Beiträge von HOT

  • Dreier Instrument auf Mitteltacho

    Respekt, wenn es "aus dem Kopf" war :thumpsup:

    Ich verfeinere aber mal noch ein wenig :D

    blau/weiß: Signallampe Fernlicht
    weiß/braun: Signallampe Öldruck
    grün/rot: Blinker links
    grün/weiß: Blinker rechts

    Wenn nur eine Blink-Kontrollleuchte vorhanden ist, muss es eine isolierte Fassung mit 2 Steckplätzen sein und die beiden Strippen grün/rot und grün/weiß werden direkt aufgesteckt.

    Sind es 2 Kontrollleuchten, dann ist nur ein Steckplatz vorhanden und Masse bekommt sie über die Fassung/Gehäuse. Dann entsprechend:
    grün/rot: Blinker links
    grün/weiß: Blinker rechts

    braun/gelb und weiß: Warnlampe Lima (auch isolierte Fassung mit 2 Steckfahnen)
    grün/schwarz: Tankanzeige
    rot/grün: Instrumentenbeleuchtung
    weiß/schwarz: Drehzahlmesser (Signal)
    hellgrün/orange: Drehzahlmesser (Spannungsversorgung)
    schwarz: Masse


    rot/grün: Spannungskonstanter haben die Jaeger Instrumente meines Wissens nach nicht und wenn doch, dann

    weiß: Spannungskonstanter... ;) ...andernfalls würde die Instrumente dann nur funktionieren, wenn die Beleuchtung eingeschaltet ist denn... rot/grün: Instrumentenbeleuchtung ;)

    Gruß, Diddi

  • Achsen an hinterer Schwinge tauschen

    Zitat von ulange

    Gibt es den Firmen die so etwas machen?

    Grundsätzlich könnte das jede Werkstatt oder auch ein "Selberschrauber" machen, wenn eine entsprechende Hydraulik-Presse zur Verfügung steht.

    Der Achsstummel wird in Richtung Stoßdämpfer-Aufnahme aus der Schwinge heraus gepresst.

    Dann die Schwinge z.B. mit einem Heißluftfön erwärmt, der Achsstummel vorher gut kalt in der Tiefkühltruhe gelagert. Dann alles wieder zügig mit der Presse montieren (bevor sich die Temperaturen angleichen) und fertig.

    Entsprechende Presswerkzeuge und Widerlager müssen natürlich vorher schon bereit stehen...

    Gruß, Diddi

  • Hallo Hallo

    Na, dann auch von mir ein herzliches Willkommen im Forum :cool:

    Und? hat die Flügelmutter hinter´m Armaturenbrett noch mal geklingelt? :D
    Die hat auf der Fahrt nach Speyer schon mächtig genervt :rolleyes::D

    Und denk dran, den Lenkstockschalter noch etwas nach unten zu versetzen, damit auch die Lichthupe funktioniert :rolleyes::D

    Ansonsten: Viel Spaß mit dem kleinen. Der ist wirklich gut :thumpsup:

    @ Leo: Tztztztz :rolleyes::p:D

    Gruß, Diddi

  • Mini IG Saar

    Zitat von andreasl78

    Leider nicht möglich, da ich nen Gipsarm hab!

    Na, dann wünsche ich dir mal gute Besserung ;)

    Was hast du denn schon wieder angestellt :confused:

    War übrigens auch als Tagesgast ein nettes Treffen in Speyer. Steht für nächstes Jahr sicher wieder im Kalender, wenn es eine Wiederholung gibt :thumpsup:

    Gruß, Diddi

  • Achsen an hinterer Schwinge tauschen

    Zitat von ulange

    Naja, zum zweiten mal hier gebraucht gekauft und zwei mal verloren.
    Ich bin jetzt etwas misstrauisch gegenüber gebrauchten Teilen geworden.
    Noch mehr kann ja kaum kaputtgehen. Ich muss mal sehen ob ich mir nicht eine "kleinen" Hammer besorge :rolleyes: und etwas Wärme. Vielleicht geht die Achse denn raus.

    Gruss

    Ulange

    Ohne Hydraulik-Presse keine Chance... :headshk:

    Zumindest bekommst du sie ohne diese nicht wieder rein :headshk:

    Gruß, Diddi

  • Spezielle Riemenscheibe

    Zitat von miniforfun

    Selbst Köpfe bearbeiten wollen, Ansaugbrücken selbst dängen wollen, aber nicht wissen was ein Zahnriemen ist.....:thumpsup:

    Doch, das weiß er ;)

    Der Keilrippenriemen wurde aus andere Richtung genannt ;)

    @ migo1980

    Einfach mal "belt drive" bei minispares in die Suche eingeben und schon findet man: http://www.minispares.com/search/classic/belt%20drive.aspx

    Und ja, da gibt es kein Schlupf im Riementrieb und die niedrigere Riemenspannung entlastet die Lager von Lima und Wapu...

    Gruß, Diddi

  • Vibrationen

    Zitat von minimu


    Und, ne Idee was das sein kann?
    Grüße

    Sind serienmäßige Spiegel montiert?

    Wenn ja, dann ja, ich habe eine Idee oder sogar mehr als das ;)

    Die Spiegel werden gerne viel zu stark angezogen. Getreu nach dem Motto: Wenn fest dann fest. Wenn mehr wie fest, dann "lockerer" ;)

    Durch zu starkes Anziehen werden die Nietmuttern in der Türhaut nach außen gezogen und das Blech wölbt sich.
    Der angeschraubte Spiegel liegt dann nicht mehr mit der Fläche des Spiegelfußes auf, sondern nur noch auf den Nietmuttern = zuwenig Halt = Virbrationen

    Abhilfe provisorisch: Spiegel abschrauben, Schrauben in die Nietmutter bis zum Kopf eindrehen und dann die Nietmutter wieder nach innen klopfen, damit sie nur geringfügig (maximal der Bund) über die Blechoberfläche übersteht.
    Beim Anbau, die Schrauben nicht wieder mit Gewalt anziehen...

    Ist die Wölbung schon zu stark, klappt es mit Klopfen nicht mehr :headshk:
    Dann müssen die Nietmuttern raus, die Wölbungen eingeebnet werden (trotz runter gekurbeltem Fenster kommt man nur "bescheiden" an die Rückseite) und wieder neue Nietmuttern rein...

    Abhilfe dauerhaft: Geht nur, wenn man eh neue Türhäute aufzieht. Nietmuttern entfernen, ein Verstärkungsblech mit exakt den gleichen Bohrungen anfertigen, welches auf die Innenseite passt. Dieses (fertig geprimert) mit Epoxy-Kleber und gleichzeitig neuen Nietmuttern einsetzen.
    So wird der Bereich deutlich verstärkt und die Nietmuttern nicht mehr nach außen gezogen... ;)

    Gruß, Diddi

  • Radlagerspiel einstellen

    Zitat von grani

    tadaaa ;)

    ...oder da: http://www.miniacs.de/mini-net/haendler.php

    ...nach Alphabet oder Plz sortiert ;)

    Idealer Weise ist einer in deiner Nähe, ansonsten einen raus suchen, der auch am Telefon erreichbar ist. Im Zeitalter der Flatrates "koschd des nix" und vermeidet Falsch-Bestellungen oder extra-Sendungen weil etwas vergessen...
    Ein guter Händler fragt in der Regel nach... ;)
    Es geht nichts über persönliche Beratung, am Telefon oder im Laden ;)

    Gruß, Diddi

  • Tachowellenübersetzung

    Zitat von playmini

    Hallo, ich suche eine Tachowellenübersetzung mit 16 zähnen müsste eine grüne sein hat eventuel jemand eine rumliegen die günstig abzugeben wäre :):D

    Dann wünsche ich dir viel Glück.

    Dieses Zahnrad wird nicht mehr hergestellt und ist mittlerweile selten wie "Schaukelpferde-Mist"...:(

    Guckstu: http://www.minispares.com/product/Classic/Gearbox/Replacement%20parts/DAM2905.aspx?1507&ReturnUrl=/search/classic/speedo%20drive.aspx|Back%20to%20search

    Wenn´s einer hat, rückt er es kaum raus... ...denn man weiß ja nie, wann man´s selbst braucht.

    Alternative: Den Tacho auf den Antrieb anpassen lassen. Diesen Service bieten diverse Firmen in GB an

    Beispiele:

    http://www.speedycables.com/index.html

    http://www.thegaugeshop.com/shop/page/1?se…5j5&shop_param=

    Gruß, Diddi

  • Dreiecksblech...wie oft gepunktet?

    Laut Rover Karosserie-Handbuch Mini:

    Schweißung ab Werk = "Walzschweißung und 9 Punktschweißungen am unteren Ende"

    Reparatur = Eine Reihe Punktschweißungen ;)

    Gruß, Diddi

  • Meinem Mini wird's zu warm :(

    Ablassschraube gab es bei den früheren A-Serie Motoren. Beim A+ Motor gibt´s die nicht mehr.

    Entweder unteren Kühlerschlauch abbauen oder bei deinem SPi den Thermoschalter vorne/unten am Kühler ausbauen.
    Aber Vorsicht: Der Verriegelungs-Clip bricht gerne und dann ist´s ohne Ersatz Essig...

    Gruß, Diddi

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von aniko

    Kurze frage, habe heute alle Gummis und Achsschenkelnolzen neu gemacht plus Antriebswellen. Jetzt geht mein Lenkrad nach der Kurve nicht mehr zurück.

    Wurden die Achsschenkelbolzen gemäß Handbuch eingestellt?

    Wenn nicht und zu eng, würde das die Ursache sein. Die Lenkung geht dann zu schwer und das Rückstellmoment aus dem Nachlauf heraus reicht nicht mehr aus.

    Das MUSS korrigiert werden. Die Achsschenkelbolzen könnten überlastet werden und ggf. brechen = :eek::eek::eek:

    Gruß, Diddi

  • Warnblinker/Blinker

    Zitat von Mini_Mike

    Nabend

    Vielen Dank schon mal. Da werde ich das alles mal überprüfen und ausprobieren. Aber warum hab ich nur das Relais hinterm Armaturenbrett????Das ist ja nun ein Ding. Wenn da eins fehlt ist der fehler ja dann auch schon gefunden, wenn ich das so recht verstehe.

    Nein, dein Auto sollte 2 Blinkgeber (Blinkrelais) haben.

    Richtungsblinker hinter´m Armaturenbrett.

    Warnblinker im Motorraum, etwas rechts (von vorne drauf geschaut) vom Vergaser an der Spritzwand

    Original sind es Relais in Form einer runden Alu-Blechdose. Es gab aber auch eckige "Blechdosen" ;)

    Beide Kreise werden durch den Warnblinkschalter voneinander getrennt, da unterschiedliche Stromversorgung.
    Richtungsblinker über Zündschloß.
    Warnblinker direkt vom Sicherungskasten (braun) über eine fliegende Sicherung.

    Gruß, Diddi

  • oberer Motorknochen SPI

    Zitat von Sammy Cooper

    Hallo,
    ich suche eine oberen Motorknochen für nen SPI.
    Hat ne andere Länge als bei Vergasermotoeren...

    SPi, MPi und Vergaser-Cooper, also alle späten 1300er, haben den Block 1/2" weiter nach vorne "eingepflanzt" bekommen. Daher längerer Knochen ;)

    Bis zur Einführung des Vergaser-Coopers sind die Motoren alle gleich positioniert.

    Zitat von biz

    Sag mir wie lang er sein soll, dann schau ich mal.

    Vergaser-Cooper, SPi und MPi = ca. 173 mm

    Alle anderen = ca. 160 mm

    Also auch grob 1/2" länger ;)

    Jeweils Bolzenmitte - Bolzenmitte gemessen ;)

    Gerade eben schnell nachgemessen ;) Aber "übrig" ist der längere leider nicht :headshk:

    Gruß, Diddi