Beiträge von HOT

Hallo Michel,

freut mich, dass du wieder mobil bist :):thumpsup:

Gruß, Diddi

Hallo zusammen,

auf dem Heimweg aus BS waren die vielen "Bodenwellen" auf der A7 in Verbindung mit meinen nicht mal mehr 90 Kg doch etwas zuviel für meinen Fahrersitz
Vielleicht bin ich aber auch etwas zu schnell darüber hinweg "geflogen" :D

Fast zuhause hatte ich dann auf einmal eine (unfreiwillge, automatische) Sitzhöhenverstellung und saß gut 10cm tiefer :D

Ich benötige jetzt also für einen SPi Sitz eine brauchbare Sitzmembran. Passt natürlich auch vom MPi

Beispiel guckstu: Sitzmembran

Es reicht die Membran. Clips werden nicht benötigt, dürfen aber natürlich auch dabei sein

Wenn jemand etwas brauchbares rumliegen hat und los werden will, bitte melden.

Gruß, Diddi

Zitat von SteveMcFarland

Schade, war Brasil nicht im british empire......:D

Na, das sollte doch jemand, der sich bemüht mit "englischem Akzent" zu schreiben, besser wissen, oder?

Es sei denn, er ist kein Engländer und tut nur so ;):p:D

Gruß, Diddi

@ Metroholics, stefank, Funkey

Ich glaube, ihr interpretiert hier zuviel hinein... :D:p
Habt ihr den ersten Beitrag von Max Cooper überhaupt gelesen?

Er fragte doch nur, ob es normal ist, dass man den 4. Gang geräuschlos herausnehmen, also vom 4. in den Leerlauf schalten kann, ohne die Kupplung zu treten...

Und ja, das ist normal

Es ging grundsätzlich nicht ums "kupplungslose" Schalten, sprich Gänge wechseln.

Aber auch das ist (natürlich nur im Notfall) möglich, wenn man es kann. Wobei das rauf schalten leichter ist, als runter zu schalten.

Kann man es nicht, schrottet man schnell das Getriebe. Auch das ist klar :p

Gruß, Diddi

Zitat von biz

Man bekommt jeden Gang ohne Kupplung raus. Einfach vom Gas gehen und dabei den Gang rausziehen. Und wenn man Übung hat, kann man den Gang auch ohne kratzen wieder einlegen. Einfach den Motor auf die richtige Drehzahl bringen und Gang reindrücken. Alles ohne Kupplung:thumpsup:.

Wobei das beim 4. Gang am leichtesten geht, da der die geringsten axialen Kräfte durch die Schrägverzahnung unter Last aufnimmt.

Erwischt man den richtigen Punkt mit geringer oder keiner Last, geht´s bei jedem Gang leicht, ihn ohne Kupplung auszurücken

Gruß, Diddi

Zitat von Fredy

...Der Verschleiß bei starren Nadeln kann doch nicht so hoch sein ...

Wurden die Nadeln zentriert?

Wenn nicht, ist der Verschleiß deutlich stärker als bei federnden Nadeln und mitunter sogar extrem hoch. Auch kann der Kolben schon mal hängen bleiben (verzögert öffnen)...

Gruß, Diddi

Zitat von speedcooper71

Hallo,

finde leider nichts genaueres in meinen Handbüchern. Müssen die Stoßenden der Kolbenringe beim Mini auch um 120° zueinander verdreht sein?
Wäre prima, wenn mir da jemand weiterhelfen könnte oder sogar ein Bild hat.

Gruß

Dennis

Yep, sollte man grundsätzlich machen

Gruß, Diddi

Zitat von Lomo

Schrift lesbar ist oben
Vorsicht bei den schwarzen -könnte Chinesisch sein -Kennzeichen: auffällig starke Prägung

MfG Uwe

Habe die Dichtungen gestern selbst in der Hand gehabt. Die Prägung der schwarzen ist recht "schwach" ausgeführt und eine der Ziffern ist nicht mal gut zu entziffern...

Zitat von sachleon

...folgende Prägung: 11527H ?GA 1202
Das Fragezeichen steht für ein unleserliches Zeichen, könnte eine 6 / 9 / S/ oder 5 sein.

Die Verpackung ist ein original MG-Rover... ...was natürlich heute auch keine Garantie mehr ist...

Bei der Kupferdichtung hatte ich Leo auch schon gesagt, dass die Kupferseite zum Kopf hin kommt.

Mich hat bei beiden auch nur verwirrt, dass eben keine Prägung "TOP" vorhanden ist.

Gruß, Diddi

Zitat von ulange

Hallo Michael,

ok, verstanden. Was nimmst Du den als Flüssigdichtung?
Ist das auch eine der hier genannten?

Gruss

ulange

Hylomar und Dirko HT sind beide sehr gut.

Aber auch bei beiden gilt wie bei allen Flüssigdichtmitteln: Sparsam auftragen und nach Herstellerangaben verarbeiten

Gruß, Diddi

Zitat von janaboppi

Servus zusammen,

vielleicht kannst du oder ihr mir helfen,
ich brauche die Gewindebezeichnung vom Lenksäulen Gewinde Bj. 66?
Es wäre ganz schön wichtig.

Danke im voraus und Grüße aus dem Allgäu

Jürgen

Du meinst das Gewinde am oberen Ende für die Mutter, die das Lenkrad fixiert?

Das ist von `59 bis `96 identisch.

Ist etwas ganz seltenes.

11/16" x 28 UNR

Gruß, Diddi

Zitat von jack union

5/16" UNF, meine ich.

Grüße,
Andreas

Falsch gemeint

1/4" x 28 UNF

Gruß, Diddi

Zitat von grani

Welches Gewinde ist das auf dem Schalthebel um den Schaltknauf fest zu schrauben.

5/16" UNC

Gruß, Diddi

Zitat von rostandroll

Immer diese motivierenden Aussagen :D:D:D

Och, nur gefühlte 3x den Arm und ca. 10x die Finger brechen und es klappt :D

Kannst es dir natürlich auch "einfach" machen und den Kühler ausbauen...;)
Ist zwar um einiges mehr an Arbeit, erspart aber "gebrochene" und zerschundene Extremitäten und den Ohren der Umgebung eine Menge Flüche

Viel "Spaß"....:D

Gruß, Diddi

Zitat von rostandroll

Oha, das klingt ja mal abenteuerlich.... Nun ja, wenn das so is, das soll's so sein

In der Bucht haben wir noch diese hier gefunden, wobei ich nicht weiß, was ich davon halten soll....

http://www.ebay.de/itm/Chrome-whe…=item3a5d1e61ae

Meinungen ?

Wenn du unbedingt welche haben willst, schreib mal dem Blech Bernd eine PN.

Ich habe die Dinger meiner Tochter ausgeredet und seit dem (f)liegen seine bei mir in der Garage rum...
Vielleicht will er sie ja günstig los werden und bei mir setzen sie keinen Staub mehr an ;):D:p
Die könntet ihr dann einfach bei Gelegenheit mal "anprobieren" und selber entscheiden, ob die es sein sollen oder lieber doch nicht

Gruß, Diddi

Zitat von rigflo

ich danke für die nichtantwort auf meine pn
gruß floo

Nu sei mal nicht so ungeduldig
Es gibt auch Leute, die nicht den ganzen Tag vor dem PC sitzen.....

Gruß, Diddi

Zitat von Minirobse

... evtl. reicht es schon wenn Du das Radio ausbaust und die Flügelschraube der Tachoblende entfernen kannst.
Dann ginge die Tachoeinheit auch ein Stück raus, weis aber nicht ob das zum Welle wechseln reicht...

Wenn´s ein Wurzelholz-Armaturenbrett ist, reicht´s zum Wechseln der Tachowelle...;)

Radio raus, durch die Öffnung hinter die Armaturenblende greifen und die Flügelmutter abdrehen.
Dann kannst du die Armaturenblende etwas vor ziehen. Wenn Drehzahlmesser vorhanden, dort 2 einzelne Strippen abziehen. Hauptstecker abziehen.
Der Kunstoff-Ring der Tachowelle hat seitlich eine Riffelung. Diese zur Mitte der Welle hin drücken und die Welle abziehen.
Tachoblende komplett raus nehmen. Jetzt hast du auch mehr Platz, um die Welle zu wechseln

Kein Wurzelholz-Brett, sondern separater Instrumentenhalter?
Dann einfach die Kunststoff-Verkleidung mit einem Ruck abziehen. Seitlich am Instrumentenhalter findest du Schrauben... ...dann weiter wie oben...;)

Gruß, Diddi

Zitat von schadi

es ist das gelenk das neben dem getriebe ist.

wenn es so währe wie du sagst
wie schnell muss ich das machen?

lg schadi

Neben dem Getriebe, also das innere Gelenk

Wie lange damit warten?
Gute Frage. Das verdünnte Fett schmiert natürlich deutlich schlechter. Das Gelenk wird schneller verschleißen. Deutlich mehr "Sauerei" gibt´s dann, wenn die Manschette aufplatzt und ihren Inhalt komplett nach außen entlässt...

Besorg dir schon mal ein neues oder gutes gebrauchtes Gelenk. Wenn es da ist, bei nächster Gelegenheit wechseln...;)

Eventuell bekommst du das Gelenk auch wieder dicht. Gelenk zerlegen, reinigen, entfetten und den Deckel mit Loctite Buchsen und Lager Kleber (hochfest) wieder in den Sitz klopfen.
Dann mit frischen Fett wieder zusammensetzen (und hoffen...)...

Gruß, Diddi

Zitat von schadi

aber warum kommt dann fett raus und nicht Öl?

Wenn es das innere Gelenk ist (noch nicht beantwortet), kann es ein Fett/Öl Gemisch sein. Das Gelenk ist innen zur Verzahnung hin mit einem verpressten Blechdeckel abgedichtet. Diese werden schon mal undicht oder lösen sich sogar
Dann steht der Gelenktopf innen voll Öl, das Fett wird verdünnt. Im Betrieb erwärmt sich das Gelenk natürlich und es baut sich leichter Druck auf. Das verdünnte Fett sucht sich dann ggf. seinen Weg nach draußen...

Wenn es aber das äußere Gelenk ist, kann es kein Öl/Fett Gemisch sein. Das Graphitfett ist aber sehr "weich" und bei Erwärmung im Betrieb auch etwas "flüssiger". Da reicht auch ein haarfeiner Riss, der am Anfang nicht auffällt, schnell aber größer wird...

Gruß, Diddi

Zitat von schadi

hallo

ich habe das problem das fett aus der rechtn achsmannschette spritzt
die achsmannschette ist aber in ordnung und sitzt seht gut und fest
giebts eine andere möglichkeit wo das herkommen kann???
mir kommt auch vor das fett ist ziemlich flüssig (dünn) ist deas normahl?

Inneres Antriebswellen-Gelenk?

Gruß, Diddi

Zitat von bmwdj90

Hallo Leute,habe seit kurzen nach kurzer Fahrt ein Blubbern im Kühlkreislauf.Sobald ich den Motor abstelle,geht der Lüfter an und es fängt an zu Blubbern.Der Ausgleichsbehälter steigt enorm an.Temperatur bleibt im normal Bereich.Kein Druck auf dem vorderen Kühlschlauch.Könnte das der anfang der Kopfdichtung sein?Wenn jemand eine Idee hatt bitte schreiben.Danke.Ich habe einen Mini MK 2 Cabrio von Mengers.Bj.1999.

Kopfdichtung wäre möglich, muss aber nicht sein.

Ursache könnte das Thermostatventil sein.
Öffnet es? Wird der obere Kühlerschlauch (kräftig) warm?

Möglich wäre auch, dass der Deckel vom Ausgleichbehälter den Druck nicht hält. Wasser kocht/blubbert dann früher.

Riecht´s aus demn Ausgleichbehältzer nach Abgasen) Dann deutet´s wiederum auf Kopfdichtung hin.

Beim MPi gibt´s bekanntermaßen Probleme mit der Kühlerventilatotsteuerung.
Ein neuer Kabelstrang für den Tempsensor schafft dann Abhilfe...

Gruß, Diddi