Beiträge von HOT

Zitat von MMK

Dann mach ich das mal so! Danke!
Aber das Ding braucht man ja nicht wirlich oder? weil der sendor ist etwas rostig undten. Also ich baus halt einfach rein, aber ich wollte eigentlich den Unterdruckschlauch vom Vergaser direkt an den Verteiler machen oder ist das nicht gut?
Ich weiß nicht mehr wo, aber irgentwo habe ich das mal aufgeschnappt...

Hast du richtig aufgeschnappt, denn das Ventil ist berüchtigt dafür, dass es Probleme macht. Also raus damit und den Unterdruckschlauch direkt vom Verteiler zum Vergaser legen. Den Schalter kannst du drin lassen. Andernfalls müsstest du dir einen Verschlußstopfen suchen
Die Kabel oben am Ventil einfach im Kabelbaum mit einwickeln und gut

Gruß, Diddi

Zitat von MMK

Bei dem vorderen Sensor, der da am Ausgang des Schaltgestänges hängt (müsste Abgasregulierung 4. Gang sein denke ich) habe ich unter dem "Hut" vom Stecker Fett gefunden
Soll das dort sein? nach meinem VErständnis (das mich auch täuschen kann) gehört an die Elektronik kein Fett! Oder?
Wenn doch, was muss da hin? normales Schmierfett?

Ja, ist der Schalter für das Ventil der Unterdruckverstellung in 4. Gang.

Das Fett im Stecker ist OK. Verhinder Korrosion wie z.B. auch Batteriepolfett.
Fett leitet zwar nicht, ist aber unproblematisch, da es beim Aufstecken an den Kontaktstellen weggeschoben wird

Würde wieder mit Batteriepolfett "versiegeln"
Gilt eigentlich für alle Steckverbinder, die den Elementen ausgesetzt sind wie auch die Massebänder an Motor und im Kofferraum

Gruß, Diddi

Zitat von mInImAnIe2012

Doch was dann zum Vorschein kam....:thumpsup: alles gut... nich vielmehr als der Scheibenrahmen selbst scheint durch gewesen zu sein.... drunter siehts gar nich viel schlimmer aus... schwein gehabt.

Hast du das Windleitblech links und rechts an der A-Säule "frei Schnauze" raus getrennt oder hast du das neue "zum Maßnehmen" angehalten?

Die Schnittkante scheint recht hoch an der A-Säule zu liegen. Wenn da mal noch das neue Windleitblech reicht

Wenn nicht......gibt´s auch einen kompletten Scheibenrahmen...

Gruß, Diddi

Zitat von OlliMK

HOT: noch besser wäre es, wenn man schon dabei ist, auch die Lichtumschaltung Abblend-/Fernlicht am Blinkerhebel zu entlasten und ZWEI Relais zu verbauen. Eins für Fernlicht, eins für Abblendlicht. Denn ich gehe mal davon aus, dass die technische Qualität der Kontakte im Blinkerhebel genau so mäßig sein wird, wie diejenige im Lichtschalter selbst.

Hast du nicht Unrecht, aber der Lenkstockschalter ist deutlich robuster als der Lichtschalter.

Beim Mini-Lichtschalter ist das Hauptproblem eigentlich Wärme, die durch schlechte Kontakte in Verbindung mit hohem Strom dafür sorgt, dass das Schaltergehäuse weich wird und die Kontakte einsinken lässt.
Dieses Problem eliminiert man prima mit der Relais-Steuerung.

Der Lenkstockschalter hat zumindest kein Problem mit Wärme, da der Schalter "frei an der Luft" liegt.

Der Lenkstockschalter geht in der Regel kaputt, weil innen Kunststoff bricht und er dann nicht mehr federbelastet in der Abblend- bzw. Fernlichtposition stehen bleibt.

Gruß, Diddi

Zitat von Isarma

...der Anbieter ist sich nicht sicher ob der Tacho schon mal zurückgedreht wurde.

Wisst ihr woran man das am Auto überprüfen könnte?

Am Auto erkennen kann man das nirgends.

Ist bei einem Km-Stand von knapp 179.000 aber auch eher unwahrscheinlich.

Anzeichen für so etwas können z.B. verschlissener Lenkradkranz, Pedalgummis und Schaltknauf sein.
Der Kleine hat aber ein Sportlenkrad und Alu-Pedalaufsätze...

Aber wer sollte versuchen, bei einem 1000er den Km-Stand auf 179.000 runter zu drehen

Wenn die 1 vorne fehlen würden wäre es zumindest suspekter aber eben auch nicht unmöglich...

Gruß, Diddi

Zitat von default_user

Hallo zusammen
habe meine Felgen eben aus der Garage geholt und gemerkt, dass diese doch Pottdreckig vom Mini in die Garage gewandert sind.
Den oberflächigen Dreck habe ich mit Bremsenreiniger entfernt, aber vor allem innen drin ist eine richtig dicke Dreck-Kruste.

Habt ihr Ideen wie ich die am besten entferne?

Danke Gruß Lukas

Nimm Felgenreiniger

Der P21-S Felgenreiniger Power Gel funktioniert sehr gut

Gruß, Diddi

Zitat von torti254

Hallo nochmal,

jetzt habe ich noch eine Frage zum Aufbocken mit Rangierwagenheber.

Kann ich beim Mini einen Rangierwagenheber bis auf 50 cm ausfahren, wenn ich den Kleinen seitlich hoch nehmen will oder muss ich wg. der schmalen Spur hier aufpassen?!

Also wegen der Spur ist das kein Problem. Der Mini fällt deswegen nicht auf die Seite..

Problem ist eher, wo du den Rangierwagenheber ansetzen willst, um das Auto seitlich so hoch zu heben.

Bedenke, dass alle Flächen, die bei auf dem Boden stehenden Mini noch wunderbar waagerecht waren, in einer Höhe von 50 cm plötzlich in einem Winkel stehen, der auf dem Rangierwagenheber keine sicher Auflage mehr bietet.

Gruß, Diddi

...und zusätzlich den Konus am Krümmer sowie den Innenkonus des Rohres mit etwas Auspuffmontagepaste (z.B. von Holts) einschmieren.

Dann das "Innere" der Schelle mit der Paste füllen und dann montieren

Darauf achten, dass die Schelle 2 unterschiedliche Durchmesser am Rand hat.
Der größere Durchmesser sitzt oben am Krümmer

Gruß, Diddi

Zitat von alom

Angenommen ich will ein motor auf 85Ps tunen, was für einer würdet ihr mit empfehlen? 1000er? 1.3i??

Um einen 1000er auf 85 PS zu bringen sind tiefgreifende, aufwendige und somit teure Maßnahmen erforderlich. Bedenke dass 1000er "nur ~40 PS haben. Das wäre dann eine Leistungsstreigerung von über 100%.

Beim 1,3i gibt´s passend zusammengestellte Kits = draufschrauben und Spaß haben...

Gruß, Diddi

Aber mal ganz allgemein.

Hier wird, wie bei vielen Neulingen der 5te Schritt vor dem ersten angegangen

1. Passendes Auto finden, und kaufen
2. Wartungsstau beseitigen und Blechsubstanz auf Vordermann bringen
3. Mini fahren und erst einmal kennenlernen
4. Fahrwerk optimieren
5. Wenn noch Kohle übrig ist, an Leistungssteigerung denken

Gruß, Diddi

Zitat von Funkey

Die Einspritzung ist auch nicht so leicht dazu bereit mehr Benzin in den Brennraum zu schicken.
Beim Vergaser ist das einfacher zu machen.

Nicht ganz richtig

Beim Vergaser muss immer die Düsennadel auf den Motor abgestimmt werden.
Es gibt keine "one fits all"-Nadel.
Die in den Tuning Kits mitgelieferten Nadeln sind immer nur ein Kompromis, der zwar beim Ursprungsmotor, mit dem sie "gefunden" wurde, gepasst hat aber nicht das Optimum für alle Motoren ist.
Ein Anpassung auf einem "SU-erfahrenen" Leistungsprüfstand holt da meist noch einiges raus.

Die Einspritzer können das bis ca. 80-85 PS noch alleine regeln und es muss nichts extra abgestimmt werden...;)
Bis zu diesem Leistungsbereich sind sie also klar im Vorteil.

Erst darüber hinaus ist es wieder eine andere Geschichte, da die Motorsteuerung ihre Grenzen hat und nicht einfach so mal eben über Chip-Tuning programmiert werden kann...;)

Gruß, Diddi

Zitat von Fiddy!

Ich suche die Gummiringe (Wellendichtring) der oberen Querlenker - meine sind hinüber aber der Rest ist noch OK, so das sich der Reparatursatz nicht lohnt

http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…lnummer=AVQ9301

Weiß jemand wo man diese auch einzeln bekommen kann ??

Teilenummer lautet 2A7327

Sollte jeder Mini-Teilehändler auch einzeln liefern können

Gruß, Diddi

Zitat von Crizz Carter

Kannst du mir ein/zwei Fotos davon schicken?
an c.doetsch -ä.t- becker-klausmann.de

Vielen lieben Dank

Zitat von miniwilli

Von welchen Teilen?

Zitat von Crizz Carter

Hi miniwilli. Hast du die eckige Stoßstange noch?

Gruß, Diddi

Zitat von magicminidriver

bitte noch mal um kontrolle. hab das jetzt direkt vom nbs-plan übernommen.

danke. denke das ich als elektrik-laie das dann auch hinbekomme.

Ja, jetzt stimmt´s :thumpsup:

Sooo schwierig ist das mit den Relais auch nicht

Gruß, Diddi

Zitat von weithum

Hallo, kann mir einer kurz erklären wie ich die"Hutablage " rrausbekomme( MPI)

Ist zwar peinlich so was zu fragen aber lieber so als kaputt

Michael

Rückenlehne der Rücksitzbank raus nehmen, dann kannst du die Hutablage so raus nehmen, wenn nicht noch Lautsprecheer drin sind. Wenn ja, müssen diese auch noch raus.

Gruß, Diddi

Zitat von D.sire

Ernsthaft? Auch bei den 12"

Was meinst du damit jetzt?

Schubi wollte damit sagen, dass du eine 7,5" Cooper S Scheibenbremse montieren musst, wenn du die alten 10" Mambas fahren willst, denn unter die passt nur die Trommelbremse oder eben die Cooper S Bremse.

Natürlich kannst du damit auch größere Räder fahren.

Bei den neuen 12" oder sogar 13" Mambas passt natürlich auch deine aktuelle 8,4" Scheibenbremse

Gruß, Diddi

Zitat von magicminidriver

so, hab jetzt mal die schaltung für fernscheinwerfer anhand eurer beschreibung erstellt.
bitte mal das -> pdf anschauen und evtl. korrekturen machen.

Am Lichtschalter musst du noch die Kennzeinungen 56 und 58 tauschen

Sonst passt´s

Zitat

gibt's denn für die relais so halterungen, wo die drinstecken und die
man dann an gegebener stelle befestigen kann?

Gibt´s z.B. von Hella unter der Teilenummer 8JA003526001

Da gehören dann 6,3mm oder 2,8mm Flachsteckhülsen mit Rastnase rein.

Diese Sockel passen für alles Kfz-Relais mit "SAE-Steckern" wie sie fast überall verwendet werden wie Arbeitsrelais, Wechsel-Relais, Blinkgeber etc...
Man kann sie auch aneinanderreihen.

Relaisteuerung zum entlasten des Lichtschalters:

Habe jetzt gerade keine Zeit zum Zeichnen, aber vielleicht hilft ja die Beschreibung:

Gleiches Relais wie Nebel oder Ferscheinwerfer.

Batterie + (braun, vor dem Lichtschalter abgreifen) auf Klemme 30
Kabel (blau) zwischen Lichtschalter (56) und Fernlichtschalter trennen.
Kabel (blau) vom Lichtschalter (56) an Relais (86)
Vom Relais (87) wieder zum Fernlichtschalter (blau).
Relais Klemme 85 an Masse.

Somit steuert der Lichtschalter das Relais, welches wiederum den Strom zum Fernlichschalter durchschaltet.
Der Lichtschalter wird dann nur noch mit dem Relaistrom (ein paar mA) belastet und hält um ein Vielfaches länger.

Gruß, Diddi

Zitat von magicminidriver

so, ich hab die kabelfarben auch noch ergänzt.
bitte die experten noch mal um korrektur.

Passt :thumpsup:

Gruß, Diddi

Zitat von magicminidriver

so, das ->pdf mit dem schaltplan und deine tipps stehen jetzt
auf unserer seite. wenn's dir nix ausmacht, schau bitte noch
mal drauf ob ich alles richtig gemacht habe. man wird doch
mit dem alter ab und an betriebsblind.

Prima Sache :thumpsup:

Einen Tip dazu hätte ich aber noch:

Beim Mini ist der Lichtschalter und auch Fernlichtschalter nicht mit den DIN-Bezeichnungen gekennzeichnet. Da sucht ein "nichtelektrifizierter" Minifahrer vergeblich.

Die Leitungsfarben wären da hilfreich.

Am Lichtschalter:
Zuleitung braun
56 = blau
58 = rot

Am Ferlichtschalter:
56a = blau/weiß
56b = blau/rot

Gruß, Diddi

Edit: Zu langsam

Pfusch war vielleicht etwas krass ausgedrückt

Der Funktion und mechanischen Haltbarkeit schadet das definitiv nicht.

Nur sind die Dinger schon ab Werk nicht sehr korrosiosfest. Dieser Rand (Bauchbinde) ist der erste Bereich, der Rost ansetzt und der wandert um den ganzen Rand.
Das Gummi ist um diesen Rand herum vulkanisiert und löst sich dann schon recht schnell in diesem Bereich. Der Rost wandert dann auch weiter unter´s Gummi...

Wenn man die neuen Federelemente jetzt genauso bearbeitet, hat man das Problem, dass man die bearbeiteten Stellen nicht vernünftig versiegeln kann. Nur etwas Lack reicht nicht, da der am Übergang Metall/Gummi direkt reißt.
Die neuen Federelemente rosten also noch schneller...

Aber wie gesagt, das hat keinen Einfluß auf die Funktion und mechanische Haltbarkeit sondern ist eher eine "optische" Sache, die man ja nicht einmal sieht.
Und bevor das Metall durch Rost zuweit geschwächt ist, hat das Gummi schon lange seinen Geist aufgegeben

Gruß, Diddi