So habe ich das Auto aus Italien bekommen mit dieser Verkabelung. D und E verwechselt? D sind zwei Kabel?
"Englischer" Mini oder Innocenti?
Wenn Inno, wären die Kabelfarben anders, bin vom "Engländer" ausgegangen. Aber trotzdem 2 dünne Kabel auf (D) und ein dickes Kabel auf (F) 
Gruß, Diddi
Das hört sich nach einem ganz banalen Fehler an...
Du schreibst: Wenn du auf das dünne Kabel am Dynamo 12V drauf gibst, funktioniert das Systen (der Dynamo liefert also Ladestrom).
Das dünne Kabel am Dynamo ist braun/gelb und kommt vom Regler (D).
Das 2te braun/gelbe Kabel am Regler (D) kommt direkt von der Ladekontrollleuchte.
An der Ladekontrollleuchte das 2te Kabel ist weiß und kommt über den Spannungsregeler der Instrument direkt vom Zündschloß (Zündung "Ein")
Wenn die Glühbirne der Ladekontrollleuchte kaputt ist, kommt vom Zündschloss keine Erregerspannung mehr am Dynamo (D) an...
Es deutet also alles einfach nur auf eine kaputte Glühbirne = Ladekontrollleuchte hin
Gruß, Diddi
Edith sagt: Zu langsam 
Datch in Frankreich hat sie auch unter gleicher Teilenummer auf Lager.
Beispiel MSSK003
Sind zwar etwas teurer, aber da hat man zumindest nicht das Risiko, dass die Lieferung bei DHL in "Läbzisch" im Zoll hängen bleibt und es dann dauert... 
Gruß, Diddi
HOT wie hast du die gefunden? Unter Engine Stabilizer kam bei mir Nix, daher bin ich zu Mini Sport gewechselt und da hatten sie nur für small Bord…wobei ich gar nicht darauf geachtet hatte, dass 1275 benötigt wird
Auf das Problem bin ich auch gestoßen. Früher waren sie leicht zu finden, aber seit dem Umbau der Website ist es deutlich komplizierter geworden, manche Dinge zu finden...
Ich habe noch die "bunten Kataloge" von Minispares auf dem Rechner.
Den aktuellsten, den ich habe, durch geblättert und tadaaa... Die Teilenummern dann im Shop eingegeben und da waren sie...
Siehe hier... Minispares 2019.pdf
Dürfen die Admins auch gerne in den Download Bereich legen
Gruß, Diddi
Bei Minispares gibt´s 4 Versionen...
MSSK002 für Smallbore ohne Ölabscheider (nur langer Bolzen gebrochen)
MSSK004 für Smallbore ohne ölabscheider (beide Bolzen gebrochen)
MSSK003 für Largebore mit Ölabscheider (nur langer Bolzen gebrochen)
MSSK005 für Largebore mit Ölabscheider (beide Bolzen gebrochen)
Und alle auf Lager...
Gruß, Diddi
...und schauen sich die Führungen hat. Ich denke sie war natürlich nicht so tief im Thema aber pro Ventilführung liegen die bei ca. 20+MWsT., sie sagte jenachdem ob noch was bearbeitet werden muss.
Wenn Führungen erneuert werden, gibt´s immer noch "Nacharbeiten". Die Führungen müssen in der Regel noch auf Maß gerieben/gehohnt werden sowie die Ventilsitze neu geschnitten werden...
Haynes gibt als Spiel der Führungen folgendes an:
Small-Bore
Einlass: Min 0,038 mm / max 0,064 mm
Auslass: Min 0,051 mm / max 0,076 mm
Big-Bore: Einlass und Auslass: Min 0,040 mm / max 0,080 mm
Gruß, Diddi
Was soll's! Wenn das jetzt nach irgendwie 10.000km passiert wäre, machte ich mir vermutlich schon Gedanken, aber bei 100.000km (s.o.) ist das ok für mich. Immerhin sind die anderen 3 Lager immer noch unauffällig.
Meiner sicher nicht!
100.000 Km ist für diese recht kleinen Lager schon eine respektable Lauf-Leistung. Da darf durchaus mal etwas kaputt gehen
Meiner "überwintert" zwar auf den Rädern stehend, wird aber bei trockenen/ungesalzenen Straßen auch im Winter immer wieder mal gefahren 
Ist halt ein Fahrzeug, kein Stehzeug... 
Gruß, Diddi
Oder Feuchtigkeits/Standschäden...
Kommt tatsächlich vor. Lager werden im Betrieb warm, Fett/Luft im Lagerbereich dehnt sich aus, Druck entweicht bei Drehbewegung über die Simmerringe und beim Abkühlen entsteht leichter Unterdruck, der Umgebungsluft...
Kenne das auch aus der Fliegerei. Flieger die "eingemottet" rumstehen, müssen 1x die Woche angehoben und die Räder gedreht werden, damit sich das Fett wieder verteilt und somit Schäden vermieden werden. Und diese Flieger haben meistens höchstwertige Timken-Lager und werden mit teuerstem Fett geschmiert. Trotzdem kann es zu solchen Standschäden führen.
Die Oberfläche bekommt leichte Pitting-Spuren und an genau diesen Stellen geht dann die Lagerschale kaputt...
Im laufenden Betrieb passieren solche Schäden äußerst selten...
Und wieviele Minis überwintern auf den Rädern stehend...?
Gruß, Diddi
Erschöiesst sich mir übrigens auch nicht. Ob das klappern refuzieren soll, bei etwas Spiel?
Die Feder soll das untere Gelenk unter Vorspannung halten, wenn schon etwas Verschleiß vorliegt. Quasi "Klappern" verhindern, da Klappern das Gelenk stärker belasten und noch schneller verschleißen würde...
Auf dem oberen Gelenk lastet ja das Fahrzeuggewicht, auf dem unteren Gelenk dagegen nicht...
Gruß, Diddi
Warum sollte nen Blue Star nen Cooper sein ??
Weil der schon ab Werk, genauso wie der Silverbullet, Ledersitze mit geprägtem Cooper-Lorbeerkranz hatte. Der 63 PS SPi-Motor war den performanteren "Cooper" Modellen vorbehalten. Die "standard" SPis hatten den 53 PS Motor.
Auch der "35" zählt dazu, hatte aber andere Lederbezüge. Die "Cooper" Prägung hätte in dem "Knautschleder" bescheiden ausgesehen...
Dazu das Sportpack-Fahrwerk mit 13x6 Felgen, roten Konis und schönen Verbreiterungen. Die "Hamsterbacken" kamen erst mit dem MPi.
Die 13" SPis, Silverbullet, Blue Star und 35 waren im Prinzip Sondermodelle auf Basis des SPi Cooper, gepimpt mit Lederausstattung, Sportpack und anderen kleinen Extras wie Holzlenkrad, Schaltknauf, Türgriffe-Set innen, Aufkleber-Kit etc...
Gruß, Diddi
Und das ist ein stabiler 998er, der hält dann auch bei Lars ein paar hundert Kilometer…
…und er muss im fortgeschritten Alter nicht mehr so viel schieben.
Auch den bekommt er mit `ner Abgas-getriebenen Luftpumpe kaputt und muss dann doch wieder schieben...
Gruß, Diddi
Das Union Jack Emblem gab´s damals schon als "Original-Zubehör" im Rover Katalog.
Rover Zubehör.pdf ...Siehe Seite #21
Das hat sich sicher der eine oder andere Erstbesitzer geleistet...
Gruß, Diddi
Ist die originale Rover Teilenummer. Gut möglich dass der nicht nur im Mini sondern auch anderen Rover-Modellen eingebaut wurde...
Gruß, Diddi
Schön, dass wir helfen konnten
Gruß, Diddi
Ist nen reines Sommerfahrzeug ;-)
Aber Diddi .. Du sagtest straffere Federn für hinten …
Dazu hab ich richtig Geld in die Hand genommen ….für die Radlast …
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/digi…content=app_ios
Wenns nicht geht … sag ich die war für meine Frau ..
Und dazu ggf. zusätzliche Dämpfer vorne...
Lass das ncht deine Holde lesen... 
Gruß, Diddi
Sobald der neue fertig ist schaffe ich das ganze hin und wieder zurück 🤣🤣🤣
Dein Wort in Gottes Gehörgang...
Das war ohne radlastwaage und auch schon ziemlich schnell 🤣 gele Didi 😇
Joa, hast ja Recht
Meine Reifen waren scheixxe (weitgehend abgefahrere, ältere/harte Falken)
Mein Fahrwerk ist noch immer scheixxe (Metro-Gerümpel mit Metro Lenkarmen)
Als "Rennfahrer" würde ich auch keinen Cent verdienen...
Aber dafür bin ich auf eigener Achse heimgefahren und du mal wieder "huckepack"...
Bei Lüdder´s Cabrio gibt´s mehrere "Probleme". Als Cabrio hinten eh schon leichter als jede Limousine und dazu noch "Whisky/Soda-Federung".
Taucht der vorne ein, wird er hinten noch mehr ausgehebelt... Konnte man in der Kreisbahn hier und da beobachten.
Dazu vielleicht, wie auch bei mir, fehlende "Rennfahrer-Gene"...
Aber ein sehr chices Auto 
Gruß, Diddi
