Beiträge von HOT

  • Tuning Endstufe

    Zitat von Lilli Fee


    Desweiteren, bin ich der Meinung: die Spritleitungen sollten von der Mitte zugeführt, und gleich lang sein, damit Temperatur und Menge des zugeführten
    Kraftstoffes bei beiden Spritstreuern identisch sind.
    Das klingt vielleicht kleinlich, aber wenn Tuning, dann doch, soweit, wie es geht.

    Das ist mal (sorry) gelinde gesagt "Bullshit" :rolleyes:

    Ob der Sprit von oben/unten/links/rechts/mitte zu den Vergaser geht ist vollkommen schnuppe. An beiden Schwimmernadel-Ventilen steht derselbe Sprit-Druck an und die Nadelventile lassen nur soviel rein wie nötig.

    Aber vielleicht solltest du doch die Leitung von unten zur Mitte hoch führen. Dann ist der Sprit schon guuuuut vorgewärmt und zünde(l)t leichter...:rolleyes:

    Gruß, Diddi

  • Hardy spicer flansche, diffdeckel

    Zitat von howlowcanyougo

    Die Std.-Achswellen passen nicht zu den Stahlkreuzgelenken. ...
    Die verlinkten sind gummikreuzgelenke....das weis der rookie wie so vieles andere....halt nicht.

    Stahlkreuz /Hardy spicer sind nur was für Minis mit Dampf unter der Haube.(und bei denen gibts keine Nylonbuchsen...)

    Ergo...nix für euch.

    johnylässig hat A-Wellen mit Gummikreuzgelenken und möchte Hardy Spicer einbauen. Die Wellen selbst sind bei Gummi-Kreuzgelenk und Hardy Spicer gleich.

    27H4775 für rechts
    27H4776 für links

    Das passt also ;)

    Die Wellen für innere Pot-Joints passen natürlich nicht...

    Gruß, Diddi

    Edit: Faxe war schneller ;)

  • Erfahrungen KTL - Hilfsrahmen

    Meiner Meinung nach macht das nur bei einem neuen Rahmen Sinn, denn bei einem gebrauchten sitzt immer schon etwas Spaltrost in den Überlappungen und den bekommt man dort nicht 100%ig raus :headshk:

    Dann fault es trotz Verzinkung und KTL in der Tiefe verborgen weiter...:rolleyes:

    Bei einem neuen Rahmen aber sicher eine Sinnvolle Sache. Über Preise kann ich aber nichts sagen :headshk:
    Ich denke aber, für die Kosten kannst du einen neuen Rahmen kaufen...:rolleyes:

    Übrigens: Galvanisches Verzinken macht das Material spröde und der TÜV mag das gar nicht :headshk::rolleyes:
    Aber was er nicht weiß, macht ihn nicht ...

    Zitat von CABRIODRIVER

    Was ist eine KTL - Behandlung ?

    Kathoden Tauchbad Lackierung

    So werden heute moderne Karosserien im Tauchbad beschichtet. Karosserie geerdet, Tachbad positiv aufgeladen, Grundierung zieht in jede Ritze bis in den hintersten Winkel...

    Gruß, Diddi

  • Brauche Hilfe bei Felgen-Wahl!

    Zitat von Mini96


    Ich glaube bzw. vermute, dass es jetzt immer mehr Mini Besitzer geben wird, die vor dem selben Problem wie ich momentan stehen, da es die Reifen ja nicht mehr zu kaufen gibt und sie wieder zurückrüsten müssten.

    Mich würde jetzt einfach interessieren, wie diejenigen das Problem der Felgen-Reifen Kombination angehen und meistern.

    Das Zauberwort heißt "Bestandsschutz". Diejenigen, die 175/50-13 noch auf 7x13 eingetragen haben, bevor dieses von der EU "illegalisiert" wurde, können weiterhin 175er verwenden.

    Es kommt aber auch vor, dass sich Reifenfachbetriebe sträuben, weil eben die Gesetzeslage...

    Gruß, Diddi

  • neue geänderte Vordersitze für B 39

    Zitat von biz

    So sieht das bei mir aus. Das sind Recaros aus einem Opel Kadett aus den 80-ziger, somit ja fast zeitgenössisch. Sie sind bequem und nicht so breit wie andere Sitze. Einziger Nachteil, die Türtasche liegt genau an der Sitzwange an und weiter zusammen konnte ich die Sitze auch nicht stellen, sonst hätte es Probleme mit dem Schalthebel gegeben.

    Sieht klasse aus :cool:

    Diese Recaros wurden übrigens auch bis in die späten `90er in Opel Astras mit "Sport"-Ausstattung verbaut. Nur die Kopfstütze wurde geändert. Ist etwas größer und in der Mitte offen.
    Gab es mit klappbarer Rückenlehne (3-Türer) oder nur verstellbar im 5-Türer/Kombi.
    Sind wirklich sehr bequeme Sitze :cool:

    Gruß, Diddi

  • Brauche Hilfe bei Felgen-Wahl!

    Zitat von Mini96

    Ich würde lieber bei 175er bleiben, es muss halt bündig zu den Verbreiterungen sein!

    Mir gefällt die Optik der Sportpack Verbreiterungen sehr, möchte aber die Felgen-Reifen Kombi außen bündig haben.

    Gruß
    Uwe

    Das wird schwierig:rolleyes:

    195/45-13 kaum oder gar nicht zu bekommen, 175/50-13 nicht legal auf 7x13, negative ET nicht mehr legal, und 6x13 füllt die Sportpack-"Backen" nicht :headshk:
    Mit breiten Spurplatten bekommen die 6x13 dann rechnerisch schon wieder negative ET = auch nicht legal...

    Gruß, Diddi

  • Windschutzscheibe

    Zitat von -dave-

    Hallo zusammen,

    will im Zuge meiner Restauration eine neue Windschutzscheibe verbauen.
    Nun frage ich mich gerade was in dem 96er SPI original verbaut war, klar oder getönt?
    Kann man das anhand des Baujahres sagen oder wurde da je nach Modell variiet?

    Gruß David

    Einfach mal nach den Seiten- und Türscheiben schauen. Fenster runter kurbeln und ein weißes Blatt Papier dahinter halten und sehen.
    Frontscheibe wurde eigentlich immer passend zu Seiten- und Heckscheibe verbaut.
    Ich gehe in diesem Fall mal von grün getönt aus ;)

    Gruß, Diddi

  • Ausbau der Schwinge

    Zitat von h2ovolli

    Grrrrrr... wie bescheu... muss man eigentlich sein, sonen Sch... zu bauen?!?!?!:madgo:
    In der ersten Antwort hattest Du fast recht, nur ich habe bis dahin noch an das Gute im Menschen geglaubt, weil ja vorn am Haltewinkel das Loch zur Schwingenachse auf ca. 22mm aufgebohrt ist.
    Nur, dann hat er wohl bemerkt, das der Abstand für die Schwinge zu groß ist und hat noch eine passende U-Scheibe auf das Gewinde geworfen und dann den Winkel angeschweißt! In das ca. 22er Loch hat er dann eine passende Buchse angefertigt und eingelegt, was ich in meiner grenzenlosen Naivität dann für die Schwingenachse gehalten habe.
    Also, es gibt nun erstmal zwei Möglichkeiten, die mir so eingefallen sind:
    1.) Ich schneide den Haltewinkel so auf, das ich die Achse grad so rausnehmen kann, danach wird auf das aufgeschnittene Blech ein ebensolches aufgeschraubt, um den ganzen Mist zusammenzu halten, dann wird der Kram wieder so zusammengebaut. Das ist die einfache Variante.
    2.) Ich schneide den Haltewinkel so ab, das ich ihn nach Kürzung des Abstandsrohres ohne die fiese U-Scheibe wieder anschweissen kann. Das erfordert natürlich wesentlich mehr Präzision, darum die wahrscheinlich schwierigere Variante, aber die wohl bessere!

    Hat noch jemand ne bessere Idee?

    Ich liebe Profidiletanten, die machen aus Sch... Goldund es fällt erst auf wenn sie tot sind, insofern alles richtig gemacht!:eek:

    Da hat der "Profidiletant" tatsächlich ganze Arbeit geleistet :rolleyes::D

    Ich würde den äußeren Haltewinkel abschneiden, auf den Querträger (das Abstandsrohr) eine Flanschplatte aufschweißen und dann einen neuen Haltewinkel mit einer identischen Flanschplatte daran verschrauben.
    Die Flanschplatten dann mit 2 Bohrung und Führungsstiften versehen, damit die Position festgelegt ist ;)
    Das ganze dann mit 4x M8 (min. 8.8) und Stopmutter verschrauben ;)

    Wenn du den Kram auseinander hast, zieh mal die Welle raus und sieh sie dir im Bereich des Nadellagers mal an.
    Im Zweifelsfall überholen ;)

    Gruß, Diddi

  • Ausbau der Schwinge

    Auf diesem Foto...

    http://s14.directupload.net/file/d/3462/382jy9qo_jpg.htm

    ...kann man erkennen, dass der äußere Halter auf das Wellenmaß aufgebohrt wurde.
    Die welle muss also nach außen heraus und das sollte auch gehen, wenn...

    ...die Welle nicht im Lager (außen Nadellager, innen Bronze-Buchse) fest gegammelt ist :rolleyes:

    Da hilft dann nur rohe Gewalt und die Schwingenlagerung überholen :rolleyes:

    Um den äußeren Halter nicht krumm zu kloppen, würde ich es erst einmal mit einer Hülse versuchen, in welche die Welle hinein passt und dann mit der U-Scheibe und der Mutter heraus ziehen...

    Gruß, Diddi

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von -Danny-

    Hallo Zusammen,

    da ich leider momentan nicht an den Mini rankomme um selber nachzumessen....

    weiß jemand, welches Gewinde das Schaltgestänge hat? (das zum montieren des Schaltknaufs)

    Vielen Dank für eure Hilfe!

    Schönen Gruß

    Wie aus der Pistole geschossen 5/16" UNC :D

    Habe mir mal `nen Knauf aus Alu gedreht, daher noch in Erinnerung. ;)

    Gruß, Diddi

  • Ausbau der Schwinge

    Zitat von h2ovolli

    Hmm, ich habe vergessen zu erklären, das nach außen ist eine relativ große Bohrung im Haltewinkel ist, welche mit entsprechenden Unterlegscheiben verschlossen wird! Was ich nicht weiß, ob die Bohrung wirklich min. 20,8mm hat.
    Ich kann mir aber nicht vorstellen, das im Nachhinein geschweißt wurde, da der gesamte Rahmen feuerverzinkt ist!
    Ich habe aber auch noch nicht nachgesehen, ob das im Bereich der Schweißnaht auch so ist!

    Ist auf dem Foto leider nicht zu sehen, aber normalerweise sitzt außen noch jeweils eine ca. 5 mm starke Anlaufscheibe mit Fettnut, die eben auch diese 7/16" Bohrung hat. An dieser stützt sich die Schwinge gegen den Rahmen ab Und diese Scheibe geht garantiert nicht durch das Loch :headshk:
    Beim Mini wird der äußere Haltewinkel am Rahmen verschraubt...

    Gruß, Diddi

  • Schaltpläne

    Zitat von innominor

    Wenn Du hier schaust:
    http://www.aecdas.com/
    den Kabelbaum an 1988 wählst, sollte Deine Frage, was wohin gehört, beantwortet sein. Aus eigener Erfahrung sollten Farben wohl "nur" zur Empfehlung gehören. Da sind wirklich hin und wieder, fürmich, ungereimt heiten.....
    Ciao Innominor

    Der Schaltplan passt leider nur zum 1000er ab `88.

    Der 1300er Vergaser-Cooper mit dem 65DM4 Verteiler ist in dem Bereich anders verkabelt.
    Da gibt es kein rosa/weiß (Widerstandskabel) und auch kein weiß/gelb (Startanhebung)
    Statt dessen gibt´s hier nur weiß und weiß/schwarz.
    Und dieses "Geraffel" für "Tagfahrlicht", #72 "Dim/Dip Relay" hat der auch nicht ;)

    Diesen Schaltplan suche ich auch noch :rolleyes:

    @ Long
    Das Kabel vom Zündmodul zur Spule:
    - Weiß auf Spule (+)
    - Weiß/schwarz auf Spule (-)

    Vom Kabelbaum zur Spule genauso.

    Weiß ist Zündungs + und weiß/schwarz (im Kabelbaum) die Signalleitung für den Drehzahlmesser ;)

    Gruß, Diddi

  • Ausbau der Schwinge

    Hmmm,

    ich würde sagen, da hat der "Bauherr" ganze Arbeit geleistet :rolleyes:

    Wenn ich das auf dem Foto...

    ...richtig sehe, ist der äußere Haltewinkel angeschweißt...:rolleyes:

    Dann hast du ein Problem.

    Die Schwingenwelle hat ein 7/16" UNF Gewinde (ca. 11mm Durchmesser)

    Die Welle selbst hat aber einen Durchmesser von 20,8 mm...

    Du weißt, was das bedeutet? :rolleyes::(

    Die Welle geht nur aus der Schwinge raus, wenn diese ausgebaut, also der äußere Haltewinkel entfernt wurde... :(

    Sorry für diese "Hiobs-Botschaft" :(

    Gruß, Diddi

  • Welche düsennadel ?

    Zitat von böörny88

    Hallo habe an meinen 1000er mini ein stage one kit verbaut mit hif 38 könntet ihr mir einen tipp geben welche düsennadel ich einbauen muss !mfg

    Ob HS4 oder HIF38 macht nur geringen Unterschied, aber wichtig wäre zu wissen, woraus dein "Stage 1 Kit" besteht...:rolleyes:

    Allein schon ob LCB oder Maniflow Freeflow, oder RC40 oder Minisport "Budget"... oder offener K&N oder K&N Einsatz...
    All das sind wichtige Fakten, ohne die es keiner auch nur "andeuten" kann, was passen könnte.

    Minispares z.B. liefert mit seinem "Stage 1 Kit":

    Maniflow Freeflow, RC40 (2-Topf), Torque-Master Ansaugbrücke und K&N Einsatz...

    Eine AAU Nadel...;)

    Und auch die ist nur ein "Kompromis", da jeder Motor ein klein wenig anders ist...
    Aber sie passt einigermaßen zu diesem Kit ;)

    Gruß, Diddi