Beiträge von HOT

  • Regenwasser im Innenraum

    Zitat von lyssa

    Hi, also ich denke wir werden erstmal die Schweller lassen und versuchen das Wasser irgendwie ablaufen zu lassen. Sollte von Innen schon alles voll mit Rost sein, ist wohl ein Wechsel fällig.

    Ist es dann mit der Flex besser und die Kannten runterbiegen? oder mit Bohrmaschine und Ablaufgummis?

    Und dann die Löcher oder Schlitze an den Stellen wo die Ablaufsicken am originalblech sitzen?

    In dem Fall sind ein paar Löcher (1x vorne, 1x hinten, sowie vor und hinter der Wagenhebeaufnahme) die bessere Wahl.
    Ich würde etwa 8-10mm bohren. Die Bohrungen müssen so tief wie möglich sitzen, damit sie direkt außerhalb vom Innenschweller sitzen. Es dürfen dann auch "Langlöcher" sein um außen bis an den Innenschweller zu gelangen.
    Das Gummi kannst du dir sparen, da dann nicht alles Wasser ablaufen kann. Solltest die Bohrlöcher nur entgraten (innen und außen) und gegen schnelles Rosten versiegeln.

    Aber Vorsicht: Wenn Wasser drin steht, läuft es direkt heraus und unten drunter ist die Bohrmaschine mit 220V :eek:
    Mir ist bei solch einer Situation mal dierkt die Sicherung (der FI) raus geflogen und die Bohrmaschine musste erst mal trocken gelegt werden :rolleyes:

    Gruß, Diddi

  • zündschloss

    Zitat von Allegro Special

    Hallo an alle. Ich habe mir dieses Wochenende einen zweiten Allegro Special gekauft, eigentlich zum Schlachten. Aber der Allegro ist ein Erstbesitz in erstaunlich guten Zustand und mir viel zu schade zum Schlachten. Jetzt habe ich mich entschieden ihn wieder instand zu setzen. Aber das Problem ist dass der vorbesitzer die Schlüssel verloren hat und Sie das Auto dringend wo anders hinstellen mussten, was durch die Lenkradsperre nicht gegangen ist. Jetzt haben Sie leider das ganhe Zündschloss kaputt gemacht. Weiß irgend jemand wie ich das wieder hin bringe um Starten zu können? Danke schon mal im Voraus.

    So aus dem Bauch heraus:
    Stecker vom Zündschloß abziehen, und ein externes Zündschloß provisorisch anschließen. Alternativ das Ganze mit einer Verkabelung "simmulieren". Da müssen eigentlich nur Dauer + und Zündungs + verbunden werden und das Signal für den Anlasser geschaltet werden.

    Hast du einen Schaltplan für das Auto?

    Gruß, Diddi

  • Blink Relais !?

    Zitat von bonjogi

    @ HOT

    sehe grade du bischd e D´íngberter....lach....komme usprünglich aus WND ..lebe aber seit 7 jahren in münchen .-)))
    Einfach nur mal so erwähnt .-)))
    Am wochenanfang gucke isch ma mool die Pappen an...dann find ich aach das blöde andre relais .-))):D
    und suche auch noch ein wenig Rep.Literatur....hab mir heute in der nähe auf´m oldtimer meeting 2 Bücher gekauft...HEEL das grosse MINI buch und ne alte BUCHELI aber für den MK 1 und 2....ich habe ja nen MK III !

    Scheena oomend noch unn haschde schunn geschwenkt ???:):thumpsup:

    jogi

    Dir aach en scheena Oomend :D

    Bin allerdings nur Zugereister. Kam Ende der `80er hier her und bin dann hier hängen geblieben. Aber gut eingelebt :thumpsup::cool:

    Du musst zuerst die seitlichen Lüftungsdüsen abschrauben. Da ist so ein Ring. Links herum abdrehen. Dann die Kegelstumpfförmigen Verkleidungen abnehmen. Danach lassen sich die Pappen einigermaße gut herausnehmen. Nur nicht mit Gewalt. Die sind schnell eingerissen :rolleyes:

    Gruß, Diddi

  • Regenwasser im Innenraum

    Die wohl sinnvollste Alternative wäre, die vermeintlich selbst gebastelten glatten Schweller komplett zu entfernen und die korrekten Schweller einzuschweißen.

    Und darunter wird wohl noch einiges zutage kommen, denn wenn das Wasser aus der Traverse kommt, ist wie vermutet im Bereich der Wagenheberaufnahme eine Durchrostung des Innenschwellers zu finden, denn ansonsten könnte das Wasser diesen Weg nicht nehmen :rolleyes:

    Gruß, Diddi

  • Blink Relais !?

    Zitat von bonjogi

    ...wo issen eigentlich der sicherungkasten ??

    Ach so....sind das normale schmelzsicherungen ??

    Der Sicherungskasten ist auch im Motorraum.

    Auf den Fotos von Ecke kannst du ihn erkennen. Direkt links hinter dem Luftfilter.
    Rechetckiger Kasten mit links und rechts je 4 Steckplätzen und einer Abdeckkappe.
    Darin findest du dann 4 Glas-Schmelzsicherungen.
    In dem Fall wäre dann die oberste Sicherung die, an dem auch die Richtungsblinker hängen.

    Oder du hast ein früheres Modell mit nur einem kleineren 2er Sicherungskasten. Der sitzt an gleicher Stelle.
    Hier wäre es dann die untere Sicherung, die für die Blinker zuständig ist.

    Gruß, Diddi

  • Blink Relais !?

    Zitat von bonjogi

    also..heute dann wirklich das RELAIS gefunden ( nach gründlichem hinhorchen - sass an der Motorstirnwand von vorne gesehen oben rechts in einem Alukästchen eingeklemmt drin ) ..Hat aber nur 2 Anschlüsse wie auch der Stecker (s. bilder) ....es war das Warnblinkrelais .
    Jetzt nochmal die Frage. Gibts da für den normalen Blinker noch ein zusätzliches, weil der ja nicht funktioniert ( auf die Gefahr hin das ich nerve) ??? oder wird dieser auch von dem Relais hier gesteuert.
    Sagte nicht irgendjemand was von 3 anschlüssen ??

    NOCHWAS....die ARMATURENBRETTPAPPE.....wie macht man die am besten raus ohne was zu "zerstören" oder "zerreissen " ?
    merci nochmals
    jogi

    Bilder sind noch nicht frei geschaltet.

    Ja, das rechteckige Alu-Kästchen ist das Warnblinkrelais im Motorraum.

    Die Richtungsblinker haben ein eigenes, separates Blinkrelais, etwa gleiche Größe aber rund und zwar im Innenraum.
    In der Regel ist es irgendwo unten am Pedalbock/Bremssäulenhalter zu finden.

    Bei späteren Modellen mit Tacho hinter´m Lenkrad, sitzt es am Tachohalter, hinter den Verkleidungen.

    Worde auf Holzarmaturenbrett umgebaut, baumelt es auch manchmal nur am Kabel irgendwo dahinter :rolleyes::D

    Bis jetzt ist aber immer noch nicht klar, um welches Baujahr es bei deinem Auto geht, oder?
    Kannst du da schon genaueres sagen?

    Gruß, Diddi

  • Mpi Hilfe im bereich Bochum ?

    Zitat von Birte

    Der kühlerlüfter geht nicht an . Der Motor wird so heiß das er kocht aber der Lüfter macht nichts. Ich hab ihn mal direkt an eine Batterie geklemmt und funktioniert er.

    Zu dem wollte ich eine ASU machen lassen und der Co Wert lag bei 6,8 glaube ich. Kann das wohl alles zusammen hängen?

    Diese beiden Punkte könnten zusammen hängen.

    Der Kühlerlüfter wird durch die ECU über ein Relais gesteuert.
    Die ECU bekommt ihre Temperatur vom Wassertemp Sensor (im Thermostatgehäuse)

    Hoher CO Wert könnte wiederum bedeuten, dass die ECU ständig "kalt" (Warmlaufphase) gemeldet bekommt. Einen solchen Fehler interpretiert sie aber nicht als Fehler, da das ja durchaus ein normaler Betriebszustand ist.

    Es könnte also einfach nur ein defekter Wassertemperatur Sensor sein, welcher der ECU ständig "kalt" meldet. Dann springt natürlich auch kein Kühlerlüfter an.

    Was zeigt denn das Wassertemperatur Instrument an? Auch "kalt"?
    Dann definitiv Sensor oder Verbindungsproblem ;)

    Das Problem mit der Scheinwerferverstellung könnte einfach nur ein defekter Schalter sein ;)

    Gruß, Diddi

  • Fehlzündungen und teilweise sehr unrunder lauf

    Zitat von Andreas Hohls

    --Es kannn zum Beispiel rein zufällig zeitgleich die Zentrifugalverstellung im Verteiler festgegangen sein

    Oder beim Wechsel des Kondensators...

    Zitat von Twi(ii)ster

    Ich also auf Verdacht n gebrauchten (aber funktionierenden) Kondensator aus nem anderen Motor eingebaut.

    ...die Unterlegscheibe verloren und die jetzt zu lange Schraube behindert den Verstellmechanismus, der dann mal früher und mal später hakt...

    Das sollte auf jeden Fall geprüft werden, bevor noch weitere Teile angeschafft und gewechselt werden ;)

    Gruß, Diddi

  • Regenwasser im Innenraum

    Zitat von lyssa

    Neu sind beide Unterbodenbleche vorne und auch die Schweller auf beiden Seiten. Vielleicht haben die Schweller auch keine Ablauflöcher...? Und das Wasser läuft wirklich über die Asäule in die Schweller, weiss dann nicht wo hin und drückt sich in den Innenraum? Kann das sein? Oh nein...! Kann man dann einfach löcher in die Schweller reinmachen wo die hingehören?
    ich mach nachher erstmal Fotos.

    Die Schweller müssen außen Abluföffnungen haben.
    Wenn nicht, laufen sie langsam voll und irgendwann läuft´s dann in den Innenraum.
    Hier gibt´s 2 mögliche Wege:

    - Ggf. wurde die Wagenheberaufnahme nicht repariert und hat irgendwo eine versteckte Durchrostung in die Quertraverse. Von dort dann auf´s Bodenblech und in den "Rinnen" sammelt es sich dann.

    - Ist die Wagenheberaufnahme dicht, steigt der Pegel, bis die Zugangsöffnungen für Hohlraumversiegelung erreicht sind.

    Auf diesem Foto:

    ...kann man die rechteckigen Verschlußstellen im Schweller erkennen. Die sind nicht dicht und hinter´m Teppich versteckt ;)

    Ich habe schon solche geschlossenen Außenschweller mit einer Bohrmaschine geöffnet und es lief erst mal minutenlang das Wasser...:eek:
    Da ist der Rost dann gleich schon wieder mit eingebaut...:rolleyes:

    Gruß, Diddi

  • Motortausch

    Zitat von Metroholics

    Fast , ein gewissenhafter Prüfer besteht dann auch auf den U-Kat ;) .

    Das ist selbstverständlich, aber den kann man ja dann auch gleich vom Spender-SPi mit drunterspaxen.
    Ob der dann nach seinem geregelten Vorleben jetzt ungeregelt sein Dienst tut, ist ihm ziemlich wurscht :D

    Gruß, Diddi

  • Motortausch

    Zitat von Asphalt

    Mal ein Zwischenruf: wer soll sowas eintragen? Euro 1 Einspritzermotor mit G-Kat mit Vergaser umgefriemelt und in anderen Mini implantieren? Mit lustig zusammengewürfelten Teilen?

    Überlege dir gut, was und wie Du dem Prüfer das erzählst... Auf dem Papier sind das zwei vollkommen(!) andere Autos und so ein 'Bastel'-Motor existiert auf dem Papier nicht! Papier ist aber leider die einzig wahre Religion bei sowas.

    Gruß,
    Jan

    Dann besorgt man sich ein Motornummern-Schild eines Vergaser-Coopers und hat keine Probleme mehr mit der Eintragung ;)

    Gruß, Diddi

  • Zündung einstellen - 1000 ccm von 1987

    Zitat von Joerg Uhr

    Wenn vorhanden, mit dem Schliesswinkeltester prüfen. 40° oder einen Hauch mehr soll er haben. (Aus dem Gedächtnis)

    54° +/-5°

    Mit 40° hätte er spürbar Leistungsverlust, da dann im oberen Drehzahlbereich die Ladezeit für die Spule zu kurz wird...;)

    Zündzeitpunkt bei 8° vor OT mit Unterdruckverstellung abgeklemmt und 1500 Umdrehungen.

    Gruß, Diddi

  • Hilfsrahmen hinten

    Lohnt grundsätzlich, da es neue, noch rostfreie Schrauben sind und die Gummis sollten eh grundsätzlich neu gemacht werden, wenn schon mal alles auseinander ist ;)

    Gruß, Diddi

  • Das erste und sicher nicht letzte "Hallo" :)

    Zitat von JanMK

    Hab mich jetzt noch mal verbindlich bei all meinen Freunden erkundigt. Sandstrahlen, schweißen, lackieren, all das würde ich für ein paar kästen Bier bekommen......Da lässt sich doch das meiste einsparen oder? Solche arbeiten gehen ja schnell in den 4 Stelligen Bereich.

    Hoffentlich sie sie auch dann noch Freunde, wenn es soweit ist und du die zugesagten "Gefallen" einforderst...:rolleyes:

    Mal ganz allgemein gesagt: In den meisten Fällen ist das teurere und bessere Auto am Ende unter´m Strich das günstigere gewesen ;)

    Interessant wäre z.B. dieses Auto: https://www.mini-forum.de/mini-verkaufen…eder-72121.html

    Habe das Auto persönlich gesehen ;)
    Karosserie ist sehr gut gemacht, Motor und Technik in Ordnung, Innenaustattung top und wird noch frisch getüvt. Fehlt nur die komplette Lackierung außen.
    Wenn du die für´n paar Kisten Bier + Material bekommst...;)
    Und selbst die könnte notfalls noch warten, da der "Rattle Can Spray Job" zumindest erst mal gegen neuen Rost schützt. Sieht halt nur nicht so toll aus, wie vom Profi gemacht...;)

    Gruß, Diddi

  • Lichtmaschine oder Regler?

    Zitat von moscerina

    neee, den keilriemen hab ich direkt als erstes nachgezogen; hat aber nix gebracht ;)
    der regler wars auch nicht; läuft also wohl alles auf ne neue lichtmaschine hinaus ;)
    http://www.ebay.de/itm/LICHTMASCH…=item5ae7aa43f3

    passt die auch für nen mk 6 mayfair? rein äußerlich ist der gleich; weiß aber nicht ob der mit der spannung und so passt; die lichtmaschine die drin ist wurd wohl schonmal ausgetauscht; da steht nix mehr drauf!

    Passt ;) Von der Spannung her sind alle 12V Limas gleich. Und die 45A, die sie bringt, ist das was dein Mini Original auch hat ;)

    Gruß, Diddi