Beiträge von HOT

  • Kupplung

    Zitat von sma

    Hallo !
    Meine Kupplung kommt sehr ruckartig, d.h. Kupplungspedal wird losgelassen und im letzten Moment setzt ruckartig die Kupplung ein, sodaß der Mini schlagartig sich in Bewegung setzt. Also kein sanftes Anfahren momentan möglich. Was kann das sein, bitte um Eure Hilfe. Habe einen SPI Bj. 96. Das Problem habe ich heute festgestellt, also nach 5 Monaten Stillstand d. Minis.
    L.G.
    SMA

    Kann sein, dass die Reibflächen von Schwungscheibe und Automat während der Standzeit etwas Rost angesetzt haben.
    Dann ist die Oberfläche rauh und die Kupplung packt entsprechend "giftig".

    Das sollte sich dann aber nach einiger Zeit geben ;)

    Wenn dann gleichzeitig der Ausrückmechanismus etwas schwergängig ist (nach Standzeit und fehlender Wartung keine Seltenheit), geht die Feinfühligkeit der Kupplung verloren.
    Das Pedal wird fast vollständig entlastet und plötzlich rückt die Kupplung ein.

    Schmier mal den Ausrückmechanismus (Druckbolzen, Hebelarm und den Lagerbolzen des Hebelarms) ausgiebig mit Rostlöser und wenn alles wieder leichtgängig ist, anschließend mit etwas Öl ;)

    Gruß, Diddi

  • suche 12" felgen/sommerreifen

    Wie wär´s mit:

    165/60-12 Yokohama A539

    oder

    165/60-12 Falken ZIEX-ZE912

    Für diese Reifengröße gibt´s eine Freigabe von Rover.
    Allerdings müssen die dann eingetragen werden ;)

    Alternativ dann z.B.

    145/70-12 Falken

    oder
    Nankang 145/70-12

    oder
    Linglong 145/70-12

    oder
    Maxxis 145/70-12

    Oder einfach mal einge freundliche Mini-Teilehändler kontaktieren ;)

    Also Auswahl gibt es schon...

    Aber keine Ahnung, ob irgendeiner von den 145ern was taugt :headshk:)
    Ich würde dir daher die o.g. 165/60-12 empfehlen ;)

    Gruß, Diddi

  • Lackierung

    Dann bleibt noch die Option, Unterboden, Innenraum, Motorraum und Ladefläche sowie Innenseiten von Türen und Hauben selbst (in der Garage) zu lackieren.
    Da muss nicht mal abgeklebt werden ;)
    Den sichtbaren Außenbereich inkl. Türeinstiege, Türen und Hauben dann dem Profi mit Kabine überlassen ;)

    Dann kann man sogar die Rahmen mit Lenkung und Fahrwerk komplett vorher montieren und das Auto wird rollbar/mobil ;)

    Gruß, Diddi

  • Dachhimmel gesucht

    Zitat von erni


    Daher meine Suche nach einem grauen Himmel mit Auschnitt für das Faltdach.

    bzw. hat schon einmal jemand einen neuen "normalen" Himmel in einen british open oder Balmoral verbaut?
    Freue mich über jede Info.

    Der Himmel vom "Balmoral" oder "British Open" war beim Einsetzen ein "normaler" Himmel. Der Auschnitt wurde dann beim nachträglichen Faltdacheinbau gemacht ;)

    Also kauf dir einen normalen, neuen Himmel und zieh den ein. Dann den Auschnitt für das Faltdach schneiden ;)

    Einen bereits geschnittenen Himmel von einem Auto in ein anderes Auto umzubauen wird wahrscheinlich schief gehen, denn auch der Faltdach-Einbau war Handarbeit ;)

    Gruß, Diddi

  • Zahnriemen?

    Zitat von adarkmind

    http://www.swiftune.com/Product/832/sw…alloyalloy.aspx

    Ich glaub die hab ich im Einsatz. ;)

    Yep, das ist die Duplex-Version von IWIS (deutscher Hersteller ;)).

    Die gibt´s bei Calver auch einzeln als Ersatz. Findet man in seinem Shop gleich nach der Simplex-Kette. Ist seltsamerweise sogar günstiger als die Simplex-Kette :confused:

    Simplex = 34,50 Pound Sterling
    Duplex = 26,35 Pound Sterling

    Und da kommt die Märchensteuer noch oben drauf :rolleyes:

    Wenn die Simplex Kette so haltbar ist, wäre vielleicht auch ein einstellbares Simplex-Kit interessant, da das insgesamt leichter wäre und auch weniger Reibungsverlust bedeutet...;)

    Gruß, Diddi

  • Innocenti Mini 90

    Zitat von Raketenjäger

    aha ?! - weil mir die "Dinger" hiermit wieder mal in Erinnerung gerufen wurden. Ich hab so ein Auto das letzte Mal in meiner Kind-/Jugendzeit gesehen.

    Gruß Harry

    Das stimmt, sind mittlerweile sehr rar. Vor allem in gutem Zustand. Die Kisten rosten schneller als sie fahren :rolleyes:

    Da traf der Spruch "Mindestens haltbar bis:...siehe Bodenblech" 100%ig zu.:rolleyes:

    Gruß, Diddi

  • Zahnriemen?

    Zitat von Jens2305

    Weißt du was sowas ca. Kostet wenn man das in ner Werkstatt machen lässt?
    Grüßle ;)

    Ich weiß nicht, wie hoch die Stundensätze bei Profi-Minischraubern sind :headshk:

    Ich brauche beim Vergaser (inkl. Kühler raus/rein) geschätzt etwa 3-5 Stunden. Allerdings bin ich Hobby-Schrauber und schraube entsprechend langsamer/gemütlicher ;)
    Beim MPi dürfte es schneller gehen, da der keinen Seitenkühler hat, habe ich aber selbst noch nicht beim MPi gemacht.

    Dazu dann noch das Material wie Kettenkit, Spanner, Dichtung und Simmerring, Kurbelwellenschraube, Sicherungsblech für Nockenwellenmutter etc.

    Es wäre auch eine Überlegung wert, gleich auf eine Duplex-Kette umzurüsten, da die deutlich länger hält oder eine hochwertige Simplex-Steuerkette von IWIS mit neuen Kettenrädern zu verwenden, die um ein Vielfaches länger halten soll.
    Allerdings kostet alleine die Kette in UK schon soviel wie ein komplettes Kettenkit.

    Ich weiß auch im Moment nur eine einzige Quelle in UK für diese Kette :(

    Guckstu: http://www.calverst.com/

    Oben auf "Shop Open" klicken, links im Menue "Categories" auf "Engine" und dann nach unten scrollen...

    Keith Calver fährt sie auch in seinem Renner und hat keine Probleme mehr damit. In einem seriennahen Motor soll sie "ewig" halten...

    Zitat von Keith Calver

    This is a fit and forget chain.

    Dann wäre da auch noch die Option "Zahnriemen-Kit" ;)

    Ich würde einfach mal bei der Mini-Werkstatt deines Vertrauens nachfragen und die verschiedenen Optionen durchsprechen. Dort kann man dir sicher auch genauere Preise nennen ;)

    Gruß, Diddi

  • Zahnriemen?

    Zitat von Jens2305

    Hallo,
    kannmir einer verraten ob mein Mini nen Zahnriemen hat? MPI Bj98. Ich weiß doofe Frage:D. Hab aber vorher mal geschaut und nich wirklich was gefunden. Geht eigentlich nur darum hat jetzt 92.000km aufm buckel und ich wollte wissen obder nich mal fällig is, (wenns überhaupt einen gibt:D)
    Grüßle

    Minis haben ab Werk eine einreihige (simplex) oder Cooper S und einige Inno Cooper auch eine 2-reihige (Duplex) Kette.

    Zahnriemenkits gibt´s nur als "Tuningmaßnahme" ;)

    Bisher habe ich noch keine Kette erlebt, die bei einem seriennahen Motor gerissen wäre.
    Allerdings habe ich schon viiiiiele Simplex Ketten "gesehen" die sich gelängt haben (rasseln dann und der ZZP bei Vergaser Minis wandert dann in Richtung spät).
    Beim MPi wurde ab Werk eine Simplex Kette verbaut. Und die wird sich nach 92.000 Km schon deutlich gelängt haben.
    Beim MPi ist davon die Zündung zwar nicht betroffen, aber auch die Nockenwelle verändert ihre Steuerzeit in Richtung "spät".
    Dadurch können durchaus ein paar "Ponys" verloren gehen ;)

    Gruß, Diddi

  • Mini Cooper SPi jg 92

    Zitat von Neoxid

    Heue hab ich mich dem hinteren hilfsrahmen gewidmet. leider ist dieser an zwei stellen durchgerostet. Die zwei bolzen an welchen die aufnahmen sind für die befestigung an die karosse. diese kann ich nicht raus nehmen/schlagen. wer hat da einen guten rat?

    Du meinst sicher diesen Bolzen, oder?

    Dafür benötigst du einen Stirnlochschlüssel wie den Schlüssel für eine Flex ;)

    Entweder bastelst du dir einen selbst (Stück Flacheisen, Bohrungen mit korrektem Abstand, 2 passende Bohrerschäfte, durchstecken und fest schweißen) oder besorgst dir einen verstellbaren im Werkzeugfachhandel.

    Manchmal klappt´s auch, wenn du 2 genau passende Bohrer mit dem Schaft in die Bohrungen steckst und mit einem Maulschlüssel zwischen den Bohrern verkeilst ;)

    Der Bolzen gammelt gerne im Rahmen fest.
    Direkt unter´m Kopf hat der Bolzen noch einen "2-stufigen" Bund.
    Auf diesem Foto...

    ...gut zu erkennen. Die 2te Stufe des Bundes ist das Problem. Mit dieser 2ten Stufe sitzt er fest im Rahmen. Der Bereich unter´m Kopf sitzt nur in der Gummibuchse.
    Wenn du Pech hast, brauchst du die dann neu, weil sie am Bund zu stark "angenagt" sind. Wenn man das vorher sehen könnte, wäre eine Säge die schnellste Lösung wenn der Rahmen eh Schrott ist ;)
    Dann gilt es nur noch, die Lagerböcke zu sichern da die recht teuer sind ;)

    Gruß, Diddi

  • Frontscheibendichtung MPI

    Zitat von PiperCorny

    Nee Diddi, das ist ne andere. Die obere liegt ja IM Rahmen auf und
    hat auch ne andere Struktur ;) und der Keder drückt nicht so breit :)

    Also bei meinen MPI kommt KEINE schmale mehr rein, denn die hat mir
    noch ne extra Arbeit verschafft :mad:

    Grüßle

    Hatte ich ja im Beitrag weiter oben schon geschrieben...

    Zitat von HOT

    Eindeutig die schmalere Dichtung...

    Mich machte dann nur die Aussage...

    Zitat

    Hab heute morgen die Dichtung gewechselt. Passt jetzt alles, sah nur so schmal aus weil der Keder nicht drin war.

    ...stutzig ;)

    Wenn die breite Dichtung mit abtupfbarer Scheibendichtmasse montiert/abgedichtet wird, gibt es das Problem nicht mehr ;)

    Wie oben schon beschrieben, liegt die breite Dichtung in den Scheibenecken manchmal nicht sauber auf. Unter der breiten Lippe (zur Karosserie hin) ist ein Hohlraum.
    Wenn dann in den oberen Ecken Wasser rein läuft, sammelt es sich unten, kann nicht mehr abfließen und nagt dann unbemerkt am Scheibenrahmen.....:rolleyes:

    Wird die Dichtung aber gut mit Dichtmasse unterspritzt, kann kein Wasser mehr eindringen > Problem gelöst ;)

    Auch mit der schmalen Dichtung kann es gelegentlich Probleme geben, denn der Scheibenrahmen selbst, ist schon ab Werk oft recht unsauber verarbeitet worden...
    Auch die würde ich mit abtupfbarer Dichtmasse einsetzen ;)

    Gruß, Diddi

  • Bordspannung

    Zitat von Fredy

    Hi,

    ich hab bei meinem Mini das Innobrett nachgerüstet und es funktioniert alles einwandfrei. Mein einziges Problem liegt jetzt bei der Spannung. Wenn ich das Licht einschalte, fällt die Drehzahl um ca. 150 ab und die LiMa gibt nur mehr 13,5 an die Batterie. Ohne Licht liegts bei 14,5. Hat jemand eine Idee an was es liegen kann? Eventuell ein zusätzliches Massekabel am Brett anbringen? :confused:

    So wie auch schon biz und Schrott-Peter schreiben, da ist alles in bester Ordnung.

    Das bedeutet sogar, dass deine Lima in der Lage ist, selbst im Leerlauf bei eingeschalteten, starken Verbrauchern, noch die Batterie zu bladen.

    Das dabei die Leerlaufdrehzahl etwas absinkt ist absolut normal, da die Lima belastet wird und somit mehr Antriebsenergie verbraucht.

    Bei etwas erhöhter Drehzahl wird auch die Bordspannung (Ladespannung der Lima) wieder ansteigen...

    Gruß, Diddi

  • gebrochener Synchronring

    Zitat von miniforfun

    Habe seltsamerweise nichts gemerkt...
    Habe das Getriebe jatzt draußen und sehe, daß ein Ring gebrochen ist....

    Dann war der Ring wahrscheinlich von der Substanz her noch gut (wenig Verschleiß). In dem Fall kann das vollkommen umbemerkt bleiben.

    In meinem Fall war das wohl noch der erste und er brauchte schon länger gefühlvolles Schalten, damit der 2te beim Runterschalten nicht kratzt.

    Nur das änderte sich dann von "jetzt auf gleich"...;)

    Gruß, Diddi

  • gebrochener Synchronring

    Zitat von miniforfun

    Muß man einen gebrochenen Synchronring beim Fahren merken ?

    Zumindest muss er keine Geräusche machen, aber die Synchronisation funktioniert nur noch schlecht oder garnicht mehr, da der Ring dem "Synchronkonus" ausweicht und ihn somit nicht mehr richtig auf gleiche Drehzahl beschleunigen/abbremsen kann.

    Selbst schon einen gebrochenen Ring (2 Teile) aus einem Synchronkörper "gefischt".
    Getriebe machte keine Geräusche außer beim Versuch, während der Fahrt den 2ten Gang einzulegen. Da war selbst Zwischengas fast zwecklos.

    Gruß, Diddi

  • Frontscheibendichtung MPI

    Zitat von exlupo

    Hab heute morgen die Dichtung gewechselt. Passt jetzt alles, sah nur so schmal aus weil der Keder nicht drin war.

    Die Stellen werden alle abgedeckt :), und der Rest vom Rahmen sah perfekt gemacht aus, kein bisschen Rost:thumpsup:

    Ist das auf dem oberen Bild dieselbe Dichtung, nur ohne Keder? :confused:

    Hoffe, du hast auch Scheibendichtmasse verwendet, denn sonst wird das Problem irgendwann wiederkommen :rolleyes:

    Gruß, Diddi

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von Carl88

    Nabend,
    kurze Frage:
    Wie kann ich mir die Drehzahl ausgeben lassen (1000er Vergaser), wenn ich kein Drehzahlinstrument habe?
    Und das möglichst günstig. Bräuchte das in Kombination mit einer Zündlichtpistole zum einstellen...

    Z.B. mit einem, auf Autoelektrik abgestimmt Multimeter.

    Die können in der Regel Drehzahl (Tach) und Schließwinkel (Dwell) für 3-8 Zyl. und als nette Beigabe noch V, A, Ohm, etc...;)

    Nur mal als Beispiel:

    http://www.ebay.de/itm/Profi-Digi…=item23188c4fd2

    Gibt´s aber auch im Autozubehör, Baumärkten mit Autoabteilung...

    Solltest aber nicht zu billig wählen, damit du länger was davon hast ;)

    Gruß, Diddi

  • MPI Lenksäule/-rad tieferlegen

    Zitat von caveman100


    Bei der Montage mit den genannten Scheiben passt die Verbindung, Lenksäule zu Halterung, (die Schraube quer mit der Abreissmutter ) um ca.4mm nicht mehr überein,daher lässt sich Lenksäule nicht mehr am Halter befestigen:headshk:.

    Zitat von caveman100

    Dazu noch das ( hoffentlich erkennbare ) Bild
    gerhard

    Diese "Schelle" (mit der großen Elipse "gekringelt") lässt sich auf der Lenksäule verschieben ;)

    Dann passen auch die Bohrungen wieder überein ;)

    Gruß, Diddi

  • Frontscheibendichtung MPI

    Zitat von exlupo

    Die Scheibe war komplett draußen und wurde nicht nur abgeklebt. Nur hat der Lackierer an der oberen Kante die Überreste der alten Dichtung nicht sauber weggemacht, da er dacht die neue deckt dies wieder ab.


    Das klingt schon bessser, ich werde es wohl einfach mal testen mit der neuen Dichtung...

    Eindeutig die schmalere Dichtung ;)

    Mit der hat man weniger Probleme mit rostendem Scheibenrahmen, da die außen besser auf der Karosserie abdichtet und kein Wasser zwischen Blech und Dichtung eindringt, solange sie noch nicht rissig wird.

    Die breite Dichtung hat wegen der breiten äußeren Dichtlippe das Problem, dass sie vor allem in den Ecken der Scheibe nicht fest auf der Karosserie aufliegt. Hier dringt dann Wasser ein, läuft in der Dichtung nach unten wo es sich sammelt und erst wieder herauskommt, wenn Rostblasen die Dichtung anheben...:eek::rolleyes:

    Wenn du also die neue breitere wieder einsetzen willst, solltest du diese auf jeden Fall zusätzlich mit einer abtupfbaren Scheibendichtmasse (z.B. von Teroson, Presto etc...) abdichten.
    Und zwar auf der Außenseite zwischen Dichtung und Blech, sowie auch zwischen Dichtung und Glas bevor der Keder eingezogen wird.
    Herausquellende überschüssige Dichtmasse kann nach kurzer Trockenzeit rückstandslos entfernt (abgetupft) werden.

    So abgedichtet gibt´s auch mit der breiten Dichtung keine Probleme mehr ;)

    Gruß, Diddi

  • "Den kleinen hats erwischt."

    Zitat von Mini_Henry

    ... welche ersatzbleche denn am besten passen. Ich kenne das nur vom Käfer, entweder kauft man billige repro und muss diese noch gut nachbearbeiten oder man investiert etwas mer geld und diese passen dann "sehr" gut.

    Du hast dir die Frage schon selbst beantwortet ;)

    Auch beim Mini trifft der Spruch..."you only get, what you pay for" ...zu ;)

    Die Originalbleche passen am besten (erfordern aber trotzdem hier und da Nacharbeit), haben den besten Oberflächenschutz und kosten daher am meisten ;)

    Die meisten Nachbaubleche haben eine billige Grundierung drübergejaucht bekommen, die eigentlich nur das Rosten beim Lagern verhindern soll.
    Als Untergrund für einen hochwertigen Lackaufbau meist ungeeignet.
    Es ist in der Regel deutlich mehr Anpassarbeit erforderlich und es gibt hier und da Bleche, die scheinen nicht einmal für den Mini hergestellt worden zu sein, so schlecht passen die :rolleyes:

    Gruß, Diddi