Beiträge von HOT

  • Fußraum an Quertraverse

    Zitat von jack union

    diddi: ich hab heute M-Machine Bleche bestellt, und zwar die ganzen von vorne bis hinten. Der Bereich, wo die Sitze hinten aufstehen ist auch nicht schön, die Innenschweller in dem Bereich auch, undsoweiter... Dann lieber einmal ganz, als Flickenteppich. Tunnel, Einstiege und Quertraverse bleiben, die Traverse sieht innen noch gut aus, da wird nur der Falz unten stellenweise neu gemacht. Außenschweller gibt's auch neu. Das ist alles ungelocht einfach auf der Kante verschweißt, das sieht nicht wirklich gut aus...

    Wenn auch am arbeitsintensivsten, wird das wohl die beste Lösung sein :thumpsup:

    Gruß, Diddi

    P.S.: Wenn es nur um den Bodenblech-Artikel geht, schaue ich mal, ob ich die nächsten paar Tage mal (auf der Arbeit) zum Scannen komme ;)

    Die haben da im Moment eine längere Serie über die häufigsten Blechreparaturen am Laufen. Wirlich sehr gut gemacht und der "Karosserieklempner", der da am werkeln ist versteht was von dem Handwerk.
    Allerdings wird da auch viel "auf Stoß" geschweißt, was in UK ein "MUSS" und in D in vielen Bereichen verboten ist ...

  • Restauration British Open '94

    Zitat von kaschperl

    Weiß jemand, ob und wenn ja woher ich diese schwarzen Kunststoffgitter (Lufteinlassgitter) bekomme, die in die Stehwand geschraubt sind? :confused:

    Wenn du damit die Anschlußstücke für die Frischluftdüsen meinst, die oben unter den Ecken des Windleitblechs im Radhaus sitzen...

    ...Bei Somerford habe ich sie gerade gefunden.

    Guckstu: Rechts

    Gucksto: Links

    Ich denke aber, auch die Händler in D können die zumindest besorgen.

    Oder du suchst sie hier gebraucht...;)

    Gruß, Diddi

  • Scheibenwischer seltsame probleme

    Zitat von teitzi02

    mittlerweile ist der scheibenwischer ganz ausgefallen.
    aber der motor läuft noch. da muss ich bestimmt mal das Getriebe zerlegen,oder kann es auch an dem wischergestänge liegen?

    Ich vermute, dass da im Getriebe des Wischermotors etwas auseinandergesprungen oder sogar defekt ist.

    Am "Gestänge" dürfte es nicht liegen. Könnte aber sein, dass dieses schwergängig ist und deswegen etwas im Getriebe kaputt gegangen ist.

    Schau mal hier rein: https://www.mini-forum.de/motor-10/wisch…band-68972.html

    Im Beitrag #3 kannst du das zerlegte Getriebe sehen. Viel ist da nicht drin.
    Ein Schneckenantrieb
    Eine "Pleuelstange"
    Und noch ein paar Kleinteile

    Da sollte sich der Fehler schnell finden lassen ;)

    Gruß, Diddi

  • ein mini der spass macht

    Zitat von ostbelgier

    hat jemand en bild von original schweller?

    Das ist der bei dem Van eingeschweißte "Überbratschweller"


    Und das ist der Originalschweller

    Auf den Fotos zwar von der Limousine aber abgesehen von der Länge gleich zum Van.

    Den Unterschied erkennt man deutlich.

    Diese Überbratschweller werden aber auch gerne genommen, wenn die Rostschäden bis nach unten in den Boden hineinreichen und weil die Dinger billig sind. Nur wissen viele nicht, was sie dem Auto damit antun :rolleyes:

    Es muss also darunter nicht unbedingt "das Grauen" warten. Auch ist es nicht unbedingt wirksam, einfach nur wieder Belüftungsöffnungen einzubringen, da zwischen den dann neuen Öffnungen immer noch Blechüberlappungen bestehen, in denen das Wasser ggf. schon tief drin sitzt.

    Ob man dass sofort alles raus reißen muss? Schwer zu sagen. Wenn der Zustand sonst gut ist, kann man auch warten bis es irgendwann mal die ersten Problemstellen am Schweller gibt......
    Aber dann sollte man wissen, ob nur Blech drüber gebraten wurde oder "der Krebs" vorher gründlich raus geschnitten wurde...

    Wurde "drüber gebraten", wäre der geforderte Preis definitiv zu hoch. Nur, wie stellt man das vor Ort fest? Erste Indizien würde ein Blick auf die Innenschweller unter´m Teppich bzw. der Übergang zum Bodenblech geben.
    Normalerweise ist Boden und Innenschweller ein Blech. Sieht man also innen keine Naht zum Überbratschweller", wurde er zumindest am Übergang zum Boden außen nur draufgebraten und hat tiiiiefe Wassertaschen.

    Aber um das zu beurteilen, solltes du versuchen, einen Mini-Fachmann mitzunehmen. Da sollte sich eigentlich in den genannten Regionen jemand finden lassen.

    Gruß, Diddi

  • Scheibenwischer seltsame probleme

    Zitat von teitzi02

    Hallo ,
    mein Scheibenwischer funktioniert eigentlich ganz normal.Nur jetzt habe ich das Problem, dass er seit eben nur noch ca bis zur mitte wischt. vorher hat alles noch normal funktioniert.
    Er Rattert nicht ,er hat auch die normale Geschwindigkeit,er geht auch in die endstellung zurück.
    ich habe eben schonmal nachgesehen konnte aber nicht wirklich einen Fehler finden.
    wenn mir da jemand einen Tipp geben könnte wäre ich sehr dankbar,denn es regnet ja jetzt häufiger:D

    Es wäre möglich, dass sich die Verschraubung des Wischerantriebes am Wischermotor selbst gelöst hat. Wenn der Antrieb dann ein wenig schwer läuft, wird ein Teil des Wischerweges dadurch verbraucht, dass sich der Motor gegenüber dem Antrieb etwas hin und her bewegt.

    Die Verschraubung (Überwurfmutter) kannst du auf diesem Foto erkennen...

    Möglich wäre natürlich auch, dass im Getriebe des Wischermotors ein Defekt vorliegt.

    Gruß, Diddi

  • ein mini der spass macht

    Zitat von ostbelgier

    der händler schreibt gerade das der motor komplett gecheckt wurde und das der van "gut" restauriert wäre.

    Das würde ich als Verkäufer auch grundsätzlich behaupten, wenn es zum äußeren Bild passt ;)

    Bedenklich aber sind auf den ersten Blick zumindest die Schweller.

    Siehe Beitrag #24: https://www.mini-forum.de/showpost.php?p=862867&postcount=24

    Diese "Überbratschweller" werden gerne verwendet, wenn es darum geht, mit wenig Aufwand den Schweller zumindest Äußerlich wieder "stabil" zu machen.

    Selbst wenn darunker kein Rost verborgen ist, sind diese Dinger Müll, weil der Schweller nicht mehr belüftet ist und Kondenswasser nicht ablaufen kann und sich stattdessen zwischen den Blechlagen festsetzt. Mit nachvollziehbaren Auswirkungen...:scream::rolleyes:

    Also auf keinen Fall durch den äußeren Schein trügen lassen. Bei dem Preis würde ich keine "Experimente" machen und ganz genau hinschauen.

    Gruß, Diddi

  • Kotflügel Wechseln Hilfe!!!

    Zitat von Jens2305

    ...Er hat schon öfters Kotflügel gewechselt, aber halt noch nie bei nem Mini. Du sagtest ich soll mir jemand suchen der Ahnung hat.

    Wenn er sich über die verschweißten Kotflügel des Minis Gedanken/Sorgen macht, wird er wohl bisher nur geschraubte Kotflügel montiert haben, wie es bei der Mehrzahl heutiger Autos eben üblich ist.

    Einen Kotflügel am Mini zu wechseln ist nun wirklich keine Hexerei. Voraussetzung ist natürlich, dass man mit einem Schutzgasgerät umgehen kann.

    Beim Ausbau muss man halt darauf achten, dass man entlang der Falznähte immer auf der Kotflügelseite schneidet und danach erst die Blechreste von den Falznähten entfernt.

    Damit sollte ein gelernter Karosseriebauer absolut kein Problem haben, wenn er denn was taugt :rolleyes:

    Bei einem Karosseriefachbetrieb sollte das reine Erneuern des Kotflügels (ohne Lack etc.) nur wenige Stunden dauern, wenn ein Originalteil verwendet wird. Wenn du Anbauteile selbst demontierst, wird das die Zeit und den Preis entsprechend senken.
    Problem ist nur, dass man dabei meist noch weitere Stellen findet, die gleich mitgemacht werden sollten, damit der neue Kotflügel nicht "verschwendet" wird :rolleyes:
    Also rechne mit "Überraschungen"...:rolleyes:

    Gruß, Diddi

  • Mini mit 477 kg und 130 bph!

    Zitat von Afterburner

    Ich sehe keine extremen Gewichtsreduktionen.

    Nicht???:confused:

    Kofferraumboden aus Alu
    Kofferdeckel Aluhaut
    Streetfighter Türen mit Aluhaut
    Motorraumstehwände fehlen
    Hinterachse Alu-Beam, mit Alu-Schwingen
    Plastik-Fenster
    Keine Dämmung
    Plastikmotorhaube
    Kleiner Alutank
    Keine Heizung
    Keine Innenausstattung
    Hintere Seitentaschen und Sitzbank entfernt
    Kleine Batterie

    Da kommt alleine schon einiges zusammen.

    Und dann noch ganz viel Deteilarbeit und viele "Löcher".
    Sogar das Getriebegehäuse wurde erleichtert und das äußere Rohr der Lenksäule ist "schweizer Käse" :eek::rolleyes:

    Bei dem Auto würde hier jeder TÜV-Prüfer einen Herzkasper bekommen :eek::D

    Das Auto hat sogar noch "Diätpotential" :eek:. Der hat noch zusätzliche Windleitbleche aus Alu zum Glätten des Unterbodens.

    Gruß, Diddi

  • vergleichbare baujahre

    Zitat von Jimmyrocker


    p.s. ich glaub ohne scheibenbremsen vorne hätte ich ein sehr mulmiges gefühl

    Eine gut gewartete Trommelbremse an der VA ist garnicht so schlecht ;)

    Sie erfordert aber regelmäßiges Einstellen im Gegensatz zu einer Scheibenbremse.

    Wenn du eher gemütlich und nicht ständig "auf der letzten Rille" bzw. im Bergland fährst, reicht die Trommelbremse vollkommen aus ;)

    Wenn die Optik des Specials erhalten bleiben soll, wäre aber auch die Umrüstung auf die Scheibenbremsen des Cooper "S" oder Inno Coopers eine Alternative und definitiv H-fähig ;)

    Auch die späteren Scheibenbremsen sind H-fähig, da es die schon beim 1275 GT gab, würden aber zumindest 12" Felgen erforderlich machen, was wiederum optisch nicht zum Special "passt".

    Wenn der Motor ggf. einem 1300er weichen soll, sind Scheibenbremsen allerdings ein Muss.

    Gruß, Diddi

  • vergleichbare baujahre

    Zitat von Jimmyrocker


    wenn ich jetzt alles richtig verstanden habe, wäre ein perketer spender :

    ein vergaser mini, relativ neues baujahr (bis '92 wurden doch vergaser gebaut,oder?) mit heckschaden :)

    Nicht wirklich :headshk:

    Ein perfekter Spender wäre ein Mini bis Bj. `84 mit Trommelbremsen rundum.

    Ab Ende `84 hat der Mini an der VA Scheibenbremsen und 12" Räder. Dazu an der HA breitere Trommeln (Spurverbreiterung). Mit den Scheibenbremesen kamen auch andere äußere Antriebswellengelenke.

    Ab Ende `89 dann auch noch einen Bremskraftverstärker und komplett anderen Hauptbremszylinder.

    Alles andere in Punkto Technik, Karosserie etc., ist aber gleich bzw. passt.

    Und ein Heckschaden wäre kontraproduktiv da dann evtl. auch der Hilfsrahmen krumm ist. Der ist wiederum teuer.

    Da es aber Sinn macht, bei einer Restarierung die Bremse komplett zu überholen bzw. Verschleißteile zu erneuern, würde sich grundsätzlich jeder Vergaser-Mini (inkl. 1300er) sowie eigentlich auch ein SPi als "Spender" eignen, denn auch ein SPi Motor lässt sich problemlos zum Vergaser umbauen.
    Wobei das dann wieder mit dem "H" kollidieren würde.

    Die nicht kompatibelen Teile lassen sich anschließend sicher noch wieder zu Geld machen ;)

    Gruß, Diddi

  • Bremsen MKI erneuern

    Zitat von phokos

    ...vorne 2! RBZ
    ...hinten 1! RBZ
    ....hatten alle- glaube ich zu wissen- mit Trommelbremsen, MK1 und MK2 und MK3.........

    Hallo Turi.

    Nicht ganz :headshk:

    Die frühen Minis bis irgendwo `64 hatten auch vorne Simplex Bremsen (Single Leading Shoe Brakes).
    Also 1 RBZ mit 2 Kolben, wie an der HA.

    Echt abenteuerlich, damit zu bremsen :rolleyes::eek::D

    Gruß, Diddi

  • Zündung nach kurzer Fahrt Tot

    Zitat von Hans Muff


    zu Metroholics: bei mir sind nur Punkt 1 und 2 Möglich, konnte bis jetzt auch keinen vorwiederstand ausfindig machen. Wo ist dieser den zu suchen fals er vorhanden sein sollte?

    Der Vorwiderestand ist ein Widerstandskabel im Kabelbaum.

    Zu erkennen an der Kabelfarbe weiß/rosa mit einem Aufdruck "resistive".

    Dieses ist an der Zündspule (+) angeschlossen.

    Zusätzlich ist an diesem Anschluß der Zündspule ein Kabel mit der Farbe weiß/gelb angeschlossen. Dieses Kabel kommt von einem Anschluß am Anlasser-Magnetschalter und schaltet die Zündspule beim Anlassvoprgang direkt auf 12V ohne Vorwiderstand.

    Das wäre die originale Verkabelung bei einem `86er 1000er.

    Wenn da aber "gefrickelt" wurde..... :rolleyes:

    Wenn das Auto erst nach einiger Zeit ruckelt/ausgeht kann es tatswächlich ein Problem der Spule sein, weil sie intern warm wird und dann einen Kurzschkuß produziert. Dabei muss sie außen garnicht warm werden, da es ja scheinbar nicht allzulange dauert, bis die Probleme anfangen.

    Gruß, Diddi

  • SPI Problem Ruckeln die 1000ste

    Zitat von KEK


    Ich werd wohl um einen Besuch am Diagnosegerät nich vorbeikommen, aber vielleicht kann das ja ein SPI Spezi eingrenzen. Vielbleibt ja nicht mehr vielübrig:D:D:D

    Das Diagnosegerät wird dir dann höchstwahrscheinlich sagen, dass der Wassertemperatursensor defekt ist und dein Steuergerät deshalb im Notlaufprogramm läuft...

    Zumindest deuten die beschriebenen Symptome darauf hin.

    Bin aber kein SPi-Spezialist ;)

    Gruß, Diddi

  • vergleichbare baujahre

    Das "N" steht für:

    N = Special Deluxe (Except for North America). Includes the Mini 850 Special Deluxe, the Mini 1000, and the Mini Special 1098cc.

    Dein Auto dürfte also ein Mini Special 1098 sein.

    Und ja, das "B" am Ende der FIN steht für Belgien. British Leyland hatte dort ein Werk in Seneffe.

    Dass da im Brief 1083ccm steht liegt einfach an der Berechnungsformel.

    Genauso steht bei einem 998er statt dessen 986ccm drin und bei einem 1275er Vergaser Cooper eben 1273ccm oder beim Metro auch 1256ccm ;)

    Gruß, Diddi

  • Restwertfrage

    Zitat von KEK

    Ich bin nur von der eigenen Vers. ausgegangen (Diebstahl Brand o.ä.). Wenn es sich, wie hier dargestellt, um einen mitverschuldeten Unfall handelt siehts dann anders aus, da haste Recht! Dann sollte auf jeden Fall ein Anwalt eingeschaltet werden. Aber die Gutachter, Anwälte und Gerichtskosten werden wohl wie immer höher liegen als ein schicker Mini und der Geschädigte bleibt auf den Kosten sitzen

    Der Kasko-Fall ist natürlich wieder eine ganz andere Geschichte.
    Wenn da ein Liebhaberfahrzeug in gutem Zustand nicht auf ein Wertgutachten versichert wurde, was bei den meisten Versicherungen möglich ist, wird´s schwierig. Da muss dann auch wieder ein Gutachter den Wiederbeschaffungswert ermitteln. Bei Diebstahl helfen dann z.B. viele Fotos, die den Zustand dokumentieren und auch entsprechende Rechnugen für verbaute Neuteile etc...

    Aber solche Gutachten sind garnicht so teuer und zum Thema Anwaltskosten siehe oben.
    Selbst wenn man in einem Streitfall mit der eigenen Versicherung einen Anwalt einschalten muss, sind die Kosten für diesen garnicht so hoch. Da werden die Honorare nach dem Streitwert festgelegt. Lohnt sich aber in den meisten Fällen trotzdem.

    In meinem oben beschriebenen Fall lagen sie laut Anwalt bei rund 180,-€.
    Dafür hat er mich rund 30 Minuten beraten, ein paar Schreiben von der Versicherung eingesehen und von einer Sekretärin ein paar Antworten darauf tippen lassen...;)

    Gezahlt hat das Honorar dann die gegnerische Versicherung :cool:

    Deshalb auch noch mal der Rat an Roger:

    Schalte auf jeden Fall einen Anwalt für Verkehrsrecht ein. Du wirst es nicht bereuhen ;)

    Gruß, Diddi

  • Kupplung "fest"

    Hallo, und erst einmal willkommen im Forum.

    Dein Problem ist eine "Krankheit" beim Mini, wenn der Ausrückmechanismus lange nicht geschmiert wurde und das Auto danach dann längere Zeit steht.

    Zur Behebung brauchst du ein gutes Kriechöl/Rostlöser (kein WD40 :headshk:), etwas Geduld sowie einen Montierhebel, Hammer etc...

    Schau mal unter diesem Link: https://www.mini-forum.de/motor-10/kuppl…fest-68434.html

    Da wird die Ursache und die Behebung beschrieben. Dort sind auch Links zu Explosionszeichnungen hinterlegt um das besser zu erklären.

    Gruß, Diddi

  • Maximale breite für sitze..

    Die lichte Weite zwischen den B-Säulen auf Höhe der Gurtbefestigung ist ~106 cm.

    Wenn die Gurtbefestigungen bleiben, musst du noch mal gut 1,5-2cm je Seite abziehen.

    Mit H-Gurten stehen die 106 cm komplett zur Verfügung.

    Sind die Sitze mit den breitesten Stellen der Lehne hinter der B-Säule (im Fensterbereich), sind noch ein paar cm mehr Platz, sieht dann aber scheixxe aus :rolleyes:

    Guckstu auch hier: https://www.mini-forum.de/interieur-hifi…rage-49611.html


    Gruß, Diddi