Hallo Leo,
danke für Dein Lob, wir trennen uns auch nur ungern und auch nur wenn jemand unsere Arbeit schätzt und auch honoriert.
Dann haben wir die Möglichkeit auf ein anderes Projekt, wir können es halt nicht lassen.
Natürlich wird der Kleine nur in artgerechte Haltung abgegeben.
Andreas
Mensch Andreas 
Dann hoffe ich mal, dass ihr nicht fremdgeht und es wieder ein Mini wird 
Gruß, Diddi
Hi
Ich habe eine neue Bosch baugleiche Benzinpumpe auf einer Seite ist ein Rückschlagventil aufgeschraubt.
Kann mir einer sagen welcher Anschluss da montiert werden musss, den auch die Stirnseite hat eine Bohrung.http://www.sandtler24.de/benzinpumpe-165-l/h?c=429
Gruß
Stefan
Die Seite mit den elektrischen Anschlüssen ist die Druck-Seite also zum Motor hin 
Gruß, Diddi
Der spritzschutz fehlt das stmmt wohl. Wo bekomme ich nen neuen her? 1300er vergaser
Wie Andy schon geschrieben hat, sollte der gebraucht hier zu finden sein
Noch ein weiterer Punkt, den du kontrollieren solltest.
Seitlich am Verteiler sitzt das Elektronik-Modul. Der Stecker säuft auch schon mal gerne ab, wenn der Spritzschutz fehlt.
Zieh den Stecker ab (Drahtklammer etwas abziehen) und spüle den Stecker mit Kontaktspray aus
Gruß, Diddi
Danke für Deine tolle Ausführung :thumpsup:
Der angefressene Kolben (siehe Bilder) wird also nur noch für den Schrott taugen und die verbleibenden können dann Sinn machen, wenn man noch einen baugleichen dazu bekäme, richtig?
Richtig
So beschädigte Kolben kann man aber auch zu einem stylischen Aschenbecher für die Werkstatt oder den Clubraum, oder... umfunktionieren
Kolben vom Pleuel abnehmen, reinigen oder auch glasperl-strahlen lassen. Dann auf der Drehbank in der Mitte des Pleuelauges abdrehen.
Da passt dann auch mal die Havanna nach erfolgreich geschlagener Schlacht rein 
:D
Gruß, Diddi
Spaltmaß Kolbebenringe: heißt das, wie breit die jeweilige Nut für den Kolbenring ist? Wo kann man das Maß mit Toleranzgrenzen finden?
Nein, die Nut ist entscheidend für das Spiel der Kolbenringe in der Ringnut (axial, auf/ab)
Ist dieses Spiel zu groß, wird der Motor Öl verbrauchen und höchst wahrscheinlich auch Probleme mit der Abdichtung zwischen Brennraum und Kurbelgehäuse haben.
Das Spaltmaß wiederum, ist der Abstand der Enden des Ringes, wenn dieser exakt gerade in der Zylinderbohrung steht (im Prinzip, als wäre er mit Kolben eingebaut, nur eben ohne Kolben drum herum. Gemessen wird das dann mit einer Fühlerlehre.
Erforderlich ist dieses Spaltmaß, da sich die Ringe mit der Temperatur ausdehnen. Ohne Spaltmaß könnten sie das nicht und würden klemmen = nix gut 
Maße für beides findet man im Haynes Manual ;). Zumindest was die Original-Kolben bzw. Ringe angeht.
Spiel Ring in Ring-Nut = Ring-to-groove clearance
Spaltmaß des Kolbenrings = Piston Ring Gap
Gebrauchte Kolben können grundsätzlich als Ersatzteil dienen, wenn ein Motor keine verschlissenen Bohrungen hat und nur ein neues Hohnen erforderlich ist, damit sich die (am besten neuen) Ringe einlaufen können.
Vorausgesetzt natürlich, dass die Ringnuten noch nicht verschlissen und die Kolben auch sonst nicht beschädigt sind. Wichtig ist dann aber auch ein kompletter Satz (4 Stck) identischer Kolben.
Ist die Bohrung aber außer Toleranz verschlissen, muss zum nächsten Übermaß gebohrt werden und es sind neue Kolben mit entsprechendem Übermaß fällig.
Gruß, Diddi
Hallo Diddi,
danke für die Info!
Habe schon ein Angebot für zwei KYB bekommen...Weiß zufällig jemand, ob die Standard-Dämpfer länger sind als die KYB? Aufgrund des geringen Gewichts des Lloyd darf die Charakteristik ruhig eher weich sein
Die Standard Unipart Dämpfer sind länger als die KYB.
Haben hinten 248/400 mm.
Maße wiederum Mitte Auge unten bis Mitte zwischen den Gummis oben.
Eine Übersicht (in der aber ein paar Fehler sein sollen) findest du hier: http://www.calverst.com/articles/SUS-Damper_lengths.htm
Die Fehler korrigiert:
GAZ
Kurz VA 213/308mm, HA 231/343mm
Standard VA 222/330mm, HA 236/406mm
Bilstein
VA 202/296mm, HA 232/358mm
Maße habe ich nicht selbst ausgemessen, sondern z.T. hier im Forum gefunden.
Gruß, Diddi
Ich habs im Ellenbogen,
so hoch komm ich nicht:D.
Na, dann nimms´te einfach `ne Flasch Bier, "schnäbelst" sie an und legst sie auf der "Theke" ab.
Brauchst nicht mal die Flasche halten. Nur schlucken
Gut für´n Ellenbogen :thumpsup::D
Gruß, Diddi
Wie schnell hmmusst denn werden, Joe,
bis der irgendwie Wirkung zeigt?:D:D
Hmmmann, Wirkung zeigt der auf jedem Treffen.
Eignet sich auch, um mal das Glas Bier drauf zu parken 
Gruß, Diddi
Blinker im Warnblinkmodus geht links nicht, ob Bremslicht geht, Schau ich morgen gleich mal.
Könnte auch Kabel sein, da die Kabel aussehen als wären Sie noch nie gewechselt worden
Das deutet schon ein wenig auf ein Masseproblem hin.
Das Massekabel für die Rückleuchte und die Nummernschildleuchte ist mit einer der 4 Muttern des linken Rücklichts verschraubt. Schau mal nach, ob die Masseverbindung gut ist. Ggf. um das Schraubenloch den Lack etwas weg kratzen, Kabel-Ringöse mit Zahnscheibe (zwischen Kabel und Blech) fest schrauben und mit etwas Fett gegen Oxydation schützen.
Dafür muss leider der Tank zumindest etwas aus der Ecke gerückt werden, da man sonst nicht dran kommt
Gruß, Diddi
Ahmm...
das war aber noch nicht volle Kanne, da ging noch was, hatte nur Angst Dich zu verlieren.;)
Grüße!
Leo.
Na, so schnell aber auch nicht. Ich hätte mit dem TDi noch gut 30 in Reserve gehabt :p
Gruß, Diddi
Das mit dem Draht versuch ich mal. Ist nur das Linke Rücklicht. Licht geht normal, sowohl Standlicht, als auch normales Licht. Dachte erst der Lenkstock ist es, aber Scheibenwischer und Hupe funktionieren.
Kennzeichenleuchte muss ich erstmal testen.
Lenkstockschalter kann es auch nicht sein, da der linke nur die Umschaltung Abblend- und Fernlicht sowie Lichthupe und Hupe macht.
Der rechte ist nur für Scheibenwischer und Waschpumpe zuständig
Das Standlicht (vorne und hinten) sowie Nummernschildleuchte und Instrumentenbeleuchtung wird nur über den Lichtschalter geschaltet
In den mir bekannten Schaltplänen findet man es nicht, aber es soll auch späte Vergaser-Minis geben, bei denen zumindest für die rechte Seite Standlicht/Rücklicht sowie Instrumentenbeleuchtung noch mal eine separate "fliegende Sicherung" eingesetzt ist, wie bei den frühen SPis
Ist bei dir nur das linke Rücklicht, nicht aber die Nummernschildleuchte betroffen, kann es eigentlich nur an der Lampe (Fassung, Birne, oder Stecker/Kabel) liegen.
Geht auch die Nummernschildleuchte nicht, kann es auch ein Kabelproblem sein, oder (kommt auch vor) alle Birnen sind defekt.
Funktioniert eigentlich links der Blinker/Warnblinker sowie die Bremsleuchte?
Wenn es da eine "seltsame Lichtorgel" gibt, hast du ein Masse-Problem
Gruß, Diddi
Ok, danke. Werd denn Schalter mal tauschen. Kann es damit was zu tun haben, das mein hinteres Rücklicht nicht geht?
Der Schalter ist mit fortschreitendem Alter ein "Quell steter Freude" 
, weil er selten benutzt wird und die Kontaktplättchen innen oxydieren. Man kann den Schalter aber auch öffnen (ruhige Hand vorausgesetzt), indem man die Schaltwippe vorsichtig heraus hebelt, reinigen und wieder zusammensetzen.
Um zu testen, ob es wirklich der Schalter ist:
Zieh den Schalter aus der Schalterleiste heraus, Stecker abziehen und im Stecker die beiden hellgrün/braunen Kabel mit einem Stück Draht verbinden.
Wenn die Richtungsblinker jetzt funktionieren, ist der Schalter die Ursache
Mit den Rücklichtern hat das allerdings nichts zu tun
Funktioniert nur ein Rücklicht nicht? Oder beide nicht? Ist die Nummernschildleuchte auch betroffen?
Standlicht vorne?
Gruß, Diddi
Zusatztickets kann man doch auch vor Ort kaufen, oder?
Stephan
Ja, man kann auch ganz ohne Reservierung vor Ort einchecken. Kostet dann halt entsprechend 85,-€ wie alle Tickets ab 01.05.
Gruß, Diddi
Dito,
auch wieder heile zuhause angekommen.
Ein Toller Tag
Und auch noch mal danke an Andreas für die Organisation :thumpsup:
Also für die Fahrt zum IMM müß ich echt noch was an dem "Brüller" tun,
bin am überlegen ob ich nicht wieder die gute alte RC 40 drunterhänge, und ja den offenen K&N werde ich, auch gegen das orischinol Cooper LuFi-Gehäuse mit K&N Einsatz wechseln.
Hoffe dass es dann ohne Ohrepack´s geht.
Weichei 
:D
Und dann mit 173 Km/h im Tiefflug über die A62 düsen
Ich sach´s ja immer. Je oller je doller :D:p
Oder lag´s an der Couch in Aussicht?
Zitat von IdeDanke an Andreas... ...und das Mini-borgen und auch an Blechbernd, für das Honda-Feeling!
Auch ich bin ja mit der "Familienkutsche" da gewesen aber ich habe mit 5 verschiedenen Minis spielen dürfen. Und alle anders...
Gruß, Diddi
Moin, das Gewinde im Ölfiltersockel, in dem der Adapter zur Ölleitung steckt, ist das ein Kegelgewinde welches selbstdichtend ist?
Habe mir da das Schlauchset zum Ölkühler gekauft und frage mich ob das alles so richtig istGruß grani
Yep, beim A- und A+ bis einschl. Gaser-Cooper ist es ein kegliges Rohrgewinde, selbstdichten.
1/4" NPT (National Pipe Taper)
Block Gewinde für die Hohlschraube der Ölleitung ist hier 5/8" UNF
Erst ab SPi gab es beidseitig ein 11/16" UNF Gewinde. Übrigens recht selten und Gewindebohrer dafür nur sehr schwer zu finden...
Gruß, Diddi
Am Anlasser sitzen zwei Kabel in M8, aber die sind braun!
Yep, und wenn du da ein Massekabel drauf schraubst, toastest du gleich den Kabelbaum :D
@Jumbo: Hatte doch glatt überlesen, dass es ein 35th Spi ist. ;)
Gruß, Diddi
Moin,
hab bei meiner aktuellen Restauration (35th Spi) zwei Massekabel gefunden mit achter Öse. ein Kabel geht als Masse zum Relaismodul.Das Zweite konnte ich noch nicht zuordnen. Eventuell Sensormasse. Wo werden die Ösen angeschraubt?
Sensormasse wäre lila/schwarz.
Wenn es aber ein schwarzes Massekabel ist, muss das irgendwo direkt an Masse verschraubt werden.
Im Motorraum gibt´s beim MPi eigentlich nur 2 Masse-Punkte.
Jeweils einen links und rechts am Knotenblech der Motorraumtraverse.
Wäre aber auch denkbar, dass das irgendwo am Motor verschraubt wird
Gruß, Diddi
Woher kenn ich den??
Wann fahrt ihr?? Sollen wir wenns passt uns in Mailand treffen??
Du kennst ihn von letztem Jahr in Herbolzheim
Er war mit dem "Sake-Brenner" (schwarz, weißes Dach mit "Japanflagge") da und hat zumindest dem Jan "Straßenbelag" mal gezeigt, wie so´n Ding geht
Ich gehe mal davon aus, dass wir am Donnerstag hier recht zeitig (6-7 Uhr, lege dafür aber meine Hand nicht ins Feuer :D) aufbrechen werden.
In Basel wären wir dann so ca. 10 Uhr und in Milano so gegen 14-15 Uhr.
So gegen 18-19 Uhr sollten wir dann in Mugello eintrudeln.
Alles natürlich nur so ganz grob geschätzt.
Wenn da zeitlich etwas zusammenpassen sollte, wäre das natürlich eine Option. Wir könnten natürlich auch als "Pannenhilfe" :D:p fungieren (so als Besenwagen :D), wenn es da mal Probleme geben sollte, da ich denke, dass ihr wohl früher dort sein werdet bzw. wollt
Gruß, Diddi
Hast du Käferfahrer im Bekanntenkreis bei denen du mal schnell abmessen kannst?
Hab grade keine Maße parat aber zumindest die Aufnahmen oben und unten könnten passen wenn ich mich recht erinnere.
Könnte morgen mal die gekürzten GAZ-Dämpfer bei meinem Mini messen wenn die originalen zu lang sind könnte das ja vielleicht passen.
Auch bei den kurzen Dämpfern gibt´s deutliche Unterschiede.
Einigermaßen passen würden z.B. Standard Kayaba (KYB, nicht Gas-A-Just)
Die haben geschlossen 241 mm und geöffnet 381 mm.
Diese Masse sind aber nicht bis Oberkante Hüllrohr, sondern bis Mitte zwischen den 2 Gummibuchsen.
Zieht mal also noch jeweils ca. 20 mm ab, liegt man bei 221/361 mm, was den 220/355 doch sehr nahe kommt :thumpsup:
Die wären dann meine Wahl
Nur was die Buchsendurchmesser bzw. oberen Schaftdurchmesser und Länge angeht, kann ich nichts dazu sagen. Da sollte sich aber was anpassen lassen
Gruß, Diddi
Er meint ja auch den MiniBernd....
Die Gelbfüssler schmeißen öfter mal was durcheinander
Joaa, mit den Gelbfüsslern ist das so `ne Sache :D:p
Aber den Blech Bernd kennt der Daniel ja auch ;):D
Ich freue mich auch schon auf bella Italia
Gruß, Diddi
