Beiträge von HOT

  • Mini 35

    Zitat von smartboy20001

    Hallo,
    Wie viel hat das bei euch gekostet?

    Diese Frage kann dir nicht sinnvoll beantwortet werden :headshk:

    Da kommen zuviele Faktoren zusammen.

    Um nur die 2 angesprochenen Stellen (Wagenheberaufnahme, und unter´n Scheinwerfer) anzusprechen:

    Der Rost unter´m Scheinwerfer kommt aus der Schweißnaht bzw, aus der Blechüberlappung am Kotflügel.
    Um den dauerhaft zu entfernen, muss der Kotflügel ab = neu.
    Kotflügel original ~ 115€
    Einiges an Arbeitsstunden für´s Blech
    Lackierung
    Da kommen beim Profi schon hohe 3-stellige Beträge zusammen.
    Wenn dann noch "Überraschungen" dazu kommen...:rolleyes:

    Man kann auch nur den Rost äußerlich entfernen und lackieren, hält aber vermutlich nur kurze Zeit, bis er wieder durch kommt.
    Kosten: 20-30 € für Spraydose + Hilfsmittel bis einige 100€ für Profiarbeit.

    Wagenheberaufnahme:
    Mit Glück ist es nur der Außenschweller.
    Schweller ~ 50€
    Wagenheberaufnahme ~ 20€
    Einige Stunden an Arbeit für´s Blech
    Lackierung etc.
    Beim Profi wieder hoher 3-stelliger Betrag, wenn es denn wirklich nur der Außenschweller ist.
    Meistens kommt darunter noch einiges an Überraschungen zum Vorschein :rolleyes::scream:

    Beim "Selberschweißer" kostet es das Blech + Lack + Hohlraumversiegelung + xxx also etwa 150 + x€

    Du siehst also, die Preisspanne ist sehr groß und daher hängt´s davon ab, was gemacht werden muss, ob es ein Profi machen muss oder du es selbst kannst.

    Und immer im Hinterkopf behalten: Beim Mini ist der außen sichtbare Rost nur die Spitze des Eisberges (das berühmte 1/7) :rolleyes:

    Bei dem angebotenen 35er ist mit Sicherheit noch die eine oder andere Stelle in absehbarer Zeit fällig.
    Was aber nicht bedeutet, dass es ein schlechtes Angebot ist.
    You only get, what you pay for ;)
    Mit kleinem Budget kann man keine großen Sprünge machen :headshk:
    Wenn man dann noch auf ein spezielles Model fixiert ist.....

    Gruß, Diddi

  • Kopfdichtung so undicht??

    Zitat von Lamedon

    ...ist den nicht der oel film kaputt oder so ...

    Wenn die Ventile wegen Flugrost oder verharztem Öl hängen, ist dort kein Ölfilm mehr vorhanden ;)

    Und etwas Sprühöl an den Ventilschäften schadet dem Öl im Motor sicher nicht ;)

    Also, keine Panik und einfach etwas Sprühöl durch die Ventilfedern hindurch auf die Ventilschäfte sprühen, wie phokos es aus dem Foto markiert hat.

    Etwas einwirken lassen und dann den Motor langsam von Hand durchdrehen (Kerzen ausbauen).

    Die Kipphebel müssen dabei immer Kontakt zum Ventil haben. Mit Ausnahme bei den vollständig geschlossenen Ventilen, wo das Ventilspiel dann bei 0,3mm (0,012") liegen muss. Wird der Abstand zwischen Kipphebel und Ventil deutlich größer, hängt dieses Ventil offen ;)

    Gruß, Diddi

  • XXL-Minifahrer

    Zitat von Julia-x


    Vorschweben würde mir ein Cooper in möglichst gutem Zustand in der Preisklasse zwischen € 3500- 5000

    Leider habe ich nicht herausgefunden wie ich einen link einbinden kann.
    Ich habe nämlich bei Mobile einen Cooper in Köln für € 3499 ,-- "" Kein Rost" gefunden.

    Erst einmal willkommen im Forum ;)

    Links einfügen ist ganz simpel.

    Den Link in der Browserleiste kopieren, hier in der "Antworten" Funktion findest du über dem Textfeld diverse Icons für "Link einfügen" oder auch entfernen, Grafik einfügen, Zitat einfügen etc.....

    Hier im Text mit dem Curser den Bereich auswählen, wo der Link hin soll, dann das Icon "Link einfügen" klicken.

    In dem erscheinenden Fenster den Link per Rechtsklick + Einfügen, oder Strg + V einfügen und tadaaaa...

    http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/show…ORT&tabNumber=1

    ...da isser ;)

    War leicht zu finden, da der einzige für 3499,- in Köln und "Kein Rost" ;)

    In diesem Fall handelt es sich aber nicht um einen Cooper :headshk:, sondern um einen 53 PS SPi (Single Point Injection). Als Cooper hätte er 63 Ponys ;)

    Bei einem Mini in der Preisklasse und den Worten "kein Rost", werde ich immer sehr skeptisch. Das bedeutet wohl eher "kein außen sichtbarer Rost" :rolleyes: da er lackiert wurde.....
    Ein Mini-Kenner wird da sicher einige Stellen finden, die der Laie nicht kennt und die schnell heftig ins Geld gehen können.

    Grundsätzlich hört er sich aber zumindest interessant an. Trotzdem ist große Vorsicht geboten und die Unterstützung durch einen Kenner der Materie unbedingt anzuraten, damit es keine große Enttäuschung wird.

    Gruß, Diddi

  • SPI springt nicht mehr an

    Zitat von bolla17


    Aber mal so aus Interesse: wie müsste man das mit der angepassten Spritmenge bewerkstelligen beim SPI? Größere Drosselklappe oder nur über den Benzindruck?

    Da 1330 ccm noch im normalen Übermaß ist, sollte die ECU keine Probleme damit haben und irgendetwas angepasst werden müssen ;)

    Anpassen lässt sich das nicht wirklich über erhöhten Bentzindruck, auch wenn es vor allem in UK gerne gemacht wird. Es gibt dann Probleme im Leerlauf, da die Spritmenge dann zu groß ist und die ECU nicht weit genug "zurückregeln" kann.

    Die originale ECU ist nicht programmierbar.:headshk:

    Es bleibt in dem Fall eigentlich nur ein programmierbares Steuergerät, wie z.B. die "UMS" zu verwenden oder ein komplett neues System einzubauen.....:rolleyes:

    Zu deinem Problem:

    Da Sprit offensichtlich eingespritzt wird, dürfte das Problem im Bereich Zündung liegen.
    Entweder Zündfunke schwach oder einfach zum falschen Zeitpunkt (Verteiler verdreht?)

    Du schreibst, dass ein Zündfunke zumindest vorhanden ist. Ist er aber auch stark genug? (Spule schon mal gewechselt?)
    Habe jetzt nicht den ganzen Thread durchgelesen :headshk:

    Gruß, Diddi

  • Spezielles Differential

    Zitat von migo1980

    Hmmm,

    ich hab noch nie in England eingekauft.
    Mein Englisch ist nicht wirklich ausreichend für.
    Und dann kommt ja sicher noch Zoll und recht hohe Frachtkosten mit
    drauf.


    Grüße
    migo1980

    Frachtkosten ja, Zoll nein ;)

    De UK in der EU ist, fallen keine Zollgebühren an. Du zahlst nur die "Mehrwertsteuer/VAT" im Land des Verkäufers ;)
    Du zahlst also den angegebenen Preis "incl. VAT" zuzügl. Versand per Kreditkarte und die Lieferung kommt in etwa 1 Woche.

    Versandkosten werden dir in der Verkaufsabwicklung auch angezeigt und du kannst dann noch "abbrechen".
    Umrechnungsfaktor z.Zt. ~1:1,13, kannst dir die Preise aber auch auf der Seite gleich in € anzeigen lassen ;)
    Einfach auf der Startseite, oben rechts im Feld "Basket" (=Warenkorb) auf "change currency" klicken und im erscheinenden Feld auf € klicken und schon werden alle Preise in € angezeigt ;)

    Dieses Diff kann dir aber auch jeder Mini-Teilehändler in D, der auch Minispares "im Sortiment hat" besorgen oder er hat es sogar auf Lager. Einfach mal rumtelefonieren und nach C-AJJ3385 fragen oder im Web suchen ;)

    Gruß, Diddi

  • Schrauben Verbreiterungen

    Zitat von mini_sport

    Wo ich meine anderen Teile gekauft habe für den Mini (ebenfalls Händler) - hat diese auch nicht

    Eine einfache/funktionierende Lösung ist auch, einen M5 Gewindestab in Edelstahl oder auch einfach ein paar M5 Schrauben mit der entsprechenden Länge in Edelstahl kaufen, Kopf absägen und den Gewindestift mit 2K-Epoxykleber in die Verbreiterung einkleben. Zusätzlich noch `ne 5er U-Scheibe aufkleben = fertig. ;)

    Hat sogar noch den Vorteil, dass sie nicht wieder festgemmeln und dann wieder aus der Verbreiterung herausgedreht werden.

    Um es noch korrosionsfester zu machen, einfach Kunststoffmuttern verwenden ;)

    Die passenden Zutaten dafür solltest du für kleines Geld im Baumarkt bekommen ;)

    Gruß, Diddi

  • Spezielles Differential

    Zitat von migo1980


    Kann das einfach so in ein A+ Getriebe gebaut werden?

    Ja ;)


    Zitat von migo1980


    Welche Vorteile hat man im Vergleich zum Seriene-Differential?

    Es ist stabiler als ein normales Diff.

    Es übertragen eben 4 Kegelräder auf 2 kreuzförmig angeordneten Wellen (Cross Pin), statt nur 2 Kegelräder auf nur einer Welle (Diff Pin) die Kraft.

    Sehr empfehlenswert für leistungsgesteigerte Motoren, wenn man keine Sperre fahren will oder (im Motorsport) wegen Reglement nicht darf.

    Gruß, Diddi

  • Mehr PS im mk II 1996?

    Zitat von Carlchen

    Danke diddi fuer die schnelle antwort ein super forum :D
    Sind die installationen der anderen teile kompliziert?

    Nö. ;)

    Luftfiltereinsatz sollte doch kein Problem sein, oder?
    Sollte man eh hier und da auch mal bei der Inspektion machen.
    Nur wird dieser K&N nicht entsorgt sondern höchstens bei Bedarf mal ausgewaschenn und frisch geölt. Das ist aber in unseren Breite eher erst nach ein paar 10.000 Km erforderlich ;)

    Das Maniflow Hosenrohr ist auch nicht kompliziert. Man kommt nur nicht so gut an die Schrauben oben am Krümmer dran und die sind auch schon mal etwas fest gegammelt. Gutes Werkzeug und Rostlöser macht es sicher leichter.
    Neue Dichtung für da oben und zum Kat versteht sich von selbst, oder?

    Das ist es aber auch schon ;)

    Gruß, Diddi

  • Verbrauch viel zu Hoch!

    Zitat von UniversalGasket

    Das mit der Nadel = 'Holla' ist relativ interessant denn ich habe die selbe verbaut, auf empfehlung eines Händlers. Und ich habe einen Freeflow verbaut mit K&N Einsatz. Laut Kerzen sieht es ganz gut aus. Könnte untenrum etwas magerer sein und aber sonst!? ... und wie gesagt, mein Verbrauch liegt bei Kurzstrecke auch um die 10L ohne sichtbar verrußte Kerzen.

    Was wäre denn bei Stage 1 eine Alternative zur AAM? Damit man dem Threatersteller damit evtl mal helfen könnte.

    Im Minispares "Stage 1 Kit" mit K&N Einsatz, Maniflow Freeflow und 2-Topf RC40 ist eine "AAU" enthalten.

    Die ist ab dem Teillastbereich bis zum Volllastbereich geringfügig magerer als die "AAM".

    Das bedeutet aber nicht, dass sie perfekt ist. Sie ist wie alle Nadeln in den Stage Kits nur ein Kompromiss, mit der der Motor akzeptabel läuft und nicht die Gefahr von Motorschäden wegen zu magerem Gemisch besteht.
    Mit etwas fetterem Germisch ist man da auf der sicheren Seite und die Mehrkosten (für Sprit) trägt ja eh der Kunde.

    Bedenke: Jeder Motor ist ein wenig anders und ein wenig hier oder ein wenig dort kann schon einen Unterschied ausmachen.
    Deshalb empfehlen die meisten Anbieter von "Stage 1 Kits" den Motor trotzdem noch auf einem Prüfstand abstimmen zu lassen, um das Optimum in Punkto Leistung und auch Verbrauch zu erreichen.
    Sie wissen eben, dass es die "one fits all" Nadel nicht gibt :headshk:

    Gruß, Diddi

  • Mehr PS im mk II 1996?

    Für den SPi gibt es auch, wie für die Vergaser Motoren, ein sogenanntes "Stage 1 Kit".

    Besteht im Prinzip aus einem RC40 ab Kat, einem Maniflow Hosenrohr vom Krümmer zum Kat und einem K&N Luftfiltereinsatz.

    Bei einem 63PS SPi bringen die sicher etwas mehr als beim 53 PS Spi, da dieser eine zahmere Nockenwelle und niedrigere Verdichtung hat, macht ihn aber sicher etwas spritziger ;)

    Guckstu z.B.: http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…lnummer=C-STN22

    Wenn der RC40 schon gekauft ist, kannst du die restlichen Teile natürlich auch nach und nach einzeln kaufen und montieren ;)

    Gruß, Diddi

  • Maße Nadellager Lichtmaschine A127/45

    Zitat von CarlStenly

    Hallo Mini Freunde.

    Bin auf der Suche nach den Maßen des Nadellagers in der Lichtmaschine (A127/45).

    Kann es in diversen Shop's nicht bestellen da ich einen Mindesumsatz von 10 Euro brauche und nur dieses Lager brauche das andere habe ich schon.

    Dann frag doch mal bei den Mini-Teilehändlern nach BAU4923 ;)

    Hier findest du es in der Explosionszeichnung für die A127 Lima (unten rechts, #73): http://www.somerfordmini.co.uk/eshop/index.ph…page=page&id=72

    Zum vergleichen auch hier nochmal ;)

    Gruß, Diddi

  • suche Kolben für meinen Mini

    Zitat von flinsh

    Hm, wäre zumindest eine Möglichkeit. Ein aufwendigere Bearbeitung des Blocks ist immer noch besser als keinen Kolben.
    Alternative Kolben vielleicht?

    2 Alternative Kolben habe ich dir ja bereits oben in Beitrag #2 genannt.

    Die 3te Alternative wäre eben, den AE-Hepolite P21253-40 zu nehmen. Du sparst gegenüber den C-AJJ3378-20 Kolben einige €, die du aber wiederum für´s Bohren auf das 2te Übermaß drauflegen musst.

    Gruß, Diddi

  • Kopfdichtung so undicht??

    Wenn der Motor vor dem Ausbau vor 3 Jahren noch sauber lief, ist es äußerst unwahrscheinlich, dass jetzt plötzlich die Kopfdichtung so kaputt ist, dass 3 Zylinder 0 Druck aufbauen und der 4te nur 5 bar.

    Es wäre aber denkbar, dass Ventile durch verharztes Öl in den Führungen zu langsam oder auch garnicht mehr schließen. Dan kann sich kain Druck aufbauen.
    Auch könnte sich bei Lagerung in "feuchtem" Klima etwas Rost am Ventilschaft gebildet haben, wodurch die Ventile dann klemmen und sie deshalb nicht mehr schließen können.

    Nimm doch mal den Ventildeckel runter, dreh den Motor von Hand durch und schau mal, was die Ventile machen.

    Gruß, Diddi

  • Mini als Anfängerauto?

    Zitat von kaschperl

    Wenn dir Leistung wichtig ist, heißt es wohl sparen, sparen, sparen und dann eine 'Bumsbude' (mit erschreckendem Wertverlust :() und über 200PS kaufen. Dann hast du jedenfalls ein geringeres Leistungsgewicht (< 10kg/PS) als der Mini. :rolleyes:

    Und unter Umständen auch ein kürzeres Leben, aber dafür zumindest schnell. :rolleyes:

    Darüber sollte sich der Threadersteller vielleicht auch mal Gedanken machen.

    Wieviele Führerschein-Neulinge lassen jährlich ihr Leben, weil sie sicvh selbst gnadenlos übertschätzen und gleichzeitig das Auto und den Straßenverker bzw. die Stzraße selbst unterschätzen...:rolleyes:

    Das noch gepaart mit jugendlichem Testosteronspiegel und ein paar Kumpels dabei, die auf "dicke Hose" stehen, und die gefährliche Mischung ist perfekt :rolleyes::scream:

    Ich wäre für Führerschein auf Probe mit gleichzeitiger Leistungsbeschränkung wie auch beim Mopped :soupson:

    Zitat von schubi

    sorry, aber wenn einem Fahranfänger am wichtigsten ist 200 auf der Autobahn zu blasen, dann ist nicht nur ein Mini das falsche Auto...

    Sehe ich genauso ;)

    Gruß, Diddi