Beiträge von HOT

  • Heizung wird nicht warm :(

    Zitat von Butcher666

    so eben 180 KM Autobahn und Landstraße hinter mir,
    meine temperatur anzeige beim Tacho bewegt sich garnicht nur kurz war sie mal zwischen halb und kalt und meine zusatzanzeige ist etwas über 90°C also müsste das thermostat auf machen habe dann die Lüftung auf car gestellt und ON raus kam nur Kalteluft (bei den Temperaturen nicht so prickeld)
    werde dann morgen wie gesagt etweder den Wärmetascher ausbauen und reinigen oder irgendwie durchblasen etc. wer noch mehr ideen hat immer herdamit

    MfG Fischer

    Dann fließt zuwenig Wasser durch den Wärmetauscher.

    Wenn da nicht viel Luft durchströmt (Heizungsklappe und Lüfter "OFF") fließt zwar etwas Wasser hindurch und die Schläuche werden warm. Machst du jetzt die Heizungsklappe auf "CAR" und schaltest auch noch den Lüfter ein, wird dieses wenige Wasser schnell abgekühlt und es kommt nicht genug warmes Wasser nach.

    Resultat: Im ersten Moment ein laues warmes Lüftchen, das aber sofort wieder kalt wird.

    Das da zuwenig Wasser fließt, kann 2 Ursachen haben.

    1. Das Heizungsventil öffnet nicht vollständig weil der Zug falsch eingestellt ist oder es ist innen durch Schmodder zugesetzt. Da gilft nur ausbauen, nachschauen, reinigen und Zug einstellen.

    2. Der Wärmetauscher selbst ist innen mit Schmodder zugesetzt.
    Da hilft nur ausbauen und spülen. Meistens braucht es aber vorher eine "Kur" mit Kaffeemaschinenentkalker oder auch Gebissreiniger Tabs (dauert aber länger).
    Danach dann noch mal mit Druck aus dem Wasserschlauch in beide Richtungen spülen.

    Gruß, Diddi

  • Scheinwerfer erloschen

    Das könnte durchaus auch die Lösung in diesem Fall sein.

    Bei stark korrodiertem Kabel zwischen Lima und Anlassermagnetschalter (Dauer +) liegen zwar 13,x V an = Kontrollleuchte aus, aber der Ladestrom kommt bei dem hohen Übergangswiderstand nicht durch.
    Das fällt nicht auf, da die Kontrollleuchte über eine andere Strippe gesteuert wird, als der Ladestrom zum Magnetschalter Pol.

    => Batterie wird nicht geladen, obwohl die Ladekontrollleuchte aus ist. Gleichzeitig versorgt die Batterie alle Systeme solange, bis sie selbst "platt" ist ;)

    Gruß, Diddi

  • Wechselkennzeichen Für Deutschland

    Zitat von smartboy20001

    Wenn ich nach dem Abitur in Münster studieren sollte, werde ich ein Auto zuhause und ein Auto in Münster haben. Dann nehme ich die Kennzeichen mit und fahre mit dem Bus nach Hause.
    Das ist günstiger mit Wechselkennzeichen!!! Jeder kann sowieso nur mit einem Auto gleichzeitig fahren.

    Das würde gehen, allerdings brauchst du dann in MS und auch zuhause einen festen Abstellplatz abseits des "öffentlichen Verkehrsraums".
    Abstellen auf öffentlichen Straßen, Parkplätzen oder Parklücken ist nicht zulässig :headshk:

    Ist das dann immer noch günstiger, wenn du für beide Autos je einen Parkplatz oder Garagenstellplatz mieten musst?

    Gruß, Diddi

  • Scheinwerfer erloschen

    Ralf, das stimmt alles, wenn die Batterie nach 3-4 Tagen leer gezogen wird.

    Aber hier lag der Fehler so, dass das Auto gefahren wurde, während der Fahrt das Licht schwächer wurde, ohne dass die Ladekontrollleuchte geleuchtet hat. Am Ende der Fahrt war dann auch die Batterie platt.

    Da liegt es nahe, dass die Lima, aus welchem Grund auch immer, nicht mehr geladen hat.
    Und ob die ECU das Hauptstrom-Relais nach Zündung aus abschaltet oder nicht, sollte während der Fahrt kein Thema sein.

    Ich denke, wir drehen uns hier im Kreis.

    Mein Rat:
    Batterie laden, Auto starten und schauen, ob die Batterie überhaupt genug Ladespannung (~13,8 V ) bekommt.
    Wird bei laufendem Motor hinten an der Batterie nur ~ 12V gemessen (= Batteriespannung), wird die Batterie nicht geladen.

    Das kann an der Lima, aber auch an Kontaktproblemen etc. liegen.

    Gruß, Diddi

  • Wechselkennzeichen Für Deutschland

    Zitat von Raketenjäger


    Ich habe neben dem Mini (Bj. 93) noch einen Oldie mit H-Nr. und ne Familienkutsche. Demnächst kommt noch ein Oldie-Krad dazu. Die drei Autos mit W-Kennz. wäre ja zu genial. Aber alle volle Steuer - was soll das!:madgo: Da kann ich se auch "normal" zulassen. Bei der Versicherung kriegt man auch so "Mengenrabatt".

    Und da bin ich mal gespannt, ob man einfach alle zugelassenen Kfz abmelden und auf W-Kennz. umstellen kann - da wird bestimmt auch ein Riegel vorgeschoben, wie ich die §-Hengste kenne!:madgo:

    Ich weiß garnicht, warum sich alle so aufregen.

    Es war doch eh nicht damit zu rechnen, dass dabei eine deutliche Steuersparmöglichkeit unter´m Strich raus kommt, die sich eh nur "Wohlhabende" leisten können.

    Der "kleine Mann" hat doch eh nicht das Geld, um sich mehr als ein Auto leisten zu können :rolleyes:

    Und Leuten, die sich einen Cayenne (als Kiddi zum Kiga-Kutsche), einen Carrera S Cabrio für Sonnenschein, einen AMG C63 für Schlechtwetter und eine 8,5t Luxus-Wohnmobil für den Urlaub leisten können, muss man doch dieses nicht auch noch verbilligen, oder?

    "Arme" Minifahrer mit einer Flotte für jede Gelegenheit + Winterhure mal außen vor :D

    Und das Argument mit der Schweiz zieht auch nicht :headshk:
    Auch die Eidgenossen müssen alle auf Wechselkennzeichen angemeldeten Fahrzeuge (maximal 3) versteuern. Nur Versicherung fällt eben nur für das "teuerste" an da eben nur ein Fahrzeug bewegt werden kann.
    Muss auch die Familie mobil sein, müssen diese Fahrzeuge separat angemeldet sein.
    Für Wechselkennzeichen-Fahrzeuge muss für die nicht bewegten Fahrzeuge jeweils ein Abstellplatz außerhalb öffentlicher Straßen (also privater Parkplatz oder Garage) nachgewiesen werden. Abstellen am Straßenrand iss nich :headshk:

    Der einzige Vorteil des Wechselkennzeichens ist eigentlich, dass Fahrzeuge nicht mit Saison-Kennzeichen zeitlich begrenzt immobilisiert werden und man sein "Spielzeug" auch mal im Winter bei gutem Wetter ausführen kann.

    Aber Steuern und Versicherung sparen.... ...das wäre ja zu schön gewesen ;)

    Dem Fiskus ist es doch schon ein Dorn im Auge, dass er einen Teil der Versicherungssteuer abschreiben muss. Dazu noch weniger Kfz-Steuer? Das geht ja mal garnicht :scream::rolleyes:

    Gruß, Diddi

  • Mini als Anfängerauto?

    Zitat von chris

    bei dem auto bleibt einem ja auch nix anderes übrig ;)

    Hatte das Auto mal 3 Wochen hier, als er mit meinem WoMo unterwegs war.

    Der Inbegriff der Langsamkeit :rolleyes::D

    Auf der AB musst du dir dann gut überlegen, ob du den LKW jetzt überholen willst oder nicht. Dabei immer den Horizont im Rückspiegel beobachten, ob da nicht ein Fahrzeug auftaucht :rolleyes::D

    Gruß, Diddi

  • Problem mit HS4 bzw. Benzinpumpe (?)

    Zitat von Jörg MKIV


    So wie ich HOT verstanden habe befinden sich in der Benzinpumpe auch Rückschlagventile. Wenn da nun eins defekt ist??? Pumpt mir das Ding dann die Schwimmerkammer voll bis zum überlaufen.

    Die Rückschlagventile sorgen dafür, dass die Pumpe nur in eine Richtung (also zum Vergaser) fördern kann.

    Beim Ansaugen kann nur Sprit vom Tank her und nicht vom Vergaser zurück in die Förderkammer gesogen werden.
    Beim Fördern kann der Sprit nur in eine Richtung gefördert werden, also zum Vergaser hin und nicht zurück zum Tank.

    Ist eines der beiden Rückschlagventile defekt (ständig offen) fördert die Pumpe weniger oder überhaupt nicht mehr.

    Ist eines der Rückschlagventile geschlossen blockiert, fördert sie überhaupt nicht mehr, da sie entweder keinen Sprit vom Tank bekommen oder eben keinen zum Vergaser fördern kann.

    Die Pumpe ist also definitiv zu 100% als Fehlerquelle auszuschließen, wenn die Schwimmerkammer überläuft.

    Es kann definitiv nur am Schwimmernadelventil oder am Schwimmer selbst liegen. Punkt!

    Zitat von Jörg MKIV

    Noch ne andere Frage:

    NADEL ??

    In meinem alten Vergaser (Waxstat) war eine AAA verbaut.Zu dieser Zeit war auch noch ein LCB und RC40 verbaut + kegelförmiger K&N.

    Im Neuen (ohne Waxstat) ist eine AAC verbaut.
    Motor ist alles original, also kein RC, kein LCB, kein Nix.....
    Nur ein kegelförmiger K&N Filter ist drauf.

    Mal abgesehen davon das ich das Problem des Überlaufens in den Griff krieg,was für eine Nadel gehört in dieser Kombination rein. Oder ist es ratsam den K&N dann auch noch zu opfern?
    Gibts eine Nadelempfehlungs-Liste vielleicht auch hier im Forum?

    Ob der Vergaser einen Waxstat oder "starren" Düsenstock hat ist erst einmal unerheblich. Der Waxstat kompensiert nur für die Sprit-Temperatur (Dichte des Sprits) in der Schwimmerkammer. Der starre tut das nicht.

    Die "AAC" Nadel ist die Standard-Nadel für einen 1000er A+ im Serienzustand. Da passt der offene K&N definitiv nicht dazu :headshk:

    Der Filter kostet mit dieser Nadel sicher sogar Leistung und Fahrbarkeit, solange der Vergaser darauf nicht abgestimmt wurde.
    Zudem besteht durch Magerlauf die Gefahr von Motorschäden durch Überhitzung.

    Die "AAA" Nadel, ist außer im Leerlaufbereich, über den gesamten Bereich etwas "fetter" (Gemisch) als die "AAC" und könnte somit besser passen.

    Ob sie aber wirklich passt, kann dir nur der Prüfstand sagen.

    Da der Filter alleine eh nichts bringt und (ohne passende Nadel) sogar "gefährlich" ist, würde ich in gegen einen Serienfilter ersetzen.
    Somit sind deine Chancen deutlich besser, den Motor erst einmal sauber zum Laufen zu bekommen.

    Danach kann man dann weitersehen.

    Im Haynes SU-Manual ist eine umfangreiche Nadelliste enthalten ;)

    Gruß, Diddi

  • Mini als Anfängerauto?

    Zitat von Asphalt

    He, genau so einen will Ich haben! :)

    Gruß,
    Jan

    Mein Bruder fährt solch eine 200D Wanderdüne als Automatik :rolleyes:

    Mit 200 tkm "für´n Appel und ´n Ei" gekauft hat er jetzt schon etwas über 450 tkm runter und soll auch noch die halbe Millionen voll machen :thumpsup:
    Und der sieht noch richtig gut aus :eek:

    Er liebt die Gemütlichkeit beim Reisen :D

    Gruß, Diddi

  • Mini als Anfängerauto?

    Zitat von chris


    kann jetzt bitte endlich mal jemand eine liste der autos posten die man mit dem mini versägen kann?
    bitte jeweils für 1000er und 1300er vergaser/spi/mpi :scream:

    Hab einen, hab einen, hab einen :D

    W124 200D Kombi

    Diese Wanderdüne auf Rädern kannste locker mim´ 1000er versägen :cool::D


    Zitat von Minifahrer

    Was bedeutet "versägen"?

    Mofarockerslang: Beim Ampelrennen die Rücklichter zeigen :cool::D

    Gruß, Diddi

  • Scheinwerfer erloschen

    Zitat von Mini-Guido

    Hallo...

    Wenn sich die Batterie vollkommen entladen hat, stimmt definitiv was mit der Lima nicht...

    Sehe ich genauso ;)

    Und das die Lasdekontrollleuchte nicht geleuchtet hat, bedeutet ja nicht, dass die Lima automatisch i.O. sein muss.

    Wenn die Glühbirne kaputt ist, leuchtet sie auch nicht. Sie könnte auch zusammen mit der Lima "gestorben" sein ;)

    Und wie weit man ohne Lima durchaus noch fahren kann, ist hier nachzulesen: https://www.mini-forum.de/elektrik-11/wi…hren-67964.html

    Es hätte aber wohl nicht mehr lange gedauert, bis es erste Zündaussetzer gegeben hätte. Kurze Zeit später wärt ihr gestrandet ;)

    Gruß, Diddi

    P.S.: Willkommen im Forum ;)

  • Problem mit HS4 bzw. Benzinpumpe (?)

    Zitat von Jörg MKIV

    Warum gibts aber verschiedene Benzinpumpen?
    So wie ich gesehen hab gibts für 850/1000/1100 und für 1275.

    Unterschiedliche Förderleistung, aber der Druck ist gleich ;)

    Es gibt sogar noch eine dritte Version. Für 1275 mit kleinem HIF38 Vergaser = weniger Leistung (weniger Bedarf) als mit HIF44.
    Aber auch die "große" Pumpe (AZX1817) funktioniert bei den "kleineren" Motoren ohne Probleme, wenn das Schwimmernadelventil i.O. ist ;)
    Andererseits könnte aber ein "großer" leistungsgesteigerter Motor mit der kleinen Pumpe Probleme bekommen, weil die in manchen Situationen (z.B. längere Zeit Volllast) nicht genug liefert und das Niveau in der Schwimmerkammer absinkt = Gemisch magert ab.


    Zitat von Jörg MKIV


    Schwimmer ist der ohne Blech also der aus einem Teil wo man nix einstellen kann. Hab noch verschiedene Schwimmernadelventile in meiner Sammlung.
    Solt ich mal die mit dem Gummikonus versuchen?

    Die Nadelventile mit Gummikonus sind OK, solange nicht verschlissen denn auch der Gummikonus entwickelt mit der Zeit eine "Rille" im Konus vom Ventilsitz und wird dann undicht.
    Genauso kann es aber auch einfach nur an ein wenig Dreck im Nadelventil liegen. Dann kann das Ventil nicht mehr dicht schließen und die Pumpe fördert weiter bis Überlauf...
    Hast du einen Filter ihn der Leitung zum Vergaser?

    Gruß, Diddi

  • Problem mit HS4 bzw. Benzinpumpe (?)

    Zitat von Jörg MKIV

    Frage: Wie regelt die mech-Benzinpumpe eigentlich den Druck bzw gibt es verschiedene für unterschiedliche Förderleistung. Ist eine falsche verbaut???:confused:

    Bei den mechanischen Benzinpumpen für den A-Serie Motor gibt´s keine "falschen". Die sind vom Druck her alle für SU-Vergaser geeignet. Die Fördermenge ist dabei unerheblich, solange sie genug für die zu erwartende Leistung liefern kann.

    Der Förderdruck wird durch die Membranfeder vorgegeben.
    Der Pumphebel, von einem extra Nocken der Nockenwelle betätigt, drück die Membran gegen die Federkraft und die Pumpe saugt durch ein Rückschlagventil an.
    Die Feder drückt dann über die Membran durch ein weiteres Rückschlagventil, den Sprit zum Vergaser durch das Schwimmernadelventil. Dabei folgt dann der Pumpenhebel der Nockenbahn.
    Schließt das Schwimmernadelventil, kann die Feder die Membran nicht weiter drücken und der Pumpenhebel, der weiter der Nockenbahn folgt, hebt von der Membran ab. Die Pumpe fördert also nicht und hält nur den Benzindruck vor dem Schwimmernadelventil.
    Öffnet das Ventil wieder, kann die Feder die Membran wieder bewegen, bis dann der Hebel wieder auf der Membran aufsetzt und die Pumpe wieder ansaugt.....

    Es kann also niemals an der mechanischen Pumpe liegen, wenn die Schwimmerkammer überläuft, sondern nur am Schwimmer (wenn er ein "Taucher" ist) oder am Schwimmernadelventil, wenn es undicht wird. Sei es durch Verschmutzung oder Verschleiß, sowie auch an der Einstellung des Schwimmers bzw. Lage der Schwimmerkammer (muss senkrecht stehen).

    Gruß, Diddi

  • Mini lässt sich nicht mehr abstellen

    Zitat von Fredy

    Neuer Tag, neue Lage. Der Mini lässt sich jetzt problemlos abstellen. Das Lämpchen für die Zündung funktioniert auch so wie sie soll. Leider funktionieren jetzt die Tankanzeige nicht und der Drehzahlmesser macht auch keine Bewegung. Was kann da wieda falsch sein?! -.-

    Das würde bedeuten, dass DZM und Tankuhr kein Zündungs + bekommen oder dieses bei beiden Instrumenten auf dem falsche Anschluß angeklemmt ist.

    In deiner Zeichnung oben ist leider nicht markiert, welche Anschlussbelegungen an den Instrumenten sind.
    Sowie auch, an welchen Kabelfarben vom Fahrzeugkabelbaum die Strippen von den Instrumenten angeklemmt sind.

    Gruß, Diddi

  • Achse

    Zitat von Twi(ii)ster

    Du kannst auch hier im Forum fragen, ob dir jemand hilft. Musst nur angeben, wo du wohnst.
    Die meisten sind sehr hilfsbereit und machen das für n Kiste Bier ;)

    In dem Fall eher 2-3 Kisten + ein gut gefüllter Grill, denn das ist wirklich eine Menge Arbeit :rolleyes:
    Ein Profi mit Hebebühne und Motorkrahn benötigt dafür grob geschätzt einen ganzen Arbeitstag.
    Ein Hobbyschrauber mit begrenzten Möglichkeiten.......;)

    Gruß, Diddi

  • Mini Cooper SPi jg 92

    Zitat von Neoxid


    Gibt es streben die man vorzugsweise einbauen sollte?

    Kommt auf den Umfang der Schweißarbeiten an.

    Für die Front muss ein unfallfreier Rahmen mit neuen Silenten (oder Festlegung) eingebaut sein. Der fungiert dann als "Lehre" für die Front.

    Wenn z.B. komplette Innen/Außen-Schweller rausgeschnitten werden, wird die Karossere deutlich flexibler und es muss auf jeden Fall verstrebt werden.

    Bleibt der Innenschweller drin, ist das für den Außenschweller alleine wiederum nicht erforderlich...;)

    Gruß, Diddi

  • Achse

    Jetzt auch ein großes Foto vom gebrochenen Rahmen...

    Schweißen würde ich den auch nicht mehr, da der Rahmen evtl. schon verzogen ist, soweit wie die Bruchstelle auseinander gezogen wurde.

    Dieser Rahmen muss neu :(

    Und definitiv keinen Meter mehr fahren :headshk:

    Gruß, Diddi