Beiträge von HOT

  • Blinker ohne Funktion

    Zitat von Splosch

    Das mit dem Draht versuch ich mal. Ist nur das Linke Rücklicht. Licht geht normal, sowohl Standlicht, als auch normales Licht. Dachte erst der Lenkstock ist es, aber Scheibenwischer und Hupe funktionieren.

    Kennzeichenleuchte muss ich erstmal testen.

    Lenkstockschalter kann es auch nicht sein, da der linke nur die Umschaltung Abblend- und Fernlicht sowie Lichthupe und Hupe macht.
    Der rechte ist nur für Scheibenwischer und Waschpumpe zuständig

    Das Standlicht (vorne und hinten) sowie Nummernschildleuchte und Instrumentenbeleuchtung wird nur über den Lichtschalter geschaltet ;)

    In den mir bekannten Schaltplänen findet man es nicht, aber es soll auch späte Vergaser-Minis geben, bei denen zumindest für die rechte Seite Standlicht/Rücklicht sowie Instrumentenbeleuchtung noch mal eine separate "fliegende Sicherung" eingesetzt ist, wie bei den frühen SPis ;)

    Ist bei dir nur das linke Rücklicht, nicht aber die Nummernschildleuchte betroffen, kann es eigentlich nur an der Lampe (Fassung, Birne, oder Stecker/Kabel) liegen.
    Geht auch die Nummernschildleuchte nicht, kann es auch ein Kabelproblem sein, oder (kommt auch vor) alle Birnen sind defekt.

    Funktioniert eigentlich links der Blinker/Warnblinker sowie die Bremsleuchte?
    Wenn es da eine "seltsame Lichtorgel" gibt, hast du ein Masse-Problem ;)

    Gruß, Diddi

  • Blinker ohne Funktion

    Zitat von Splosch

    Ok, danke. Werd denn Schalter mal tauschen. Kann es damit was zu tun haben, das mein hinteres Rücklicht nicht geht?

    Der Schalter ist mit fortschreitendem Alter ein "Quell steter Freude" :rolleyes:, weil er selten benutzt wird und die Kontaktplättchen innen oxydieren. Man kann den Schalter aber auch öffnen (ruhige Hand vorausgesetzt), indem man die Schaltwippe vorsichtig heraus hebelt, reinigen und wieder zusammensetzen.

    Um zu testen, ob es wirklich der Schalter ist:
    Zieh den Schalter aus der Schalterleiste heraus, Stecker abziehen und im Stecker die beiden hellgrün/braunen Kabel mit einem Stück Draht verbinden.

    Wenn die Richtungsblinker jetzt funktionieren, ist der Schalter die Ursache ;)

    Mit den Rücklichtern hat das allerdings nichts zu tun :headshk:

    Funktioniert nur ein Rücklicht nicht? Oder beide nicht? Ist die Nummernschildleuchte auch betroffen?

    Standlicht vorne?

    Gruß, Diddi

  • Mini Training Day 2013 (MTD 2013)

    Dito,

    auch wieder heile zuhause angekommen.

    Ein Toller Tag :cool:

    Und auch noch mal danke an Andreas für die Organisation :thumpsup:


    Zitat von sachleon


    Also für die Fahrt zum IMM müß ich echt noch was an dem "Brüller" tun,:rolleyes::rolleyes:
    bin am überlegen ob ich nicht wieder die gute alte RC 40 drunterhänge, und ja den offenen K&N werde ich, auch gegen das orischinol Cooper LuFi-Gehäuse mit K&N Einsatz wechseln.
    Hoffe dass es dann ohne Ohrepack´s geht.

    Weichei :soupson::D

    Und dann mit 173 Km/h im Tiefflug über die A62 düsen :eek:

    Ich sach´s ja immer. Je oller je doller :D:p

    Oder lag´s an der Couch in Aussicht? :D

    Zitat von Ide

    Danke an Andreas... ...und das Mini-borgen und auch an Blechbernd, für das Honda-Feeling!

    Auch ich bin ja mit der "Familienkutsche":rolleyes: da gewesen aber ich habe mit 5 verschiedenen Minis spielen dürfen. Und alle anders...:rolleyes::cool:

    Gruß, Diddi

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von grani

    Moin, das Gewinde im Ölfiltersockel, in dem der Adapter zur Ölleitung steckt, ist das ein Kegelgewinde welches selbstdichtend ist?
    Habe mir da das Schlauchset zum Ölkühler gekauft und frage mich ob das alles so richtig ist :)

    Gruß grani

    Yep, beim A- und A+ bis einschl. Gaser-Cooper ist es ein kegliges Rohrgewinde, selbstdichten.
    1/4" NPT (National Pipe Taper)
    Block Gewinde für die Hohlschraube der Ölleitung ist hier 5/8" UNF

    Erst ab SPi gab es beidseitig ein 11/16" UNF Gewinde. Übrigens recht selten und Gewindebohrer dafür nur sehr schwer zu finden...:rolleyes:

    Gruß, Diddi

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von JumboHH

    Moin,

    hab bei meiner aktuellen Restauration (35th Spi) zwei Massekabel gefunden mit achter Öse. ein Kabel geht als Masse zum Relaismodul.Das Zweite konnte ich noch nicht zuordnen. Eventuell Sensormasse. Wo werden die Ösen angeschraubt?

    Sensormasse wäre lila/schwarz.

    Wenn es aber ein schwarzes Massekabel ist, muss das irgendwo direkt an Masse verschraubt werden.

    Im Motorraum gibt´s beim MPi eigentlich nur 2 Masse-Punkte.
    Jeweils einen links und rechts am Knotenblech der Motorraumtraverse.
    Wäre aber auch denkbar, dass das irgendwo am Motor verschraubt wird ;)

    Gruß, Diddi

  • IMM Italien Fahrer Grossraum Stuttgart

    Zitat von clubman82

    Woher kenn ich den??

    Wann fahrt ihr?? Sollen wir wenns passt uns in Mailand treffen??

    Du kennst ihn von letztem Jahr in Herbolzheim ;)

    Er war mit dem "Sake-Brenner" (schwarz, weißes Dach mit "Japanflagge") da und hat zumindest dem Jan "Straßenbelag" mal gezeigt, wie so´n Ding geht :D

    Ich gehe mal davon aus, dass wir am Donnerstag hier recht zeitig (6-7 Uhr, lege dafür aber meine Hand nicht ins Feuer :rolleyes::D) aufbrechen werden.

    In Basel wären wir dann so ca. 10 Uhr und in Milano so gegen 14-15 Uhr.
    So gegen 18-19 Uhr sollten wir dann in Mugello eintrudeln.

    Alles natürlich nur so ganz grob geschätzt.

    Wenn da zeitlich etwas zusammenpassen sollte, wäre das natürlich eine Option. Wir könnten natürlich auch als "Pannenhilfe" :D:p fungieren (so als Besenwagen :D), wenn es da mal Probleme geben sollte, da ich denke, dass ihr wohl früher dort sein werdet bzw. wollt ;)

    Gruß, Diddi

  • Stoßdämpfer hinten: Maße?

    Zitat von Schelly87

    Hast du Käferfahrer im Bekanntenkreis bei denen du mal schnell abmessen kannst?
    Hab grade keine Maße parat aber zumindest die Aufnahmen oben und unten könnten passen wenn ich mich recht erinnere.
    Könnte morgen mal die gekürzten GAZ-Dämpfer bei meinem Mini messen wenn die originalen zu lang sind könnte das ja vielleicht passen.

    Auch bei den kurzen Dämpfern gibt´s deutliche Unterschiede.

    Einigermaßen passen würden z.B. Standard Kayaba (KYB, nicht Gas-A-Just)

    Die haben geschlossen 241 mm und geöffnet 381 mm.

    Diese Masse sind aber nicht bis Oberkante Hüllrohr, sondern bis Mitte zwischen den 2 Gummibuchsen.
    Zieht mal also noch jeweils ca. 20 mm ab, liegt man bei 221/361 mm, was den 220/355 doch sehr nahe kommt :thumpsup:

    Die wären dann meine Wahl :cool:

    Nur was die Buchsendurchmesser bzw. oberen Schaftdurchmesser und Länge angeht, kann ich nichts dazu sagen. Da sollte sich aber was anpassen lassen ;)

    Gruß, Diddi

  • IMM Italien Fahrer Grossraum Stuttgart

    Zitat von clubman82

    robert, samuel, blech bernd und ich

    Und zusammen mit dem "Blech Bernd" auch sachleon, tobi_ und meine Wenigkeit :D
    Ich gehe davon aus, dass wir, durch F kommend, in Mulhouse/Basel in die Schweiz einfallen werden und uns dann, wie Hannibal über die Alpen (durch den Gotthard) kämpfen werden ;)

    Da wäre doch sicher auf dem Weg ein geeigneter Meetingpoint :cool:

    Gruß, Diddi

  • Ladestromkontrollleuchte geht nicht

    Hallo Jens,

    Öldruckwarnleuchte könnte natürlich auch am Druckschalter oder ganz banal an der Birne liegen.

    Zieh mal den Stecker vom Öldruckschalter (links vom Verteiler am Block) ab und halte ihn an Masse. Bei eingeschalteter Zündung sollte die Warnleuchte leuchten. Tut sie das = Druckschalter kaputt.
    Wenn nicht, mal die Birne tauschen ;)

    Blinkgeber kann natürlich auch kaputt sein. Zieh mal den Blinkgeber raus und überbrücke beide Strippen im Stecker. Jetzt sollten die Blinkleuchten je nach Stellung des Lenkstockschalters dauerleuchten.
    Leuchten sie = Blinkgeber kaputt.

    Gruß, Diddi

  • Bestätigung IMM

    Zitat von mini.inno

    Tja, so sieht es bei mir leider nicht aus-.-

    Ist wie gesagt wenn ich mich nicht täusche mit meinen sehr geringen Italienischkenntnissen eine Quittung darüber das das Geld da ist. Und da ich mehrere Tickets geordert habe, habe ich diese auch mehrfach für jeden Teilnehmer bekommen.

    Hast du mal auf dem Registrierungsformular nachgelesen?

    Zitat von Registrierungsformular

    ... Please SEND A COPY OF THE PAYMENT to the
    Organizing Secretariat together with the registration form. Forms received without copy of payment will not be
    condidered.

    Deine Überweisungsbestätigungen zusammen mit den Anmeldeformularen noch mal per e-Mail an das Orga-Team senden. Dann bekommst du die endgültigen "Tickets" mit dem Barcode drauf ;)

    Gruß, Diddi

  • Projekt Vergaser 998ccm BJ 90

    Zitat von Bumbelb


    Passend zum kleinen Auto hab ich nun endlich ein schön kleines Nummernschild.
    Das freut mich "wie Sau" :D

    Hi Thomas,

    chic sieht er aus :cool::thumpsup:

    Aber nun passt die Heckklappe nicht mehr wirklich zum Nummernschild :headshk:

    Bei der "Größe" würde perfekt eine australische :eek: MK I Klappe passen ;)

    Nur sind die leider seltener wie "Schaukelpferdemist" und entsprechend teuer :eek:

    Gruß, Diddi

  • Ladestromkontrollleuchte geht nicht

    Erst einmal willkommen im Forum :)

    Deine Symptome deuten auf mehrere Fehler hin.

    1. Da Tankanzeige, Öldruckwarnleuchte und Ladekontrollleuchte nicht funktionieren, vermute ich mal, dass auch deine Wassertemperatur-Anzeige nicht funktioniert ;)

    Diese 4 werden alle von der selben "Strippe" versorgt und das ist das weiße Kabel am Instrumentenstecker. Mess doch mal (geht mit Prüflampe), ob an diesem Stecker bei eingeschalteter Zündung auch Spannung ankommt.
    Wenn ja, dürfte der Fehler in der Leiterfolie des Instruments liegen.
    Am Zündschloß selbst kann es nicht liegen, da er sonst nicht anspringen würde (Versorgung der Zündspule).

    2. Die Hupe (zusammen mit Lichthupe) hat eine eigene Sicherung für sich alleine. Es ist die 2. Sicherung von oben im Sicherungskasten. Eingangsseite braun (Dauer +), Ausgangsseite Lila zum Lenkstockschalter.
    Da die Lichthupe aber funktioniert, ist die Spannungsversorgung OK und der Fehler dürfte bei der Hupe zu finden sein. Kommen dort bei Betätigung des Tasters 12V an?
    Wenn ja, = Hupe kaputt oder sie bekommt keine Masse (über die Verschraubung)

    3. Blinker und Warnblinker haben eine getrennte Spannungsversorgung und jeweils einen eigenen Blinkgeber. Die Spannungsversorgung des Blinkerkreises ist zumindest bis zur Sicherung OK, da an dieser auch das Bremslicht hängt, was ja funktioniert.

    Blinker und Warnblinker werden aber beide über den Warnblinkschalter gesteuert. Wird der Warnblinker eingeschaltet, wird durch den Schalter der Richtungsblinker-Kreis isoliert. Der Warnblinkschalter neigt innen zu Oxydation, da er selten betätigt wird.
    Manchmal hilft es, ihn mehrfach ein und aus zu schalten. Hilft allerdings nicht auf Dauer :headshk:
    Zieh den Warnblinkerschalter mal raus und zieh den Stecker ab.
    Im Stecker die beiden Kontakte mit dem hellgrün/braunen Kabel mit einem Stück Draht überbrücken.
    Funktionieren die Richtungsblinker jetzt, ist der Schalter das Problem.
    Immer noch nicht? Dann könnte es am Blinkgeber liegen. Der sitzt seitlich am Instrumentenhalter. Kleine Alu-Blechbüchse mit 2 Kabeln dran (grün und hellgrün/braun)

    Viel Erfolg beim "Elektronenverfolgen" ;)

    Gruß, Diddi

  • passende Verbreiterungen für 6x10"

    Die verlinkten Grp II Verbreiterungen sind genauso breit wie die Serien-Verbreiterungen und passen bei 5x10 Felgen

    Aber ATS 6x10 ???:confused:

    Nie davon gehört :headshk:

    Kenne die ATS nur als 5x10 ET15. Schau bitte noch mal richtig nach;)

    Gruß, Diddi

  • oel rauch Auspuff

    Zitat von mini91

    eine möglichkeit wären noch die ventilführungen
    das die oel durchlassen

    Definitiv. Das deutet auf die Schaftdichtungen und/oder Ventilführungen der Einlassventile (Valve Stem Seals and/or Valve Guides, Inlet-Valves) hin.

    Im Leerlauf ist der Unterdruck im Ansaugtrakt hoch, da die Drosselklappe geschlossen ist. Es wird etwas Öl durch die Ventilführungen eingesogen und dann bis zum beschleunigen verbrannt. Sobald der Motor dann mit etwas mehr Drehzahl läuft (Drosselklappe offen) wird der Unterdruck kleiner = weniger/kein Öl eingesogen = keim Bläuen mehr ;)

    Das ist solange nicht bedenklich, wie der Ölverbrauch im Rahmen bleibt und regelmäßig kontrolliert wird und das Bläuen nicht stärker wird.

    Dabei sollte man aber auch wissen, dass Ölnebel im Gemisch die Oktanzahl senkt und es zum Klingeln (pinking) unter Last kommen kann.

    Da der Motor aber "neu" ist, würde ich mal mit dem Motor-Lieferanten darüber sprechen ;)

    Gruß, Diddi

  • Stecker im Motorraum, wofür??

    Zitat von miniwilli

    Füll bitte mal Dein Profil, damit wir wissen, welchen Mini Du hast.

    SPi ;)

    Zitat

    Hallo, hab nen 94er Spi mit 63 Ps.

    Aber da bin ich elektrikmäßig nicht so fit was unbelegte Stecker angeht.

    @ bierlimo
    Die Farbe der Steckergehäuse hilft nicht weiter.
    Schau doch mal, welche Kabelfarben in die Stecker gehen ;)

    Gruß, Diddi