Ah, jetzt, ja...
Jetzt hab´ ich´s auch verstanden.
Der noch nicht eingebaute Ausrückhebel war das fehlende Puzzle-Teilchen.
In dem Fall ist das Spiel von ca. 4mm absolut i.O.
Wie groß das ist, ist egal, hauptsache genug Spiel vorhanden. Wäre hier kein Spiel, würde ständig Druck auf das Ausrücklager ausgeübt = nix gut.
Das korrekte "Lüftspiel" wird dann mit eingebautem Ausrückhebel an der Ruheanschlagschraube wie oben beschrieben eingestellt 
Schwere Geburt, das...
Gruß, Diddi
Haynes kann man nicht downloaden...
Doch, da: http://www.ackers.dk/miniforumdanma…_to_69fulll.pdf
...und auf Seite 17 u. 18 der pdf-Datei ist es beschrieben und bebildert 
"Clutch return stop adjustment"
Gruß, Diddi
Und dann noch die Motornummer 
9F-SA-Y 41565
Ein 970er "S" Motor
9F/Sa/Y From engine number 32378 onwards, cosed circuit breathing with Purolator filter with oil light switch,
Aeg510 camshaft introduced at engine number 40006,
cross-drilled EN40B crank at engine number 42730
and metal dipstick tube at engine number 42548 onwards
Aber die Karosserie ist wirklich eine Challenge 
Gruß, Diddi
Und was mach ich jetzt um das Spiel zu redizieren ?
Grüße
migo1980
Genau das habe ich doch oben erklärt 
Hast du kein Handbuch? Im Haynes ist es auch noch mit Bilder beschrieben
Gruß, Diddi
Hallo Leute,
Ich hab zwischen dem Kupplungsausrücklager und der Kupplungsplatte ein Spiel von 4mm. Ist das so in Ordnung oder muß ich da was ändern?
Kupplung ist A-Serie mit den 3 Befestigungsschrauben.
Grüße
migo1980
4mm ist eindeutig zuviel.
Das Spiel wird über die "Ruheanschlagschraube" eingestellt. Das ist die Schraube außen in der Kupplungsglocke, auf die der Ausrückhebel trifft, wenn man ihn zum Gehäuse hin drückt.
Einstellen:
- Kontermutter der Ruheanschlagschraube lösen
- Rückholfeder oben am Ausrückhebel aushängen.
- Ausrückhebel von Hand in Richtung "auskuppeln" drücken.
- Ruheanschlagschraube soweit heraus drehen, dass Zwischen Hebel und Schraube 0,5mm Luft ist (Fühlerblattlehre)
- Schraube kontern.
- Rückholfeder einhängen
Gruß, Diddi
Ok dann sollen es 4kg werden.
An welcher stelle komme ich von innen in die Motorraum
Traverse hinein?
Vom Innenraum aus bei den Pedalen bzw. rechts bei der Anlenkung des HBZ/BKV.
In die Windleitblech-Ecken kommt man problemlos vom Motorraum aus (unter´m Windleitblech)
Gruß, Diddi
Ok danke dann bestelle ich mal heute.
Stimmt die stellen die du noch sagst auf jeden fall auch noch.
Grüße
Da kommen sicher noch mehr Stellen zusammen
- Türböden innen sowie die seitlichen Falzkanten innen
- Kofferraumlpklappe innen unten
- Motorhaube vorne unten hinter den Verstärkungen und unter der oberen Grillleiste
- Usw.......
Gruß, Diddi
Hallo,
ist es sinnvoll zwischen Hilfsrahmen (z.B. Oberseite Hilfsrahmen hinten ) und Karosserie irgenmdetwas zur Dämmung zwischenzulegen?
Gruß
Martin
Nicht wirklich 
Sobald dort etwas zur Dämmung sitzt, wird Wasser "gespeichert" und sorgt für Rost.
Fast jeder nicht restaurierte Mini ist in dem Bereich etwas angegriffen und der Rahmen oft faul
Früher war es eine Art gummierter Dämmfilz (ganz katastrophal), später dann Gummiplatten. Die Gummiplatten wiederum scheuern dann seitlich etwas an der Reserveradwanne, da der Rahmen sich bewegt........
Mein Tip: Lass es
Gruiß, Diddi
Habe heute mal nach Mike Sanders Holraum Fett
geschaut. Für Schweller, A-Säule, B-Säule und Tunnel 4Kg.
schickt das wohl? Pistole leihe ich mir dann aus.
Das langt. Solltest dann auch gleich noch den hinteren Hilfsrahmen, die Ecken des Windleitblechs sowie die Hechschürzenkästen mit behandeln...;)
Gruß, Diddi
Hallo!
Ich habe auf meinem mini 7x13zoll felgen und Sportspack verbreiterungen montiert.
Den radlauf habe ich nach der schablone von minispares.com ausgeschnitten.
Jetzt habe ich eine scharfe kante. Wie bördel(?) ich das richtig?
Man kann das von Hand bördeln, sollte dafür aber Erfahrung mit Blech haben sonst sind die Kotflügel hinterher schief
Ab Werk wurden statt zu bördeln, Verstärkungskanten eingeschweißt.
Guckstu: http://www.minispares.com/Product.aspx?t…id=38449&title=
Gruß, Diddi
Hallo zusammen,
wer kann mir sagen wo ich preisgünstig einen gebrauchten Überrollkäfig bekommen kann?
Gruß Thomas
Guckstu hier: https://www.mini-forum.de/teile-verkaufe…evos-71019.html
Laut up-date von gestern ist der Bügel noch da
Gruß, Diddi
Von Kolben,Pleuel, Kipphebelwelle und sonstigen Innereien steht da ja nichts ..... ein echtes Überaschungsei ......Max
Das könnte der Anbieter sicher klarstellen
Guckstu: https://www.mini-forum.de/showpost.php?p=884310&postcount=1
Der dritte Link von oben
Gruß, Diddi
...... einfach mal an den Steckverbindern in der Lichtverdrahtung entlangtasten ... irgendwo wirds sicher warm ....
Max
Yep, Übergangswiderstand in der Lichtanlage.
Hauptverdächtiger #1 ist der Lichtschalter selbst.
#2 sind die 3-Wege-Verteiler unter´m Haubenschließblech.
Schau mal, ob die Rückseite des Lichtschalters noch "normmal" aussieht oder oh es da Anzeichen von Hitze gibt. Auch die Kabel im Stecker des Lichtschalters zeigen dann oft Verfärbungen und Anzeichen, dass die Isolierung weich war.
Gruß, Diddi
okay und wie baue ich diese hilos ein
Guckstu Reparaturhandbuch
Dort dann unter Fahrwerk (Suspension) nach Federelement aus-/einbauen schauen.
Die Alu-Trompeten werden dann durch die HiLos ersetzt.
An der Vorderachse benötigst du dafür ein Spannwerkzeug für die Gummifederelemente
Gruß, Diddi
Für den Preis zwar noch nicht gefunden. Das würde aber alle Fragen erübrigen.
Zumal mir die o.g. Ungenauigkeiten auch schon zu denken geben.
Nur als Beispiel, da Auktion abgelaufen: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…em=150790750319
Hat alles, was du am Auto brauchst und tut bei mir gute Dienste
Gruß, Diddi
Wenn man sich ein Multimeter zum Arbeiten am Auto zulegt, sollte man unbedingt darauf achten, dass es zu den gebräuchlichen Messungen wie V, Ohm und A auch Drehzahl, Schließwinkel und Temperatur messen kann
Wäre doch blöd, wenn man sich dafür noch weitere Geräte anschaffen muss
Geeignete Geräte gibt´s oft so um die 30,-€ (neu) bei e-bay. Für den Hobby-Bereich sind die vollkommen ausreichend
Es muss kein teures (aber tolles) Fluke sein
Gruß, Diddi
Nee, ist glücklicherweise eine offizielle ausführliche Eintragung. Mir war nur nicht bewusst, dass, selbst wenn sich solche Richtlinien bei "Verschleißteilen" ändern, ein Bestandsschutz existiert!
Danke für die Antwort!
In dem Fall wird es beim TÜV keine Probleme damit geben.
Es kommt allerdings immer wieder mal vor, dass sich der Reifenmonteur (aus Unwissenheit) weigert, was allerdings Quatsch ist. Wurde hier schon mehrfach drüber berichtet. Im Zweifelsfall einfach zum nächsten gehen, wenn dieser kein Geld verdienen will
Gruß, Diddi
* Otternasen, Otternasen *
Die Aussage war nunmal, dass Massekabel keine stromführenden Teile sind; das ist so aber nunmal Unsinn. Natürlich fließt Strom darüber. In der Summe transportieren alle Masseverbindungem im Auto exakt die Stromstärke, die über die Plus-Leitungen, Schalter und Sicherungen den Verbrauchern zugeführt wird.
Spannung gegen Masse (wenn das gemeint war) führen sie natürlich nicht, deswegen kann ja auch die Isolierung entfallen.
Grüßle,
OlliMK
Ihr habt natürlich vollkommen Recht, aber erklärt das mal jemandem, für den schon + und - "bömische Dörfer" und schwarze Magie sind und sich daher Gedanken über nicht isolierte Massekabel macht
Gruß, Diddi
Hallo Leute,
was ist das für ein Motor?
http://www.ebay.de/itm/Mini-Motor…=item2c650beb01
Grüße
migo1980
12H719...... Innocenti Mini with simplex cam drive gears and 11-stud head
1300er Inno Cooper
Gruß, Diddi
Diese Anfrage wäre besser in der Rubrik Elektrik aufgehoben, statt hier in der Forumzentrale. Aber ich denke, das wird bald verschoben werden
Wenn keine Zusatzgeräte, die ständig an der Stromversorgung hängen eingebaut sind, sollte sich die Batterie nicht innerhalb von ein paar Tagen entladen.
Eine gewisse Selbstentladung ist zwar normal, sollte aber bei einer gesunden Batterie erst nach einigen Wochen oder sogar Monaten probleme bereiten.
Ist eine Uhr eingebaut?
Radio mit Memory? Verstärker?
Radio Memory oder Uhr verbrauchen nur sehr wenig Strom und sollten selbst nach 3 Wochen kein Problem sein.
Mit einem Multimeter sollte der Fehler aber leicht zu lokalisieren sein.
Batterie + Kabel abklemmen.
Multimeter (Stellung A = Ampere) zwischen Batterie + Pol und Batterie + Kabel an schließen und einschalten.
Da sollten dann, wenn alles OK ist, nur wenige mA (milli-Ampere) angezeigt werden.
Vermutlich wird aber ein höherer Wert angezeigt.
Jetzt nach und nach alle Sicherungen entfernen. Auch die "fliegenden Sicherungen". Wenn plötzlich die Anzeige des Multimeter deutlich abfällt bzw. auf "0" springt, ist der Fehler in diesem Stromkreis.
Dann schauen, welche Systeme da dran hängen.
Sicherung wieder rein und Systeme nacheinander abklemmen. Wenn wieder die Anzeige auf "0" springt, ist das System lokalisiert.......
Gruß, Diddi
