die links sind noch nicht freigeschaltet , die kann nur der ersteller sehen;)
oder???
mfg stephan
Die Bilder im ersten Beitrag sind noch nicht frei geschaltet.
Aber hier...
https://www.mini-forum.de/showpost.php?p=927193&postcount=8
...im Beitrag #8, hat Jogi Bilder verlinkt, die bei mir nur als Icon (für eine .jpg ?) angezeigt werden, die ich aber nicht öffnen bzw. keine Bilder sehen kann 
Gruß, Diddi
Bei rund 80 Ps, wie sieht es da mit der Haltbarkeit des Getriebes aus? Kosten für diesen Umbau in etwa?
Das hängt natürlich stark davon ab, in welchem Zustand das Getriebe und vor allem der Zwischenradsatz derzeit ist.
Kann je nach Fahrweise lange halten oder aber auch jetzt schon kurz vor dem Exitus sein 
Mal so als preisliche Hausnummer bei Selbsteinbau...
http://www.minisport.com/mini-spare-par…_T-KMST100.html
...oder...
http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…lnummer=C-STN20
...oder...
http://www.minispares.com/product/classic/C-STN20.aspx
...wobei die Leistungsangabe von 85 PS eher etwas "optimistisch" ist...
Gruß, Diddi
Bilder seht ihr doch jetzt.....das lederlenkrad und das wo beide drauf sind- also lederlenkrad mit dem originalen MINI lenkrad des 850ers !!!
Nö
Irgend etwas stimmt mit den Links nicht
Gruß, Diddi
... denkt nun über Lackieren oder Folieren nach.
Meine erste Frage wäre: Taugt Folieren für ein Alltagsauto welches länger als nur eine Show Saison gut aussehen soll? Überlebt die Folie auch ein paar Jahre?
Die zweite Frage wäre nach einem guten Folierer im Raum Stuttgart/Ludwigsburg - kann einer von euch jemanden empfehlen?
Die Folie hält definitiv ein paar Jahre;)
Angefangen hat das mit den Taxis, die in D per Gesetz in "Hell-Elfenbein" lackiert sein mussten. Nur lässt sich sowas dann später mal schlecht verkaufen.
Also haben die Taxiunternehmer die Autos in einer "verkaufbaren" Lackierung bestellt und dann in Hell-Elfenbein folieren lassen...
Bei den modernen/glatten Karosserieformen neuerer Autos funktioniert das auch absolut "problemlos". Nur eben beim Mini, mit seinen starken Rundungen und gleichzeitig Ecken, Kanten und Regenrinnen leider nicht zufriedenstellend
Auch ein nicht mehr ganz aktuelles Beispiel:
Focus RS500
Von Ford grundsätzlich in matt-schwarz foliert ausgeliefert. Darunter war er in schwarz metallic lackiert 
Habe noch im Februar einen in Trier aus der Nähe angesehen, der auch im Winter gefahren wird und der sah "folienmäßig" (und auch sonst) auch nach ca. 2 1/2 Jahren noch immer aus wie geleckt 
Nur einen guten Folierer in deiner Umgebung kann ich dir leider nicht nennen
Gruß, Diddi
Hallo zusammen,
ich habe für meinen zukünftigen Mini (Red Hot, 1000er) 4 Pepperpotfelgen von Speedline erstanden. Momentan sind da 145er 12 Zoll Reifen drauf. Weiß Jemand, ob ich diese Felgen auch ohne die schwarze Plastikverbreiterung, sprich nur mit schmaler Chromleiste fahren kann? Die Größe der Felgen ist 4,5 x 12. In den Felgen steht außerdem noch CH 35. Ist das die Einpresstiefe? Bei der großen Einpresstiefe hoffe ich mal, dass ich ohne Verbeiterung fahren kann. Weiß Jemand mehr?
Vielen Grüße,
Julian
Die Rover "Pepperpot" Felgen haben wie die Rover Minilite-Style Felgen auch ET35.
Ohne Verbreiterungen geht da nur mit Tricks.
Voraussetzung natürlich erst einmal 145/70-12. 165/60-12 sind definitiv zu breit
Dazu brauchst du an beiden Achsen einen negativen Sturz.
Zusätzlich muss der breite Chrom-Trim an der Radlaufkante verwendet werden.
Und trotz dieser "Tricks" ist es noch immer grenzwertig und man ist auf das Wohlwollen des TÜVers angewiesen
Gruß, Diddi
bekommst du, wenn du den ganzen Einspritzkäse demontierst, einen 65D - Verteiler draufschraubst, HIF44 - Vergaser mit entsprechendem Einlasskrümmer anbaust und einen LCB mit einer RC40 - Anlage montierst.
Dann hast du mal ganz schnell aus einem langweiligen SPI einen Vergaser - Cooper gebaut.
Wenn dir jetzt die Leistung immernoch nicht reicht, dann gibt es da noch andere Nockenwellen, diverse bessere Zylinderköpfe usw. So kann fast jeder PS - Wunsch realisiert werden.SPI - Chiptuning, ja wo soll die Leistung denn herkommen ...
Toller Rat
Von SPi auf Vergaser "zurückbauen" ist legal nicht möglich und die Kiste ist spätestens beim nächsten TÜV-Termin aus dem Verkehr gezogen.
Mal eben Chip-Tuning ist beim SPi auch nicht, da es keinen auswechselbaren Chip gibt.
Es gibt ein programmierbares Steuergerät: Stichwort UMS
Aber da mal eben mehr PS reinprogrammieren ist auch nicht
Beim SPi geht aber in einem gewissen Rahmen klassisches Tuning:
- Kopf
- Nockenwelle
- Hochhub-Kipphenelwelle
- Auspuffanlage inkl. LCB
- K&N Luftfilter
Bis zu einem gewissen Grad kann die installierte ECU das "lernen" und sich auf das neue Umfeld anpassen und es werden ca. 80 PS erreicht
Wird mehr verlangt, muss die UMS her...
Zum Thema SPi und Tuning sollte einiges in der Suche zu finden sein
Gruß, Diddi
hahaha..TURI.....du alter pälzer du ...kannste die nicht aufmachen ???
und wie "DIREKT" einstellen :)
Nicht nur der "alte Pälzer" nicht 
Die Bilder sind noch nicht von einem Mod frei geschaltet
Gruß aus der Heimat
Diddi
Ja, manche sind hartnäckig. Da hilft es eventuell, immer ein Stück zu drehen und wieder neu anzusetzen.
Grüße,
AndreasP.S.: Vielleicht noch die beiden Federringe auf den Differenzialenden mit in die Stückliste aufnehmen...
Manchmal hilft aber auch "gar nichts mehr" 
Es gibt/gab eine Serie von Nachbau-Gelenken, in denen die Sicherungsring-Nut bzw. das innere Ende der Verzahnung im Gelenk keine Fase hat. Da hat der "Kopierer" nicht richtig nachgeschaut
Sitzt solch ein Gelenk im Diff und es wurde auch noch ein neuer Sicherungsring verwendet, gehen die Gelenke meist nicht mehr ohne Beschädigung raus.
Wenn man "Glück" hat, kostet es nur den Sicherungsring, meistens aber auch die Verzahnung der Diff-Ausgangswelle
Deshalb bei neuen Gelenken immer genau nachschauen und im Zweifelsfall mit dem Händler sprechen und zurück schicken...
Gruß, Diddi
Ok danke. Ich werde das so machen das ich den anderen Tank von der Spritpumpe " befreie" und dann nur den nackten Tankgeber einbaue.
Das ist auch nicht so ganz einfach. Der Einspritzer-Tank hat den Anschluß für die Spritleitung nicht wie der Vergasertank unten/vorne, sondern der sitzt mit oben an der Benzinpumpe.
Wird die Pumpe entfernt, muss zumindest die im Tank befindliche Leitung verlängert werden, damit sie bis zum Tankboden reicht.
Wenn es nur um die Optik geht, wäre die einfachste Variante, den vorhandenen Vergasertank optisch aufzuhübeschen
Der Einspritzer-Tank ließe sich dann auch noch zu Geld machen
Gruß, Diddi
uppps ... da hat der Diddi aber die zwei Variablen Reifenbreite und Felgenbreite falsch in die Formel eingesetzt ...
Nope, hat er nicht :D
Eine 6" breite Felge hat eine lichte Weite des Felgenbettes von eben 6" = 6x25,4 = 152,4 mm
Somit ist der 165er Reifen breiter als die nominale Felgenbreite und ist somit legal.
Eine 7" breite Felge hingegen hat eine lichte Weite von 7" = 177,8 mm und da wäre der 165er nicht mehr legal
Es gehen doch auch 165/70-10 auf 6x10 oder eben 165/60-12 auf 6x12. Genauso geht also auch ein 165/55-13 auf einer 6x13
Aber das Video ist trotzdem krass 
:D Wo findest du diese Sachen immer wieder 
:D
Gruß, Diddi
Hallo,
diese Arbeit steht bei mir jetzt auch an. Links hat geklappt, rechts naja...
Ihr schreibt hier von Kupferringen. Wo sollen die hin? Ich kenne nur die zwischen Schlauch und Bremssattel.
Gruß,
Mike
Auf der Abbildung, rechts oben...
http://www.somerfordmini.co.uk/eshop/index.ph…page=page&id=65
...kannst du es recht gut erkennen, auch wenn das System nicht dem deines Minis entspricht
Gruß, Diddi
Hallo möchte gern Bremsscheiben u beläge wechseln hat jemand das Drehmoment für den Bremssattel und für die Halteschrauben der Bremsscheiben zur Hand? (12 Zoll Bremse Bj89)
lg
Bremssattel an Achsschenkel: 38 lbf ft oder 52 Nm
Bremsscheibe an Antriebsflansch: 42 lbf ft oder 57 Nm
Gruß, Diddi
Danke für Tipps!
Das von HAZET hatte ich zunächst im Auge - das war über unserem (meinem) Budget.
Vom Korrosionsschutzdepot habe ich schön öfter gekauft - das wird das Gerät der Wahl.
Gruß aus Mainz
René
Aber Achtung: Das Gerät funktioniert gut bei KUNIFER-Bremsleitungen.
Bei Stahlleitungen hat es aber Grenzen.
Die meist recht weichen Stahlleitungen aus dem Zubehör gehen noch einigermaßen. Die recht harten Stahlleitungen der OE-Hersteller bekommt man damit nicht mehr gebördelt
Manchmal gehen dabei die Druckstücke kaputt, weil der Führungsstift bricht...
Gruß, Diddi
Danke.
Hab ja eigentlich einen drin, der andere ist nur neuer und sieht besser aus.
Diddi, danke für die Infos. Wo müsste ich denn das Druckventil montieren? Kenn mich so Motor technisch gar nicht aus.
Der Benzindruckregler...
z.B. dieser: http://www.isa-racing.com/product_info.p…ruckregler.html
wird im Motorraum in der Nähe des Vergasers eingebaut. Die vom Tank kommende Leitung geht dann an den Regler und eine zweite Leitung dann vom Regler an die Schwimmerkammer.
Bedenke dabei aber bitte auch, dass die im Tank befindliche Spritpumpe auch eine Stromversorgung sowie eine Sicherheitsabschaltung benötigt.
Die Sicherheitsabschaltung sorgt dafür, dass im Falle eines Unfalls und beschädigter Spritleitung die Pumpe nicht den Tankinhalt ins Freie befördert...;)
Gruß, Diddi
Aber wenn ich nur den Tank tausche, könnte ich auch die Spritpumpe ausbauen und vom alten Tank das da rein bauen, dann brauch ich kein Ventil.
Oder?
Der Vergasertank hat keine eingebaute Spritpumpe.
Beim Vergasermotor sitzt die Spritpumpe am Motorblock.
Das, was da seitlich am Vergasertank sitzt, ist nur der nackte Tankgeber, der dort auch beim Einspritzertank sitzt.
Beim Einspritzer ist die Spritpumpe von oben in den Tank eingesetzt..
Gruß, Diddi
Meine Frage wäre eigentlich ob ich die 165er auf ner 6er Felge fahren darf?hat Jemand von euch ne Reifenfreigabe evtl.???
Eine Freigabe zwar nicht, aber 165er dürfen definitiv auf einer 6" breiten Felge gefahren werden, da der Reifen nominell nicht breiter als die Felge ist.
6" entspricht 152,4 mm
Also von der Seite her kein Problem
Bei der 7" Fraktion ist es aber nicht möglich
Gruß, Diddi
Hallo
das Thema wurde sicher schon mal beschrieben, habe leider nix gefunden. Meine Frage ist, ob ich den Tank von einem Einspritzer Mini einfach so bei einem Vergaser Mini einbauen kann?
Danke
Kannst du, sogar inkl. der im Tank eingebauten Spritpumpe.
Allerdings muss dann ein Druckregelventil im Motorraum eingebaut werden, da der 1 bar Druck von der elektrischen Pumpe für den Vergaser zu viel ist
Gruß, Diddi
Also momentan hab ich zwischen reifen und radlauf 15-18mm luft, kann das bei den 5x10 revos so bleiben?
weil ich will da echt nix schnippeln =(
die et weiß ich jetzt leider nicht, sind originale revolution in 5x10
Das Problem mit dem "Platz" zum Radlauf ist nicht oben in der Mitte, sondern nach vorne zum Übergang Frontblech/Kotflügel etwa im Bereich der Falznaht und das bei Lenkeinschlag.
Je weiter die Felge raus kommt (breiter bzw. kleine ET) desto kritischer wird es, da sich das Rad ja nicht auf einem Punkt dreht, sondern in einem Bogen schwenkt.
Wie oben schon geschrieben, passt es problemlos mit ATS 5Jx10 ET15, solange man nicht extrem tiefer legt. Ich denke, die 5Jx10 Revos werden ähnlich sein, zumal die 6Jx10 auch eine ET von 13 haben. Bei einer vergleichbaren ET kommen die 1" breiteren 6Jx10 Revos aber rund 13mm weiter raus als die o.g. ATS.
Passen die 6x10 Revolution mit ET13 denn mit Cooper S Bremsanlage und 165er unter die Serienverbreiterung?
Vorne wird es zumindest knapp, hinten aber passt´s definitiv nicht mehr.
Selbst die ATS stehen für heutige Verhältnisse mit 165er Falken schon illegal weit raus. Selbst vor 20 Jahren hat der TÜVer mit den Augen gerollt und meinte: "Naja, steht ja so in der ABE... ...dann wird das wohl OK sein":D
Mit Yoko A008, die eine schmalere Flanke als die Falken haben, passt´s wahrscheinlich etwas besser.
Die 6Jx10 ET13 Revos kommen aber noch mal rund 13mm weiter raus.
Gruß, Diddi
Saubere Arbeit :thumpsup:, aber ich habe auch eine negative Kritik;)
Mir persönlich gefällt die Kombination weißes Dach und goldene Felgen irgendwie nicht
Ich denke, ein schwarzes Dach würde besser dazu passen.
Ist aber natürlich nur meine subjektive Meinung und in erster Linie muss es dir gefallen
Gruß, Diddi
