Beiträge von HOT

Zitat von miniwilli

Wer kann mir einen sehr zuverlässigen Freemailprovider empfehlen?

Der muß können:

• Email per Pop3 oder Imap senden/empfangen.
• Auch Mailanhänge größer 5 MB können "passieren"
• Briefkasten braucht nicht allzu groß zu sein, da ich oft abrufe und die Mails nicht auf dem Server belasse.
• Adressen, Mails, Dokumente etc. speichere ich grundsätzlich nicht "extern", brauche dafür also auch keinen externen Speicher
• Einrichtung mehrerer Email-Adressen wäre schön, ist aber keine Bedingung

Das alles möglichst kostenfrei, alternativ zu geringen monatlichen Kosten, dann muß aber die Einrichtung von mehreren Email-Adressen möglich sein.

Hatte früher AOL als allgemeinen Provider und heute, nach dem Umstieg auf Kabel, weiterhin noch als Freemail Provider.

Läuft sehr stabil, kost nix und kann alles, was du brauchst:

Postfachgröße: unbegrenzt
max. Anhang: 16 MB
POP3: Ja
SMTP: Ja
IMAP: Ja
Spamfilter: Ja
Virenschutz: Ja

Weitere Informationen:
Verschlüsselung Log-in zwingend, Sitzung nein, Adressbuch, Kalender, Aufgabenplaner, AIM Messenger, Plugins für AOL-Dienste, Foto-Portale, Google Mail und Yahoo! Mail-Konten etc.

Gruß, Diddi

Somerford Mini Ltd hat die noch gelistet: GAW115A

Gruß, Diddi

Zitat von MiniMocki

Hey,

das ist ein Benzindruckregler. Damit kann man den Benzindruck anheben. Normal sind ca. 3 Bar beim Mini. Beim mir wurde er auf 3,5 Bar erhöht.

Viele meinen das bringt nix. Beim mir hat das was gebracht. Klar bis zu den Düsen ist der Druck nun höher. Dann regelt die Elektronik. Ja sie regelt...

Doch gerade mit offenen Luftfilter und größerer Klappe ist mehr als genügend Luft vorhanden. Und bei hohen Drehzahlen verursacht der für Serienzustand optimale Druck eine unzureichende Befüllung der Zylinder mit Kraftstoff.

Der erhöhte Benzindruck sorgt für eine angepasste Einspritzmenge > (Querschnitt Düsen, Einspritzdauer, Benzindruck), die eventuell durch zu geringen Druck nicht mehr für ein optimales Gemisch (besonders bei hohen Drehzahlen) ausreicht.

Das das natürlich nicht bis ins Unermessliche geht, sollte klar sein. Irgendwann bringt das bissel mehr an Benzindruck nix mehr.

Dann muss umfangreiches Motortuning betrieben werden.

Grüße

Enrico

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Placebo Effekt

Durch die Ansaugbrücke und die Einlasskanäle im Kopf kann einfach nicht mehr hindurch. Auch ein Scheunentor als Drosselklappe macht da keinen Unterschied.

Ein 52er DK-Gehäuse ist sogar größer als ein 2" HS8 Vergaser. Schon der HS6 bzw, HIF 44 reicht locker für 90 Ps

Was den erhöhten Benzindruck angeht, kann ich nicht wirklich beurteilen.

Die Frage ist aber, ob die ECU wirklich so weit runter regeln kann, damit das Gemisch im Leerlauf nicht zu fett wird.
Bekanntlich kann sie nur in einem recht begrenzten Bereich korrigieren und gerade mit erhöhtem Benzindruck gibt´s immer wieder Probleme im Leerlauf bzw. bei der AU.

Für einen K&N Filter, egal ob offen oder Einsatz, braucht es keine Bezindruckerhöhung. Das kann die ECU auch von alleine

Ab einem bestimmten Modifikationsstand ist aber die ECU überfordert. Da kann dann ggf. maßvoll erhöhter Druck helfen. Allerdings kann es unten rum Probleme geben....

Gruß, Diddi

Zitat von xxTOPSPEEDxx

hat gefunzt ....hat nur unverhältnismässig lange gedauert!!! meine frage ist nun...ich habe beim "durchlatschen" einen kolbenhub von 15mm....wenn ich öfters hintereinander drauftrete wird der hub immer länger!

...dann ist noch Luft im System

Gruß, Diddi

Zitat von xxTOPSPEEDxx

... wobei wir da gerade schwierigkeiten haben , das system entlüftet nicht!!! das system haben komplett leer gemacht!!

Das Problem ist, dass die Flüssigkeit und auch die Luftblasen eigentlich vom Geberzylinder nur abwärts "fließen". Dagegen sträubt sich aber die Luft (Hat man schon als Kind in der Badewanne gelernt :D)

Ein Tip:

Behälter komplett mit frischer Flüssigkeit füllen.
Entlüfternippel öffnen und Schlauch in ein Gefäß hängen.
Eine saubere und trockene PET Flasche am Gewinde etwas mit Isolierband umwickeln (dichtet so einigermaßen gegenüber dem Behälter ab), kopfüber auf den Behälter setzen und Flasche zusammendrücken. So erzeugst du dann etwas Druck auf die Flüssigkeit.

Sobald die Flüssigkeit einigermaßen Blasenfrei aus dem Schlauch austritt, kannst du dann anfangen, in der üblichen Weise entlüften.

Besser und einfacher geht´s z.B. mit einem Druck-Entlüftungskit wie z.B. Eezybleed

Gruß, Diddi

Zitat von xxTOPSPEEDxx

habe ja wlan in der garage!!! der zylinder ist ausgefahren ...d.h die kupplung gedrückt , werde den zylinder ausbauen und reinigen , weißt du welches öl in den behälter gefüllt werden muss???

DOT 4 Bremsflüssigkeit.

Es wird aber nicht am Zylinder liegen, sondern an der Mechanik in der Kupplungsglocke.

Der Hebelarm geht in den Lagerstellen fest, genauso wie der große Druckbolzen mit den dicken Anschlagmuttern.

Das ist ein wiederkehrendes Problem, dass immer dann auftritt, wenn das Auto länger (über Winter) steht und dieser Bereich wenig/nicht geschmiert wurde.

Am besten du sprühst den Bereich mal großzügig mit Rostlöser/Kriechöl ein und lässt es einwirken.

Dann immer wieder mal versuchen, den Hebel zurück zu drücken bzw. danach das Pedal wieder zu treten.
Das ganze dann mehrfach hintereinander mit "Caramba-Duschen" zwischendurch. Mit etwas Glück geht´s dann bald wieder. Dann ölen, damit´s etwas länger hält.

Nur ist das eben keine Dauerlösung. Irgendwann solltest du die Kupplungsglocke mal ausbauen und zerlegen/reinigen.
Unten an der Glocke sitzt ein Motorlager und an die untersten 2 Schrauben der Glocke kommt man nur sehr schwer heran.

Tip: Motorlager abschrauben und den Motor mit Rangierwagenheber 2-3 cm anheben. Dann geht´s zumindest etwas besser ;)

Gruß, Diddi

Zitat von harry14612

Hat jemand Erfahrung mit dem Drosselklappengehäuse ALU BIGBORE 52mm für MPI, was bewirkt der größere Durchmesser, ist die Investition sinnvoll außer das das Teil dann nicht mehr klemmen soll??

Danke,
Harry

Fahre zwar keinen MPi, aber ich bezweifele, dass ein 52er DK-Gehäuse bei einem sonst serienmäßigen Motor in Punkto Leistung etwas bringt.

Die "Engstellen" sind die Kanäle im Kopf bzw. in der Ansaugbrücken.

Gruß, Diddi

Dazu kommt noch ein entscheidender Punkt.

Die Lima bringt ihre Leistung bzw, volle Ladespannung erst bei etwas erhöhter Drehzahl.

Wenn du also im Leerlauf, ohne nennenswerte Verbraucher, 13,x V misst, ist das schon mal OK. Wenn dann bei einschalten des Lichts (starker Verbrauchen) die Spannung in Richtung 12V absackt, ist das noch normal. Sie sollte aber nicht deutlich unter 12V abfallen.

Das gleiche solltest du bei erhöhter Drehzahl (ca. 2000 U/min) testen. Da sollte die Spannung kaum noch bzw. garnicht mehr absinken.

Es hängt immer davon ab, wieviele Verbraucher eingeschaltet sind.

Aus diesem Grund kann auch bei Kurzstreckenverkehr im Winter (Licht, Scheibenheizung, Hezungslüfter etc....) die Batterie an ihre Grenzen kommen.

Der Anlassvorgang zieht soviel Strom, dass die Batterie bei nur kurzer Fahrtstrecke wegen der vielen Verbraucher nicht mehr wieder voll aufgeladen wird.
Das ganze über einen längeren Zeitraum, und irgendwann springt er dann nicht mehr an, weil die Batterie zu weit runter ist

Deshalb die o.g. Tips beherzigen.

Zuerst einmal die Batterie voll laden. Noch einmal Keilriemenspannung prüfen/einstellen.

Dann Messung der Ladespannung bei erhöhter Drehzahl.

Habe jetzt nicht noch einmal den ganzen Fred gelesen, aber wurden die Steckverbinder der Lima, sowie Masseanschlüsse und Batteriekabelanschlüsse alle gründlich gereinigt?
Auch das kann zu verminderter Lima-Leistung führen

Gruß, Diddi

Zitat von fpeine

Was ist ein 10.000km Vertrag und was hat der für Vorteile? Ich kenn nur Haftpflicht und Kasko Versicherungen für Auto´s.

Km-Beschränkung reduziert die Versicherungsprämie.

Wer weniger fährt, läuft (zumindest theoretisch) weniger Gefahr, in einen Unfall verwickelt zu werden...;)

Gruß, Diddi

Zitat von Blech Bernd

Start Off Topic

diddi: Das ist nicht ganz richtig. Ich habe einen 986er ;):D

End Off Topic

Dann haste anders gerundet

Gruß, Diddi

Zitat von xxTOPSPEEDxx

seit gut 2stunden bin ich stolzer besitzer eines mini`s 1000 MK II , bj.1971 986ccm , 26KW

Na dann erst mal ein herzlich willkommen im Forum.

Und gleich eine "kleine" Korrektur.

Ein `71er Mini ist kein MK II sondern MK III.

Dieser "Fehler" passiert häufig, da die Behörde ab `69 überall MK II rein geschrieben hat. Andernfalls hätte die Fahrzeug ABE erneuert werden müssen

Genauer kannst du es hier nachlesen: https://www.mini-forum.de/motor-10/typen…mk-ii-5809.html

Und der kleine hat entgegen der Angaben in den Papieren keine 986 ccm sondern 998 ccm.

Auch das liegt wiederum an der Behörde, da zum Berechnen des Hubraumes anders gerundet wurde

Wenn es aber um Ersatzteile geht, ist die Angabe 998ccm korrekt, denn einen 986er gibt es nicht

Dann mal viel Spaß mit dem Kleinen :thumpsup:

Gruß, Diddi

Zitat von minimax1974

hallo verkaufe unseren süssen mini sportpack mpi 1.3 faltdach bj 10/99 leder usw...für 3999.- erreichbar unter 017688282883

Öhmm,

ich glaub´ du bist hier in der falschen Rubrik (Clubs / IGs) gelandet.

Besser aufgehoben wäre deine Verkaufsanzeige hier: https://www.mini-forum.de/mini-verkaufen-22/

Gruß, Diddi

Zitat von pvfahrer

...
ansonsten gibt es von dougie einen "spannungsgleichhalter", bin mir aber nicht sicher, ob der eigenltich für die mittelinstrumenten gedacht.

Spannungskonstanter wird nicht für Tacho oder DZM benötigt und daher ist keines von beiden daran angeschlossen.

Der Spannungskonstanter ist einzig für Wassertemperatur und Tankanzeige erforderlich, damit diese eine konstante Spannung bekommen und die Anzeige nicht mit Motor- bzw. Limadrehzahl schwankt

Wenn der DZM wild "zuckt", liegt das meistens an schlechten Kontakten an der Zündspule, oder das Instrument selbst ist defekt.
Bei Defekt wäre die Reparatur durch einen Profi teurer, als ein gebrauchte Instrumenteneinheit.
Die gab´s bis vor etwa 1,5 Jahren sogar noch neu aus Restbeständen für "kleines Geld" unter der Teilenummer YAC10137LOY

Der Tacho ist rein mechanisch. Wenn dieser also zuckt, kann es eine "trockene" Tachowelle, verschlissener Tachoantrieb (im Getriebe), oder auch einfach nur Staub/Schmutz oder fehlende Schmierung im Instrument sein

Gruß, Diddi

Zitat von migo1980

Hmmm

ist das Ganze jetzt eingeschlafen?

Grüße
migo1980

Ich hoffe nicht, aber Marco war auch schon seit über einer Woche nicht mehr hier...

"Letzte Aktivität: 21.02.2012"

Einfach mal abwarten...;)

Gruß, Diddi

Zitat von yello

-massekabel an der batterie entkeimt und gereinigt

Auch karosserieseitig abgeschraubt und Rost/Lack vom Blech entfernt?

Zitat von yello

-massekabel am oberen motorknochen entkeimt und gereinigt

Selbe Frage...;)

Zusätzlich mal die Steckanschlüsse an der Zündspule abziehen und metallisch blank reinigen

Gruß, Diddi

Zitat von SpaceWeedDrift

wie waren nochmal die genauen masse von den Yokohama Reifen für die 5 * 12 revo Felge

Ich hab bei googel grad nichts hilfreiches gefunden ... nur das das model A539 heisst

165/60-12

Gruß, Diddi

Zitat von Mini-Sammy

Achja ist das wirklich so.
Weiß das auch der vom TÜV wenn er die HU macht ?

Yep

Gruß, Diddi

Zitat von streetfighter=)

Das man mit einer solchen Aktion nicht die Welt rettet ist denk ich schon jedem klar ob es was bringt sei dahin gestellt aber wie so viele schon geschrieben haben wenn man nur auf der Couch hock und sagt gugg was die machen bewegt sich gar nichts. Finde es klasse daß sich überhaupt mal jemand gedanken macht und zum Boykott aufruft deshalb werd ich mitmachen ob es jetzt was bringt oder nicht wie gesagt sei dahingestellt schaden kann es ja nicht da denkt vielleicht der ein oder andere mal darüber nach daß die Schmerzgrenze erreicht ist und macht sich mal gedanken darüber. Wenn immer mehr Leute bei solchen Aktionen mitmachen finden diese auch regelmässiger statt könnte ich mir vorstellen. Ich persönlich könnte übrigens einen Monat ohne in D zu tanken durchhalten ich wohne ja ziemlich grenznah...

Und weil dann regelmäßig am 1. niemand mehr tankt, fällt am 1. der Spritpreis, um dann am 2. auf höheres Niveau als "normal" zu steigen, da dann ja alle wieder tanken kommen.

Angebot und Nachfrage...:D

Mal drüber nachgedacht, was passiert wenn die Tanken, wie z.B. die Friseure Montags, einfach am 1. die Tanken zu machen, da ja keiner tankt?

Die Preise am 30./31. schießen in die Höhe, da ja jeder noch vor dem 1. tanken muss, weil er am 1. nichts bekommt...:D

Unter´m Strick gewinnt nur einer...
OK, 2, der Fiskus kassiert ja mit.

Gruß, Diddi

Zitat von Plunder

Ok danke!

Eigentlich komisch dass der Tüv-Mann das H-Kennzeichen durchgewunken hat. Der hat ja die Motornummer gesehen und er müsste doch in seinem System erkennen, dass der Motor zu jung ist...

Naja mir solls recht sein!

In den TÜV-Unterlagen findet man keine Motornummern

Also kann der TÜVer auch nichts finden

Wenn er dann in Punkto Mini nicht fit ist, geht da vieles durch...

Und was er nicht weiß, macht ihn nicht heiß...:D

Gruß, Diddi

Zitat von Andy S.

Wenn dann sollte man die ganz boykotieren, so wie es mal vor Jahren in Frankreich war, da gabs einfach keinen Sprit mehr weil irgendwer gestreikt hat und fertig, ich bezweifle aber, daß dazu der Deutsche fähig wäre ...

Zitat von innouwe

In Frankreich ständen schon längst die LKWs quer auf den Autobahnen...

...und würden in D gleich geräumt (notfalls mit Gewalt) und mit Anzeigen geahndet, da das in D den Tatbestand der Nötigung erfüllt und somit strafbar ist, irgendeinen Weg, AB, Raffinerie etc. zu blockieren...

In F ist das nicht der Fall

Solange der Staat keine Handhabe gegen diese Preisabsprachen und Preistreibereien hat, wird sich daran nichts ändern. Außerdem verdient der Fiskus über die Mineralölsteuer und auch Mehrwertsteuer an jeden Cent Preiserhöhung gleich lecker mit. Warum sollte er also... Und den "Grünen" ist der Sprit immer noch zu billig

Einen gewissen Effekt könnte man erreichen, wenn man Flächendeckend die Sprit "Marken-Clubs" meidet und konsequent bei den freien Tankstellen tankt.

Aber ob des deutschen heilig´s Blechle den 3tte Wahl Fusel von der Billigtanke verträgt

Marktexperten rufen dazu auf, aber kaum einer trat sich...

Gruß, Diddi