In Verbindung mit diesem Adapterflansch...
http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…nummer=ROMI-KAD
...und diesem Vorschalldämpfer...
http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…lnummer=ROMIS-1
...wird der Endtopf...
http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…ummer=ROMIS-63T
...ab Kat nach hinten montiert.
Vom Krümmer bis einschl. Kat bleibt alles original.
Gruß, Diddi
Würd es evtl was bringen wenn ich zylinderkopf und fächerkrümmer mit dem richtigen drehmoment anziehe? ...würd gerne den sommer durch fahren und den motor erst im nächsten winter neu abdichten..:D
Die Zylinderkopfmuttern würde ich erst mal ganz in Ruhe lassen, solange die Kopfdichtung in Ordnung ist.
Bei Kopfdichtungschaden hättest du auch andere Probleme 
Die Krümmerdichtung ist auf jeden Fall eine Möglichkeit. Aber einfach nur an-/nachziehen ist nicht sinnvoll.
Du solltest sie lieber gleich wechseln. Auch die Dichtungen des Vergaserflansches gleich mit erneuern.
Eine weitere Möglichkeit wäre Spiel an der Drosselklappe des Vergasers. Häng mal die Rückhol-Feder aus, öffne die Drosselklappe ein Stück und fühle, ob es radial spürbar Spiel gibt. Ist das der Fall, zieht der Vergaser Falschluft und muss überholt/ausgetauscht werden.
Eine einfache Möglichkeit nach Falschluft-Lecks zu suchen ist, Dichtungsbereiche bei laufendem Motor mit Bremsenreiniger abzusprühen.
Dabei sollte der Motor aber nicht heiß sein, denn das Zeug kann schon mal verpuffen 
Wenn dann beim Sprühen die Drehzahl plötzlich ansteigt, hast du das (ein) Leck gefunden. Der Motor hat dann durch das Falschluftleck den Bremsenreiniger angesogen, was kurzzeitig die Drehzahl ansteigen lässt...
Gruß, Diddi
War nur ein grober Entwurf nur zur anregung!! Vorschläge erwünscht
Gruß Andreas
Ich denke, wir fahren, wie auch Bernd schon geschrieben hat, Nationalstrasse bis Hagenau, dann A4 bis Strasbourg und weiter über A35/N83 (also die E25) bis runter nach Mulhouse/Basel, dort direkt über die Grenze und weiter AB über Bern...
Lässt sich wirklich gut fahren und die AB in F ist außer im Bereich Strasbourg immer recht frei.
Bin die Strecke schon oft gefahren, da ich für die Arbeit hier und da mal nach Zürich muss. Nur von der Arbeit aus fahre ich dann über SB und Saargemünd
Das erste Stück unserer Strecke per Nationalstrasse über Bitche nach Hagenau kenne ich daher (noch) nicht;)
Gruß, Diddi
"]
Und das Ganze mit 16 Vau und 124 Pferdchen.:D
:thumpsup::thumpsup::thumpsup::thumpsup::thumpsup:
Gruß, Diddi
Hallo.
Ich bin die ganze Zeit davon ausgegangen, dass wir bis Basel auf der französischen Seite bleiben. Das ist ab Haguenau mautfrei und bis Basel gut ausgebaut. Ich fahr immer so.
Die A5 Karlsruhe-Basel ist ein NoGo.
Also bis freitag.
Es war nur so in Andreas´s Google-Plan drin.
Ist mir erst heute aufgefallen, als ich die Karte mal größer gezoomt habe
A5 ist definitiv ein NoGo.
Bis Freitag dann 
Gruß, Diddi
und ...
ab BadenBaden
oder
ab Offenburg
Von Strasbourg runter bis Colmar mautfrei.
Erst ab Colmar, wenn die E25 von der N83 wieder in die A35 übergeht ist es bis kurz vor Mulhouse Mautpflichtig und das ist nur ein kurzes Stück
Gruß, Diddi
Hab grad mit nem Ringkollegen aus Zürich gesprochen, der hat mir die Route A1 bis Saabrücken > Strassbourg > Basel > Bern ans Herz gelegt.
Sollte in unter 5 Stunden zu schaffen sein.
Der Mann hat Recht :thumpsup:
Aber nicht nur nach Navi fahren, da das sonst nur über AB führt und das macht rund 30 km Umweg aus.
Mein Tip:
Die A1 Richtung Saarbrücken bis zum Ende durch fahren.
Dann immer weiter geradeaus, am Ludwigsparkstadion vorbei.
In dem großen Kreisverkehr Richtung A6/A620 Mannheim.
Über die Saarbrücke (Westspange) dann auf die A620 (Stadtautobahn) Richtung Mannheim.
Ausfahrt Güdingen wieder runter und an der Ampel links ab Richtung Bübingen, Saargemünd/Sarreguemins.
An der Saar entlang, immer gerade aus bis über den "Grenzübergang".
Danach über die Brücke (Saar) und im Kreisverkehr Richtung N61 Sarreguemins, A4 Strasbourg/Metz.
Ist größtenteils eine breit ausgebaute Nationalstrasse.
Hinter Sarreguemins durch die Mautstation (Ticket ziehen) auf die A4 Richtung Strasbourg.
Die Strecke bis runter nach Mulhouse ist die E25
Nach Strasbourg ist es die A35, wird zeitweilig zur Nationalstrasse (N83) und dann später wieder zur A35 bis zum Grenzübergang...
Achtung: In Strasbourg stehen mehrere fest installierte Blitzer, sowie auch auf den Stück Nationalstrasse ist mind einer. Werden aber vorher immer per Hinweisschild angekündigt "Controle frequent..."
Also lasst euch nicht erwischen ;):D
Mit unter 5h liegt der Kollege nicht schlecht. Außer in Strasbourg selbst, ist die Strecke eigentlich immer recht frei.
Dann muss ich ja doch auf die blaue Rakete im Rückspiegel achten und rechtzeitig rechts rüber fahren 
:D
Allerdings sind wir erst ab Hagenau (kurz vor Strasbourg) auf der französischen AB.
Wir fahren vorher noch ein Stück Nationalstrasse.
Gruß, Diddi
Ich möchte diesen Auspuff auf meinen Mini British Open Baujahr 1993 montieren. Jetzt meine Frage es ist Standart ein Auspuff drau der kommt von der Heckansicht Links raus. meine Frage ist wie mach ich diesen Mittigen Auspuff fest?
Der verlinkte Auspuff ist ein Bastuck ROMI/S-63T
Auf diesem Bild...
...kannst du die Befestigung des Endtopfes sehen. Der Bügel wird direkt mit 2 Schrauben von unten an den Hilfsrahmen geschraubt.
Die Löcher dafür müssen neu gebohrt werden.
Gruß, Diddi
Und auf der A 5 mußt Du zur Zeit froh sein, wenn Du die 100 überschreiten kannst.
Also wer kann sollte wirklich die französiche A35 nehmen.
Yep, A35 in F und dann Basel/Mulhouse über die Grenze.
Das erspart einem auch den "Zollbahnhof" in Weil am Rhein
Gruß, Diddi
A5 ist derzeit wirklich nicht zu empfehlen... Eine einzige Baustelle. Die Paralell-Route A35 im Elsass ist deutlich angenehmer
Bin Freitag Mittag auch mal auf der A5 unterwegs - vielleicht sieht man sich ja trotzdem kurz
Wünsche ansonsten viel Spaß auf dem IMM
Gruß,
Jan
Wie. Du kommst nicht 
:(
Schade.
Gruß, Diddi
Hallo zusammen.
Habe mir diese Strecke noch mal angesehen und jetzt erst gesehen, dass sie ab Strasbourg/Kehl über die A5 Richtung Basel geht.
Das ist absolut keine gute Idee, da die A5 dort diverse Baustellen hat und der Grenzübergang Weil am Rhein sehr stark frequentiert ist . Da steht man häufig im Stau, da auch viele LKWs diesen "Zollbahnhof" nutzen.
Denkt auch daran, dass WE-Reiseverkehr + Ferienreiseverkehr ist.
Deutlich besser ist es da, ab Strasbourg weiter Richtung Mulhouse/Basel zu fahren (geringe Mautgebühr in F) und dort über die Grenze in die Schweiz zu fahren.
Kurz hinter dem Grenzübergang ist die Strecke dann wieder die gleiche.
Ist sogar ein paar km kürzer, aber google meint, etwa 15 Minuten langsamer. Nur google kennt den Grenzübergang Weil am Rhein nicht
Gruß, Diddi
erst A61 dann A6 dann A5
A61 und A6 geht ja noch, aber A5
Naja, aber dafür heißt´s in F halt max 130
Man sieht sich in CH
Gruß, Diddi
Perfekt vielen Dank,
weißt Du obs einen shop in Deutschland gibt bei dem ich die Bestellen könnte?
Wenn´s ein online Shop sein soll dann z.B. hier. Die hat allerdings "nur" 65A.
Bekommst du aber sicher auch bei allen anderen Mini-Teilehändlern in D.
Gruß, Diddi
Wir rollen das Feld von hinten auf.
Die Hondafraktion fährt Freitag ab 14 Uhr in der Eifel los.(bitte linke Spur räumen):D
Durch F oder über die A5?
Wenn durch F, muss ich halt im Rückspiegel auf das blaue Geschoß achten
Gruß, Diddi
Ja, gibt es.
Entweder "plug´n play" vom Mini-Teilehändler, oder auch z.B. aus dem Ford Regal (Fiesta, Escort...). Dann muss aber die Verkabelung der Lima leicht geändert werden, da der Ford keinen Stecker wie der Mini, sondern einfach nur Ring-Kabelschuhe hat
Gruß, Diddi
Erfahrung habe ich nicht wirklich aber alles was ich gelesen und gehört habe ist sehr eintönig und sagt RC40
kleine Frage: sind die ohne VSD in Deutschlannd überhaupt zulässig? oder kommts nur auf die gemessenen DB an?
Für die RC40, ob mit oder ohne VSD, gibt´s keine ABE oder Gutachten, also Eintragung nur durch Einzelabnahme.
Bei der Einzelabnahme kommt´s dann darauf an, dass eben die gesetzlichen Grenzwerte bezügl. db eingehalten werden und das tut die RC40 auch ohne VSD, zumindest im Neuzustand.
Mit VSD tut sie das auch, wenn sie schon etwas "älter" ist.
Da die RC40 mit VSD und seitlichem Ausgang, abgesehen vom Rohrdurchmesser, sehr "original" aussieht, fällt sie in der Regel nicht auf.
Ich hatte damit noch nie Probleme
Hat sie aber das "big bore" Endrohr oder sogar Mittelausgang, Doppelendrohr, DTM-Endrohr usw., sieht die Sache mit der Unauffälligkeit schon wieder ganz anders aus...;)
Gruß, Diddi
Ists diesmal nicht.. also wo zerstört der Regen mir als erstes die Elektrik?
Ich weiss leider nicht wo ich anfangen soll zu suchen...^^Ideen?
An den Steckverbindern hinter´m Grill etwa im Bereich der Hupe.
Dort sind 4 "3-Wege-Verteiler" für Masse (schwarz), Standlicht (rot), Abblendlicht (blau/rot) und Fernlicht (blau/weiß)
Gruß, Diddi
Ich haette noch ne eher seltsamme Ursache:
Bei mir hat mal der Reifen in schnellen Kurven am Handbremsseil gestreift.
War aber eine unguenstige Kombination aus den weichen Flanken der 10" FK-07E Falken Reifen, der Felgen-ET und dem hinten beladenen Auto.
Jetzt überleg aber noch mal...
Das Seil läuft im Quadranten unter der Schwinge, ragt aber über diese nicht hinaus Richtung Reifen. Nach hinten läuft das Kabel dann zur "Innenseite" der Schwinge.
Eine niedrige ET versetzt den Reifen weiter nach außen, also vom Seil weg.....
Wie soll da, selbst bei weichen Reifenflanken, der Reifen an´s Handbremsseil kommen
Gruß, Diddi
Kann ich mich mit meinem 53 PSler nur anschliessen. Habe den Standardauspuff und bin damit zufrieden. Hätte gerne einen Topf mit dumpferem Geräusch - habe aber bisher keinen gefunden?
Oder kennt jemand solch einen Auspuff?
Wurde von A. Hohls oben schon genannt
RC40 mit seitlichem Endrohr hat einen schönen, dezenten Klang, und ist nur geringfügig lauter, wenn sie inkl. Vorschalldämpfer montiert wird.
Ohne VSD hört man zumindest einen deutlichen Unterschied, ist aber nicht übermäßig laut.
Gruß, Diddi
Alles anzeigenHi,
habe ich das richtig gelesen, 1cm Seitenschlag -Beule- in der Felge ???
Und damit fährst Du durch die Gegend? Ich würde als erstes mal den offensichtlichsten Mangel beseitigen, und mir dann weitere Gedanken machen, wie Radlager und dann Schwingenwelle.;)
Weiterer Gedanke, wenn die Felge einen Schlag von 1cm abbekommen hat, was hat die Schwinge, bzw. deren Aufnahme abbekommen?
Also tausch das beschädigte Rad mit einem Vorderen (sofern das "rund" ist), und fang dann mal an vergleichend Abstände zu messen, links mit rechts.
Ich vermute bei dem Vorschaden geht das Richtung Schwingenwechsel.
Grüße!
Leo.
Das habe ich irgendwie überlesen
Wenn die Felge solch einen deutlichen Schlag hat, kommt auch hierher das an-abschwellende Geräusch, weil eben der Reifen nicht über seinen vollen Umfang schleift...
Diese Rad muss schnellstens entsorgt werden und das nicht durch Montage auf der Vorderachse
Und Leo hat Recht. Bei solch einem Schlag, vermutlich durch heftigen Randsteinkontakt kann es noch mehr, nicht offen sichtbare Schäden gegeben haben.
Ob die Schwinge auch krumm ist, kann man zumindest einigermaßen ekennen, wenn man sich den Abstand zwischen Stoßdämpfer-Stehbolzen und Hilfsrahmen anschaut. Geringe Unterschiede (2-3mm) sind "Produktionstoleranzen" , kommt eine Seite aber deutlich näher an den Rahmen, lieght die Vermutung nahe, dass diese Schwinge krumm ist, oder der äußere Haltewinkel verbogen ist, oder.........
Rede deinem Sohn, auch in seinem eigenen Interesse, ins Gewissen.
Das krumme Rad muss weg.
Es könnte Haarrisse haben und irgendwann, wömoglich bei schneller, beherzter Fahrt zerlegt sie sich Felge mit fatalen Folgen...............
Gruß, Diddi
