Beiträge von HOT

  • LCB / RC40 / HS4 - Neue Nadel?

    Zitat von Minnimum

    Danke, Diddi!

    LCB liegt hier schon - ich werde ihn also erstmal verbauen. Vermutlich wird es dann erstmal zielführend sein, die Nadel aus dem Stage 1 Kit zu besorgen, also die AAU?

    Und den K&N Luftfiltereinsatz dann wohl auch noch ...

    Die AAU passt halt zum Gesamtpaket.

    Wenn du einen LCB statt Freeflow montierst kann das schon wieder anders aussehen. Wird es wahrscheinlich auch :rolleyes:

    Jede Änderung im Ansaugsystem sowie auch im Abgassystem hat Einfluß auf das erforderliche Gemisch bzw. die Nadel.

    Bedenke auch, dass du eine neue Ansaugbrücke bnötigst, da der originale Guss-Krümmer Ansaugbrücke und Auspuffkrümmer in einem Teil ist.

    Mit dem Kit bekommst du halt alles was du benötigst und die passende Nadel wird mitgeliefert ;)
    Strickst du dir aber selbst etwas zusammen, ist die Chance gering, dass die Nadel für eine andere Kombi dann noch passt.

    Gruß, Diddi

  • LCB / RC40 / HS4 - Neue Nadel?

    Zitat von Minnimum

    Vielen Dank! Und exakt eine Antwort auf meine Frage - die ich blöderweise aber etwas unpräzise gestellt hab :D

    Welche Nadel würde sich denn da besonders anbieten?

    (Naja, Auspuff war eh fällig, und eventuell ruht ganz tief in mir sogar ein latenter dezenter Mehrleistungswunsch)

    Dann investier doch lieber gleich in ein komplettes Stage 1 Kit mit K&N-Einsatz und die passende Nadel wird gleich mitgeliefert ;)
    Leider werden da allerdings auch ein paar PS mitgeliefert :D

    Ob der LCB (hast du den schon liegen?) die beste Wahl dafür ist, wird hier viel diskutiert und es gibt unterschiedliche Meinungen. Ich mag beim 1000er lieber den Maniflow Freeflow Krümmer, wie er in oben verlinktem Kit enthalten ist.

    Gruß, Diddi

  • mInImAnIe Gulf-Mini!!

    Zitat von mInImAnIe2012

    Und speziell an HOT !!

    ...aber ich habs angehalten und markiert... kanns mir nich erkären wie es jetzt anscheinend nicht passt....zumindest im unteren Bereich...

    Dann habe ich mich also doch nicht getäuscht :(

    Speziell bei diesem Blech funktioniert das mit dem Anhalten nicht, da die Bleche niemals sauber aufeinander liegen.
    Die Regenrinnen passen nicht ineinander und das Blech kippt oben nur nach hinten auf die A-Säulen. Steht dabei aber mind. 1-2 cm zu hoch.

    Man schneidet die A-Säulen Bereiche immer mind. 2 cm tiefer (knapp über der Rundung) und trennt dann erst das Blech komplett raus. Dann kann man den Windlauf genauer aufsetzen und die Schnitte an den A-Säulen markieren. Aber selbst dann noch unter der Markierung schneiden, denn bedenke: 3x abgeschnitten und immer noch zu kurz :scream:

    Das hilft dir natürlich jetzt auch nicht mehr :headshk:

    Entweder besorgst du dir diese Bereiche aus einem Unfallwagen und flickst die Stücke sauber ein oder beißt in den sauren Apfel und kaufst einen kompletten Scheibenrahmen von dem du dann den entsprechenden Bereich abschneidest. Und Achtung: lieber ein paar CM zuviel und später anpassen, als wieder zu knapp :rolleyes:

    Gruß, Diddi

  • Mini IG Saar

    Zitat von siggimini

    So Männers wer von euch war denn jetzt zu besagtem Teilemarkt?

    Der (Blech) Bernd, Michael (SeaGull) und meine Wenigkeit :)

    Dazu haben sich dann noch der Andreas (Puckip) und Manu von den Minifreunden Eifel gesellt und wir sind als Fahrgemeinschaft nach Herbolzheim gedüst :cool:


    Zitat von siggimini

    Wie siehts denn bei euch nun im Mai mit ner kleinen Rundfahrt oder nem Kaffeeklatsch aus?

    Steven

    Bei mir sind alle Mai-Wochenenden schon von meinem Arbeitgeber "verplant" worden :(

    Gruß, Diddi

  • 1000er Flame

    Zitat von MMK

    HAbs rausbekommen!
    Was ne Aktion :D Hab irgendwie Trompete und Federelement am Stück raus und es in der Werkbank mit dem Hammer außeinandergekloppt... Meine Werkbank hat jetzt nen Riss, um die Kräfte mal zu beschreiben, die da nötig waren :thumpsup::D

    Deshalb beim Einbau den Sitz des Federelements mit etwas Fett konservieren ;)

    Gruß, Diddi

  • Für Weber

    Zitat von Mini_Mike

    Tach erstmal an alle. Nach langem KH Aufendhalt wieder zu Hause und natürlich gleich eine Frage;).

    Da ich mit meiner Restauration weit vortgeschritten bin suche ich nun noch eine/n ich nenne es mal so "Airbox" zum einschweißen und zwar möchte ich dann einen Weber fahren. Ich weiß das es das gibt für einen und zwei Weber.Hab ich irgendwo schon einmal gesehen aber wo???K.A.

    Wenn jemand solche eine hat oder weißwo ich es bekomme bitte mitteilen.
    Foto vom eingebautem zustand wäre auch cool.

    Danke schon mal.

    Gruß Mike

    Fertige Boxen dafür kenne ich nur als Mini-Batteriebox, die man dafür zweckentfremden kann, was auch immer wieder gerne gemacht wird.

    Wenn es für 2x Split-Weber breiter sein soll, bleibt wohl nur selbst anfertigen, was aber kein wirkliches Problem darstellt ;)

    Gruß, Diddi

  • Iiiiiiieeek ! Wasser im Öl entdeckt

    Zitat von Nfstb717


    Wenn es Kondenswasser war, müßte es sich nach den Angaben von Diddi eigentlich inzwischen verflüchtigt haben, denn seit ca. 2 Monaten ist der Wagen wieder "im Dienst". Täglich zweimal 35 km, zur Arbeit und zurück - über Landstraße.

    Bei 35 Km hat er gerade mal ordentlich Betriebstemperatur (inkl. Öl) erreicht. Dann fängt er erst an, das angesammelte Kondenswasser aus dem Öl zu verdunsten.

    Deshalb schrieb ich ..."nach einer ausgedehnten Fahrt (50-100 Km)"... und das am Stück und nicht in täglichen Teiletappen von 35 Km ;) . Selbst das könnte je nach Wassermenge noch zuwenig sein ;)

    Gruß, Diddi

  • Motorblock honen

    Zitat von Duke187

    ...Bei den Kolben müssten sie laut Aussage des Beraters Neue selber herstellen. 250€ das Stück.
    Der Berater hat dann noch einer Firma in Englamd angerufen ob die sowas haben.

    Das ist ein Witz, oder?:confused:

    Kolben in diversen Übermaßen (in der Regel in 3 Stufen) gibt´s bei jedem Mini-Teilehändler :rolleyes:

    Und bei Standard-Qualität dürfte der komplette Satz etwa bei der Summe oder sogar deutlich tiefer liegen :rolleyes:

    Gruß, Diddi

  • Sportauspuff

    Zitat von nschaeffer

    So ein Blödsinn...

    Mensch, das war ein Scherz :rolleyes:

    Aber die Fletcher ist wirklich nicht leiser als die alte Bastuck, und das liegt zum Teil an dem großen Rohrdurchmesser.

    Zum Thema Dackel...Letztes Jahr auf dem IMM hatte ich einen Fletcher Endtopf mit einem seitlichen einzelnen 2,5" :eek: Endrohr in der Hand.

    Gruß, Diddi

  • 1000er Flame

    Zitat von MMK


    Trompete und Gummifederelement... die sollten eigentlich nur aufeinandergesteckt sein oder? weil ich da wie verrückt am rumreißen bin und das dämliche Zeugs nicht rausbekomme :madgo:
    Ich war noch nie so down glaube ich :D :D

    edit: Hätte die SuFu ja mal vorher betätigen können....
    also versuche ich es nochmal mit mehr gewalt :)

    Yep, rohe Gewalt und Kriechöl ;)

    Gruß, Diddi

  • Sportauspuff

    Zitat von Mini-Guido

    Das Problem ist nur, mein Motor ist nicht wirklich original und auch der RC40 ist bei meinem Mini schon erheblich lauter als bei nem Serienmotor. Wenn ich dann noch einen Fletscher drunter baue wird der sicher viel zu laut....;)

    Kein Wunder bei dem 2" Ofenrohrdurchmesser :rolleyes::D
    Bastuck-Brülltüte lässt grüßen...:rolleyes:

    Und im Endrohr könnte sich problemlos ein Dackel verstecken...

    Aber die Verarbeitung...:cool::cool::cool::thumpsup:

    Wobei,...das sieht man eh nur, wenn er auf der Seite oder auf dem Dach liegt ...:D

    Aber dann kannste berichten...1 x gute und 1x schlechte Nachricht.

    Schlechte: Auto kaputt
    Gute: Der Auspuff glänzt toll...:D

    Gruß, Diddi

  • Wie findet ihr den new "Mini"

    Zitat von Pabu

    ...warum trägt diese Auto den Namen "Mini"? Erklärt es mir bitte und ich verliere nie wieder ein böses Wort.

    Ich versuch´s mal :D

    Weil das Auto als Nachfolger des classic Minis, von Rover, zu der Zeit Teil des BMW-Konzerns, unter der Leitung von Bernd Pischetsrieder, übrigens einem Enkel von Sir Alec Issigonis und selbst Mini-Fahrer in frühen Jahren, entworfen und gebaut wurde und diverse Stilelemente des classic Minis weiterleben lässt.

    Irgendwann musste ein Nachfolger her und schon der MPi konnte nur noch mit erheblichem technischen Aufwand weitergebaut werden um die Lücke bis zur Einführung den New MINIS zu schließen.
    Hätte BMW damals nicht Pleite-Rover übernommen, wäre schon mit dem SPi die Mini-Ära zuende gewesen.
    2001 traten dann erneut strengere Zulassungskriterien der EU in Kraft und es war unmöglich, die Urform des Mini weiter zu bauen, bzw. zugelassen zu bekommen..........

    Wie BMW, bzw. vielmehr deren Rechtsverdreher dann mit der classic Miniszene nach dem endgültigen Aus von Rover umgesprungen ist, ist natürlich eine ganz andere Geschichte.

    Und dass der "Neue" größer ist, als der "alte" ist eine logische Schlussfolgerung. Darum darf er doch trotzdem den Namen tragen.

    Man vergleiche nur den heutigen Golf VI mit dem Golf I oder den aktuellen Polo mit dem Ur-Polo/Audi 50 :rolleyes:

    Der neue Fiat 500 hat mit der alten Knutschkugel auch nichts mehr gemeinsam und sieht ihm nur ähnlich aber auch der heißt cinquecento ;)
    Und die Kiste verkauft sich auch wie geschnitten Brot ;)

    Gruß, Diddi