Beiträge von HOT

  • neu hier

    Zitat von phokos

    P.S.: Saarland und schön?????;):D

    Aber hallo :cool::thumpsup: auch wenn ich kein waschechter Saarländer bin ;)

    Ach, übrigens Turi, ich habe da mal gehört, wie die Pfalz entstanden ist.
    Damals, als Napoleon auf seinem Rückzug.......:D

    Gruß, Diddi

  • Lackprofis: Bremssattel-Lack sprühen machbar?

    Hi Ide,

    wie Dieter schon schreibt, der Foliatec Lack ist wirklich klasse wenn auch ziemlich teuer für die kleine Menge :scream:

    Extrem kratz- und schlagfest sowie auch 100%ig resistent gegen Bremsflüssigkeit.

    Verläuft super gut ohne Rotznasen zu bilden und man sieht keine Pinselstriche :cool:

    Zitat von Ide

    ... Ofen habbich, vielleicht sogar die Teile etwas vorwärmen...

    Das lässt du lieber. :headshk:

    Am besten alles bei normaler Zimmertemperatur verarbeiten, denn der Lack zieht recht schnell an.
    Wenn die Sättel "vorgewärmt" sind, wahrscheinlich sogar schon zu schnell, so dass er nicht vollständig verlaufen kann.

    Wenn du die 2 Komponenten anmischt, nur soviel anmischen wie du für einen Durchgang brauchst (max. 1/4 reicht vollkommen für 2 Sättel), sonst wird der Lack schon während der Wartezeit vor der 2ten Schicht zu dickflüssig.

    Ich habe mit einem Kit 3 Paar Sättel (2x "S" und 1x Metro) lackiert und es war noch ein Rest übrig ;)

    Gruß, Diddi

  • Verzweiflung macht sich breit!

    Mit den Bildern dauert´s noch etwas bis zur Freischaltung.

    Zitat von Ratty


    Habe mal beide Kabel (einmal vom Mini 3 Adern & einmal vom ehemaligen ISO-Stecker 5 Adern) gemacht. Evtl. sieht ja jemand welche Farben eigentlich zusammen gehören & könnte mir das evtl. sagen.

    Die Pin-Belegung von ISO-Steckern ist genormt. Unabhängig von den Kabelfarben.

    Wenn du von vorne (Kontaktseite) auf den Stecker schaust (Rastnase links oben), sind die Pins beim Mini folgendermaßen nummeriert:

    2 4 6 8
    1 3 5 7

    4 = lila/orange = Radio Memory
    7 = hellgrün/weiß = Zündungs +
    8 = schwarz = Masse

    Alle anderen Pins sind (beim Mini) nicht belegt.

    Wenn das ISO Adapterkabel 5 Pins belegt hat, sind die 2 zusätzlichen für Zusatzfunktionen
    1x für die Steuerung eines Verstärkers und/oder einer Motorantenne.
    1x für Handy Freisprecheinrichtung.

    Habe gerade einen JVC ISO-Adapter hier liegen. Da sind die Kabelfarben wie folgt:

    Nummerierung wie beim Mini-Stecker.

    2 = braun = Freisprecheinrichtung
    4 = gelb = Dauer + (Radio Memory)
    5 = blau/weiß = Verstärker/Motorantenne
    7 = rot = Zündungs +
    8 = schwarz = Masse

    Ob die Farben bei anderen Herstellern identisch sind, kann ich leider nicht sagen :headshk:

    Hast du weder Verstärker/Motorantenne oder Freisprecheinrichtung eingebaut, werden die entsprechenden Strippen nicht angeschlossen und gut isoliert verstaut.

    Du musst also nur die 3 Kabel (Mini) mit den entsprechend andersfarbigen deines ISO-Adapters so verbinden, wie oben angegeben.

    Wobei ein "Umbau" eigentlich nicht nötig ist, da die beiden ISO-Stecker des Minis problemlos ins Radio passen sollten.


    Zitat von Ratty


    Müsste ich dann nicht eigentlich das ganze Kabel in der Hand halten können?
    Ich habe schon gemerkt das die Kabel recht kurz sind, dennoch fühlt es sich so an als ob alle Kabel fest im Wagen sind.

    Das schwarze Masse-Kabel ist ja nur eines von dreien. Die verschwinden alle im Kabelbaum, sind also fest. Die beiden stromführenden Strippen gehen dann nach rechts zum Sicherungskasten.
    Das Massekabel geht aber im Kabelbaum ein paar cm nach links und kommt dann in der Nähe des Massepunktes (bei den Heizungsschläuchen) wieder ans "Tageslicht" ;)

    Du wirst also nicht darum herumkommen, entweder das Armaturenbrett auszubauen um das originale Massekabel zu reparieren, oder alternativ ein neues Massekabel zu legen ;)

    Gruß, Diddi

  • Verzweiflung macht sich breit!

    Zitat von Ratty

    So ich konnte heute mal die 3 Kabelchen mit einer Glühbirne prüfen.
    Also erst mal wichtigste. Strom ist da!
    Doch das schwarze Kabl ist keine Masse sondern eines der beiden anderen.
    Welches? Keine Ahnung das es ja bei der Glühbirne egal ist.

    Und hier liegt dein Problem.
    Das schwarze Kabel im ISO-Stecker muss Masse haben, sonst funktioniert´s nicht :headshk:

    Kabelbelegung im ISO-Stecker:

    Lila/orange = Dauer + für Radio-Memory
    Hellgrün/weiß = Zündungs +
    Schwarz = Masse

    Bei deinem Glühlampen-Test hat´s deshalb geleuchtet, weil du lila/orange und hellgrün/weiß mit der "Prüflampe" verbunden hast und gleichzeitig der Heizungslüfter eingeschaltet war.
    Da fließt dann der Prüfstrom von lila/orange über die "Prüflampe", weiter über den Lüfterschalter durch den Lüftermotor zur Masse = Prüflampe leuchtet :confused::D
    Schaltest du jetzt den Lüfter aus, leuchtet auch die Prüflampe nicht mehr ;)

    Du musst also als erstes erst einmal schauen, warum das schwarze Kabel im ISO-Stecker keine Masse hat, und den Fehler korrigieren.
    Der originale Masseanschluß für´s Radio sollte hinter´m Armaturenbrett, neben den Heizungsschläuchen zu finden sein.

    Um da dran zu kommen, muss aber das Armaturenbrett raus :rolleyes:

    Alternativ kannst du auch das schwarze Kabel ein paar cm vor dem ISO-Stecker abschneiden und ein neues Massekabel zu einer besser erreichbaren Stelle an der Karosserie legen. Aber bitte nicht mit Lüsterklemmen arbeiten und an der Verschraubung den Lack entfernen, damit es eine gescheite Verbindung gibt.

    Wenn die Masse dann OK ist noch mal mit der "Prüflampe" testen:
    Lila/orange auf schwarz = Prüflampe leuchtet immer.
    Hellgrün/weiß auf schwarz = Prüflampe leuchtet nur mit Zündung ein.


    Zitat von Ratty


    Radio angeschlossen und sofort ging die Lüftung an! Der Schlüssel steckte nicht im Zündschloss.
    Radio blieb weiterhin aus.
    Irgendwo muss doch da der Wurm drin sein.

    Vermutlich ist der "Wurm" nur die fehlende Masse.
    Ich kenne mich mit der Elektronik im Radio nicht aus aber ich vermute, dass die interne Schaltung im Radio (Stby/Memory/ON) es zulässt, dass bei fehlender Masse der Strom dann den "Umweg" von der "Memory-Leitung" über die "Haupt-Leitung" wieder raus und über den Heizungslüfter nehmen kann.

    Das Radio selbst geht aber nicht an, da ihm die korrekte Masse fehlt.

    Zitat von Ratty

    Jetzt macht sich wirklich noch mehr Verzweiflung breit :(

    Wenn die Masse repariert ist, wird höchstwahrscheinlich aus der Verzweiflung helle Erleuchtung :D;)

    Gruß, Diddi

  • ... over the hill ...

    Zitat von El Gazolino

    ... lag heulend im Bett ... :D 30 oh mein Gott... Wo beantrag ich...18 Jährige Helferinnen ? :D

    Jetzt heulst du nur und denkst noch über "knackiges Gemüse" nach :D

    Warte mal ab, bis vorne das erste mal die 4 steht und die ersten "Midlife Crisis" Gedanken aufkommen. :rolleyes:

    Oder sogar bei der ersten 5, wenn langsam Endzeitstimmung aufkommt und sich das knackige Gemüse nur nach dir umdreht, wenn das Portemonnaie...:D

    Aber es tat doch gar nicht weh, oder? ;):D

    Gruß, Diddi

  • Natoknochen - Frage zum Anschluss

    Zitat von minimichi

    Hm, geht der Motor und die sonstige Elektrik ueberhaupt aus wenn der "einfache" Trennschalter als "Not-Aus" benutzt wird oder kriegt das einfach von der Lima weiter Strom bis die dann kaputt geht?

    Der Motor geht natürlich nicht direkt durch den "Notaus" aus, sondern erst, wenn die Lima "gehimmelt" ist, was in 99% der Fälle innerhalb von wenigen Sekunden passiert ist ;)

    Gruß, Diddi

  • Natoknochen - Frage zum Anschluss

    Zitat von tutte76

    Blöde Frage dazu:
    Die Teil werden i.d.R. im Motorsport eingesetzt.
    Als Notausschalter?
    Um im Falle eines Unfalls die Batterie vom ganzen Stromkreislauf abzuschotten?

    Richtig, aber...

    ...diese einfachen Trennschalter sind im Motorsport (als "Notaus") nicht zugelassen, bzw. es gibt höhere Anforderungen an sie.

    FIA zugelassene Notaus-Schalter müssen zusätzlich zum Trennen der Batterie auch die Zündung, und wenn vorhanden auch die elektrische Benzinpumpe abschalten.
    Zusätzlich legen sie beim Abschalten die Lima über einen Widerstand an Masse, damit diese nicht "gehimmelt" wird.

    Diese FIA-Schalter sind also deutlich aufwendiger und somit auch teurer ;)

    Guckstu:

    Nicht FIA zugelassen:
    http://www.isa-racing.com/product_info.p…er-2-polig.html

    FIA zugelassen:
    http://www.isa-racing.com/product_info.p…er-6-polig.html

    Gruß, Diddi

  • Motor dreht nicht runter

    Zitat von Asphalt

    ...gibt uns mehr - präzisere - Angaben zu deinem Motor und was gemacht wurde. Mir, und ICh denke anderen auch,wird nicht direkt ersichtlich, was Du an dem Motor machst/gemacht hast/was für ein Motor es ist. Kein ANgriff, nur ein Versuch dir zu helfen bessere Hilfe zu bekommen, wenn das derzeit wirklich nur per Internet geht ;)

    Um noch mal etwas die Spekulationen zu dämpfen...:

    Es handelt sich um dieses Auto:
    https://www.mini-forum.de/showpost.php?p=705777&postcount=1
    Wobei vor dem Verkauf an "Spacey" vom Vorbesitzer noch einige Änderungen (Getriebe, Fahrwerk...) zurück gebaut wurden.
    Näheres findet man in den Thread weiter hinten...

    Motor-Spezifikationen wurden, soweit ich weiß, so beibehalten.

    Gruß, Diddi

  • Hot

    Euch allen vielen Dank für die netten Glückwünsche :cool:

    Zitat von Madblack

    Prof. Dr. ing. für Mini-Fragen Diddi HOT:D:thumpsup:


    Den lasse ich mir einrahmen :cool::D
    Als Nick-Name wohl etwas zu hochtrabend, oder :confused::D

    Zitat von chris

    mit schwenker, lyoner, maggi und urpils


    Ah, ein Kenner :D, allerdings das Maggi kannste, zumindest bei mir, auch gerne weg lassen...:rolleyes::D

    Gruß, Diddi

  • Spi Läuft nicht gut

    Zitat von inno74

    egal ob nun 7ES oder 6ES sollten in einen SPI doch Zündkerzen mit Widerstand verbaut sein. Also NGK BPR nicht BP, oder habe ich das falsch in Erinnerung.

    Das ist schon richtig, aber ob das so wichtig ist :confused: Ich weiß es nicht :headshk:

    Was aber ein Problem sein könnte, wie von A. Hohls schon geschrieben, dass bei eher niedriger (serienmäßiger) Verdichtung (wer weiß, wie der Kopf bearbeitet wurde) die 7er Kerzen zu "kalt" sein könnten.
    Dann würden sie nicht richtig frei brennen und nach einiger Zeit verrußen und die beschrieben Symptome verursachen ;)

    Gruß, Diddi

  • 2 Kompressor miteinander verbinden

    Zitat von Schrott-Peter

    ...vom Tauchen hab ich keine Ahnung,aber dort sind doch die Flaschengrößen nur recht klein oder? Also das Volumen auch nicht soo groß

    ...aber der Druck in der Flasche um ein Vielfaches höher als in einem Druckluftkompressortank.

    Je nach Ausführung gibt´s Tauchflaschen für 200 oder sogar 300 bar Fülldruck.
    Eine 10L Flasche mit 300 bar enthält ein riesiges Volumen im Vergleich zu einem z.B. 20L Tank mit "läppischen" 10 bar ;)
    Wenn so ein Ding platzt, möchte ich nicht in der Nähe sein :eek:

    Ein ganz wichtiger Aspekt ist hier aber die Tankgröße, denn der Tank wird durch Druck pro Fläche belastet.

    Die Belastung in einem 20L Tank ist bei 10 bar deutlich geringer als in einem großen 200L Tank ;)

    1 bar aus einer 6mm Luftleitung kannst du noch mit dem Finger zuhalten.
    Aber 1 bar auf einem "Scheunentor".......

    Deshalb besteht auch bei einem kleinen Tank kaum die Gefahr, dass er bei 10 bar wie "eine Bombe" platzt.
    Wenn da eine Schweißnaht reißt oder eine Leitung bricht, zischt es nur laut, bis er leer ist.

    Auch der gefährliche Druckanstieg durch Bruch des Systems in einem mehr oder weniger geschlossenen Raum ist bei kleinen Tanks relativ gering, da einfach das Volumen nicht vorhanden ist.
    Bei großen Tanks sieht das schon wieder ganz anders aus und Tanks müssen nicht ohne Grund in separaten Räumen mit Öffnung nach draußen stehen.

    Gruß, Diddi