okay und wie baue ich diese hilos ein
Guckstu Reparaturhandbuch
Dort dann unter Fahrwerk (Suspension) nach Federelement aus-/einbauen schauen.
Die Alu-Trompeten werden dann durch die HiLos ersetzt.
An der Vorderachse benötigst du dafür ein Spannwerkzeug für die Gummifederelemente 
Gruß, Diddi
Für den Preis zwar noch nicht gefunden. Das würde aber alle Fragen erübrigen.
Zumal mir die o.g. Ungenauigkeiten auch schon zu denken geben.
Nur als Beispiel, da Auktion abgelaufen: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…em=150790750319
Hat alles, was du am Auto brauchst und tut bei mir gute Dienste
Gruß, Diddi
Wenn man sich ein Multimeter zum Arbeiten am Auto zulegt, sollte man unbedingt darauf achten, dass es zu den gebräuchlichen Messungen wie V, Ohm und A auch Drehzahl, Schließwinkel und Temperatur messen kann
Wäre doch blöd, wenn man sich dafür noch weitere Geräte anschaffen muss 
Geeignete Geräte gibt´s oft so um die 30,-€ (neu) bei e-bay. Für den Hobby-Bereich sind die vollkommen ausreichend
Es muss kein teures (aber tolles) Fluke sein
Gruß, Diddi
Nee, ist glücklicherweise eine offizielle ausführliche Eintragung. Mir war nur nicht bewusst, dass, selbst wenn sich solche Richtlinien bei "Verschleißteilen" ändern, ein Bestandsschutz existiert!
Danke für die Antwort!
In dem Fall wird es beim TÜV keine Probleme damit geben.
Es kommt allerdings immer wieder mal vor, dass sich der Reifenmonteur (aus Unwissenheit) weigert, was allerdings Quatsch ist. Wurde hier schon mehrfach drüber berichtet. Im Zweifelsfall einfach zum nächsten gehen, wenn dieser kein Geld verdienen will
Gruß, Diddi
* Otternasen, Otternasen *
Die Aussage war nunmal, dass Massekabel keine stromführenden Teile sind; das ist so aber nunmal Unsinn. Natürlich fließt Strom darüber. In der Summe transportieren alle Masseverbindungem im Auto exakt die Stromstärke, die über die Plus-Leitungen, Schalter und Sicherungen den Verbrauchern zugeführt wird.
Spannung gegen Masse (wenn das gemeint war) führen sie natürlich nicht, deswegen kann ja auch die Isolierung entfallen.
Grüßle,
OlliMK
Ihr habt natürlich vollkommen Recht, aber erklärt das mal jemandem, für den schon + und - "bömische Dörfer" und schwarze Magie sind und sich daher Gedanken über nicht isolierte Massekabel macht
Gruß, Diddi
Hallo Leute,
was ist das für ein Motor?
http://www.ebay.de/itm/Mini-Motor…=item2c650beb01
Grüße
migo1980
12H719...... Innocenti Mini with simplex cam drive gears and 11-stud head
1300er Inno Cooper
Gruß, Diddi
Diese Anfrage wäre besser in der Rubrik Elektrik aufgehoben, statt hier in der Forumzentrale. Aber ich denke, das wird bald verschoben werden
Wenn keine Zusatzgeräte, die ständig an der Stromversorgung hängen eingebaut sind, sollte sich die Batterie nicht innerhalb von ein paar Tagen entladen.
Eine gewisse Selbstentladung ist zwar normal, sollte aber bei einer gesunden Batterie erst nach einigen Wochen oder sogar Monaten probleme bereiten.
Ist eine Uhr eingebaut?
Radio mit Memory? Verstärker?
Radio Memory oder Uhr verbrauchen nur sehr wenig Strom und sollten selbst nach 3 Wochen kein Problem sein.
Mit einem Multimeter sollte der Fehler aber leicht zu lokalisieren sein.
Batterie + Kabel abklemmen.
Multimeter (Stellung A = Ampere) zwischen Batterie + Pol und Batterie + Kabel an schließen und einschalten.
Da sollten dann, wenn alles OK ist, nur wenige mA (milli-Ampere) angezeigt werden.
Vermutlich wird aber ein höherer Wert angezeigt.
Jetzt nach und nach alle Sicherungen entfernen. Auch die "fliegenden Sicherungen". Wenn plötzlich die Anzeige des Multimeter deutlich abfällt bzw. auf "0" springt, ist der Fehler in diesem Stromkreis.
Dann schauen, welche Systeme da dran hängen.
Sicherung wieder rein und Systeme nacheinander abklemmen. Wenn wieder die Anzeige auf "0" springt, ist das System lokalisiert.......
Gruß, Diddi
kann es sein das wenn der schalter warm wird dann abfällt und einen schluss ausslöst?!
Eigentlich nicht, denn der Magnetschalter ist nichts anderes als ein Eisenkern, der durch eine Magnetspule gegen eine Rückholfeder bewegt wird, um den Kontakt zu schließen.
Solange also die Feder nicht gebrochen oder zu schwach ist, sollte es dem Magnetschalter egal sein, in welcher Einbaulage er montiert ist
Bei an der Seitenwand montiertem Magnetschalter wird dieser Eisenkern gegen die Feder nach unten gezogen. Die Feder muss also gegen das Gewicht des Eisenkerns arbeiten.
Liegt der Magnetschalter aber flach, entfällt das Gewicht zum größten Teil, da der Kern nur seitlich bewegt werden muss
Gruß, Diddi
Soweit bin ich jetzt zufrieden mit dem Ergebnis. Vl. kommt mal ein neuer Verteiler rein, einer mit elektronischer Zündung...
Das ersetzt dir aber immer noch nicht das korrekte Einstellen des ZZP mit der Blitzpistole 
Gruß, Diddi
Stimmt, hat eigentlich nichts mit der Kupplung zu tun.
Nein der Clip war scheinbar nie verbaut worden, da in der alten Kartonpackung des CV Joints eben noch genau dieser Clip übrig war und ich vor ca. 2 Jahren nicht wusste wohin damit. Also habe ich ihn aufgehoben. Trotzdem komisch dass das erst jetzt merkbare Auswirkungen aufgetreten sind. Zur Sicherheit habe ich aber auch noch das Fett im Gelenk auf einen möglichen losen Ring kontrolliert, aber da war nichts zu finden.
Ich hoffe jetzt passt wieder alles für einen längeren Zeitraum
Na, wenn er natürlich nie eingebaut war, kann er auch nicht verloren gegangen sein:D
Gruß, Diddi
Alles anzeigenDas Rätselraten hat endlich ein Ende, liebe Mini-Freunde
Als ich heute unter den Mini geschaut habe, bot sich mir folgender Anblick:
Die Achse war aus dem Hub (keine Ahnung wie das Teil auf Deutsch heißt) herausgehüpft. Nachdem Achse und Hub wieder miteinander verbunden waren, ist genau dasselbe wieder passiert. Also habe ich Bremsscheibe, CV Joint & Co. ausgebaut, sodass das Ende der Halbachse frei war. Wo normalerweise auf der Achse der Sicherungsclip sitzt, war keiner mehr. Clip raufgeclipst und der Mini fuhr wieder einwandfrei
Anschließend habe ich dann noch die Kupplung nachgestellt, da diese unter Vollast schon bisschen zu rutschen angefangen hat.
Auf jeden Fall vielen Dank für die Beiträge, selbst wenn sie mir bei meiner Problemlösung jetzt nicht geholfen haben, stolpert hoffentlich mal jemand anderer darüber und hat dann sofort ein paar Tipps bezüglich nicht-funktionierender Kupplung parat :thumpsup:
Das war aber weniger "nicht funktionierende Kupplung" sondern eher "nicht funktionierender Antrieb".
Hast du denn den Clip gefunden? Wenn der sich nämlich im Fett im Gelenk "versteckt" hat, ist es eine Frage der Zeit, wann er versucht, die Kugeln und somit das Gelenk an der Bewegung zu hindern.....
Gruß, Diddi
Habe den hier bei ebay Kleinanzeigen gefunden steht direkt bei mir um die Ecke.
Wenn die Angaben auch tatsächlich stimmen, durchaus OK.
Aber 65.000 bei Bj. `90, könnten auch 165.000 sein.
Wurde er schon mal (für den Verkauf?) neu lackiert?
Verbreiterungen und Felgen sind natürlich nicht original, aber passt optisch, wenn man 13" mag...
Das äußere Erscheinungsbild, soweit man das erahnen kann, sieht zumindest gut aus.
Den müsste man sich genauer anschauen können...
Gruß, Diddi
Eine gute Auswahl gibt´s hier: http://www.newtoncomm.co.uk/home/
Die haben auch Polster für die Sitzfläche und die Seiten der Sitzflächen. Habe allerdings noch keine Schaumteile für die Rückenlehne gefunden
Gruß, Diddi
Das mag wohl sein, wenn auch von Winterpause keine Rede war. Aber er ist doch dankbar um jeden Rat. Also - viel hilft viel.
Stimmt, von Winterpause war nicht die Rede, aber der Mechanismus geht auch schon mal über Nacht fest, wenn die Luftfeuchtigkeit hoch genug war...
Dann ist plötzlich die Federkraft der Kupplung zu gering, um den "Punkt" zu überwinden...
Gruß, Diddi
.. Habe nen coolen Wohnwagen angeboten bekommen ungebremst Leer ca. 300kg. AHK soll an den MPI Bj 1999 ohne Sportpack falls das eine Rolle spielt.
Wenn du die 300 Kg ungebremst überhaupt eingetragen bekommst, wird es problematisch sein, auch nur das geringste an Urlaubsgepäck bzw. Camping-Zubehör mitzunehmen. Es sei denn, alles wird im Auto verstaut und der Hänger ist wirklich leer...
Gruß, Diddi
Da wäre mein erster Verdächtiger die Schaltstange...
Ich denke eher, dass da wegen mangelnder Schmierung der Kupplungsdruckbolzen durch Korrosion in der Kupplungsglocke hängt.
Ein immer wieder "gern genommener" Fehler nach der Winterpause...
Gruß, Diddi
Hab ich leider nicht!
Aber Wenn man auf 7" oder 7,5" bremsscheiben umrüstet passt das oder?
Die 7" Cooper Bremse kannst du getrost vergessen. Da sind selbst Trommeln besser
Dier 7,5" Cooper "S", 1275GT oder Inno Cooper Bremse wäre eine gute Alternative.
Es gibt auch innenbelüftete Scheiben, auf 7,5" oder auch 7,9" abgedreht in Verbindung mit 4-Kolben Alu-Sätteln.
Die 7,9" Version passt aber nicht unter alle 10" Felgen.
Gruß, Diddi
weiß jetzt warum die sicherung durch war. hab mal die uhr aus dem a-brett rausgezogen. die +klemme war nicht mehr dran. hat sich wohl beim einschieben des neuen radios losgeklemmt und ist gegen das gehäuse des radios gewesen...
im baumarkt hatten die jetzt genau dieselben sicherungshalter mit keramiksicherung als die die ich drin hab, somit habe ich was zum basteln für morgen
Na, dann hat die Sicherung ihren Zweck erfüllt :thumpsup:;)
Gruß, Diddi
am radio hängt eine 10A drin, möchte nur
memory benutzen und uhr sonst nichts.
wie schon geschrieben das radio hängt jetzt am zündungsplus und soll so bleiben
Wie oben geschrieben, für Radio Memory + Uhr reichen 8A locker aus. Selbst 5A wäre OK.
Wenn das Radio selbst mit 10A abgesichert ist, wäre auch eine 10-15A Sicherung in der Versorgungsleitung für Radiobetrieb ausreichend
Gruß, Diddi
soll ich denn jetzt 10a oder 20A für dauerplus nehmen, uhr +radio? 8 war definitiv zu wenig
Wenn an dieser Sicherung nur Uhr und Radio Memory hängen, sind 8A allemal genug.
Wenn aber auch der Radiobetrieb über diese Sicherung laufen soll, sind 20A angesagt, da die meisten Radios selbst schon mit 15A abgesichert sind.
Gruß, Diddi
