Beiträge von HOT

Zitat von Spiti

Super .... Danke HOT
jetzt weiß ich zumindest mal was ich brauche ...hab schon mal geschaut bei Mini Maschine ...lauter geile Sachen ..aber leider nur zu bezahlen mit Kreditkarte sprich Mastercard usw. mus ich mir noch eine zulegen um im Ausland einzukaufen ...oder gibts noch andere alternativen

Mini Machine ist vor allem in der Hinsicht gut, dass sie diverse Bleche nachfertigen, die es als Original nicht mehr gibt

Um in GB zu bestellen, gibt´s sicher auch Alternativen zur "Plastik-Karte", aber dass muss eben im Vorfeld abgeklärt werden.
Möglich wäre vielleicht über Paypal oder eben Vorab-Überweisung.

Ich habe dafür immer die Plastik-Karte benutzt und damit nie Probleme gehabt.
Bedenke aber auch, dass die Lieferkosten von der Insel recht hoch sind. In der Regel deutlich höher als hier in D
Dazu kommt dann das Problem, wenn mal georderte Teile nicht an Lager sind und auch dort erst geordert werden müssen. Dann kann es schon mal eine Weile dauern...

Bei einem Händler hier in D kann man das alles, inkl. der Frage zur Bezahlung schnell am Telefon klären und erfährt auch gleich, ob alles an Lager ist...
Kann auch Teillieferungen vereinbaren, wenn etwas gerade nicht vorrätig ist...

Gruß, Diddi

Zitat von Dyo

Werde wohl einfach Kabelschuhe nehmen und eine Flachsicherung drauf.

Statt diesem "Provisorium" gibt es auch entsprechende Sicherungshalter für Flachstecksicherungen, die dann mit Flachsteckern angeschlossen werden...;)

Ich hasse solche Provisorien...;)

Gruß, Diddi

Zitat von Dyo

ok, fahre die 12" Minilite mit 145/70er Reifen.
Für den Winter habe ich Stahlfelgen mit Reifen selber Dimension, weiss jetzt aber grade nicht was das für Felgen sind.

Heisst zu deutsch, einfach machen und wenn der Tüv nächstes Jahr meckern sollte, ein Negativ-Kit drauf und wieder hin?

So "kann" man es machen

Ohne Negativ-Tragarme könnte es aber selbst mit 145ern sehr knapp werden

Die Negativ-Tragarme (nicht verstellbar, -1,5°) fallen nicht auf, da sie wie die originalen aussehen. Im Prinzip sind es originale, bei denen nur der Konussitz für den Achsschenkelbolzen etwas weiter außen gebohrt wurde
Einstellbare Zugstreben sind dann allerdings erforderlich, da sich sonst der Nachlauf extrem verändern würde. Diese sind leider weniger "unauffällig".
Dazu dann auch andere Spurstangen-Gelenke, mit längerem Gewinde, da denen sonst das Gewinde aus geht...;)

Die Stahlfelgen dürften Serien-Stahlfelgen mit den gleichen Dimensionen (4,5x12) sein, wie sie auf diversen Modellen montiert waren

Übrigens: Die 165er Sommerreifen sorgen für ein deutlich besseres Fahrverhalten, und entsprechend mehr Fahrspaß, auch bei einem Allwetter-Fahrzeug im Sommer
Der Reifen kommt dann ca. 10 mm weiter raus als die 145er. Einfach mal messen. Vielleicht passt´s ja

Gruß, Diddi

Willkommen im Forum

Das "Wellengrill" http://www.minispares.com/product/Classic/Grilles_Brightwork/Grilles/8B12507.aspx?1602&ReturnUrl=/shop/classic/Grilles~Brightwork/Grilles.aspx|Back%20to%20shop bekommst du eigentlich bei jedem Mini-Teilehändler in D

Eine Liste der Händler und Werkstätten nach Plz und Alphabet sortiert findest du hier: http://www.miniacs.de/mini-net/haendler.php

Vielleicht ist da ja einer in deiner Nähe

Apropos: Füll mal dein Profil aus, damit man weiß, was für einen Mini du hast und in welcher Gegend du bist
Kann mitunter sehr hilfreich sein

Gruß, Diddi

Zitat von Dyo

Hallo,

wo schliesst man Zigarettenanzünder, bzw Bordsteckdose am besten an?
Habe eine 3fach-Dose hier liegen, die mit 10A abgesichert werden sollte laut hersteller. Das sollte für Handy, Navi und Laptop des Beifahrers ausreichen.

Ungefähr 2 Meter Kabel sind dran, also nach hinten reicht das nicht, kann ich sowas vorne noch wo abzweigen und wenn dann wo.

Lieben Gruss

Dyo

Mit einer eigenen "fliegenden" Sicherung direkt am Sicherungskasten auf der "Eingangsseite".

Oder, wenn wirklich nur "kleine" Verbraucher, wie von dir aufgelistet, angeschlossen werden, an der Ausgangsseite des Sicherungskastens.
Zigarettenanzünder ist dann aber passé

Dann noch die Frage, soll die Steckdose auch ohne Zündung an versorgt werden oder nur mit Zündung an?

Wenn mit eigener Sicherung:
- Ohne Zündung an: 2. Sicherung von oben, dort wo das braune Kabel angeschlossen ist
- Mit Zündung an: 1. Sicherung von oben, dort wo das weiße Kabel angeschlossen ist

Wenn ohne separate Sicherung (nur kleine Verbraucher):
- Ohne Zündung an: 2. Sicherung von oben, dort wo das Lila Kabel angeschlossen ist
- Mit Zündung an: 1. Sicherung von oben, dort wo das grüne Kabel angeschlossen ist

Masse holst du dir an geeigneter Stelle hinter´m Armaturenbrett bzw. gleich in der Nähe des geplanten Einbauortes

Gruß, Diddi

Zitat von El Gazolino

Ja du kannst falls du 10" fährst ein Negativ Kit einbauen und einen breiten chromkeder ( original) anbringen.
such einfach mal hier im forum danach !

Das geht auch mit 12"

Wie schon vorgeschlagen:

4,5x12 Minilite-Style (die Serien-Alus)
145/70-12
Zumindest vorne Negativ-Tragarme + einstellbare Zugstreben
Breiter Chrom-Trim für Radlaufkante (DeLuxe-Version des Chrom-Trims)

Mit 145/70-12 klappt´s definitiv.
Mit 165/60-12 wird´s je nach Reifenflanke sehr knapp

Gruß, Diddi

Zitat von Spiti

kann mir keiner helfen ? ...oder hab ich was Falsch gemacht ?

Nee, nichts falsch gemacht, aber die Fotos wurden heute erst frei geschaltet und so ohne Kristallkugel...:D

Ich versuch´s mal jetzt anhand der Fotos...

1., 2. und 5. Bild zeigen alle den rechten Schweller.

Um das zu reparieren brauchst du mindestens:

- Innenschweller (Das Teil gibt es als "original" von BMH nur als Einheit inkl. Außenschweller und Wagenheberaufnahme), oder vom Hersteller Mini Machine als separates Teil, zu einem guten Preis, allerdings nicht bei jedem Händler zu bekommen...
- Außenschweller
- Wagenheberaufnahme

Die Reparatur-Innenschweller, bei denen die Traverse ausgeschnitten ist, kann ich auf keinen Fall empfehlen
Zumal bei denen auch die Gurtaufnahme fehlt...

3. Bild ist die Stehwand (Radhaus) im Bereich der Stoßdämpferaufnahme.
Speziell für diesen kleinen bereich gibt es kein "kleines" Reparaturblech. Da repariert man am besten mit selbst gefertigten Blechstücken. Achtung: Hier ist das Blech 2-lagig, also zuerst die innere Lage reparieren und danach die äußere.

4. Bild: Das Radhaus ist auch im hinteren Bereich um die Lüftungsdüse kaputt.
Es gibt für diesen bereich ein Reparaturblech, welches aber "bescheiden" passt, sich aber verwenden lässt...
Radhaus Reparaturblech

Alternativ dazu natürlich das komplette Teil, als Original von BMH
http://www.minispares.com/product/Classic/Body/Panel/Wings/ABD36006.aspx?030704&ReturnUrl=/product/Classic/Body/Panel/Repair/ABD36004.aspx|Back%20to
Der Preis ist natürlich `ne Hausnummer...

Dazu dann den Windschutzscheibenrahmen

...sowie das untere Verschlußblech dazu...

Dreiecksblech oder A-Blech, Kotflügel, Frontblech etc...

Die meisten der oben genannten Bleche gibt´s natürlich auch als günstigere Nachfertigungen mit teilweise sehr bescheidener Passform...
Das englische Sprichwort... "You only get, what you pay for..." trifft da voll zu

Vieles hängt dabei natürlich auch von deinen Fertigkeiten in Sachen Karosseriearbeiten ab...

Du siehst als, es ist nicht so einfach , hier zu helfen. Zumal es sicher auch noch die eine oder andere Ecke gibt, die man auf den Fotos nicht erkennt...

Hier findest du die Mini-Teilehändler in D, nach Plz oder Alphabet sortiert
http://www.miniacs.de/mini-net/haendler.php

Vielleicht ist da ja einer in deiner Nähe...
Und persönliche Beratung, auch am Telefon, ist viel mehr Wert, als ein bunter Online Shop. Vor allem in deiner Situation...;)
Den "Händler mit dem grünen L" empfehle ich zumindest nicht

Gruß, Diddi

Zitat von HOT

Der Zapfen, mit dem die Verlängerung in der Stellschraube steckt, ist recht kurz und die Stellschraube komplett hohl gebohrt.

Es ist also gut möglich, dass da bereits ein Bereich heraus schaut, der nicht mehr durch den Zapfen "verstärkt" wird.

Zitat von passihaza

Könnt ihr mir das bitte noch etwas mehr für "Dummis" wie mich erklären. Bin da wirklich auf Hilfe angewiesen.

Gerne

Schau dir mal dieses Bild von den bei dir verbauten "Budget HiLos" an...

http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…mmer=HILOBUDGET

Da siehst du, wie kurz der Zapfen an der Verbindungsstange ist

Als Vergleich dazu mal das Original Ripspeed Hilo Kit

Hier die Verstellbaren Elemente...

http://www.minispares.com/product/Classic/Suspension/Rear/Dry/HILO.aspx?190701&ReturnUrl=/shop/classic/Suspension/Hilos~etc.aspx|Back%20to%20shop

...man erkennt gut die Bohrung in der Stellschraube, in welcher der Zapfen der Verlängerung steckt. Und man kann sich auch gut vorstellen, wieviel Material da nach dem Bohren noch übrig geblieben ist

Hier als Vergleich dazu die original Ripspeed Verlängerungsstangen...

http://www.minispares.com/product/Classic/Suspension/Rear/Dry/HILO-01.aspx?190701&ReturnUrl=/product/Classic/Suspension/Rear/Dry/HILO.aspx|Back%20to

Man erkennt deutlich, den viel längeren Zapfen

Jetzt schau dir mal noch einmal dein Foto vom hinteren HiLo an und wie weit die Stellschraube heraus gedreht wurde...
Dazu dann die Länge des Zapfens im obersten Link...

Kannst du jetzt in etwa erahnen, wo das Ende des Zapfens bei deinen Budget HiLos sich in der Stellschraube befindet?
Vermutlich nicht einmal mehr im Bereich der Kontermutter...

Wenn man jetzt noch bedenkt, dass auf die HiLos nicht nur Druck-Belastung, sondern auch eine gewisse, wenn auch geringe Biege-Belastung einwirkt

Gruß, Diddi

Zitat von jack union

Es empfiehlt sich einfach nicht, ein stark geschrumpftes Gummielement durch Nachstellen auszugleichen. Dann kommt der Mini zwar höher, aber das Gummi bleibt das harte, alte.

Die hinteren Budget HiLos sind jetzt schon gefährlich weit raus gedreht

Der Zapfen, mit dem die Verlängerung in der Stellschraube steckt, ist recht kurz und die Stellschraube komplett hohl gebohrt.

Es ist also gut möglich, dass da bereits ein Bereich heraus schaut, der nicht mehr durch den Zapfen "verstärkt" wird.

Es gab hier im Forum mal ein Foto (Veit´s 16V-Mini) von diesen Budget HiLos, wo die Stellschraube genau in dem Bereich gebroch ist...

Gruß, Diddi

Zitat von wojo

Danke erstmal für die Antworten.
Habe die Kontakte heute an der Zündspule überprüft. Waren eigentlich nicht vergammelt. Habe sie aber dennoch abgeschmirgelt und gereinigt.
Anschließend auf der Autobahn 30 km gefahren. Über 3500 U. Zeiger ging wieder einwandfrei. Motor lief auch sauber. Kann mir aber nicht vorstellen das es an den Kontakten gelegen ist, daher meine Frage:"Kann die Zündspule eine Fehler haben, der sich erst nach längerer Fahrstrecke bemerkbar macht. Gestern hatte sich der Fehler bei einer Fahrstrecke von 160km eingestellt. Und wie gesagt das Spinnen des DZM begann immer erst über 3000U, bis dahin war immer alles normal

Danke
Wojo

Ja, es kann auch an der Spule liegen, die ja mit der Fahrzeit wärmer wird.

Wenn also der Fehler wieder kommt und auch neue Steckverbinder keine Besserung bringen, solltest du in eine neue Spule investieren, bevor sie plötzlich unterwegs "in der Pampa" aufgibt

Gruß, Diddi

Zitat von CooperMo

...jetz kann das lustige schnipseln beginnen
hab die Schablonen auch ohne Registrierung bekommen...

danke für den Link! hat mir sehr geholfen!

grüsslis
Mo

Dann wurden sie mittlerweile frei gegeben :thumpsup:

Gruß, Diddi

Zitat von jack union

Hmm, ich war aber gar nicht eingeloggt und sehe den Link trotzdem?

Wie auch immer, dann halt registrieren, Produkt "MS135" aufrufen und den Link unten zum Artikel anklicken. Da sind dann diverse PDFs zum ausschnibbeln verlinkt.

Grüße
Andreas

Nicht eingeloggt, aber doch sicher registriert, oder?;)

Es sei den, MS hat das mittlerweile frei geschaltet...

Gruß, Diddi

Zitat von jack union

http://www.minispares.com/article/Technical~Information/General~Tech/Sportspack~Fitting~Template.aspx?22f56378-e9db-4f9e-824e-9ac72ea62b00|7df16685-1934-4a6e-941c-0d658ad60534|eaaffc13-dd04-4201-9bd8-293460e33b4e

Ich hoffe, der Link funktioniert. Ansonsten => MiniSpares => Articles => Technical Information => General => Sportspack Fitting Template.

Hier ist ganz unten auch ein Link:

http://www.minispares.com/product/Classic/MS135.aspx

Grüße
Andreas

Der Link funktioniert nur, wenn man auf der Minispares-Seite registriert ist

Gruß, Diddi

Zitat von hcy2000

Okay,
Dank an alle, das waren doch mal konkrete Aussagen. Original ist bestellt.
Und wehe, dass passt nicht

Das passt garantiert

Das einzige, was ggf. schon mal angepasst werden muss, ist der Kotflügel in der Falznaht/Rundung zum Radlauf hin.
Das liegt aber in der Regel am Kotflügel und nicht am Frontblech

Gruß, Diddi

Zitat von thejoe

...habe sie noch mal neu eingestellt.

Ich denke, das wirst du bei der Preisvorstellung auch noch mehrfach machen müssen...

E-Bay funktioniert in der Regel nun mal am besten mit einem Startgebot von 1,-€

Davon abgesehen, gibt es sicher kaum jemanden, der für eine ausgeblichene Vergaser-Cooper Sitzgarnitur 120,-€ ausgeben will, wenn man davon ausgehen kann, dass es einen (unsichtbaren) Mindestpreis gibt, da für Sofortkauf 200,-€ gefragt sind...

Gruß, Diddi

Zitat von hcy2000

Hallo,

nachdem ich mich stundenlang durch diverse Beiträge Original vs. Repoblech gearbeitet habe, bin ich immer noch nicht schlauer.
Da die Preise aber erheblich voneinander abweichen und die Qualität des Heritage-Teils angeblich auch zu wünschen lässt meine ganz konkrete Frage:

Wer hat in letzter Zeit ein Frontblech verarbeitet und kann Aussagen über die Passform machen?

Bitte keine erneute Grundsatzdiskussion, es geht nur um das Frontblech.

Um hier keine Händler zu diskreditieren oder Werbung zu veranstalten gerne auch Info als PN.

Gruss, Guido

Alles anzeigen

Mein Tip: Ganz klar das Original.

Die Passform ist am besten.
Die Blechqualität die beste.
Die Oberflächenversiegelung die beste.

Ich habe gerade wieder ein Auto in der Mache, bei dem vor etwa 5 Jahren ein Nachbau-Frontblech eingesetzt wurde.
Hinter der Stoßstangenleiste hat es bereits kleine Löcher
Zudem habe ich festgestellt, dass zumindest bei diesem Frontblech dünneres Blech verwendet wurde...
Einige Schweißpunkte im Bereich der HiRa-Aufnahme sind schlecht oder es fehlen sogar welche

Nachbau-Frontbleche sind nach dem Zusammensetzen nur mit der Spritzpistole und einer ganz billigen Grundierung beschichtet. Sämtliche Falznähte sind innen drin "nackt".
Das Original wird statt dessen KTL beschichtet, bis in die hinterste Ritze.

"You only get, what you pay for..."

Gruß, Diddi

And here my favorite from "the little old band from Texas"

http://www.youtube.com/watch?v=-BwKGFb0PgI

Gruß, Diddi

Zitat von 1252er

Ich habe das heir neulich mal falschrum gepostet, wurde aber gelich von Hot richtiggestellt.
Nur wenn du Trommeln an der Achse hast gibt re & li.

Und bei Trommeln an der VA?:p

Merke: Es gibt kein "linkes" oder "rechtes" Antriebswellengelenk, also an der VA immer Rechtsgewinde. Egal ob Trommeln oder Scheiben

An der HA linke Seite Linksgewinde und rechte Seite Rechtsgewinde.

Hintergrund: Der Achszapfen steht fest (dreht nicht mit). Sollte es mal ein Problem mit dem Radlager geben und dieses "versuchen" die Mutter mit zu drehen, würde diese bei Vorwärtsfahrt (Hauptdrehrichtung) eben fest gezogen...;)
Notfalls bis zum Blockieren, aber immer noch besser als ab...;)

Gruß, Diddi

Zitat von Tauchermajo

ich habs leider gemacht.(den ersten verkloppt)......ehrlich hab son schlechtes gewissen....

Ich trauere meiner #1 (war auch mein erstes Auto) auch noch immer hinterher, aber ich wurde damals von Mama dazu gezwungen

Sie hat ihn halt "gesponsort", weil mein Lehrgeld nicht gereicht hat

Nach 2 "Banalitäten" (Papa hat mich beim 2ten Mal aus `nem Graben gezogen :D), hat Mama (leider) gesehen, wie ich mit pfeifenden Reifen quer um die Ecke geflogen kam und ab da hing der Haussegen schief. Da hatte selbst Daddy keine Chance mehr...:D

Also musste er gehen...:(

Aber `82 war ein im Club-Motorsport runter gerittener `65er 1275 S MKI... (es war das "abgelegte" Rallye-Auto eines Motorsport-Kumpels von Daddy) eben "nur ein alter Gebrauchtwagen"....

Daddy sagte damals: "...warte mal ab, in ein paar Jahren..."

Und er sollte Recht behalten. Das Virus kam wieder raus...:D

Meine #2 (`80er, `91 gekauft) habe ich heute noch. Die oben genannte Karosserie, auf deren Basis gerade mein Gaser-Cooper (R.I.P) "reinkarniert" wird

"#1" wurde leider ein Jahr später nach einem Unfall geschlachtet und verschrottet

Gruß, Diddi

Ich bin "zwiegespalten"

Einerseits ist das Auto der Hammer , aber andererseits ist es schade um solch ein frühes Auto

Gruß, Diddi