Beiträge von HOT

  • Längerfristiges Einlagern einer Karosserie?

    Ist die Scheune trocken und gut belüftet?

    Ich hatte auch eine lackierte Karosserie etwa 10 Jahre in einer offenen Garage, aber nahe an einer feuchten Wand stehen...:rolleyes:

    Die zur Wand gelegene Seite hat hier und da mitten in den Flächen leichte Rostansdätze unter´m Lack. Und dieser Bereiche waren bei der Lackierung rostfrei!!!

    Auf keinen Fall Fett oder Wachs auf grundierte Flächen auftragen. Das Zeug zieht in jede Grundierung ein und hinterher gibt´s Probleme beim Lackieren. Das Zeug muss dann runter bis auf´s Blech :scream:

    Am besten du lackierst diese grundierten Flächen vorher noch und wenn es nur billiger Glanzlack aus der Spary-Dose ist. Danach dann Wachspolitur auftragen und gut ;)
    Hohlräume auf jeden Fall behandeln. Idealerweise mit Mike Sanders aber einfache Hohlraumversiegelung ist allemal besser als nichts ;)

    Dann die Karosse mit alten Bettlaken oder einem Indor Car Cover abdecken. Es muss auf jeden Fall Luft dran können ;)

    Motor/Zylinder mit Öl "auffüllen" und durchdrehen ist gut, aber nimm vollsynthetisches Öl. Mineralisches würde über lange Jahre verharzen und die Kolbenringe verkleben...:rolleyes:

    Bei den Einspritzdüsen kannst du nur auf dein Glück vertrauen. Oder du baust sie aus und lagerst sie in Sprit ;)

    Und deine Familie hat Recht. Den ersten Mini "verkloppen" geht mal gar nicht :eek:;)

    Gruß, Diddi

  • Gutmann Spezialist gefragt

    Zitat von sachleon

    Ähmmm... und warum ist das dann per T-Stück in die Motorentlüftung "eingebunden" gewesen ??

    Dieses Röhrchen für die Abgasmessung war sicher nicht an der Motorentlüftung angeschlossen :headshk:

    Zumindest nicht àla Gutmann. Wer weiß, was da von einem Vorbesitzer gefummelt wurde :rolleyes:

    Das Röhrchen vom Hosenrohr endet oben im Motorraum und ist dort mit einer Schraube verschlossen. Und das egal ob mit oder ohne Gutmann ;)

    An das T-Stück der Motor-Entlüftung ist das "Nebenluft-Ventil" von Gutmann angeschlossen. Dieses führt dann geregelt "Falschluft" in den Ansaugkrümmer, um das Gemisch auf Lambda 1 abzumagern ;)

    Der Vergaser hat dann eine spezielle (Gutmann) Düsen-Nadel, die über den gesamten Bereich ein etwas zu fettes Gemisch liefert. Dieses + "geregelte Falschluft" ergibt dann das optimale Gemisch für den Kat ;)

    Gruß, Diddi

  • seitlichen Alukühler

    Zitat von Piet007

    ...Würde ich aber mit Standart Motor nicht empfehlen, der Kühler Kühlt sehr gut. Mein 1380er hat noch nie die 90grad überschritten auch im Sommer in den Alpen nicht...

    Das liegt aber definitiv nicht am Kühler :headshk:

    Erreicht der Motor kaum Betriebstemperatur, liegt das entweder am Thermostat oder die Anzeige zeigt zu niedrig an...;)

    Gruß, Diddi

  • Kleine Lima gesucht...

    Zitat von n00ty

    Aber wenn ich das vorher geschriebene richtig verstanden hab, wirds da eng wenn man mal durch die Nacht fährt und optional sogar noch beheizte Scheiben sind ein no-go?!
    Das müsste nämlich schon noch drin sein - gibts quasi nen Kompromiss?

    Halt eine kleine, kompakte Lima die etwa 40-45 Ah bringt ;)

    Denso hat da diverses im Sortiment ;)

    Z.B. mit 40Ah: http://www.ebay.de/itm/Lichtmasch…0-/121151531121

    Oder mit 45 Ah: http://www.ebay.de/itm/LICHTMASCH…R-/400591766421

    Ist aber alles kein "plug´n play" :headshk:
    Anschlußstecker muss geändert und die Ausrichtung der Riemenscheibe ggf. angepasst werden. Drehrichtung ist bei diesen Limas egal :cool:

    Gruß, Diddi

  • Gutmann Spezialist gefragt

    Zitat von sachleon

    Hallo Diddi,

    ah.... Danke.

    Dann ist die Verschlußschraube wohl die Art des "Wegrationalisierens" des Vorbesitzers:D.
    Hab Dir noch ne PN geschickt wegen der Radbremscylinder.

    Leo.

    Nö, die Verschlußschraube ist da ordnungsgemäß drin. Andernfalls würde ja die Leitung ständig in den Motorraum abblasen. Die wird nur zur Messung heraus gedreht und kommt danach wieder rein ;)

    ...und geantwortet ;)

    Gruß, Diddi

  • Gutmann Spezialist gefragt

    Das "Röhrchen" haben wir heute Nachmittag irgendwie vergessen. Hattest du noch von angefangen... :D

    Das Röhrchen dient eigentlich zur Messung der Abgaswerte vor dem Kat, wie es eigentlich bei einem U-Kat vorgeschrieben ist. Nur tut das in der Regel keiner ;)

    Das kannst du eigentlich grundsätzlich "wegrationalisieren" ;)

    Edit: Das ist Serie beim Gaser-Cooper und hat mit Gutmann nichts zu tun ;)

    Gruß, Diddi

  • seitlichen Alukühler

    Zitat von janaboppi

    Griaß eich aus dem Allgäu,

    vielleicht könnt ihr mir helfen.
    Ich suche einen oder zwei Alukühler seitlich zu kaufen.
    Hat jemand eine vielleicht Adresse??

    Vielen Dank im voraus


    Jürgen

    Hat Minispares im Programm:

    Für Vergaser: http://www.minispares.com/product/Classic/Cooling_heating/Water/C-ARA4441.aspx?0703&ReturnUrl=/shop/classic/Cooling~heating/Radiators.aspx|Back%20to%20shop

    Für SPi: http://www.minispares.com/product/Classic/Cooling_heating/Water/C-ARA4441A.aspx?0703&ReturnUrl=/shop/classic/Cooling~heating/Radiators.aspx|Back%20to%20shop

    Oder als "Budget-Version": http://www.minispares.com/product/Classic/Cooling_heating/Water/C-ARA5000.aspx?0703&ReturnUrl=/shop/classic/Cooling~heating/Radiators.aspx|Back%20to%20shop

    Dieser ist aber oben etwas breiter und scheuert an der Kotflügel-Kante. Diese muss dann bearbeitet werden...:rolleyes:

    Edit:

    Zitat von minispares

    C-ARA5000 ALLOY RADIATOR FITMENT

    The New rad from 2013 is now Made specifically by us to fit any year mini. Earlier competitors models used a Header tank 10mm wider, biased towards the inner wing which would foul 1990-2000 cars where the engine was 1/2" further forward.

    Fitted with a drain plug which is the same size as our screw in type sender unit C-ARA4445-The sender unit will need purchasing if required.

    Wurde scheinbar modifiziert :thumpsup:

    Oder du telefonierst mal die Händler in D ab, ob die etwas vergleichbares liefern können ;)

    Gruß, Diddi

  • Mini IG Saar

    Zitat von guido

    Hallo Bernd,

    habe auch vor nach England zu fahren.

    Würde mich euch gerne noch anschliessen.

    Von wann bis wann wollt ihr fahren?

    Gruß guido

    Hi Guido,

    fände ich klasse, wenn du dich uns anschließen würdest :cool:

    Das Gelände öffnet für Camping um 14:00 am Donnerstag, 31.07.
    Am Montag muss das Gelände bis 12:00 geräumt sein...

    Wir haben da noch nichts beschlossen, aber ich denke, wir werden am Donnerstag morgens zeitig los düsen und dann am Montag morgens unsere Zelte dort wieder abbrechen ;)

    Ist aber erst einmal nur meine Vorstellung, wie es laufen könnte. Hängt natürlich auch von den Fähren ab...;)

    Gruß, Diddi

  • Nummernschildbeleuchtung und Rücklicht links

    Ich vermute mal, auch das linke Standlicht vorne geht auch nicht?

    Standlicht links (vorne und hinten) sowie Nummernschildbeleuchtung hängen alle an einer gemeinsamen Sicherung. Im Sicherungskasten die 4te von oben.

    Sicherung durchmessen und im Zweifelsfall erneuern. Kontakte im Kasten reinigen!

    Es könnte auch an oxydierten Steckverbindern am Sicherungskasten liegen.
    Kabelfarbe rot (vom Schalter zum Kasten) sowie rot/schwarz (vom Kasten zu den Leuchten)
    Im Zweifelsfall neue Steckverbinder nehmen.

    Schau dir auch mal die Unterseite des Sicherungskastens an. Da oxydiert es manchmal heftigst vor sich hin, so dass sogar Steckfahnen (sind angenietet) abfaulen :rolleyes:
    Dann neuen Sicherungskasten besorgen.

    Standlicht rechts (vorne und hinten) sowie die Instrumentenbeleuchtung hängen an einer separaten, gemeinsamen "fliegenden" Sicherung hinter´m Luftfilter.
    Kabelfarben rot (Schalter zur Sicherung) und rot/weiß (Sicherung zu den Leuchten)

    Gruß, Diddi

  • Halteplatte an Quertraverse oberer Knochen

    Zitat von sachleon

    Hallo,

    ich suche die obere Halteplatte, an der Quertraverse, für den oberen Motorknochen.
    Mini Spears Teile Nummer
    .minispares.com/product/Classic/Brakes/Hoses/CRC8664.aspx?0403&ReturnUrl=/search/classic/CRC8664.aspx|Back to search

    Leo.

    Hi Leo,

    irgendwie hast du immer "Fingertrouble" bei "copy and paste" :D

    @ all: Leo sucht: http://www.minispares.com/product/Classic/Brakes/Hoses/CRC8664.aspx?0403&ReturnUrl=/search/classic/CRC8664.aspx|Back%20to%20search

    Gruß, Diddi

  • 10" winterreifen

    Zitat von Lafrogue

    N´abend
    Mich würde mal interessieren wie denn die 500 kg Freigabe der 10 Zoll Ape-Winterreifen zu bewerten sind. Es wird dann doch bei 3 Personen plus Gepäck schon knapp (bei ca. 600 kg Fahrzeuggewicht).

    Natürlich kämen die Reifen an ihre Grenzen, wenn die 3 Personen jeweils 466Kg wiegen oder auch nur 366Kg + 300 Kg Gepäck :rolleyes::D

    Der Traglast-Index giebt die zulässige Traglast je pro Reifen an. Das wären dann bei 4 Stck 84er ganze 2t ;)

    Gruß, Diddi

  • Empfehlung für AT Hinterachsschwingen

    Zitat von ulange

    Hallo,

    sorry das ich hier einklinke.
    Was wäre denn an 2 Nadellagern so schlecht?

    Gruss
    Ulange

    Die geringere Haltbarkeit, denn die Nadellager vertragen nicht so viel, wie eine gute, gut gefettete Bronze-Buchse :headshk:

    Bei den verschlissenen Schwingen sind meistens die Nadellager und in diesem Bereich auch die Welle total hinüber, wohingegen oftmals die Bronze-Buchse und die Welle in diesem Bereich noch OK sind ;)

    Besser, weil haltbarer, wären tatsächlich 2 Bronze-Buchsen ;)

    Gruß, Diddi

  • Schwingen Innenduchmesser

    Zitat von Schaf_1

    Hallo,

    kann mir wer sagen welchen Innedurchmesser die Schwingen voren/hinten haben. Damit die neuen Lager dann ordentlich passen?

    thx
    c

    Erst einmal ein herzliches Willkommen im Forum ;)

    Du meinst die Hinterachs-Schwingen?

    Die Lagersitze in der Schwinge werden nicht bearbeitet.

    Auf einer Seite wird ein Nadellager eingepresst und auf der anderen Seite eine Bronze-Buchse. Das äußere Trägermaterial dieser Buchse ist aus Stahl, also ein "2-Stoff-Lager"

    Die Schwingenachse hat einen Außendurchmesser von ca. 20,8mm. "Ca." bedeutet, mit dem Messschieber gemessen.
    Die Buchse muss also aufgerieben, so dass die Welle "gleitend" und spielfrei in die Buchse passt und diese gleichzeitig mit dem Nadellager fluchtet.

    Es ist also essentiell, dass die Buchse mit einer verstellbaren Reibahle mit langer Führung aufgerieben wird. Idealer weise wird ein Führungsbuchse verwendet, die an Stelle des Nadellagers eingesetzt wird und die Reibahle führt. Das Nadellager wird dann anschließend, zusammen mit der Welle als "Führung", in die Schwinge gepresst
    Steht solch eine Reibahle und Führungshülse nicht zur Verfügung, wird es nicht (haltbar) klappen :headshk:

    Gruß, Diddi

  • Clubman teil gesucht

    Zitat von mini66

    Hallo kann mir keiner weiterhelfen ????Benötige immer noch das luftansaugrohr für die Lüftung vom Clubmanndasim Motorraum links von vorne gesehen ist.(den Kunststoffknick)

    :( :( :( :( :(

    Du meinst CZH674

    Neu nicht mehr lieferbar :headshk: aber...

    "X Part" scheint da eine tolle Suchfunktion für ihr Händlernetz zu haben. Über die Website kommt man da scheinbar nicht dran, aber google hat´s irgendwie möglich gemacht :D

    Schau mal hier:

    Vielleicht einfach mal `ne Mail nach Holland schicken und nachfragen... ;)

    Gruß, Diddi

  • Höhenschlag

    Zitat von Flo Morris


    - Luftdruck auf 1,8bar reduzieren

    Wenn das alles nichts hilft werde ich dem kleinen ein paar neue Bremstrommeln spendieren.

    Der Luftdruck von 1,8 bar gilt aber nur für die (leichte) Hinterachse.
    Auf der Vorderachse sollten es 2,0 bar sein ;)

    Eine Bremstrommel kann beim Mini keinen Höhenschlag verursachen, wäre also in diesem Fall rausgeworfenes Geld :rolleyes:

    Ein Höhenschlag kann nur an...
    - Felge
    - Reifen
    - Nabe
    ...liegen ;)

    Gruß, Diddi

  • Motor ruckelt und stellt ab

    Zitat von JumboHH

    Wurde bestimmt falsch übersetzt. Im Orginal kommt der SJ5 vom Pin 30 der ECU und dieser heißt SENSOR EARTH. Macht trotzdem einen Haufen Probleme, genauso wie der SJ10 (Masseknotenpunkt für die ECU)

    In dem Fall wurde dann nicht falsch übersetzt, denn im (Insel) englischen wird Masse gerne als Earth (Erdung) bezeichnet. Deshalb waren die frühen Minis ja auch als "Positive Earth" (+ an Masse) verkabelt ;)

    Zitat von dougie

    Nein, das ist falsch! Zwar werden alle Sensoren mit einer 5V Referenzspannung versorgt, aber das Problem ist der Massezweig.

    Sowohl beim SPI als auch beim MPI gibt es diesen besagten Massepunkt im Kabelbaum. Kabelfarbe ist in beiden Fällen Pink-Schwarz.

    Beim MPI (für den war das Bulletin geschrieben) befindet sich der Massepunkt im Motorkabelbaum in der Nähe des Scheibenwischermotors. Beim SPI etwa 15cm von der ECU entfernt.

    Wenn die genannten Sensoren GEMEINSAM ein Problem melden, ist der Masseknotenpunkt ein höchst Verdächtiger.

    Ich bin verwirrt :D

    Also doch gemeinsame Sensor-Masse.

    Elektrik ist ja nicht gerade mein Problem :cool:, aber wenn´s in die Elektronik geht, wird bei mir die Luft dünn :rolleyes::D

    Gruß, Diddi