Beiträge von HOT

  • Motor läuft komisch

    Zitat von utti

    mhh das ist genau das was ich nicht hören wollte :(

    Das ist verständlich ;)

    Es muss aber auch nicht so sein, auch wenn die Symptome erst einmal darauf hindeuten ;)

    Auch ein Kompressionstest (grundsätzlich nicht verkehrt) zeigt nicht immer eindeutig Schäden an. Wenn natürlich 1 oder 2 Zylinder deutlich abweichen, ist es klar.
    Tun sie aber nicht immer bei einem Kopfdichtungsschaden :headshk:

    Es gibt aber auch noch eine weitere Möglichkeit, welche fast identische Symptome hervor ruft und nicht gleich offensichtlich ist ;)

    Das Leerlauf-Abschaltventil (im roten Kreis).

    "Geklaut" habe ich das Foto hier: https://www.mini-forum.de/fahrwerk-12/ist-das-65159.html

    Dieses Ventil sorgt beim Abstellen dafür, dass eine große Menge Falschluft in die Ansaugbrücke gelangt und somit das Gemisch stark abmagert, wodurch ein Nachdieseln verhindert wird.
    Leider neigen diese Ventile vor allem im Sommer dazu, im geöffneten Zustand hängen zu bleiben, weil sich im Laufe der Jahre im Inneren Dreck ansammelt...

    Hängt es offen, springt der Motor schlecht an, läuft wie ein "Sack Nüsse" und Leistung ist auch keine da...
    Die Kerzen werden sehr hell und die Temperatur steigt kräftig an und es kommt auch zu "Zündungsklingeln", was aber eher durch den Magerlauf verursacht wird...

    Hört sich sehr ähnlich an, gell? ;)

    Um das zumindest zu überprüfen, einfach mal das Ventil dicht verschließen. Dazu das Filtersieb abnehmen und die Öffnung mit Klebeband dicht verschließen.

    Läuft er jetzt wieder, als wäre nichts gewesen? Fehler gefunden ;)

    Diese Ventile sind meines Wissens nach nicht mehr lieferbar :rolleyes:
    Man kann sie aber reinigen. Sie gehen ansonsten eigentlich nicht oder nur sehr selten kaputt ;)

    Zum Reinigen das Ventil ausbauen, Sieb abnehmen und in die Öffnung mit reichlich WD40 oder anderem Sprühöl fluten. Das Ventil kräftig hin und her schütteln. Man hört dabei den Ventilkolben im Inneren klackern. Dreckiges Sprühöl heraus laufen lassen. Vorgang mehrfach wiederholen. Danach sollte es lange wieder problemlos funktionieren ;)

    Alternativ Ventil "wegrationalisieren" oder dicht verschlossen lassen. Dann sollte man aber damit rechnen, dass er vor allem bei heißem Wetter beim Abstellen mal nachdieselt und entsprechend reagieren = Motor bei leicht schleifender Kupplung abstellen um ihn notfalls direkt "abwürgen" zu können ;)

    Sollte das testweise verschlossene Ventil keine Besserung bringen, schon mal mit dem Gedanken an einer neue Kopfdichtung "anfreunden" :rolleyes:;) und auf keinen Fall weiter fahren bzw. den Motor belasten, da der Schaden dann schnell deutlich größer werden kann :eek:

    Gruß, Diddi

  • Auspuff Standard Konus 32mm Rohr wie abdichten?

    Dann habe ich mich mit den unterschiedlichen Durchmessern an einer 1000er-Schelle doch geirrt und nur an die Schellen vom 1275er Metro bzw. Vergaser-Cooper gedacht...
    1000er Schellen hatte ich ehrlich gesagt auch schon lange nicht mehr in den Fingern...

    Denkbar wäre aber auch immer noch, dass die Blechschellen verschlissen sind bzw. die Konen an Krümmer und Auspuffrohr durch zuviel Bewegung schon gelitten haben...

    Versuch´s einfach mal mit den Guß-Schellen in Verbindung mit Fire Gum und dem Vorgehen, wie ich es oben beschrieben habe.
    Wie geschrieben: Jahre lange damit gute Erfahrung gemacht und keine Probleme gehabt ;)

    Gruß, Diddi

  • Geräusch, Spannungsabfall

    Zitat von minicooper1993

    So was einfaches :)
    Ich bin zwar noch nicht gefahren, aber im Stand mit Abblend- und Fernlicht keine Geräusche. Ich denke das war es.

    Hab mir bei der alten Lima das Lager zerschossen durch zu festes spannen, da war ich jetzt ein bischen vorsichtiger.

    Danke nochmal für den Tipp Diddi. :thumpsup:

    Gruß
    Lennart

    Prima, dass es nur eine Kleinigkeit war ;):thumpsup:

    Grüße in die Heimat... ...bin gebürtig aus Lippstadt :cool:

    Diddi

  • Geräusch, Spannungsabfall

    Zitat von minicooper1993

    Hallo,

    ich hab ein Problemchen. Mein Mini quietscht ziemlich oft aus der Lima-Gegend.
    Es tritt unregelmäßig aber oft auf. Z.B. beim starten, beim runter schalten bei Abblendlich und Fernlicht. Das Geräusch bleibt dann auch bei erhöhter Drehzahl.
    Das Geräusch hört sich so an wie ein stark quietschender Keilriemen. Jedoch sind Riemen und Lichtmaschine heute nagelneu reingekommen. (Die hatte ich als erstes im Verdacht)
    Kann es vielleicht die Wasserpumpe sein? Denn da hab ich leichtes Spiel am Lüfterrad.
    Erstaunlich finde ich dann jedoch,dass immer wenn das Geräusch eintritt ich nur noch 12,5 Volt habe, mal mehr mal weniger.
    Am Anfang ging das Geräusch nach ein paar Gasstößen im Stand weg. Jetzt bleibt es selbst dann weiter hörbar.

    Weiß einer vielleicht eine Antwort darauf. Neue gebrauchte Wapu hab ich hier.

    Lieben Dank für eure Antworten!

    Lennart

    Wenn gleichzeitig ein Spannungsabfall (auf dem Voltmeter) vorhanden ist, liegt es eher nicht an der Wapu, sondern daran, dass die Lima nicht genug läd, weil sie nicht genug angetrieben wird...

    Und das wäre der Fall, wenn z.B. der Keilriemen nicht genug gespannt ist.
    Dann quietscht er deutlich vernehmbar nach dem Anlassen, beim Beschleunigen, beim runter schalten...
    Das tut er so lange, bis er sich durch das Durchrutschen aufgeheizt hat und dadurch mehr Grip entwickelt...

    Spann ihn mal etwas mehr... ...er sollte auf der längsten Strecke nur geringfügig mit dem Daumen "eindrückbar" sein.
    Und dann beobachte das mal.

    Zu stark gespannt und es können Geräusche vom Lima-Lager kommen. Also nicht übertreiben...;)

    Gruß, Diddi

  • Seitenschweller

    Zitat von sailorbrand


    Sind Schweller nun entsprechend dicht? Schon mal jemand mit diesem Ansatz probiert?

    Das Problem ist eben, dass die Schweller nicht dicht sind :headshk:

    Sie sind zur A-Säule hin, zur B-Säule hin und auch in die Seitenkästen hinein "belüftet".

    Durch Erwärmung und Abkühlung und der daraus folgenden Volumenänderung strömt immer wieder "frische" Luft aus dem Innenraum nach, in dem z.B. mehre verschwitzte Fahrgäste sitzen...

    Da ist es um Welten besser, wenn während der Fahrt mit frischer Luft durchgespült und eventuell vorhandene Feuchtigkeit abgetrocknet.

    Zitat von Joker31

    die 2 Gummistopfen im Innenraum vom Schweller
    entfernen und im Teppich 2 Ausschnitte
    ist das Spinnerei ?

    Reiner Placebo-Effekt...

    Vergiss es...

    Einzig wirksame Lösung: Original-Schweller oder notfalls auch Nachbau in gleicher Form (wobei die von der Oberflächenversiegelung deutlich schlechter sind) und anschließend innen mit wirksamem Hohlraumschutz (z.B. Mike Sander´s...) versiegeln.

    Dann tut den Schwellern (zumindest im Inneren) auch ein Winter kaum etwas an...

    Gruß, Diddi

  • Dell'Orto

    Zitat von Lukas-LordofDarkness

    nicht ganz geringer wert klingt äußerst intressant

    ich hab da leider keine ahnung das zeug lag bei jahre meinem Opa im keller
    und gehört jetzt uns

    hab mich vertippt ist ein v6 aber aus welchem modell weiß ich trotzdem nicht


    aber wenn die nicht zum mini passen wieso amchen das dann soviele?

    Falsch verstanden ;)

    Die Dellortos sind für den Alfa bedüst/abgestimmt.

    Passen somit nicht ohne komplett neue Abstimmung zu einem Mini, in welcher Form auch immer...

    Dazu kommt das "Problem" (Hörensagen), dass es für Dellortos eine deutlich geringere Auswahl an Düsen etc. gibt als für Weber, was die Abstimmung zusätzlich erschwert...

    Somit stellt er für einen Mini-Fahrer deutlich weniger an Wert dar, als für den Besitzer eines passenden Alfas... ;)

    Gruß, Diddi

  • Saublöd: Sicherungskasten SPI

    Zitat von rennigel

    Könnt ihr mir dann einen Tip geben, wo ich die in der Anleitung (die eigentlich den SPI einschließen sollte) erwähnten Sicherungen finde:

    1-2 35 bei Zündschalterstellung II Bremslicht, Richtungsblinker, Rückfahrscheinwerfer, Heckscheibenheizung.
    und
    7-8 15 Ohne Schlüsselstellung undbei eingeschaltetem Licht Standleuchten, Schlussleuchten, Instrumente.

    Danke!

    Diese Sicherungen findest du nur beim frühen SPi mit kleinem 4er-Sicherungskasten und zusätzlichen "fliegenden Sicherungen".

    Deiner ist aber ein später Spi mit großem Sicherungskasten (im Motorraum) ohne "fliegende Sicherungen"...

    Unter diesem Link... http://www.allbrit.de/downloads/Scha…Spi_MEMS1.6.pdf...findest du den passenden Schaltplan für dein Model. Darin ist auch der Sicherungskasten abgebildet und die Sicherungsbelegung enthalten ;)

    Gruß, Diddi

  • Auspuff Standard Konus 32mm Rohr wie abdichten?

    Die Guss-Schellen scheinen nicht mehr lieferbar zu sein :rolleyes:
    Versuch doch mal, eine gebrauchte Guss-Schelle hier über die Teilesuche zu bekommen...
    Oder eben eine neue Blechschelle verwenden. Die kosten doch nicht die Welt :rolleyes:

    An dieser Stelle braucht´s nichts elastisches, denn es findet keine Bewegung statt. Es sei denn, die Knochengummis sind ausgelutscht und/oder die Schelle zum Getriebe lose oder gebrochen.

    Die Paste soll nur Unebenheiten ausgleichen und mehr nicht. Werden die Unebenheiten zu stark, weil der Auspuff lange Zeit lose war und die Konen am Gusskrümmer und/oder Auspuffrohr zu stark eingelaufen sind, hilft das aber auch nicht mehr :headshk:

    Für die Tonne kann ich da definitiv nicht sagen, denn bei mir funktuioniert´s seit Jahren und da bläst nichts ab...;)

    Diese Aussage der Werkstatt ist meiner Meinung nach nur ein Eingeständnis der eigenen Unfähigkeit...:rolleyes:

    Gruß, Diddi

  • Welches Werkzeug zum Mini fertigmachen

    Zitat von gott

    der Stiefelknecht wird nur dazwischen gesteckt zum Hebeln ?

    Was kost das teil bei Minimoke ?

    So ungefähr. Auf der Unterseite ist noch ein Klotz. Mit diesem stürzt sich das Werkzeug auf einem Schraubenkopf des Differenzial-Seitendeckels ab. Wie eine Wippe. Mit einem kräftigen Hammer/Fäustel ein Schlag auf die Fläche des Werkzeugs, hebelt dann das Gelenk aus dem Differenzial.

    Es gibt auch alternative Methoden, die perfekt funktionieren, wenn man weiß, was man tut. Weiß man das nicht, macht man schnell etwas kaput.

    Mit diesem Werkzeug funktioniert´s sehr gut.

    Habe mir das Werkzeug letztes Jahr im April auf dem Teilemarkt in Herbolzheim beim Johann (minimoke68) gekauft. Preis weiß ich leider nicht mehr, war aber deutlich günstiger als anderswo...;)

    Schick ihm einfach mal eine PN. Er meldet sich in der Regel recht schnell, ist aber nicht ständig online. Also etwas Geduld haben ;)

    Gruß, Diddi

  • Welches Werkzeug zum Mini fertigmachen

    Zitat von gott

    danke erstmal

    so einen spurstangen ausdrücker?

    Korrekt, genau so etwas :thumpsup:


    Zitat von gott


    Spannwerkzeug für Federelemente würde ich dann mittelsbolzen und hydraulik zylinder spannen.

    Wie meinst du das "mit Hydraulikzylinder spannen"?

    Das Gewinde der Federelemente hat bei den späteren Modellen (deiner gehört dazu ;)) ein M14 Gewinde (metrisch :eek::D), allerdings muss das sehr haltbar sein, da auf den gespannten Gummis mächtig "Dampf" ist. Mindestens eine 8.8er Güte ist da schon angesagt. Besser wäre 10.9.


    Zitat von gott

    ...und evtl der stiefelknecht, da ich dort keine bilder zu finden konnte...
    und auch nichts bei händlern...:confused:

    Den "Stiefelknecht" gibt´s unter der Teilenummer 18G1240 beim Mini-Teilehandel ;)

    Ein Forumsmitglied, minimoke68, fertigt dieses Werkzeug auch in guter Qualität. Wende dich mal per PN an ihn ;)

    Gruß, Diddi

  • Auspuff Standard Konus 32mm Rohr wie abdichten?

    Warum soll die Gun Gum Paste sinnfrei sein?

    Funktioniert bei mir seit Jahren perfekt und da bläst nichts ab ;)
    Ich verwende Holt´s Fire-Gum ;)

    Der Vergaser-Cooper hat das gleiche System, nur eben 2 Schellen nebeneinander, was die Sache nicht gerade einfacher macht :rolleyes:

    Damit es dicht wird, sind an paar Dinge zu beachten.

    1. Keine Blech-Schellen verwenden sondern nur die originalen Guss-Schellen.
    2. Die Schellen korrekt herum montieren. Die haben 2 unterschiedliche Durchmesser. Der größere nach oben zum Krümmer.
    3. Der Konus am Auspuffrohr darf nicht verschlissen oder verformt sein.
    4. Konus vom Guss-Krümmer und Auspuffrohr satt mit der Paste einstreichen.
    5. Auspuff ansetzen, mit Wagenheber etwas unterstützen, Halteschelle zum Getriebe lose vormontieren
    6. Die Schellen-Hälften mit der Paste füllen und korrekt herum montieren
    7. Schellen gleichmäßig anziehen und zwischendurch immer mal den Auspuff seitlich etwas bewegen. Das ganze, bis die Schellen vollständig angezogen sind.
    8. Halteschelle zum Getriebe endgültig festziehen
    9. Obere und untere Knochengummis regelmäßig erneuern. Dann bleibt´s auch dicht ;)


    Eine andere Lösung wäre, eine "Stage 1 Kit" mit Maniflow Freeflow und RC40 einzubauen und damit die Konusverbindung "weg zu rationalisieren" ;)

    Gruß, Diddi

  • Welches Werkzeug zum Mini fertigmachen

    Ob du es glaubst oder nicht, auch am Mini gibt´s an einigen Stellen metrische Verschraubungen... ...hält sich aber in Grenzen ;)

    Mal als grobe Übersicht:

    Ring-Maul Satz (1/4" - 3/4")
    Doppel-Maul Satz (1/4" - 3/4")
    Ring-Maul oder Nuss 7/32" (Gaszug am Vergaser)
    Bremsleitungsschlüssel 7/16" (11mm), 5/8"
    Bremseneinstellschlüssel 5/16" Vierkant
    Knarren-Kasten 1/4" Antrieb ( in der Regel 1/8" - 1/2")
    Langnüsse 1/4" Antrieb, 5/16", 3/8", 7/16", 1/2"
    Knarrenkasten 1/2" Antrieb (in der Regel 3/8" - xxx) idealer weise als 12-Kant
    Langnuss 1 1/2" (Achsschenkelbolzen...) gibt´s im Mini-Teilehandel
    Nuss 1 5/16" (Rahmenbolzen, Antriebswellen, Lenkrad...) gibt´s im Mini-Teilehandel
    Spurstangen-Abzieher "Scheren-Typ" z.B. Belzer
    Spannwerkzeug für Federelemente (Mini-Teilehandel)
    Ausbauwerkzeug für innere Gleichlaufgelenke ("Stiefelknecht" im Mini-Teilehandel)

    Drehmomentschlüssel
    Eezy Bleed (um Bremse und Kupplung erfolgreich zu entlüften) gibt´s z.B. beim Korrosionsschutz-Depot

    Kreuz-Schraubendreher braucht man am Mini Pozidriv PZ2 und PZ3 (wie bei Spax-Schrauben) und nicht Philips.

    Damit solltest du schon (fast) alles am Mini machen können ;)

    Knarrenkästen in Zoll bekommt man in guter, wenn auch nicht Profi-Qualität z.B. von Proxxon.
    Schlüsselsätze bekommst du z.B. in brauchbarer Qualität beim Mini-Teilehändler. Profi-Qualität bekommt man bei allen namhaften Herstellern wie Belzer, Hazet, Gedore, Stahlwille, Facom, Snap-On.........

    Ein weiteres Kapitel wäre dann entsprechendes Werkzeug für Blecharbeiten...

    Gruß, Diddi

  • zylinderkopf sand drin

    Zitat von hagemannmini

    danke das werde ich wohl machen müssen.ich habe den kopf noch nie runtergenommen.wie meinst du das in umgekehrter reinfolge runternehmen?danke dafür

    Korrekte Anzugsreihenfolge wäre, von vorne (Verteiler) auf den Motor geschaut:


    - 6 - 2 - 3 - 7

    9 - 5 - 1 - 4 - 8

    Beim Lösen dann halt bei 9 anfangen und rückwärts arbeiten. Dabei die Muttern nicht gleich komplett abdrehen, sondern immer nur in 1/4 Umdrehungen schrittweise lösen, bis alle los sind...

    Du solltest dir ein Reparaturhandbuch zulegen...;)

    Gruß, Diddi

  • Lichtmaschine

    Zitat von soksoy

    ...und mit der bj hat mir hier im forum jamand geschrieben das die lima NACH 80 bei mir nicht passt . des wegen wahr ich bisle stutsich.

    Das ist Quatsch :rolleyes:

    Mini-Drehstrom-Lima ist Mini-Drehstrom-Lima, passen also alle mit Ausnahme der vom MPi, da anderer Antriebsriemen und andere Befestigung ;)

    Die vom SPi hätte sogar mehr Leistung als deine "alte" Lima ;)

    Gruß, Diddi

  • Verteiler

    Zitat von elanbaby

    Du schreibst, Du hast einen Motor mit kontaktlosem Verteiler. Was ist verkehrt mit dem? Was für einen möchtest Du denn?

    Gruß,
    Jürgen

    Ein 1300er Vergaser-Cooper hat einen elektronischen (kontaktlosen) Verteiler mit der Bezeichnung 65DM4. Ein sehr zuverlässiger Verteiler :thumpsup:

    Ein SPi hat auch einen kontaklosen Verteiler, der aber ohne ECU nicht funktioniert, da er eben nur verteilt... ...alles andere regelt die ECU

    @ denia99: Du benötigst einen 65DM4 Verteiler vom Vergaser-Cooper, wenn es sich z.B. um einen SPi- Cooper Motor handelt, den man ohne Probleme zum Vergaser-Motor umbauen kann...

    Den gibt es mittlerweile auch auf verschiedene Nockenwellen (Tuning-Stufen) angepasst...

    Standard bis 276°
    285°-296° (fast road - rallye)
    310°-315° (full race)


    Gruß, Diddi

  • Lichtmaschine

    Zitat von soksoy

    brauche immer noch ein lima vor bj.80

    Ist die oben verlinkte Lima schon weg? :confused:

    Ob Bj. vor oder nach `80 ist egal. Die passt, solange es eine Drehstrom-Lima und keine Gleichstrom-Lima (Dynamo) ist.
    Nur ab MPi (ab `96) passt sie nicht mehr...

    Hier wäre noch eine. Auch die passt ;)

    Gruß, Diddi