr fest :thumpsup:
Ich würde nur gerne die Metallfettrohre einbauen.
Wo bekommt man die denn her?
Habe hier im Forum Minimoke68 angeschrieben, da er wohl welche herstellt.
Johann aka Minimoke68 ist der einzige, mir bekannte Anbieter, da es die schon seit Jahrzehnten nicht mehr gibt und er die sehr passgenau nachfertigt
Eine sehr lohnende Investition
Gruß, Diddi
Wie bekommt man die beiden Diff-Lager demontiert, ohne sie kaputt zu machen?
Der Außenring lässt sich abhebeln um den Lagerkäfig inkl. Kugeln abzunehmen.
Dann den Innenring mit einem Abzieher abziehen.
Danach kann man das Lager wieder zusammensetzen
Gruß, Diddi
Hallo Leute,
da die meisten schon bezahlt haben:thumpsup:, ...
Zitat von Mini-Guidovom 29.01.
Werde am Wochenende alle Interessenten anschreiben und wenn dann alle bezahlt haben gehts los.
Ehm, Guido, habe ich da was verpasst?
Ich bräuchte dann auch mal noch deine Bankverbindung...
Gruß, Diddi
Bin ich doch von Natur aus !:D:D
Und außerdem hat er ja seine Anstands-Dame mit dabei ;):D
Wünsche euch einen schönen Urlaub
Gruß, Diddi
Ja Danke schon mal ich sehe das schon ohne Vermessung das beide hinteren Reifen Vorspur haben, ist das dann ok?
Vorspur an der Hinterachse ist normal. Sie wirkt aber optisch auch stärker, als sie tatsächlich ist, da der Mini (die Karosserie, sowie auch die Spurbreite) hinten schmaler ist, als vorne.
Ob die Vorspur aber OK, also innerhalb der Werkstoleranz liegt und beidseitig einigermaßen gleich ist, kann nur eine Vermessung zeigen.
Gruß, Diddi
Hier mal 2 Bilder von der li. Vorderradbremse.
Der Entlüftungsnippel war nicht richtig fest zu, den konnte ich noch fast eine viertel Umdrehung anziehen, bis er handfest war. Die Kappe war fast heruntergerutscht.
Rund um die Achsmanschette war alles ziemlich verschmiert, eine dickere Pampe, eigentlich wie Abschmierfett. Könnte es sein, dass das die gesuchte Bremsflüssigkeit ist, die sich mit Schmutz über längere Zeit gemischt hat und die der Fahrtwind nach hinten gedrückt hat? Oder gehört da soviel Fett hin?
Es sieht so aus, als wenn die Bremsflüssigkeit vom Nippel ausgetreten sein kann und von dort aus den Bremssattel verfärbt hat, das er wie feucht erscheint.
Der Mini hat nun ein paar Monate draußen gestanden. Die Bremsscheiben geben mir zu denken. Sind die noch zu retten? Der Belag kann ja nicht mehr flächig anliegen.
Hallo Michael,
am Nippel ausgetretene Bremsflüssigkeit kann natürlich den Sattel über eine größere Fläche befeuchten, läuft aber nicht zum A-Wellengelenk bzw. an die Manschette.
Könnte aber durch Fahrtwind dort hin "transportiert" worden sein.
Der Schmodder an der Manschette könnte aber genauso gut auch Fett aus dem Gelenk (Manschette gerissen) oder auch Radlager-Fett sein...
Ich würde die Manschette mal so gut es geht reinigen und am Umfang auf Risse kontrollieren.
Den Sattel selbst mal gründlich mit Bremsenreiniger säubern. Nach dem Entlüften noch einmal auf Dichtigkeit kontrollieren.
Die Bremsscheiben haben es definitiv hinter sich
Also Scheiben und Klötze neu!
Man erkennt auch, dass der Bremsklotz nicht auf ganzer Fläche aufliegt.
Ich vermute, dass zumindest dieser abgebildete Bremsklotz im Sattel klemmt (Bremsklotz-Schächte reinigen/entrosten und einen Hauch Kupferfett auf die Kontaktflächen auftragen)
Gruß, Diddi
Wie finde ich heraus, welche Anordnung stimmt? (alle, vorne und hinten, rechts und links, diagonal). Ich bin selbstverständlich von diagonal ausgegangen, aber bei einem Mini ist man(n) vor Überrraschungen ja nie sicher...
Hallo Michael,
ganz einfach. Der `89er Mini von deinem Filius hat Scheibenbremsen vorne.
Minis mit (serienmäßiger) Scheibenbremse und Zweikreis-Bremsanlage haben immer vorne/hinten Teilung.
Und die Entlüftungsreihenfolge (von lang zu kurz) lautet:
Hinten links, hinten rechts, vorne links, vorne rechts
Und natürlich muss erst einmal das Leck beseitigt werden...;)
Gruß, Diddi
Nicht selbst gemacht, aber laut K. Calver (in einem Artikel im Minimagazine bebildert) ist das problemlos möglich.
Einfach die Nadel mit einem dünnen Splint-Treiber und kleinem Hammer aus dem "Nadelhalter" austreiben...
Die Nadeln sind dann oben identisch zu den festen...
Gruß, Diddi
Wenn ja, was wäre eine vernünftige Alternative?
Das Fahrwerk sollte schon sportlich straff sein, aber nicht ohne Komfort.
Habt Ihr da spezielle Empfehlungen für mich?
Kayaba "Gas-A-Just" :thumpsup:
Natürlich vorausgesetzt, dass der Mini nicht tiefer gelegt ist.
Diese Dämpfer "verstellen" sich selbst bei Erwärmung, sprich Beanspruchung.
Bei normaler Fahrweise komfortabel, bei sportlicher Fahrweise werden sie spürbar straffer
Und sie kommen recht gut mit breiten Reifen ala Sportpack zurecht
Deutlich besser, als die beim Sportpack serienmäßig verbauten roten Konis
Gruß, Diddi
Hmm, ok. Dann warte ich bis ich nächsten Monat beim TÜV war.
Oder kann ich die gaz einbauen ohne Probleme wegen dem H Kennzeichen?
Oder die hier, die kann man auch im Set mit hilos holen.
http://www.minispares.com/product/Classic/Suspension/Kits/MSSK3015.aspx?1905&ReturnUrl=/shop/classic/Suspension.aspx|Back%20to%20shop
Diese Kayaba "Gas-A-Just" sind exzellente Dämpfer, allerdings nicht kurz
Sie sind aber eingefedert die kürzesten, gleichzeitig aber ausgefedert auch die längsten Dämpfer im Bereich "Standard-Länge".
Aber wie schon jack union schreibt, sind einstellbare Dämpfer kein Problem bei H-Kennzeichen
Gruß, Diddi
Solange die Dichtung nicht brüchig und eingerissen ist und dich nur stört, dass sie etwas unter dem Chrom-Rahmen hervor steht, schneide das überstehende Gummi einfach mit einem Cutter Messer ab.
Die Dichtung gibt es einzeln unter der Teilenummer 47H9535M, aber es ist eine Quälerei, diese zu wechseln.
Es ist kein U-Profil sondern einfach nur ein flaches Gummi.
Den Chrom-Rahmen (er ist aus Edelstahl) bekommt man ab, wenn man an der Trennstelle die 2 Niete entfernt.
Beim Zusammenbau werden dann 2 kurze Blechschrauben verwendet...
Die Dichtung sträubt sich extrem, in ihren Sitz zu rutschen und man braucht eigentlich 10 Hände und mindestens 2-3 Spanngurte, um das Ganze wieder zusammen zu bekommen...
Also, wenn es nicht unbedingt sein muss... ...lass den Kram zusammen...;)
Gruß, Diddi
Vorne tue ich mich schwerer beim schätzen: Lang bis Radmitte vielleicht 25, kurz bis Knuckle vielleicht 8cm. Von der Schrägstellung abgesehen, passt 3:1
So, war mal schnell nochmal in der Garage messen 
Mit einem "Präzisions-Stahllineal"
Dreieckslenker:
Welle zu Knuckle = 3,6cm (nix 8 cm )
Welle zu Achsschenkelbbolzen: 17,3cm
17,3 : 3,6 = 4,80
Dreieckslenker alleine hat also schon 4,80 : 1 (dicht an der 5 : 1)
Achsschenkel zu Radmitte (12" Rover Minilight, ET35) = 9,5cm
Ergibt:
Welle zu Radmitte = 26,8 cm
26,8 : 3,6 = 7,44
Also tatsächlich sogar grob 7,5:1 wenn man die Radmitte als effektives Maß nimmt.
Gruß, Diddi
