Beiträge von HOT

  • Schlechte Gasannahme!

    Unterdruckschläuche überprüfen bzw. pauschal zu erneuern ist grundsätzlich schon mal zu empfehlen :thumpsup:

    Benzinfilter wäre ganz hoch auf meiner "Liste".

    Das helle Summen im Kofferraum sollte die Benzinpumpe sein. Ist aber eher ein leises helles Summen. Wenn aber der Benzinfilter zu sitzt, muss sie mehr arbeiten und das Geräusch ändert sich entsprechend...
    Wäre möglich, dass sich in der Standzeit Dreck abgesetzt hat und dann während der Fahrt zum TÜV angesogen wurde und dem Filter den Rest gegeben hat. Der Filter wird gerne vernachlässigt...

    Die Symptome deuten zumindest auf Spritmangel hin...
    Läuft im Leerlauf rund und bei steigender Drehzahl oder plötzlicher Beschleunigung (braucht mehr Sprit aber Filter verhindert) geht er in die Knie...
    Auch "Falschluft" im Unterdrucksystem der Motorsteuerung kann diese Symptome verursachen.

    Gruß, Diddi

  • co% gehalt

    Zitat von Miniromeo

    hab ihn heute mal auf 10grad vOT gestellt.schließwinkel auf 54grad bei 1500 und ohne unterdruckschlauch....co wert 3,4% im stand.fahren kann ich leider noch nicht...(bremse hinten zerlegt)hab auch mal den test gemacht,kolben im vergaser leicht angehoben...drehzahl geht miniminimal hoch,denke das ist ok.
    wenn ich jetzt den unterdruckschlauch wieder dran mache,geht der prüfpunkt der riemenscheibe weit vor die einstellzacken,geb ich kurz gas,wandert der punkt wieder auf 10grad,ist das ok???

    Das ist auch korrekt so.

    Die Unterdruckverstellung verstellt den ZZP bei geschlossener Drosselklappe deutlich in Richtung früh. Gibt man etwas Gas (öffnet die Drosselklappe) wird der Unterdruck geringer, somit auch weniger Verstellung in Richtung früh. Mit steigender Drehzahl kommt dann die Fliehkraftverstellung (wieder in Richtung früh) ins Spiel.

    Gruß, Diddi

  • co% gehalt

    Zitat von Miniromeo

    hot:Am besten läuft er mit 10° vOT und einem Schließwinkel im oberen Bereich der Toleranz also 54-59°

    das heißt also,das der abstand mit fühlerleere kleiner werden würde,wenn ich den schließwinkel vergrößere,richtig???

    Richtig, ist aber nur minimal.

    Gruß, Diddi

  • Ventile einstellen....

    Zitat von Metroholics

    ... probier es doch einfach mal , also auch mit scharfen Nocken ;) .


    Oder verbaut Faxe und ich nur MD 266 ? :D;)

    Probiert habe ich es noch nicht. Der Meister sprach auch von sehr scharfen Nockenwellen. Was auch immer er damit meinte ;)

    Ich habe mich einfach an die 9er-Methode gewöhnt. Aber wie geschrieben, beide funktionieren grundsätzlich...

    Gruß, Diddi

  • Zugstrebengummis

    Hallo René,

    einen Drehmoment-Wert dafür gibt es zwar (30 NM), aber mit einem Drehmomentschlüssel ohne Adapter hat man keine Chance :rolleyes:

    Habe es mal an einem ausgebauten Rahmen ausprobiert. Wenn man mit 30 NM anzieht, liegt die "Becherscheibe" auf dem Bund der Zugstrebe, der in der Buchse steckt, auf.
    Ich gehe also einfach so vor:
    Die Mutter so lange anziehen, bis man merkt, dass die Scheibe auf dem Bund aufliegt. Das erforderliche Dremoment steigt dann plötzlich an.
    Die Mutter ist halt am "Ende" angelangt.
    Dann mit Gefühl fest ziehen und gut :thumpsup:

    Gruß, Diddi

  • Ventile einstellen....

    Zitat von Faxe-Racing

    Diese Fage beschäftigt mich auch. Ich kann aus dem Kopf heraus kein Argument gegen diese Methode erkennen.

    Bis später...
    Faxe

    Bei einem Motor mit "zahmer" Nockenwelle funktioniert beides zuverlässig.

    Mein alter Lehrmeister hat´s mir damals an seinem 1275er Midget so erklärt:

    [Klugscheixxermodus an] Wenn Zylinder 1 überschneidet, stehen bei Zyxlinder 4 die Nocken so, dass ein Stößelbecher gerade von der Nockenrampe runter ist und der andere Stößelbecher gleich drauf läuft. Bei einer zahmen Nockenwelle ist der Bereich des Nockengrundkreises recht groß also problemlos.
    Je schärfer aber die Nockenwelle desto kleiner wird der Bereich des Nockengrundkreises. Da könnte es passieren, wenn ein unerfahrener "Stift" (meinte er etwa mich :confused::rolleyes::D) den Überschneidungspunkt nicht genau trifft, dass beim einzustellenden Zylinder einer der Stößelbecher schon/noch auf der Nockenrampe ist. Stell dieser "Stift" jetzt ein, wäre das Ventilspiel von einem Ventil jetzt zu groß...

    Bei der 9er Methode passiert das nicht. Die 9er-Pärchen stehen immer 180° zueinander versetzt. Wenn also Ventil 1 ganz geöffnet ist, steht bei Ventil 8 der Stößelbecher ziemlich genau in der Mitte des Nockengrundkreisbereichs. Da kann´s dem Stift also nicht so leicht passieren, dass ihm der Meister an den Ohren zieht weil´s trotz einstellen noch immer aus dem Ventildeckel klappert :D
    Es sei denn, er stellt sich saudumm an...:rolleyes::D

    Allerdings funktioniert die 9er-Methode auch nur bei Motoren, die die gleiche Ventilanordnung wie die A-Serie haben. Also A-E-E-A-A-E-E-A.
    Z.B. bei einem Arden 8-Port Querströmer passt es dagegen nicht, da der die Ventilanornung E-A-E-A-E-A-E-A hat....
    [Klugscheixxermodus aus]

    Essenz daraus: Bei zahmer Nocke funktioniert beides zuverlässig. Bei sehr scharfer Nocke ist man mit der 9er-Methode auf der sicheren Seite.

    Gruß, Diddi

  • co% gehalt

    Zitat von Miniromeo

    sorry....isn 89bj....ob der kopf geändert wurde weis ich nicht.
    fahre mit normal benzin 95 roz....geht das nicht?lief immer ohne probleme

    `89 könnte bleifrei sein, je nach Baumonat, da Bleifreiköpfe irgendwann in der zweiten jahreshäfte `89 eingeführt wurden.

    Ein `89er ist nicht mehr ganz so hoch verdichtet. Statt 10,3:1 wie bis `87 hat er "nur" 9,6:1.

    Super mit 95 Oktan sollte laut Betriebsanleitung gehen. Erfahrungsgemäß läuft er aber mit Super + besser. Vor allem, wenn man die Zündung eher etwas früher einstellt.
    Werksvorgabe ist 8-10° vOT bei 1500 und Unterdruckverstellung abgeklemmt.
    Schließwinkel 54 +/- 5°
    Am besten läuft er mit 10° vOT und einem Schließwinkel im oberen Bereich der Toleranz also 54-59°
    Auch werden die Abgaswerte CO und HC dann im Leerlauf etwas besser, weil er einfach ein klein wenig mehr Zeit für die Verbrennung hat ;)

    Bei einem ZZP von 10° läuft er mit Super 95 aber schon knapp an der Klopfgrenze und neigt zum Nachdieseln beim Abstellen. Vor allem nach längeren "Vollgasetappen" ;)
    Mit Super + bist du da auf der sicheren Seite ;)

    Willst du lieber mit Super 95 etwas sparen, stell ihn lieber auf 8° vOT ein ;)

    Gruß, Diddi

  • co% gehalt

    Zitat von mini970

    Aber nicht über 3,5% sonst kommt er nicht durch die AU.

    Den HC Wert aber nicht ausser acht lassen. Soll max 600 sein, doch je niedriger desto besser ist der Motor eingestellt. ;)

    Mit eigenem CO-Tester...

    Zitat

    Habe ein co tester

    ...ist das doch ein Klacks ;)

    Und den HC-Wert bekommt man recht gut mit der Zündung in den Griff.

    Wenn aber der Vergaser überholt und die Zündung i.O. und sauber eingestellt ist, sollte das eh kein Problem sein ;)

    Noch etwas als Anmerkung: Der `87er 1000er ist hoch verdichtet (10,3:1) und braucht Super + mit Bleiersatz, wenn der Kopf nicht nachgerüstet wurde.

    Gruß, Diddi

  • Frage zur Frontscheibe

    Zitat von Ecke`

    Sowas wie Silikonspray würd ich persönlich nicht nehmen, dauert mir zu lange, bis es abgewaschen ist.
    Was super funktioniert ist Fit.
    Aber hierbei bitte NUR Fit! Pril oÄ haben oft die Eigenschaften, dass sie solche Sachen einfärben, Fit macht das nicht, auch wenn es grün ist ..
    Und spätestens nach der nächsten Autowäsche sind die Reste beseitigt. ;)

    Richtig :thumpsup:

    Silikonspray ist für´n Arxxx.:rolleyes:

    "Willste viel spül mit Pr...." ;)

    Spüli, oder Schmierseife, oder das Zeug, das die Reinfenhändler benutzen... geht viel besser und Reste sind leichter entfernt ;)

    Gruß, Diddi

  • Antriebswelle

    Zitat von czschatzkiste

    habe die köpfe ab bekommen ,seht mal das bild,gibt es sie mit kugel neu zu kaufen bzw gebraucht,ich finde nirgens was,habe diese eine besondere bezeichnug ?,nacht zusammen ,melde mich morgen nach der arbeit wieder,

    Einzelteile außer der Manschette nicht :headshk:

    Aber neue Gelenke für eher kleines Geld http://www.minispares.com/product/Classic/Drivetrain/CV%20Joints/GCV1102.aspx?0801&ReturnUrl=/shop/classic/Drivetrain/CV~Joints.aspx|Back%20to%20shop

    Gibt´s auch beim Mini-Teilehändler in D. Da sind die Lieferkosten deutlich günstiger ;)

    Eine Händlerliste findest du hier: http://www.miniacs.de/mini-net/haendler.php

    Gruß, Diddi

  • Antriebswelle

    Zitat von czschatzkiste

    weißt du noch die größe der kugeln?

    Mit `nem Messschieber grob gemessen sind´s 14,15mm, könnte also 9/16" sein.
    Wobei 9/16" rechnerisch 14,28mm sind.
    Also keine Gewähr :headshk:

    Dann versuch die mal in geeigneter Härte zu finden. Beim Mini-Teilehändler definitiv nicht :headshk:

    Es wird dir also nichts anderes übrig bleiben, als neue oder eben gute gebrauchte Gelenke zu besorgen ;)

    Gruß, Diddi

  • kabelbaum

    Zitat von löscher lukas

    hallo
    also mein name ist lukas und ich habe einen 1975 1000er mini
    würde gern meinen kabelbaum erneuern nur wo bekomm ich einen schaltplan her ?
    mfg lukas

    Wie wäre es mit der einfacheren Variante unter der Teilenummer 5L1331 einen fertigen Kabelbaum zu kaufen? ;)

    Guckstu: http://www.minispares.com/product/Classic/Electrics/Looms/5L1331.aspx?0910&ReturnUrl=/shop/classic/Electrics/Looms.aspx|Back%20to%20shop

    ...dazu noch den hinteren Kabelbaum...http://www.minispares.com/product/Classic/Electrics/Looms/5L875.aspx?0910&ReturnUrl=/shop/classic/Electrics/Looms.aspx|Back%20to%20shop

    Die solltest du auch bei den meisten Mini-Teilehändlern in D bestellen können ;)

    Es sei denn, du kennst dich mit Autoelektrik gut aus, hast entsprechendes Werkzeug, reichlich Kabel mit entsprechend vielen Farben, Steckverbinder, Steckergehäuse usw.... ...und willst ihn selbst verkabeln ;)

    Gruß, Diddi

  • SPI Sicherungskasten mit 8 Sicherungen

    Zitat von marchi

    Aber die Belegungspläne Mini Wiki passen nicht auf meinen SPI, der hat nämlich einen Sicherungskasten mit 8 Stecksicherungen. War das irgendwann mal Serie? Wenn ja gibt dafür auch nen Schaltplan?:confused:

    Der 8-fach Sicherungskasten mit Flachsteck-Sicherungen war nie Serie :headshk:

    Da hat also jemand umgerüstet und die "fliegenden" Sicherungen mit in den Kasten gepackt. Eigentlich eine gute Sache, aber problematisch wenn nicht sauber dokumentiert :rolleyes:

    Da dein Auto ein `93er SPi ist, brauchst du diesen Schaltplan: http://www.m1n1.de/Download/schaltplan_spi_pre96_new.pdf

    Da hilft es nur, Kabelfarben zum Sicherungskasten zu verfolgen und mit dem Schaltplan zu vergleichen.

    Im Schaltplan sind die Sicherungen im Kasten mit #93 und die "fliegenden" Sicherungen mit #94 gekennzeichnet.

    Viel "Spaß" beim Elektronenverfolgen ;)

    Gruß, Diddi

  • Kurbelwelle richten??

    Zitat von BritishOpen92

    seinen Motor mit Schleifleinen zu überholen.
    Aber merkst Du nicht selbst, daß da was nicht stimmen kann? Einerseits "wieviel meinst Du eigentlich bekommt man da mit einem 220er Leinen überhaupt runter", andereseits willst Du auf diese Weise einen Hubzapfen, der evtl. ein Zehntel unrund ist, wieder rund bekommen?

    Davon hat Norton doch überhaupt nichts geschrieben :rolleyes:
    Er reinigt/poliert nur die Lagerzapfen BEVOR er sie mit der Bügelmessschraube vermisst.

    Man, lies erst mal richtig, bevor du hier unterstellst, dass jemand mit Schleifleinen unrunde Lagerzapfen wieder "restaurieren" will :rolleyes:

    Mit dem Schleifleinen entfernt man nur eventuell vorhandene Rückstände vom Lagerweißmetall, welches sich auf den Lagerzapfen abgelagert haben könnte. So erhält man ein exakteres Messergebnis der Lagerzapfen und nicht der Lagerzapfen + Weißmetall.
    Und jeder Motorenbauer zieht, nachdem die Lagerzapfen auf der Maschine geschliffen wurden, diese noch mal mit Schleifleinen ab um sie zu polieren.

    Das hat mit Hinterhofschlosserei nicht im geringsten etwas zu tun.

    Gruß, Diddi

  • macrolonscheiben

    Zitat von Turboboost

    Nee Frontscheibe muss Verbundglas sein vom Reglement her . Brauch halt ne neue . In der Suche find ich irgendwie garnix bin warscheins zu dumm die zu benutzen

    Die von Mr. Grease genannte "Suchfuktion" in gelb ist ein Link ;)
    Links werden hier im Text in gelber Schrift gekennzeichnet ;)

    Klickst du drauf, landest du hier: https://www.mini-forum.de/teile-verkaufe…mini-33795.html

    Dort wiederum findest du einen Link zu: http://www.huber-kunststoff-technik.de/

    Die haben mal für ein TV-Projekt bei Kabel 1 Makrolonscheiben (Heck und Seite) mit E-Prüfzeichen und Wellenlinie für den Mini hergestellt und haben sicher auch noch die Formen dafür liegen ;)

    Einfach mal anfragen.

    Vielleicht bekommst du auch hier im Forum noch eine davon. Gelegentlich wird schon mal eine aus dieser Sammelbestellung angeboten ;)

    Die flachen Seitenscheiben kann dir übrigens auch Autoglass Gilles in Dudweiler mit Prüfzeichen in Makrolon herstellen ;)

    Bezüglich Frontscheibe: Eine neue bekommst du eigentlich bei jedem Mini-Teilehändler. Eine umfangreiche Liste nach Alphabet bzw. Plz. findest du hier: http://www.miniacs.de/mini-net/haendler.php

    Alternative wäre eine Suchanfrage nach einer guten gebrauchten unter "Teile gesucht" ;)

    Gruß, Diddi