Sind das nicht die hier:
http://www.stickercentral.co.uk/product_info.p…5d78cfbb21d6cf7
Die bieten 3 Größen an, 27mm, 43mm und 50mm
Mußte mal messen, welche passen würden...
Gruß Nils
Tatsächlich. Sind sogar nicht nur einfache Aufkleber sondern mit einer "Haube aus Harz"...
Gruß, Diddi
Also Düsenstücke mit festen Nadeln hatte ich noch gar nicht in der Hand, bzw wusste bis eben auch nicht, dass es das mal gab.
Wenn ich mich recht entsinne, liegt die Nadel, wenn eine gefederte angedacht, nur in diesem "Ring" drin und hat in diesem auch noch Spiel.
So wirft sich mir die Frage auf, wie ich dise da genau zentrieren soll, bzw ob die Vergaser, bei denen es so vorgesehen war, einen engeren "Ring" hatten, wo die Zentrierung von vorn herrein gegeben ist.
Und wenn ich dann noch den Kragen der eigentlich gefederten Nadel ablöse wird das Spiel im "Ring" nur noch größer, da der Kragen die Nadel ja noch ein wenig nach unten verfolgt.Hab leider gerade keinen Vergaser zur Hand, um nochmal genau nach diesem Detail zu sehen.
Der Düsenstock selbst ist gleich (Ausnahme Waxstat).
Die Kolben der SU mit festen Nadeln haben unten eine andere Aufnahme für die Nadel. Im Prinzip nur eine Bohrung mit seitlicher Madenschraube zum klemmen der Nadel. Also nix Ring oder Feder oder...
Und die Nadeln sehen natürlich anders aus.
Die Zentrierung der Nadel ist ein wichtiger Punkt für die Einstellung des Vergasers.
Wenn eine feste Nadel nicht sauber zentriert ist, kann unter Umständen sogar der Kolben klemmen.
Ist auch meist nicht in 5 Minuten gemacht und daher wurde dann auf die zwar verschleißfreudigen aber eben "einstellungsunaufwendigen" (
) Nadeln "verschlimmbessert", um es Johnny Lefthand leichter/bequemer zu machen. Den Verschleiß zahlt doch eh der Kunde 
Gruß, Diddi
Da muss ich direkt mal nachfragen:
Warum halten feste Nadeln länger als Gefederte und warum kam man dann überhaupt irgendwann auf die Idee, das ganze gefedert zu lagern, es muss ja irgendetwas dahinter stecken.
Bzw ändert sich dadurch irgendetwas spührbares?
Wenn die festen Nadeln sauber zentriert sind, sollten sie keinen Kontakt zur Wandung des Düsenstocks haben also prinzipiell kein Verschleiß durch Reibung.
Die gefederten Nadeln liegen immer seitlich an der Wand des Düsenstocks
Gruß, Diddi
einfach den Kragen (nur aufgepresst, also vorsichtig im Schraubstock einspannen und Nadel ausschlagen) abnehmen
dann werden aus den gefederten Nadeln feste
Klappt das gut?
Habe schon öfter gehört, dass das gehen soll, aber immer Angst gehabt, die Nadeln zu beschädigen
Habe aber auch schon lange keine Vergaser mit festen Nadeln mehr in den Fingern gehabt.
Gruß, Diddi
Hi,
Ich dachte die gefederten Nadeln würden länger halten bzw. schonender mit der Düse umgehen. Macht das nix?
Viele Grüße
Sandy
Nö, wenn die festen Nadeln sauber zentriert sind, sollten sie sogar länger halten, als die gefederten.
Gruß, Diddi
Hi,
Ich habe ein paar gebrauchte Vergaser überholt, jetzt möchte ich von festen Nadeln auf Gefederte umbauen, da diese zu meinem Inno passen. Ist es möglich die Halterung der Nadel im Kolben anzupassen und wenn ja wie?
Viele Grüße
Sandy
Nein, es sei denn, du besorgst dir neue Kolben
Es sollten sich aber auch passende feste Nadeln (mit den gleichen Werten wie bei den Inno Nadeln) finden
Einfach mal in der Nadel-Liste im Haynes SU Manual vergleichen.
Gruß, Diddi
Hallo
Worin besteht der Unterschied zwischen den beiden Getrieben?
1000 er Motor und 1300 er Getriebe umbau was bringt das ?
Wer kann mir Tips geben ?Gruß Det
Bringt garnichts oder alles
Es gibt kein 1300er oder 1000er Getriebe als solches
Z.B. die A+ Getriebe (ab Anfang der `80er bis Ende) waren alle so ziemlich gleich. Nur die 1300er haben in der Regel eine andere EÜ (Differential). Ansonsten sind sie gleich.
Es gab zwar auch Änderungen im Gehäuse, oder auch das eine oder andere Lager, aber das macht nicht wirklich einen Unterschied, außer dass die Haltbarkeit verbessert, oder auch zwischendurch mal wieder verschlechtert wurde.
Da die Getriebe im Prinzip gleich sind, halten sie in der Regel in einem 1000er länger als in einem 1300er.
Gruß, Diddi
Ich hab noch diese schwarzen Füße für die "normalen" Tex-Spiegel, die immer übrig sind, wenn man die Chromsockel darunter hat. Hilft dir das weiter? Ich vermute aber, der Fuß ist anders geformt, oder?
Grüße,
Andreas
Passt nicht 
Der Tex MDM02 hat einen anderen Fuß.
Guckstu: http://www.gbcarparts.com/proddetail.asp?prod=MI-MDM02
Gruß, Diddi
Der TÜV darf nicht selber denken? Super!! Genau so muß es sein!!
Denn die habe ja eh große Schwierigkeiten damit!!:D:D:D
Ist eine Art der "Monopolteilung" ;)
"Alte" Bundesländer TÜV
"Neue" Bundesländer Dekra
Gruß, Diddi
hallo, weiß jemand ob und wo ich die aufkleber von der mitleren abdeckkappe
für die revolution felgen (10") bekomme?lg schadi
Meines Wissens nach gibt´s die "Aufkleber" nicht einzeln , sondern nur die kompletten Kappen.
Gruß, Diddi
Alles anzeigenHallo,
ich habe eine Frage an euch Wissende.
Kann ich den Nehmerzylinder inkl. Ausrückmechanik vom A+ an einen A- verwenden?
Der A- hat ja einen langen Ausrückhebel und eine Feder.
Danke für die Hilfe.
Grüße Jens
Nehmer-Zylinder ja ;),
Ausrückhebel nein
Mit dem langen Ausrückhebel hättest du zu wenig Weg unten an der Kupplung. Sie würde nicht richtig trennen
Gruß, Diddi
Hallo. Ich suche eine Flippfront + Befestigung. Habe schon bei Herrn Holika nachgefragt, der sagte mir ein der Dietmar Zonewicz "dodo-z" würde die verkaufen? Kann mir da jemand helfen? Vielleicht dieser dodo-z?
Gruß Frank Vogel
Versuch´s mal mit dem...https://www.mini-forum.de/member.php?u=2874
Gruß, Diddi
Ich denke auch, dass wir Donnerstag anreisen sollten und deshalb früh morgens los müssen.
Hinfahrt in einem Rutsch, Rückreisetermin flexibel und die Berge sind dann ja immer noch da.
So hatte ich mir das auch vorgestellt
Gruß, Diddi
Danke Andreas,
frag mich wo ich die Bezeichnung her hab, danach habe ich nämlich die Sandwichplatte bestellt...
Mal sehen ob ich da ein anderes Gewinde reinbekomme...
Es gibt auch Smith Temp-Sensoren mit 1/8"NPT
Gruß, Diddi
Wann wollt ihr denn eigentlich los ??
Grüße tobi
Ich denke, am Donnerstag, da man dann ab 12:00 auf´s Gelände kann.
Ich denke auch, dass am Donnerstag der größte Teil anreisen wird.
Am Freitag ist dann das Gelände schon recht voll und die Auswahl an "geeigneten" Plätzen begrenzt...
Gruß, Diddi
Hallo,
ja die nummer auf dem Blechschild hab ich ganz vergessen: 12A2AG01 10B171
Nichts leichter als das
12A2AG01 ist ein Vergaser-Cooper Motor mit 61 PS. Der Rest 108171 ist die fortlaufende Seriennummer
Gruß, Diddi
Hi,
Als "Rentner" passe ich mich an !
Wieviel Umweg ist´s denn über Südfrankreich? So die Schweiz umfahren .
LG
Leo.
Och, so über Lyon, Grenoble, Nizza, Sanremo, Genua, La Spezia und Lucca so runde 1400 Km 
:D
2-Tage Anreise und dann noch mal 2-Tage Rückreise wäre zumindest bei mir eh nicht drin
Gruß, Diddi
HI Leute
Ich würd vorschlagen treffen wir uns doch die Tage mal an em schönen Plätzchen und quatschen über Gott und die Welt und was das Jahr alles so geplant ist.
Und beim Spaghetti essen bin ich natürch dabei ... wobei mir eher eine "gemütliche" Anreise durch die Berge vorschwebt. Wie ist das bei euch??Grüße tobi
Ei, do isser ja 
Uns alle für ein Treffen zusammen zu bekommen ist immer etwas schwierig, aber einen Versuch wäre es wert 
Der kürzeste Weg nach Mugello sind knapp 900 Km und ohne Pausen braucht man da schon rund 9-10 Stunden. Wenn du dann noch durch die Berge willst...
Wobei das sicher Spaß machen würde. Aber spät abends ankommen ist auch nicht sooo toll
Gruß, Diddi
Kann mir niemand auskunft geben?
Nicht wirklich
Anhand der Guss-Nummern lässt sich nicht viel sagen.
Ist die Motornummer (Blechschild über der Lima) nicht mehr vorhanden?
Wenn der Motor vorne am Block deutliche Verstärkungsrippen hat, ist es zumindest ein A+ Motor aus dem Metro, Vergaser-Cooper oder SPi (lässt sich zum Vergaser umbauen)
Auch am Verteiler (schwarzer Kasten an der Seite) ließe sich dieses erkennen.
Hat die Getriebeglocke einen kurzen Ausrückhebel mit schräg stehendem Nehmerzylinder = Verto-Kupplung
Ist es ein langer Hebel mit horizontal liegendem Nehmerzylinder = Pre-Verto Kupplung.
Was für ein Vergaser ist verbaut?
HIF44 wie beim Metro oder Vergaser-Cooper?
HS4 wie beim 1275 GT?
HS6 wie beim DeTomaso?
Gruß, Diddi
