ich suche einen hinteren hilfsrahmen, zustand sollte gut bis sehr gut sein (blätterteig habe ich selbst;))
Ohje, ein Leidensgenosse 
:D
Gruß, Diddi
Beiträge von HOT
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...Nun werden noch ein 1300er geschlachtet und einige Teile werden auch noch ausgemustert...
Hi Öli,
da ist nicht zufällig ein guter Hinterachsrahmen dabei ???:)
Gruß, Diddi
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Hi Diddi,
ist Ulm zu weit weg...
Hab einen MPI-Rahmen, allerdings noch verbunden mit einem Miniheck (Brooklands)...das wäre auch zu haben;)
Holger
Hallo Holger,
danke für das Angebot, aber Ulm wären rund 290 Km und zurück. Das ist wirklich etwas zu weit
Wie sähe es mit Versand aus?
Ich wäre auch nur an dem nackten Rahmen interessiert, da ich von den "Anhängseln" reichlich habe und zu wenig Platz für noch mehr.
Gruß, Diddi
P.S.:Hat jemand Erfahrung mit den Versandkosten für einen Rahmen innerhalb D?
Den Preis aus UK kenne ich bereits -
Hallo Diddi,
ich muss demnächst ein bisschen aufräumen, könnte sein, das ein Hilfsrahmen über bleibt. Wenn sich nichts ergibt, ggf. melden. Abholung wäre aber weiter als 100 Km.
Liebe Grüße
René
Hallo René,
Mainz wäre aber durchaus akzeptabel.
Könnten dann auch endlich mal zusammen `n Kaffee trinken
Gruß, Diddi
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...nen Satz GAZ Stoßdämpfer bestellt und einen Satz original Gummis, tieferlegen kommt dann ggf. später.
Bedenke dabei, dass du kürzere Dämpfer brauchst, wenn das Auto spürbar tiefer gelegt werden soll.
Dämpfer in Standard-Länge erlauben nur ein mäßiges Tieferlegen.
Übertreibt man es dabei, können die Dämpfer beim Einfedern durchschlagen = kaputt, bzw. kann das Fahrwerk so weit ausfedern, dass Trompete/Gummifederelement spannungsfrei werden und auseinander rutschen.
Gruß, Diddi
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den schwarzen kontakt muss ich einfach mit dem lötkolben ablösen der zweite lässt sich "reindrücken" und drehen aber habe keine ahnung wie ich diesen rausbekomme. (ausser kabel abschneiden und wieder zusammenlöten).
Da bleibt dir leider nur abschneiden und danach wieder neu verlöten und Schrumpfschlach drüber
Das Rote Kabel ist in der Fassung an die Kontaktplatte gelötet. Das passierte ungünstigerweise bevor die Fassung montiert und "vernietet" wurde
Gruß, Diddi
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Verstehe.
Ich brauche also kein Wechselrelais für Abblend-/Fernlicht?Nö, das "Wechseln" übernimmt der Lenkstockschalter
Solch ein Wechselrelais wurde auch nie werksmäßig eingebaut. Der Lenkstockschalter hat damit auch eingentlich keine Probleme.
Anfällig ist nur der Lichtschalter selbst. Hier kannst du auch ein Relais einsetzen, um den Lichtschalter zu entlasten. Der Lichtschalter schaltet dann nur das Relais ein und dieses schaltet dann den Strom zum Lenkstockschalter.
Gruß, Diddi
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Welches Auto laut deinem Profil? Der `87er, oder der SPi?
Der `87er hat 2 separate Blinkrelais und der SPi nur eins
In beiden Fällen könnte es am Warnblinkschalter liegen.
Zieh mal den Warnblinkschalter ab und verbinde im Stecker die beiden hellgrün/braunen Kabel miteinander.
Zündung einschalten. Blinker links/rechts OK? Dann Warnblinkschalter "faul".
Klackert das Relais immer noch, hast du irgendwo einen "Kupferwurm"
Gruß, Diddi
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Blaues Kabel: vom Licht- zum Lenkstockschalter...für Fernlicht?
Nein, das blaue Kabel schaltet nur die Spannung für Licht zum Lenkstockschalter. Dieser wiederum "entscheidet" dann, ob Abblendlicht (blau/rot) oder eben Fernlicht (blau/weiß) geschaltet wird
Gruß, Diddi
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... Öldruckwarnschalter nehmen, der scheint gar nicht vorgesehen zu sein...
...hat serienmäßig kein Auto mit Mittelinstrument und mechanischer Druckanzeige
Gruß, Diddi
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Ahaaaa...
Wo saß der Schalter?
Das Kabel kommt direkt zwischen Zündspule und Lima aus dem Kabelbaum, also auf Höhe Anlasser...Der Schalter sitzt statt der Hohlschraube auf dem Anschluss des rechten vorderen Bremsschauchs.
Guckstu: http://www.somerfordmini.co.uk/eshop/index.ph…page=page&id=62 ...oben rechts
Die Kabelfarben sollten auch grün und grün/lila (nicht grün/braun) sein.
Je nach Beleuchtung kann man das sehr leicht verwechseln. Leuchte mal mit einer starken Lampe auf´s KabelEin (2) blaues Kabel gibt´s auch im Kabelbaum. Geht vom Lichtschalter zum Lenkstockschalter.
ZitatDann hab ich auf Lenksäulenhöhe die Anschlüsse für das Licht und Blinker mit Flachsteckern, direkt an der Spritzwand in der Öffnung den selben Kram nochmal mit diesen Gummi ummantelten Rundsteckhülsten...
Die gummiummantelten Rundsteckhülsen an der Spritzwandöffnung sind der Übergang zum hinteren Kabelbaum
Das Kabel für Scheibenwischer Stufe 2 sollte blau/hellgrün sein. Allerdings gab es Cooper S MK III mit 1-stufigem sowie auch 2-stufigem Scheibenwischer.
Grüne (nicht hellgrüne) Kabel sind immer Zündungs + (Zündschloß, Stufe 1) und kommen vom (2er) Sicherungskasten und gehen an diverse Verbraucher: Blinkrelais, Bremslichtschalter, Spannungskonstanter für Instrumente, Wischerschalter, vom Blinkrelais zum Wischermotor, Schalter für elektr. Scheibenwaschpumpe (optional), sowie Vergasergeizung (optional).
Ist dein Kabelbaum für Gleichstrom-Lima oder Drehstrom-Lima?
Ein Schaltplan für Cooper S MK III mit Gleichstrom-Lima ist im Haynes Manual.
Gruß, Diddi
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Hast eine PN.
Gruß, Diddi
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Bei meiner heckscheibenheizung ist die verbindung zum kontaktstreifen abgebrochen.gibt es eine möglichkeit sowas zu reparieren , evtl elektrisch leitenden kleber?
ich will nicht wegen dem kabel ne neue heckscheibe einbauen.
Wär schön wenn da einer was weissMan kann so etwas reparieren.
Den Kontaktstreifen mit "Pattex Sekundenkleber Glas" nach Anweisung aufkleben.
Die Übergänge vom Kontaktstreifen zur Leiterbahn mit "Auromal 38" Reparatur-Leitsilberlack wieder überpinseln.
Gruß, Diddi
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Ich suche einen guten gebrauchten hinteren Hilfsrahmen, da mein letzter, vermeintlich noch brauchbarer Rahmen heute beim Entrosten "durchgefallen" ist
Ob Einspritzer oder nicht, ist grundsätzlich egal, aber Einspritzer wäre gut.
Ein wenig Oberflächenrost wäre OK, aber Schrott habe ich selbst im Moment
Ideal wäre, wenn er mit nach Herbolzheim gebracht werden könnte.
Abholung bis 100 km um 66386 wäre auch OK.
Mit Versand solch großer Teile habe ich leider keine Erfahrung
Wenn jemand etwas passendes für mich hat, bitte melden.
Gruß, Diddi
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aber noch kurz: woher weiß ich, ob der drehzahlmesser richtig anzeigt!? oder kann der nur richtig gehen (bei korrekter verkabelung)? ist ja ein fremdfabrikat-drehzahlmesser...achja und nochwas: wo schließe ich am besten die kabel für die dzm-beleuchtung an!?
gruß
tanerOb er richtig anzeigt, kannst du an einem Motortester kontrollieren.
Wenn er für einen 4-Zylinder ist, und auch zu deiner Zündung passt, sollte er korrekt anzeigen.
Das Problem ist halt, dass z.B. ein Verteiler für eine elektronische Zündung nicht unbedingt mit dem Signal einer Kontzaktgesteuerten Zündung harmoniert und umgekehrt.
Gruß, Diddi
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Ich halts in der Birne nicht aus, net schon wieder so nen Ausrutscher
Hoffe, du hast das Schweißgerät noch nicht "angeworfen". Da wär´s ja "nur" etwas Material...;)
Aber die Idee find ich gut
Gruß, Diddi
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Bin etwas verwirrt
rennsemmel1 fragt nach Lima Problem
und Kev_mini schreibt, hat sich erledigt...
Eine Person, 2 Nicks?
Gruß, Diddi
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Paar Vierkantrohre als Sitzkonsole an die Karosserie angepasst und eine seitliche Verstellmöglichkeit für die Sitze eingebaut.
Nur noch reinbrutzeln...Ist es Absicht, dass die Sitze auf der Fahrerseite deutlich weiter außen positioniert sind als auf der Beifahrerseite?
Denke, da bekommst du Probleme mit der Seitentasche
Also, bevor du einschweißt, noch mal messen...;)
Gruß, Diddi
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Nicht die Türen von den Scharnieren abschrauben, sondern die Scharniere (samt Tür) vom Auto abschrauben.
Zuerst Türfangband Bolzen entfernen und Tür wieder schließen.
Dann von Radhaus aus, 4 Muttern (SW 7/16") an den Scharnieren abschrauben.
Tür öffnen und herausnehmen
Wenn die Muttern nicht festgegammelt sind, dauert das ganze gerade mal 10 Minuten
Gruß, Diddi
