Beiträge von HOT

    Wenn ichs denn richtig im Kopf hab ist vorne 3:1 und hinten 5:1

    Das sind die Werte, die man allgemein "überall" hört.

    Vermisst man aber die hintere Schwinge und den vorderen Dreieckslenker mit einfachen Mitteln, kommt man bei beiden auf ziemlich genau 5:1.

    Nur sind diese Werte "variabel", da Schwinge und Dreieckslenker eine Kreisbahn beschreiben, das Federelement aber mehr oder weniger linear arbeitet.

    Hinten trifft 5:1 sehr gut zu, da die Schwinge etwas unter der Horizontalen steht und um diese herum arbeitet.

    Der vordere Dreieckslenker aber steht schon oberhalb der Horizontalen. Je mehr vorne eingefedert wird, um so kleiner wird der Wert...

    Gruß, Diddi

    Ein hochwertiger Epoxykleber wie der DP490 von 3M oder ein MMA Kleber sollten hier am besten halten.

    Das kann ich bedenkenlos unterschreiben :thumpsup:

    Habe beruflich viel mit 3M Epoxkleber zu tun und DP490 ist so ziemlich das stärkste, was mir bisher untergekommen ist.
    Und ja, der klebt auch auf Glas ;)

    Hier mal das Datenblatt dazu: http://multimedia.3m.com/mws/mediawebse…TSevTSeSSSSSS--

    Wichtig ist halt die Oberflächenvorbereitung. Gründlich entfetten/reinigen mit Aceton/Silikonentferner/Bremsenreiniger etc.

    Verarbeitungszeit ca. 90 Min. Endfestigkeit erreicht er bei Raumtemperatur nach ca. 1 Woche. Alternativ einfach 2 Std. auf ca. 65° erwärmen, was problemlos mit einem Haarfön in geringem Abstand funktioniert.
    Ausgehärtet verträgt er Temperaturen bis 120° problemlos und die erreichst du dort bestimmt nicht ;)
    Und zähelastisch ist er auch, um Temperaturausdehnungen der unterschiedlichen Materialien auszugleichen.

    Gruß, Diddi

    Habe die hier
    https://www.mini-forum.de/teile-verkaufe…50-a-79419.html
    gerade geholt. Sehr guter Zustand. Bräuchte eigentlich noch nicht mal zum Lacker. War auch parallel in eBay-Kleinanzeige. Und nun schau mal wie lange die da schon drin steht. Das sollte als grober Anhaltspunkt reichen.

    Da vergleichst du aber Äpfel mit Birnen :rolleyes:

    Das ist keine MKI Heckklappe :headshk:, die du da gefunden hast.

    Der Unterschied ist deutlich am Nummernschild-Ausschnitt zu erkennen

    Hier noch mal zum Vergleichen die hier angebotene...

    Und die wird als Original, in Blech, deutlich höher gehandelt...:rolleyes:

    Hier mal zum Preise vergleichen, wenn man beides neu kaufen will:

    Deine als Original von BMH: http://www.minispares.com/product/Classic/Body/Boot/Boots_Panels/BMD36001.aspx?030305&ReturnUrl=/shop/classic/Body/Boot.aspx|Back%20to%20shop

    MKI als "originalgetreue" Nachfertigung von BMH: http://www.minispares.com/product/Classic/Body/Boot/Boots_Panels/28G110.aspx?030305&ReturnUrl=/shop/classic/Body/Boot.aspx|Back%20to%20shop

    Ein nicht ganz unbedeutender Unterschied ;)

    Gruß, Diddi

    Es sieht so aus, als würde das linke vordere Rad nicht mit den linken hinteren Rad auf einer Linie stehen, sondern etwas nach links versetzt. Bei Geradeausfahrt verzieht er weder nach links noch nach rechts.
    Vergessen: Das Fahrzeug ist absolut unfallfrei.

    Die Spur ist beim Mini vorne breiter als hinten. Die Räder können also nicht "auf einer Linie stehen".

    Dazu kommt, dass die Vorderachse Nachspur hat = Die Räder laufen in Fahrtrichtung nach außen.
    Gleichzeitig hat die Hinterachse Vorspur = Die Räder laufen in Fahrtrichtung nach innen.

    Gruß, Diddi

    Gibt es kurze Dämpfer die nicht verstellbar sind?
    Hab nur die gaz und konis gefunden

    Wüsste so aus dem Bauch heraus keine :headshk:

    Aber man kann die als Sonderanfertigung bekommen...

    Setz dich mal mit st_mages in Verbindung.

    Der sitzt, wenn ich mich nicht irre, bei Bilstein an der Quelle...;)

    Bilstein stellt für den Mini sehr gute Dämpfer her.

    Denke aber, dass ein "Sonderanfertigung" nicht günstiger ist, als kurze einstellbare "von der Stange"...;)

    Gruß, Diddi

    Danke für die Antwort.

    Noch eine Frage. Ein A Serie Primärrad, A Zwischenrad und A Getriebeeingangsrad kann man doch in einem A+ Motor mit A+ Getriebegehäuse und A+ Schwungradgehäuse fahren, bräuchte dann doch nur die beiden Zwischenradlager gegen die Reduzierlager tauschen. Soweit richtig?

    Gruß

    Dennis

    Korrekt ;)

    Du brauchst dann nur 2x DAM3745

    Nur anders herum geht nicht ;)

    Gruß, Diddi

    Hallo,

    können Anlaufscheiben von A+ Zwischenrädern für A Zwischenräder benutzt werden? Falls nein, kann man A-Serie Anlaufscheiben noch kaufen?

    Gruß

    Dennis

    Nein :headshk:
    A+ Zwischenrad hat einen größeren Wellendurchmesser als A-Serie. Daraus ergibt sich automatisch, dass auch die Beilagscheiben nicht untereinander (A-/A+) gemischt werden können :headshk:

    Und ja, die A- Anlaufscheiben gibt es im Mini-Teilehandel unter der Teilenummer... 22A1545/6/7/8/ und 9

    Guckstu z.B.: http://www.minispares.com/search/classic…EAR%20SHIM.aspx

    Gruß, Diddi

    außerdem gibts da noch eine Möglichkeit. Wenn man einen Mittelauspuff montiert hat und die Kofferraumdichtung soweit geschrumpft ist das sie nicht mehr hundertprozentig dichtet....schon riechts extrem.. Scheinbar verwirbelt ein Mittelauspuff anders als ein seitlicher und drückt dadurch die Abgase durch den Kofferraum rein

    Yep, und wenn man dann wegen dem Geruch auch noch eine hintere Seitenscheibe aufstellt, wird´s noch schlimmer, weil sich dadurch im Auto ein leichter Unterdruck entwickelt und noch mehr durch die undichte Kofferdeckeldichtung eingesogen wird...:rolleyes:;)

    Das gilt natürlich auch bei mangelhafter Abdichtung der Spritzwand in Verbindung mit undichter Krümmerdichtung...

    Gruß, Diddi

    Habt etwas Geduld ;)

    Zitat von Niclas92

    Leider habe ich im Moment so gut wie keine Zeit und kann auch erst ab dem 10.02.14 in der Garage sein und erst ab dann anfangen die Teile zu verkaufen.

    Gruß, Diddi

    Ach noch ein zusatz. Meint ihr mit achsschenkelbolzen das traggelenk? :)

    Yep :thumpsup:

    Also hatte ich doch den richtigen Riecher ;) Hättest du das Radlager gewechselt, wäre es eine Enttäuschung geworden.
    Daher der Tip, wie man das recht zuverlässig testen kann ;)

    Gruß, Diddi

    Hab den Mini nochmal gründlich untersucht im Bezug auf Rost:
    Schweller sind Belüftet :)
    und Kofferaum ist auch nicht am blühen.

    Nun zum negativen:
    Hab mal die Stoßdämferaufnahmen abgenommen einmal mit dem Schraubenzieher geklopft und gleich reingelassen worden :D :D :D

    Wie regel ich das am besten ?
    Geld Zeit und Nerven den gesamten Innenkotfügel auszutauschen habe ich definitiv nicht.
    Und ja wenn richtig denn richtig ich weiß aber wir waren doch fast alle auch mal Azubis oder ?

    Na also, die Aussichten werden doch immer besser;)

    Gut, das es zumindest nicht diese Überzieh-Schweller sind.

    Das Loch unter der Stoßdämpfer-Aufnahme ist recht einfach und preisgünstig zu reparieren.

    Hier liegen 2 Bleche aufeinander. Das Radhaus ist aus 1 mm Blech, dahinter sitzt noch ein dickes Verstärkungs-Blech in 1,5 mm.
    Du musst also in 2 Lagen nacheinander reparieren.

    Trenne zuerst einmal vorsichtig etwas außerhalb der 4 Schraubenlöcher das Blech vom Rathaus heraus, ohne das darunter liegende Blech zu zerschneiden.
    Fertige dir von diesem Ausschnitt eine Schablone aus Pappe an und Überträge darauf die 4 Locher.
    Dann trennte etwas kleiner, vielleicht sogar innerhalb der Schraubenlöcher die zweite, dicke Lage heraus. Die Gewinde sind in 2 Eisenklötzchen de schnitten, die auf der Rückseite angeschweißt sind. Das obere kann man von Motorraum aus sehen. Direkt neben den dicken Rahmenbolzen.
    Eine zweite Pappschablone für die kleinere Öffnung anfertigen.

    Mit Hilfe der Schablonen entsprechende Reparaturstücke anfertigen, die exakt, rundum mit etwa 1 mm Spalt in die Öffnungen passen.

    Jetzt zuerst das kleine, 1,5 mm starke "Füllstück" ein schweißen. Die Naht rundherum plan verschleiern, damit die zweite, größere Lage flach aufliegt. Diese wird nicht nur außen am Rand, sondern auch in der Fläche durch Bohrungen mit dem dahinter liegenden Blech verschweißt..
    Naht und Punkte wiederum plan verschleifen, damit die Aufnahme flächig aufliegt.
    Mit Grundierung und Lack versiegeln.

    Die Aufnahme mit einem vollflächigen Bett aus Karosserie-Dichtmasse montieren. Herausquellende Dichtmasse entfernen, fertig ;)

    Gruß, Diddi

    Autsch... Das klingt nach ner gröberen Operation... Geht das überhaupt mit eingebautem Motor?

    Die Buchse im Diff-Seitebdeckel ist kein Problem. Musst nur das Öl ablassen, A-Welle raus und dann kannst du den Deckel abschrauben...
    Natürlich sollten alle Dichtungen und natürlich auch ein Rep-Handbuch parat liegen.
    Auf der linken Seite ist nur eine Papierdichtung sowie Beilagscheiben für die Diff-Lagervorspannung. Diese beilagscheiben müssen natürlich wieder rein.
    Auf der rechten Seite ist darunter zusätzlich noch ein O-Ring, sowie die Feder und Kugel für die Schaltwellen-Arretierung.
    Die sollten nicht verloren gehen und der O-Ring muss auf jeden Fall neu.

    Die Buchse im Differentialkorb ist bei eingebautem Motor nicht möglich. :headshk:

    Deshalb habe ich ja damals auch den leichten Weg gewählt ;)

    Wenn der Motor dann irgendwann bei Gelegenheit doch mal raus kommt...
    Deshalb irgendwo notieren und bei einer Bestellung schon mal Teile besorgen... Spart dann auch Versandkosten...;)
    Nur sollte man dann bei der Gelegenheit auch die Buchse im Deckel noch mal neu machen, denn die wird in der Zwischenzeit schon wieder gelitten haben...

    Gruß, Diddi

    Als " Privater " würde ich ebenfalls keine persönlichen Daten frei ins Netz stellen .... wer kann denn so bekloppt sein , und das wirklich machen ?

    Am Besten noch mit Adresse und Telefonnummer :thumpsup:

    Naja, wenn ich z.B. in mein Profil schreibe, dass ich einen `85er 1000er HLE fahre und in Berlin wohne, kann doch mit diesen Daten niemand wirklich etwas anfangen :rolleyes:
    "Sensible persönliche Daten" wie z.B. Telefon, Straße, Hausnummer... ...sind das ja nun wirklich nicht.

    Was dagegen mach einer im "Frazzenbuch" der Weltöffentlichkeit preisgibt...:rolleyes:

    Mir persönlich ist es auch "Wurscht", ob jemand sein Profil ausfüllt oder nicht. Nur erleichtert das manchmal eben die gesuchte Hilfe zu geben, ohne erst noch einmal nachfragen zu müssen.

    Ich kann auch nicht verstehen, warum das hier ausdiskutiert werden muss :rolleyes::headshk:
    Genauso nerven mich immer wieder erste Kommentare an einen Thread-Ersteller, doch erst mal sein Profil...
    So etwas muss nicht sein, scheint aber in unserer Gesellschaft tief verankert zu sein :rolleyes:

    Aber wie oben schon geschrieben an alle: Einfach mal entspannt durch die Hose atmen... ...so etwas regelt sich immer von alleine.;)

    Für mich ist es jetzt genug hier;)

    Gruß, Diddi