Rastplatz auf der A8 nach der Ausfahrt Limbach in Richtung ZW.
Alles paletti.
Dann müssen wir noch `ne Zeit ausmachen.
Ok, dann lasse ich den Grill zuhause und bringe aber Holzkohle etc. mit
Gruß, Diddi
Beiträge von HOT
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Ich wollte mich mit Elle, der kommt aus Schiffweiler, am Rastplatz A8 Limbach treffen. Dort kommen doch auch alle anderen vorbei und wir könnten dann nach Hornbach fahren um Leo aufzusammeln.
Ich bring den 3x6m Pavillion mit, obwohl ich der Meinung bin, dass das Wetter spitzenmäßig wird.
Welchen Rastplatz meinst du? Den P+R (Ausfahrt Limbach) oder den Rastplatz direkt an der A8 nach der Ausfahrt Limbach (Richtung Homburg)?
In Punkto Wetter bin ich ja (noch
) optimistisch...:DGruß, Diddi
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HOT:
DAnke für die Info. Was gehört da für ein Schlau dazwischen? Ein bestimmter den man bei den Minihändlern bekommt oder kann da ein x beliebiger Schlauch dazwischen?
Ordinärer Benzinschlauch
Einfach mal beim örtlichen Autoteilehändler vorbei schauen.
6mm Spritleitung hat der als Meterware. Sollte der Minifahrer immer ein Stück (1m) von zuhause haben
Habe gestern erst wieder 2 Leitungen am Mini meiner Tochter neu gemacht.
Montag beim TÜV alles bestens, gestern eine Probefahrt nach Heizungswärmetauscher-Wechsel gemacht und in der Garage stank es plötzlich heftig nach Sprit.....
;)Gruß, Diddi
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Das ist der Unterdruck zum Verteiler!;)
Mfg Öli :thumpsup:
Falsche Baustell Öli
Ich denke, du meinst folgendes (hättest du besser im Foto markiert ;)):
Edit: Dies neuen Bilder sind eindeutigAm Vergaser (Schwimmerkammerdeckel) sieht man den Rest von einem Spritschlauch.
Über der Kupplungsglocke sieht man das Ende der Rohrleitung die nach vorne/unten unter den Motor führt.
Dazwischen gehört einfach nur der passende Schlauch, damit beim Überlaufen der Schwimmerkammer (klemmendes Schwimmernadelventil) der Sprit nicht auf den heißen Auspuff tropft.....
Diese Leitung dient gleichzeitig zur Belüftung der Schwimmerkammer.
Gruß, Diddi
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Noch ist ja nur eine komplett ab. Bei der 2. hoffe ich ja noch, das das Gewinde ausreicht um eine Mutter drauf zu bekommen. Aber das mit dem Umbau erscheint mir ratsam. Müssen die denn auch angepunktet werden?
Ich arbeite da eher spartanisch, d.h. ohne Bühne, Schweißgerät o.ä.Das Gewinde ist 7/16" UNF (international genormt).
Und bitte keine "Experimente" mit Mutter drauf etc.
Gruß, Diddi
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Apropos Zeit. Abfahrt vielleicht doch besser gegen mittag und in der Schweiz dann mit Vignette über die AB?
Wäre auch mein Vorschlag.
Wo sollen wir uns treffen?
Ich fand Leo´s Idee mit dem Biergarten des Hotel Kloster Hornbach gut.
Anfahrt: http://www.kloster-hornbach.de/klosterhotel/r…um-klosterhotel
Treffen so gegen ca. 12:00 - 12:30 und Abfahrt, wenn alle da sind.
Was meint ihr dazu?
Dann sollten wir uns noch etwas abstimmen, wer was mitbringt, damit nicht alles unnötig doppelt mitgeschleppt wird.
Da das Wetter (aktueller Stand) evtl. etwas feucht wird, kann Bernd einen Pavillion (6x3m) mitbringen.
@ Bernd: wenn´s eng wird, habe ich einen passenden DachträgerIch habe mal gestöbert, und noch einen einfachen Grill (rund, ca. 40cm) aufgetrieben, den man ggf. auch als "Feuerschale" für ein Dreibein nehmen kann.
Den würde ich mit einem Sack Holzkohle etc. (offenes Feuer fällt ja leider aus) einpacken.@ Andreas: Dreibein?
Gruß, Diddi
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soo nach langer zeit habe ich mich entschieden den originalen auspuff zu nehmen... ...ich habe einen mini cooper 1.3i bj 92 SPI...ist dieser auspuff dann der richtige? (ich frage lieber nochmal bevor ich was falsches bestell)
Ja, das ist der richtige
Gruß, Diddi
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PS. Die Rakete ist legalisiert :D:D:D:D:thumpsup::thumpsup::thumpsup::thumpsup::thumpsup:
Gruß, Diddi
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Hallo liebe Gemeinde ,
habe dann nun auch unseren Mini einer etwas aufwendigeren Kosmetik in Punkto Blech unterzogen und würde jetzt gerne die Türen einpassen.
Fahreseite : Tür rein geworfen in das dafür vorgesehen Loch, festgeschraubt und passt !
Beifahrerseite : Tür passte zunächst nicht mit dem Einstieg da mir dort ein Fehler unterlaufen ist beim Einpassen.(leichte Verdrehung des Einsiegs ab Wafgenheber aufnahme)
Also vorsichtig hier und da wieder getrennt , Schweller u. Einstieg einer Kaltverformung mittels Stiel-Schwungmetalls(Hammer) unterzogen und siehe da passt eingermassen. Die Spaltmasse eines Maybach werden natürlich nicht erreicht, aber dafür ist es ja auch ein altes Auto.Nun macht mir folgendes eine wenig sorgen: Die Tür habe ich versuchweise mal mit Blechen unter dem Oberen Scharnier/ Band befestigt , dann sitzt sie optisch am besten und ist überall recht parallel. Leider ist sie aber in diesem Zustand mit dem Türschloss so niedrig, daß ich sie regelrecht anheben müsste . Kann man daran etwas machen ? Ist das schloss an der Tür auch verstellbar ? Oder kann man nur das Schliessblech verändern...?
LG, Dirk
Das Schließblech an der B-Säule ist verstellbar
Beide Senkschrauben lösen, verschieben, festziehen, testen, lösen, verschieben.......bis es passt Das Schloß an der Tür selbst ist nicht verstellbar.
Gruß, Diddi
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Hallo,
wollte mich vergewissern, ob der Schlauch (Entlüftung?) oben am Inno-Tank direkt durch den Unterboden einfach raus gelegt wird oder wird dieser irgendwo angeschlossen?
Danke
Ciao Jack
Geht von oben am Tank direkt durch den Kofferraumboden nach draußen
Gruß, Diddi
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Kennen wir denn jetzt den Zustand der Spiegel, wurde quasi die nackte Glühbirne verglichen?
Hast du nicht richtig gelesen?
:DZitat...lampen sind neu,birnen auch...
Ich denke es ist der typische "Kupferwurm"
Gruß, Diddi
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lampen sind neu,birnen auch, wenn meiner daneben steht ist der spi gegenüber meinem vergaser dunkler ,viel dunkler,
also alle steckverbindungen nachsehen
Als erstes den Massepunkt rechts (Beifahrerseite) an der Motorraumtraverse.
Aber grundsätzlich sind alle Steckverbinder auf dem o.g. Weg verdächtig
Gruß, Diddi
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Wie das Bremsdruckbegrenzungsventil arbeitet ist mir bekannt. Meine Frage war aber was der BKV auf den vorderen Bremskreis bewirkt und nicht was er hinten nicht macht.
Gruß
ErhardEr erhöht den durch Pedaldruck erzeugten Hydraulikdruck in dem Bremskreis, in dem er auch eingebaut ist, proportional um einen gewissen Druck bis hin zu seinem Maximaldruck.
Dieser ist wiederum abhängig von seinem "Übersetzungsverhältnis" Membranduchmesser + Unterdruck zu Hydraulik-Kolbendurchmesser und leitet diesen weiter an die Bremssättel der VA.Gruß, Diddi
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Ich hätte es aber gerne kurz und bündig.
Grüsse
ErhardDer BKV sitzt alleine im Kreis zur Vorderachse. Kann also dadurch den Druck zur Hinterachse nicht erhöhen bzw. die Pedalkraft für die HA nicht verringern .
Zusätzlich sitzt im Kreis der Hinterachse ein "Bremsdruckregelventil". Korrekt wäre eigentlich Bremsdruckbegrenzungsventil denn das ist genau das, was es macht.
Bei einem vorgegeben Druck macht es zu und lässt darüber hinaus keine weitere Druckerhöhung zur Hinterachse zu.
Egal ob mit oder ohne BKV.Gruß, Diddi
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Na dann ebenfalls herzlichen Glückwunsch !!:)
Warst Du in VK zum Tüv?;)
Grüße!
Leo.Nö, in Blieskastel beim TÜV
Ist auch eine gute Adresse :thumpsup:
Definitiv ein Mann, der klassische Autos mag, den Mini cool findet und niemals auf die Idee käme, dem schon bei der Ankuft die Plakette wegen Vorurteilen zu verweigern...
...es sei denn, man erkennt gleich, dass es ein Rosthaufen ist.
Er hat schon diverse verrottete Hilfsrahmen aus dem Verkehr ziehen müsse...Gruß, Diddi
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Erhard, der die Funktionsweise und alle Teile seiner Inno Bremse sehr gut kennt
...aber die Funktionsweise falsch verstanden hat und jetzt von seiner Meinung nicht mehr abrücken kann/will...
Das nenne ich stur und beratungsresistent
Gruß, Diddi
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...das ablendlicht ist ziemlich dunkel, sie könnte auch mit fernlicht fahren,würde man kaum merken
hab 13,9 v an lima, neue birnen verbaut mit xenongas und es ändert sich leider nichts!.Wenn die Reflektoren i.O. sind, liegt es sicher an der Summe diverser Übergangswiderstände.
Vom Magnetschalter (braun) über den Sicherungskasten, Lichtschalter, Lenkstockschalter, Steckverbinder hinter´m Grill, Lampenfassungen bis hin zum Massepunkt.
Dazu kommen dann die dünnen Leitungen im Kabelbaum sowie die Crimpstellen aller SteckverbinderDass die Drehzahl sich bei ein/ausschalten des Lichts ändert ist normal, da die Lima mehr oder weniger Leistung abgeben muss, die wiederum vom Motor generiert werden muss
Ein Einspritzer regelt das nach, ein Vergaser aber eben nicht.Gruß, Diddi
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...drosselklappenwelle neu, ansautrackt neu abgedichtet und gemisch eingestellt, rennt wieder wie ne eins!
Prima :thumpsup:
Gruß, Diddi
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Du hast dir während dessen den Helm verbrannt, als Mitglied der Jury bei der Fahrzeugprämierung.;)
Stimmt, da war doch was. Mann hat die Rübe hinterher geglüht und später gejuckt
:DAch übrigens, gestern gab´s die "Lizenz für weitere 2 Jahre Happy Miniing" und das ohne einen Mangel
Direkt vorher ist beim selben Prüfer ein C4 mit gerade mal 37.000 km mit Pauken und Trompeten durchgefallen. Hinterachse Lenkerbuchsen total ausgeschlagen (das Wackeln habe ich auf 10m gesehen
). Lenkungsdämpfer Schrott. Beide Seiten Spurstangengelenke ausgeschlagen.Er hat nur mit den Augen gerollt und meinte, der Franzose wäre dafür bekannt.
Danach haben wir uns dann bei einem netten Pläuschchen dem Mini gewittmet und er hat einige Punkte gecheckt, während ich den Vergaser etwas nachgestellt habe. Nach dem Ausdruck des Berichts meinte er dann mit einem Augenzwinkern: Jetzt stell ihn aber auch wieder so ein, dass er schön läuft... und hat mir geraten, ihn doch besser auf 3,5% CO einzustellen. Die geforderten 3% wären für einen A-Serie Motor doch etwas wenig.......:D
Den Mann werde ich mir merken
Gruß, Diddi
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Hi Diddi,
vielen Dank für deinen Beitrag. Genau deswegen habe ich mich vorher schlau gemacht! Er wurde, wie du schon erahnt hast, mit 2K-E grundiert. Demnach steht meinem Unterbodenschutz und der Dichtmasse nichts mehr im Weg!
Was für einen Unterbodenschutz würdest du empfehlen? Ich hatte an Over 4SP gedacht, denn er eignet sich auch zum überlackieren.
Und Dichtmasse? Uniflex PU oder Sikaflex? oder ewas ganz anderes?
Grüße Manuel
Na dann ist ja alles OK :thumpsup:
Over 4SP (Von Fertan) ist gut. Vergleichbares Material gibt´s aber auch von diversen anderen Herstellern wie Teroson, Holts etc. Das sind alles Beschichtungen auf Kautschuk/PU-Basis und sind alle überlackierbar. Es darf nur nicht Bitumen oder Wachs sein
Uniflex PU oder Sikaflex sind beides gute Qualitätsprodukte und auch überlackierbar. Auch von der Firma Carlofon gibt´s vergleichbare Produkte.
Wenn du auf originale Optik auch bei der Nahtversiegelung stehst, kann ich dir "spritzbare Nahtabdichtung von 3M" empfehlen.
Wurde in dieser Form im Werk verarbeitet. Mit der U-Schutzpistole aufgespritzt und die meisten Stellen anschließend nur mit dem Pinsel glatt verstrichen. Am Unterboden, vor allem an exponierten Kanten und auch in den hinteren Radkästen dick als Steinschlagschutz verwendetDas Zeug bekommst du im Fachhandel, aber auch im Web.
Gruß, Diddi
