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  • Neues/altes Thema Abblendlicht geht nicht

    Zitat von wojo

    Hi Diddi,
    Der Lenkstockschalter ist i.O. weil ich den Bypass an den Schalter mit angeschlossen habe und jetzt läßt es sich ja auch wieder gut zwischen Abblendlicht und Fernlicht schalten. Alles Geht wie es soll, nur die Leuchtweitenregulierung nicht, hängt auch irgendwie mit dem BL/R Kabel zusammen.
    Wopi

    Jetzt wird´s zur Suche nach der "Stecknadel im Heuhaufen" :rolleyes::(

    Leider kenne ich mich in den Einspritzer-Kabelbäumen nicht so gut aus. Und einen exakt passenden Schaltplan habe ich auch nicht :headshk:

    Ein paar Tips zur Suche:

    Irgendwo nach dem Lenkstockschalter wird das blau/rote Kabel zum Drehschalter für die Leuchtweiten-Regulierung abgezweigt.

    Diese Stelle gilt es zu finden, denn ein Kabelbruch hinter´m Armaturenbrett ist sehr selten, da sich dort in der Regel nichts bewegt...
    Es handelt sich dabei um eine gecrimpte und keine Löt-Verbindung im Kabelbaum.

    Die Isolierung von den Kabeln zu entfernen ist weniger gut und birgt wieder Fehlerquellen. Eine Stecknadel durch das Kabel gepikst funktioniert sehr gut ;)

    Mit dieser Methode die Fehlerstelle langsam "einkreisen".

    Ich drücke dir die Daumen ;)

    Gruß, Diddi

  • Neues/altes Thema Abblendlicht geht nicht

    Zitat von wojo

    Es war zum Haare rausraufen,
    3 Stunden Kabel geprüft und probiert. Vorne hinterm Kühlergrill kam auf beiden B/R Kabeln kein Strom an. Widstandsmessung vom Lenkstockschalter bis vorn zur Teilung kein D:purchfluß muss irgendwo eine unterbrechung geben, aber wo. Habe aus lauter Verzweiflung die Bl/R Kabel beim rechten Haubenschanier aus den Kabelbaum gefriemelt und leicht die Isolierung abgelöst. Auf beiden Kabeln ist Durchgang bis vorn. Muss also die Unterbrechung vom Lenkstock bis rechtes Haubenschanier liegen. Hat jemand eine Idee? Habe erst mal vom Lenkstockschalter einen Bypass gelegt, damit ich erst einmal Licht für die nächste Zeit habe. Draussen ist es auch schon *******e Kalt und eine Garage habe ich erst im Februar nach meinem Umzug.
    Wojo

    Könnte es der Lenkstock selbst sein?
    Hatte mal ein Problem mit einer etwas dickeren Staub-Fluse, die zwischen die Kontakte geraten war.
    Bau mal die Verkleidung ab und schau dir den Schalter an. Die Kontakte sind gut zugänglich und können in eingebautem Zustand mit etwas Schleifpapier gereinigt werden ;)

    Gruß, Diddi

  • Neues/altes Thema Abblendlicht geht nicht

    Nein, eine separate Sicherung gibt es nicht.

    Es wird mit größter Wahrscheinlichkeit an dem Steckverbinder (3-Wege-Verteiler) hinter´m Kühlergrill liegen. Vermutlich gibt´s Oxydation zwischen Kabel und Steckverbinder. Mach da mal neue Steckverbinder drauf oder löte die 3 Strippen direkt zusammen und isolier es mit Schrumpfschlauch.

    Gruß, Diddi

  • Restauration Mini Innocenti 1300

    Zitat von biz

    Das wäre ja auch mein Vorhaben, dennoch wird das vom TÜV nicht akzeptiert. Mein Cabrio ist BJ. 88 und hat keinen BKV und ich will da auch keinen einbauen. :rolleyes: Dennoch hätte ich den 1300er gerne eingetragen oder ich bleibe beim 1000er :soupson:

    Och, so eine kleine Reise von VS ins Saarland ist doch schnell gemacht ;)

    Gruß, Diddi

  • Anlaufscheiben Zwischenrad

    Zitat von frettchen

    Hallo,
    d.h.,die Scheiben müssen auch absolut gerade sein,damit sie auf der ganzen Fläche tragen,oder?
    Sind Qualitätsunterschiede bei den Scheiben bekannt?

    Ja, die beiden Seiten (Anlaufflächen) der Scheiben müssen absolut parallel zueinander sowie absolut plan sein.

    Dem Alu passiert in der Regel nichts, wenn das Spiel am unteren Limit ist und alle Flächen einwandfrei sind. Dann kann sich ein entsprechender Ölfilm aufbauen. Der bei Rotation entstehende "Schmierkeil" sorgt dann im Idealfall dafür, dass kein Metall-Metall Kontakt zustande kommt.
    Sind die Flächen nicht "Riefen-frei" kann sich dieser "Schmierkeil" nur schwer oder sogar gar nicht aufbauen und schon gibt´s Abrieb...
    Bei zu viel Spiel kommt dann noch eine "Kipp-Belastung" durch die Schräg-Verzahnung dazu und der "Schmierkeil" geht vollends flöten...

    Das Spiel laut Handbuch ist 0.003"-0.008" bzw. 0,076 mm - 0,203 mm. Wobei man möglichst nah ans untere Limit, also ca. 0,08 mm - 0,1 mm gehen sollte.

    Ich werfe daher alte Scheiben auch nicht weg und lasse sie ggf. auch mal auf einer Planschleifmaschine anpassen, da die neuen Scheiben auch immer eine Toleranz "von-bis" haben. Zudem sind sie recht teuer :rolleyes:

    Qualitätsunterschiede sind mir zumindest bisher noch nicht aufgefallen.

    Gruß, Diddi

  • Restauration Mini Innocenti 1300

    Zitat von stefank

    interessanterweise hat innocenti mit den b54 modellen (120 und detomaso) autos gebaut:
    - die hatten 1275ccm
    - 64 bzw 70 ps,
    - waren schwerer als die b38, B39
    - und hatten keinen BKV

    lG stefan

    ...mit dem kleinen, aber entscheidenden Unterschied, das diese ein 8,4" Scheibenbremse haben und nicht wie der B39 eine 7,5" Scheibenbremse.

    Die 12" Minis bis `89 hatten ja auch keinen BKV, aber eben mit 8,4" Scheiben.

    Ich kenne auch jemanden, der den BKV mit TÜV-Segen weg rationalisiert hat, nur hat dieser eben eine innen belüftete Metro 4-Kolben Scheibenbremse.

    7,5" ohne BKV ist meiner Meinung nach schon sehr grenzwertig. Und der TÜV geht halt davon aus, dass das Auto auch mal verkauft werden könnte und dann von einem zierlichen Mädel.... :headshk:

    Gruß, Diddi

  • Verschiedene Verbreiterungen

    Zitat von MiniFanJena

    Sieht gut aus
    Wie Breit sind die Kotflügel?

    Die MS132 sind von Minispares und nicht, wie von manmue geschrieben von Minisport.

    Guckstu: http://www.minispares.com/product/Classic/Body/Exterior_Trim/Wheel_Arch_moulding/MS132.aspx?030502&ReturnUrl=/search/classic/ms132.aspx|Back%20to%20search

    Sie sind ca. 70 mm (2,75") breit.

    Aber wie schon geschrieben und von Mr. Grease wiederholt. Dein Problem sind nicht die Verbreiterungen sondern die negative ET von -15, die in D kein TÜVer legal einträgt :headshk:

    Gruß, Diddi

  • Lenkgetriebe/schlagendes Geräusch rechts

    Zitat von biz

    Es gab schon Leute, die sich die Anschlagbegrenzung selber konstruiert haben und dadurch Geld sparen konnten.

    ...oder man verwendet den Lenkungsbegrenzer von KAD, den es unter der Teilenummer KAD1012230 im Mini-Teilehandel gibt.

    Kostet z.B. bei Minisport UK ganze 11,86 Pound Sterling und besteht im Prinzip nur aus ein paar Teflon-Ringen, die unter der Manschette auf der Zahnstange befestigt werden und somit den Lenkeinschlag wirksam begrenzen :thumpsup:

    Gruß, Diddi

  • Club der 1. Besitzer

    Zitat von sagramento

    Hatte auch schon mal was gelesen über den Verschleiß in der Ausrück-Mechanik
    aber optisch ist hier anscheinend nichts erkennbar.

    Ist von außen auch nicht wirklich erkennbar, da die Kugel am unteren Ende des Hebels eben in ihrem Sitz im Druckbolzen "versteckt" ist ;)
    Bei "deinem" Baujahr, also .... "Cooper 1300 Vergaser 1991, 129000km" dürfte die Kugel auf der Druckseite schon ziemlich verformt und der Sitz im Bolzen entsprechend genauso ausgearbeitet sein :eek::D

    Wenn allein da schon so 3-4mm "Verlust" zusammen kommen, ist der Ausrückweg kaum noch vorhanden...:eek:;)

    Dazu kommt dann noch Verschleiß der Lagerbolzen bzw. das Bolzenauge der Druckstange...

    Gruß, Diddi

  • Verschiedene Verbreiterungen

    Zitat von MiniFanJena

    Hallo, ich habe folgendes Problem
    Ich brauche für meinen Mini passende Kotflügelverbreiterungen, ich habe die Lookalike LP883 5x10 ET-15 Felgen und Falken Reifen drauf. Ich muss ca. 8cm ausgleichen sonst springt mir der TÜV-Mann an den Hals :)

    Kenn jemand die Passenden und den Anbieter, evtl. die Bezeichnung bei Minispeed Deutschland?

    Bei 5x10 ET-15 wird der TÜVer eh schon einem Herzinfakt erliegen :rolleyes:

    Negative ET ist in D legal nicht mehr möglich :headshk:

    Passen könnten evtl. die MSP3 von Minispeed

    Am genauesten wirst du es wissen, wenn du einfach mal in Tönisvorst anrufst (02151-795058) ;)

    Gruß, Diddi

  • Club der 1. Besitzer

    Zitat von sagramento

    Seit ca. 2 Jahren habe ich leichte Probleme mit der Kupplung (schon öfters entlüftet usw.). Greift beim Anfahren etwas schlagartig zu, kurzer Kupplungsweg; Hast du ähnliches festgestellt ? :santa4:

    Verschleiß in der Ausrück-Mechanik ;)

    Dadurch geht eine großer Teil des Ausrückweges verloren...

    Du brauchst einen neuen Ausrück-Hebel sowie den Druckbolzen.
    Die Kugel am Hebel sowie deren Sitz in Druckbolzen sind mit Sicherheit total verschlissen ;)

    Ggf. auch noch die Druckstange des Nehmerzylinders sowie die Lagerbolzen oben und unten.

    Danach wirst du deine Kupplung nicht wiedererkennen ;)

    Gruß, Diddi

  • Kupplung lässt sich nicht mehr betätigen

    Zitat von susnasne

    Ich kann keinen Gang mehr einlegen, die Kupplung lässt sich betätigen, ist aber weicher als vorher. Wenn der Motor aus ist, kann ich schalten. Wenn der Motor läuft macht das Auto quietschende Geräusche.

    Ich deute die "quitschenden Geräusche", wenn versucht wird, bei laufendem Motor einen Gang einzulegen, mal als "kratzende Geräusche" ;)

    So deutet eigentlich alles darauf hin, dass die Kupplung nicht mehr auskuppelt/trennt, weil die Hydraulik (Geber- und/oder Nehmer-Zylinder) defekt ist und sich jetzt Luft im System befindet, da die Flüssigkeit ihren Weg nach draußen gefunden hat.

    Es könnten auch mehrere Fehler gleichzeitig sein... ...und eins hat zum anderen geführt...;)

    Das sollte von Jemandem, der sich mit Mini-Technik einigermaßen auskennt, schnell gefunden sein. Auch eine freie Werkstatt, ohne Mini-Erfahrung sollte eine Diagnose stellen und auch reparieren können, sobald die erforderlichen Ersatzteile vorhanden sind.
    Eine virtuelle Diagnose ist eigentlich nicht mit 100%iger Sicherheit möglich :headshk:, sondern kann nur die möglichen Ursachen aufzeigen...;)
    Das muss sich jemand "am Objekt" ansehen.

    Wo befindest du dich denn (Profil ausfüllen ;))? Vielleicht gibt es ja den einen oder anderen Mini-Fahrer in deiner Umgebung, der mal ein Auge drauf werfen könnte ;)

    Gruß, Diddi