Beiträge von HOT

  • Hä?? Bremsdruckkontrolleuchte Inno ???

    Zitat von innouwe


    der muss also an die Warnleuchte angeschlossen werden...und der 2.te Anschluss an die Handbremse..

    so wäre es richtig oder?

    liegt denn am Nylonschalter Zündungsplus an (durch den Bremslichtschalter?), da die Leuchte ja nur 2 Anschlüsse hat und die Handbremse ja der Masseanschluss ist?

    oder hat der 2 Anschlüsse (kann man in der Rep. nicht erkennen)?

    Habe mal im Schaltplan geschaut.

    Der müsste eigentlich 1 Anschluss haben (bin aber nicht sicher) und intern die Masse über das Schaltergewinde und die Montageschraube durchschalten.

    Kabelfarbe genauso wie für Handbremsschalter ist grau.

    Gruß, Diddi

  • Hä?? Bremsdruckkontrolleuchte Inno ???

    Dein Inno müsste an der Motorraumtraverse (Beifahrerseite) einen "4-Wege-Verteiler" mit integriertem Warnschalter haben.

    In diesem Verteiler sitzt ein Kolben, der bei starker Druckdifferenz zwischen den beiden Bremskreisen in die eine oder andere Richtung gedrückt wird und dadurch einen Schalter betätigt.

    Kann gut sein, dass der Schalter defekt ist oder der Kolben im Inneren den Schalter betätigt hat (schon vor der Reatsaurierung) und klemmt. Die Bremse funktioniert dann trotz alledem noch, da dieser Kolben keinen Bremskreis sperrt (wie bei den 12" Minis) sondern nur den Schalter betätigt.

    Finde im Moment leider kein Bild von diesem "Verteiler" mit Ausfallwarnschalter :headshk:

    Gruß, Diddi

    Edit: Zu langsam

  • Winterräder

    Zitat von immeramlimit


    Wenn ich andere muttern brauch,...

    ...winterräder sind die 145 er 12 Zoll stahlfelgen !

    Wie Altöli geschrieben hat, hängt es von deinen 13er Felgen, bzw. deren Radmuttern ab.

    Wenn es originale Rover Sportpack sind, dann passen die Muttern auch für die 12er Stahlfelgen, sieht aber etwas seltsam aus.

    Das gleiche gilt für (Rover) Revolution Modern Line (RFX), wie sie auf den Silverstone und Silver Bullet Sondermodellen montiert waren.

    Alle haben einen 60° Kegelsitz ;)

    Die einfachst und auch günstigeste Version für die 12" Stahlfelgen sind diese hier: http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…tikelnummer=CN2
    Vorteil ist, dass es geschlossene Muttern sind und das Gewinde nicht durch Feuchtigkeit (von außen) festgammelt.

    Aber grundsätzlich passen alle Mini-Radmuttern (3/8" UNF) mit 60° Kegelsitz ;)

    Gruß, Diddi

  • kupplung hakt

    Erst mal, keine Panik ;)

    Versucht doch erst mal herauszufinden, wo die undichte Stelle ist.

    Wenn der Nehmerzylinder (oberes Bild) unter der Gummimanschette (kann man einfach abziehen) trocken ist, und auch unten am Kupplungspedal bzw. dem Gestänge zum Geberzylinder (unteres Bild) alles trocken ist, fehlt eventuell nur etwas Flüssigkeit.

    Das ist durchaus "normal", dass der Flüssigkeitsstand etwas sinkt, wenn die Kupplung sowie auch die Betätigungsmechanik über die Jahre verschleißt. Wenn dann der Flüssigkeitsstand lange nicht kontrolliert bzw. etwas nachgefüllt wurde, kommt irgendwann der Punkt, wo etwas Luft angesogen wird und das Problem ist "von jetzt auf gleich" da.

    Wenn also die o.g. Punkte trocken sind, einfach erst mal das Kupplungssystem mit Bremsflüssigkeit (DOT4) auffüllen und entlüften.
    Funktioniert genauso wie Bremsen entlüften, nur an einem anderen System ;)

    Solltet ihr aber einen der beiden Zylinder als undicht feststellen, muss dieser gewechselt werden. Wenn ihr dann das entsprechende Ersatzteil und ggf. Dichtringe besorgt, kann das eigentlich jede Werkstatt erledigen, da dafür keine speziellen Mini-Kenntnisse erforderlich sind.

    Wenn das System aufgefüllt und entlüftet ist, kann man je nach dem, wie stark die Undichtigkeit ist, durchaus einige Km zur Werkstatt fahren.
    Mann sollte dabei nur nicht unnötig lange auf dem Kupplungspedal stehen ;)

    Gruß, Diddi

  • kupplung hakt

    Das ist natürlich auf Distanz schwer zu sagen.

    Erste Vermutung wäre bei den beschriebenen Symptomen, dass "Luft in der Kupplungshydraulik" ist.

    Dadurch wird das Kupplungspedal richtig "schwammig" und die Kupplung trennt nicht mehr richtig.

    Luft dringt in die Hydraulik ein, wenn im Voratsbehälter zu wenig Flüssigkeit ist.

    Verursacht wird das in der Regel durch einen undichten Kupplungsnehmerzylinder.

    Wenn du unter die Motorhaube schaust, findest du (ziemlich versteckt) unter dem Hauptbremszylinder/Bremskraftverstärker direkt schräg auf das Kupplungsgehäuse montiert, diesen Kupplungsnehmerzylinder:

    Wenn es um, bzw. unter der Gummimanschette nass von Bremsflüssigkeit ist, hast du die Ursache schon gefunden.

    Der Nehmerzylinder muss dann gewechselt (oder überholt) und das Kupplungssystem entlüftet werden.

    Schau auch mal unten am Kupplungspedal bzw. Teppich in dem Bereich. Wenn es dort nass ist, wird der Geberzylinder undicht sein.

    Dieser müsste in dem Fall gewechselt werden.

    Kurzfristig (z.B. um in die Werkstatt zu fahren) kann man Bremsflüssigkeit im Kupplungsgeberzylinder/Voratsbehälter...

    ...auf der Fahrerseite nachfüllen und das System entlüften.
    Wird aber nicht all zu lange halten :headshk:

    Gruß, Diddi

  • Grill Schnellverschluß Schrauben

    Zitat von P.L.A.Y.

    Danke für den Tip.

    Jedoch versteh ich das englisch Zollschrauben-Prinzip nicht so ganz.
    Daher weiß ich nicht exakt welche es ist. :(

    Etwas Nachhilfe:

    1" = 25,4mm
    5/16" = 25,4/16*5 = 7,93mm
    Ist also vergleichbar zu einer M8 Schraube, aber mit anderer Gewindesteigung.

    Deine Schraube ist ca. 50mm lang, was wiederum 2" (50,8mm) entspricht.

    Also würde z.B. diese Schraube passen: http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…nummer=BH605161

    Eine 5/16" UNF (Fine Thread = Feingewinde) Schraube mit einer Länge von 2" ;)

    Gruß, Diddi

  • Grill Schnellverschluß Schrauben

    Ist bei dir so etwas...

    ...montiert?

    Mit größter Wahrscheinlichkeit ist es dann ein zöllischen (5/16" UNF) Gewinde.

    Für einen kompletten Satz guckstu z.B. hier: http://www.minispares.com/Product.aspx?t…id=36949&title=...

    ...oder hier: http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…tikelnummer=AC6

    ...oder bei einem der anderen Miniteilehändler ;)

    Gruß, Diddi

  • Pfosten einbetonieren

    Zitat von lüdder

    moin,

    ich hab gestern Pfosten (genau gesagt H-Träger) einbetoniert, so weit ok. Das Wetter ist kalt und regnerisch .. => keine guten Bedingungen für Aushärten..

    Der Beton ist "fest" aber nicht ausgehärtet.

    Ich möchte nun über den Beton eine Schicht Kies / Splitt einbringen um die ausgehobene Stelle wieder zu verschließen.

    => Kann ich das jetzt schon machen, oder muss ich ein paar Tage warten, bis der Beton ganz ausgehärtet ist?

    Kein Problem, schmeiß den Kieß/Split drauf und gut ;)

    Das momentane Wetter schadet dem Beton nicht, solange es frostfrei bleibt.
    Für das bisschen Regenwetter interessieret der sich auch nicht, da Beton auch unter Wasser aushärtet ;)

    Hohe Temperaturten und Trockenheit wären eher ein Problem ;)

    Gruß, Diddi

  • Ventile Einlass / Auslass?

    Zitat von Rami10

    Übrigens:
    Wie Diddi schon sagte, hat sich das Spiel nach Festziehen der Kontermutter immer noch ein wenig verändert, obwohl ich versucht habe, den Schraubenzieher exakt in der Positon zu belassen.
    Hab auch anfangs nochmal korrigiert, aber so richtig wollte das vorher eingestellte Spiel auch dann nicht konstant bleiben ;(
    Ich stelle mir die Frage, wie genau ein Profi wirklich die geforderten Werte (ca. 0,27 bis 0,33 mm) einstellen kann.

    Das liegt einfach an dem geringen Spiel innerhalb des Gewindes ;)
    Mit dem Schraubendreher drückst du die Einstellschraube nach unten, die Kontermutter aber zieht sie wieder nach oben ;)

    Mit etwas "Gefühl" bekommt man das schon recht genau hin ;)

    Der Ventildeckel bekommt laut Handbuch (Haynes) 3,5 lbf ft bzw. 4,7 Nm.
    Also wirklich nur ganz "zart" ;)

    Die Ventildeckeldichtung solltest du trotzdem bei Gelegenheit erneuern.
    Die härtet mit der Zeit aus und bei dem geringen Anzugsmoment ist die schnell undicht.
    Die neue dann mit etwas Dichtungsmasse oder Kleber (Pattex) in den (vorher entfetteten) Ventildeckel einkleben, umgedreht auf einer geraden Unterlage ablegen und mit einem Gewicht beschwehren. So sitzt sie schön gerade und kann beim Einbau später nicht verutschen.
    Ich fette die Dichtfläche der Korkdichtung dann vor dem Einbau ganz dünn ein. so klebt sie nicht am Kopf fest. Trocken einbauen ist aber genauso OK ;)

    Gruß, Diddi