Wenn ichs aber umdreh dann überdeck ich damit diesen kleinen Anschluss (keine Ahnung für was der ist) auf der Brücke.
Hi Daniel,
Das Blech ist auch zusätzlich an der falschen Position montiert.
Es gehört zwischen Vergaser und Distanzstück und nicht wie bei dir, zwischen Brücke und Distanzstück.
Schau mal auf den Fotos: https://www.mini-forum.de/teile-verkaufe…uned-64009.html
Dann überdeckt der Halter auch den Anschluß nicht 
Gruß, Diddi
...was im Moment eine Behauptung ist, für die der Beweis zu erbringen wäre.
Wobei, wenn der Beweis erbracht ist, die Waldflächen (Regenwald) bereits abgeholzt sind...
...denn darauf haben die "Großkopferten" die das in der EU durchgedrückt haben, in Südamerika keinen Einfluss
Gruß, Diddi
Weniger kühlende Wirkung durch den Sprit, eher schlechtere Verbrennung --> kleinere Flamme --> weniger Reibung/Leistung --> weniger Wärme
Aber die unverbrannten Tröpfchen kühlen auch nen Fatz;)
Da bist du auf dem Holzweg
Durch mehr Brennstoff (hier Sprit) wird die Flamme (hier Verbrennung) weniger heiß.
Gleiches Prinzip wie beim Schweißbrenner. Mehr Gas bei gleicher Menge Sauerstoff = weniger Hitze
Nicht umsonst kann bei Magerlauf der Kolbenboden verbrennen...;)
Bei Lambda 1 ist die Verbrennung nur am "saubersten" und dem Kat fällt es dann leichter, die Abgase zu reinigen.
Bei Vollast sieht das schon wieder ganz anders aus. Da kann es der Kat nicht mehr wirklich und bei modernen Motoren (eigentlich alle Einspritzer mit G-Kat) wird die Lambda-Regelung dann abgeschaltet
Gruß, Diddi
Ich habe so jetzt alles frei außer halt wo der Kühler sitzt.
Das ist halt so
Und selbst der ist "ohne Frontblech" schneller ausgebaut, wenn man mal an den Steuerkettendeckel oder Tachoantrieb muss
Gruß, Diddi
Ein englisches Festigkeitsgutachten kann einem TÜV-Ingenieur für eine Einzelabnahme reichen, muss aber nicht...;)
Hängt immer von dem jeweiligen Prüfer ab. Eine Garantie gibt´s da nicht 
Gruß, Diddi
@ Sammy: Na, das sieht doch schon richtig gut aus 
Gruß, Diddi
Also für meinen Fall wär die Klappfront gut, da mein Kühler hinter der Front sitzt.
Der Kühler (wie auf dem Bild) wär auch immernoch im Weg wenn die Front komplett nach oben gehen würde. Es wird aber auch immer Stellen geben die schlecht zu erreichen sind.
...aber der Gesamte vordere Bereich wäre bei Seitenkühler komplett frei zugänglich.
Selbst von der Seite wäre es angenehmer, da die Ecken der Front nicht mehr im Weg sind
Gruß, Diddi
...Sieht gut aus wenn der untere Teil der Front stehen bleibt.
Sieht zwar gut aus, bzw. ist anders...
...aber wirklich Sinn macht es nicht
Eine "Klappschnauze" baut man eigentlich, um eine bessere Zugänglichkeit zum Motor zu haben.
Bei dieser Version ist das aber nur rechts gegeben. Links ist ja weiterhin der Kühler im Weg und vorne hat sich nichts geändert.
Gruß, Diddi
...welche Temperatur messe ich den eigentlich im Ölsteigrohr? Das ist doch die Temperatur direkt aus dem Getriebe. Ist das überhaupt aussagekräftig?.
Das ist die aussagekräftige Temperatur überhaupt (Ölwanne/Getriebe beim Mini bzw. Ölsteigleitung)
Um zu sehen, wie es um deinen Motor bzw. das Öl bestellt ist, ist es am besten zu sehen, mit welcher Temperatur es (nach verrichteter Arbeit) aus dem Motor kommt.
Beispiel:
Was nützt es dir z.B. zu wissen, dass das Öl etwa nach dem Ölkühler 85°C hat.
Je nach größe des Ölkühlers könnte im Sumpf trotzdem schon "Fritiertemperatur" herrschen 
Bei einem "plötzlichen/ungewöhnlichen" Temperaturanstieg in der Ölwanne, könnten Schäden eventuell frühzeitig erkannt werden.
Nach einem Thermostatgeregelten Ölkühler gemessen, herrscht aber trotzdem eher gemäßigte Temperatur...
Gruß, Diddi
Ich drehs heute mal um und mach noch ein großes Bild.
DAnn müsst ihr mir sagen was ich wo anschiessen muss.
Der Anschluß direkt am Vergaserflansch geht auf die Unterdruckdose des Verteilers (wenn der eine hat).
Hat der Verteiler keine Unterdruckdose, wird der Anschluß einfach nur dicht verschlossen.
Der Anschluß am Einlasskanal geht beim Vergaser-Cooper an den Serien-Luftfilter (Pneumatik für Ansaugluftvorwärmung) und entfällt bei dir wegen dem K&N also dicht verschließen.
Der Schraubanschluß ist für den BKV
Gruß, Diddi
können die Stössel sich verschieben wenn die Stösselstangen draussen sind, so das man die nicht mehr drauf bekommt???
Jaein 
Wenn du den Kopf runter nimmst, ist es sinnvoll, vorher auch die Kipphebelwelle abzunehmen (sind ja nur 4 Muttern).
Dann kann man die Stößelstangen nach oben heraus ziehen,
Aber Vorsicht: Die Stößelstangen "saugen" sich gerne in den Stößelbechern fest. Wenn man sie einfach nur hoch zieht, fallen sie eventuell oben aus der Bohrung raus. Die Stößelstangen etwas zwischen den Fingern drehen und seitlich drücken. Man merkt dann schnell, dass sie frei sind.
Sollte es doch einmal passieren, kannst du beim 1000er einfach die Deckel auf der Block-Rückseite abnehmen und den Stößelbecher wieder in die Bohrung stecken
Die Stößelstangen nummeriert aufbewahren, damit sie wieder an ihren angestammten Platz kommen.
Einsetzen erst, wenn der Kopf wieder drauf ist, bevor die Kipphebelwelle aufgesetzt wird.
Gruß, Diddi
Vergaser wurde mal schnell eingebaut. Das hab ich ja soweit richtig zusammengebaut oder?? Wie wird der Gaszug nach oben geführt??
Leider nein
Die Blechplatte mit der Gas- und Choke-Zug Halterung hast du genau verkehrt herum montiert.
Wenn du die umdrehst, ergibt sich das mit Gas- und Choke-Zug praktisch von allein
Schau mal hier: http://www.somerfordmini.co.uk/eshop/index.ph…age=page&id=171
Auf dem Bild oben rechts kannst du es erkennen.
Das ist im Prinzip in Fahrtrichtung drauf geschaut
Gruß, Diddi
Moment ich glaub wir reden nicht vom gleichen.
Faxe Du hast da mal in einem Thread von mir ein Bild reingesetzt. Die waren damals aus Carbon.
Bei den SU Vergasern gibts das glaub auch. Nennt man glaub Rampipes (oder täusch ich mich da?)
Man montiert die Teile doch im Luftfilter zum Vergaser hin. Also auf die Stehbolzen vom Vergaser den Luftfilter stecken, dann Rampipe drauf und dann verschrauben.
Die gibt´s für Weber in beiden Ausführungen
Gruß, Diddi
Ich glaub Du bist auf dem Holzweg
Der Rahmen arbeitet " zwischen " den Böcken und brauch auch deshalb dort eine Auflage .
Aussen macht der große Kragen absolut keinen Sinn .
Bis jetzt waren auch alle Gummis so montiert , wie oben auf dem Bild .
Aber sowas von auf dem Holzweg 
Habe gerade mal an einem ausgebauten Rahmen geschaut und auch da waren sie mit dem Kragen innen montiert.
Die habe ich selbst so eingebaut :D
Also, Asche auf mein Haupt...;)
In der Explosionszeichnung sind übrigens auch die hinteren Böcke falsch eingezeichnet
Gruß, Diddi
Nochmal eine blöde Frage: sind die einteiligen Gummis hier richtig herum verbaut? Den Bund nach innen, zur Anlagefläche am Hilfsrahmen hin?
Grüße,
Andreas
Nein falsch herum!
Der große Kragen gehört unter den Bolzenkopf bzw. von außen gegen den Lagerbock.
Guckstu: http://www.somerfordmini.co.uk/eshop/index.ph…page=page&id=68...Abbildung unten rechts
Gruß, Diddi
Alles anzeigen
Vor längerem ging es mal um die Gruppe 2 Verbreiterungen.
Denke, das ich mich für die entscheide.Da ist es aber wichtig, das ich die bekomme, die hinten etwas länger sind und auch Qualitativ in Ordnung sind.
Woher bekomme ich die besten Gruppe 2 Verbreiterungen, die hinten etwas länger sind ?
Sind das die von:
Hudderfield
Sind das überhaupt die, wo länger sind ?
Ja, es sind die von Huddersfield in UK die hinten in die Heckschürze auslaufen und sie passen auf die originalen Bohrlöcher der Serienverbreiterungen
Schubi hat dir ja schon den Tip gegeben.
Soweit ich weiß, gibt´s diese Version nur von einem Hersteller.
Also egal, ob direkt aus UK oder von einem Anbieter in D, es wird immer die gleiche Qualität sein
Bilder wären super, wo man sie zumindest von hinten sieht, bzw seitlich, damit ich einen Eindruck davon bekomme...
Habe keine Stoßstangen, deshalb ist es da besonders wichtig....
Bild (von Schubi bereitgestellt) guckstu: https://www.mini-forum.de/showpost.php?p…6&postcount=104
Ist zwar nicht so eindeutig zu erkennen, aber an der Chromleiste sieht man es
Die stehen auch auf meiner "Einkaufsliste" aber noch habe ich sie nicht selbst in Händen gehalten.
Gruß, Diddi
... brauch man die beim Umbau auf die Metro Turbo Bremsanlage??
Habe bisher folgendes Kit bestellt, um von der Scheibenbremsanlage des SPIs auf Metro Turbo umzubauen:
Nein, geht auch mit den Mini-Achsschenkeln.
Wenn ja, was sind die Vorteile?Danke für die Hilfe.
Gruss
Wartungsfreie Achsschenkelbolzen
Nachteil: Haben eine andere Achsgeometrie wie der Mini, was über einstellbare Querlenker/Zugstreben korrigiert werden muss
Gruß, Diddi
Ebenso den sog. 'mainstream' ''Vergaser-Cooper'' (bei dem bin Ich mir mit dem deutschen Markt aber nicht sicher).
Definitiv auch auf dem deutschen Markt, denn Töchterlein´s `91er Gaser Cooper iss´n schwatter (PMF ab Werk)
Gruß, Diddi
Alles anzeigenHallo miteinander
Heute war ich seit längerem mal wieder in der Scheune, wo mein Mini seit Jahren untergestellt ist.
Hmm, saukalt, zwei Reifen total platt, zwei schlaff und alle satt brüchig, Bremsen fest obwohl nicht angezogen. Wenigstens keine Marder- oder Mäuseschäden feststellbar. Hab ihn aber nicht aus der Ecke rausbekommen = Batterie ging nicht rein, um mal ohne Kerzen zu orgeln oder mit dem Anlasser anzuhüpfen. Vielleicht morgen. (Ich hab noch Montag und Dienstag frei:D)
Und nun die Frage:
Ich hab noch Stahlfelgen von den Winterreifen liegen, und da ich eh neue Sohlen brauche: Kann ich da auch 165/xx-12 Reifen drauf machen. Auf den Alus sind jetzt 145/70-12 Reifen drauf und ich erinnere mich an bisweilige "Haftungsdefizite" - was natürlich auch am Rest des Fahrwerks gelegen haben könnte;)
Wenn das mit dem Segen des TÜV möglich wäre, könnte ich die ja mal schon "vorbereiten". Das ginge dann trotz der Minustemperaturen zuhause im Keller.Gruß vom Spargelix
PS: da kommen bestimmt noch mehr Fragen...
Kein Problem, auf die Serien-Stahlfegen (4,5x12) 165/60-12 aufzuziehen.
Dafür gibt´s von Rover sogar noch `ne Freigabe und somit keine Probleme beim TÜV.
Empfehlen kann ich 2 Reifen.
Yokohama A539
Falken ZIEX ZE912
Die Yokos sind beliebt da seit langem bewährt (berechtigt).
Die Falken leiden noch etwas unter dem schlechten Image des Vorgängers FK006. Sind aber wirklich gut
Gruß
