... wo bekomme ich denn passende Gummistopper her?...
Guckstu: http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/index…aumstopfen.html
Musst mal die Bohrungen messen. Müssten eigentlich 1" = 25,4mm sein. Dann würden die "24-26mm" oder "25-28mm" passen;)
Die Sitzhaltebügel trotzdem erst mal ausbauen, da darunter häufig etwas Rost sitzt. Kannst du ja später wieder einbauen 
Gruß, Diddi
Hallo,
erstmal vielen Dank für Eure Antworten, habe heute mal die Muttern bemalt und eingedreht.
Würde jetzt erstmal behaupten dass die kurzen überhaupt nicht passen und die langen für die Felgen die richtigen sind ??
wie kann ich rauskriegen was das für Felgen sind ??
event. passen ja beide Muttern nicht und damit erklärt sich das flatternde Lenkrad. (ich weiß hab auch schon alles kontr. und viele Teile erneuert)Gruß Axel
Hast du denn jetzt mal geschaut, ob die kurzen Mutter mit dem Schaft auf der Rückseite der Flege in die Bohrungen passen?
Alternativ den Durchmesser der Bohrungen (auf der Rückseite) messen und dann mit dem Schaftdurchmesser vergleichen.
Haben die Felgen einen Kegelsitz?
Gruß, Diddi
Hallo,
habe ein Problem mit meinen Radmuttern, weiß nicht welche für meine Felgen passen.Gab es von Lamm eigene Felgen? Die sind eingetragen als Lamm Felge 7J13 H2
mit 175/50 R13Ich hoffe es kann mir jemand helfen
Gruß Axel
War die lange Radmutter (CN5) mit deinen Felgen montiert?
Man sieht, dass sie nur mit der äußeren Hälfte des 60° Kegelsitzes aufgelegen hat. In dem Fall wäre sie definitiv die falsche Radmutter.
Wenn du bei der kurzen Radmutter (NAM9075) den Konusring ganz zurück schiebst, hat die Mutter unten einen kurzen Schaft mit einem weiteren kleinen 60° Kegelsitz.
Wenn dieser kurze Schaft auf der Innenseite der Felge in die Radbolzenbohrung passt und die Felge selbst einen entsprechend großen 60° Kegelsitz hat, dass auch dort diese Mutter hinein passt, ist das die richtige Mutter für deine Felgen
Gruß, Diddi
Und nu??????
Bevor ich ihn das dritte Mal ausbaue und dann doch nicht weiter weiß, brauche ich Tipps, Ideen......
Verzweifelte Grüße
Volker
Ich denke, du wirst ihn ein drittes Mal ausbauen und zerlegen müssen.
Wenn Sprit in der Schwimmerkammer ist, er aber nur läuft, wenn man ihm etwas Sprit "direkt einflößt", deutet das darauf hin, dass der Düsenstock durch Fremdkörper blockiert ist.
Wie hast du festgestellt, dass in der Schwimmerkammer des HIF wirklich genug Sprit ist? Man kann ja nicht von oben hinein schauen.
Oder schließt du das einfach nur daraus, dass die Pumpe fördert und das Nadelventil sowie der Schwimmer neu sind?
Da könnte trotzdem etwas schief gegangen sein oder es sitzt Dreck im Nadelventil.....;)
Also auch das nocheinmal überprüfen.
Gruß, Diddi
wie genau grenzt denn das testbook die fehler ein?
weiß ich nach so einem lauf (der hier immerhin 90€ kostet) dann wenigstens genau wo es probleme gibt oder heißt es trotzdem noch raten?
Wenn der Testlauf z.B. sagt, "Lambda Sonde..." kann es sein, dass die Sonde selbst defekt ist, aber genauso besteht die Möglichkeit eines Kabelbruchs/Kontaktproblems.
Genau so z.B. beim Wassertemperatursensor...kann Sensor aber auch Kabel/Stecker sein
Aber der Testlauf sollte zumindest genau sagen können, wo bzw. in welchem Bereich das Problem liegt.
Deshalb auch der Tip, zuerst mal alle Steckverbindungen prüfen/reinigen etc. und dann erst ans Testbook gehen, Fehlerspeicher auslesen, Testlauf durchführen, ECU zurück setzen
Gruß, Diddi
keiner eine idee?
Bei einem Einspritzer kann das viele Gründe haben.
Wassertemperatursensor, Falschluft,...
Wenn dem Motorsteuergerät irgend ein Sensor Input fehlt, geht es in ein "Notprogramm", damit du noch nach hause kommst ohne den Motor zu zerstören.
Du kannst eigentlich nur die einfachen Dinge wie Steckverbinder prüfen/reinigen und auf Falschluft prüfen abarbeiten.
Wenn das alles nicht hilft, wirst du um einen Testlauf am Rover Testbook nicht herum kommen 
Gruß, Diddi
bitteschön:
Bingoooo 
Ab jetzt ganz oben auf der Liste :thumpsup:
So, jetzt aber Ende mit OT, sorry Ecke
Gruß, Diddi
Es sind die Runden
... ich müßte mal nach Photos suchen
Dann rutschen sie ab sofort nach ganz oben auf meiner Wunschliste :thumpsup:
Gruß, Diddi
umbau der zündanlage hat den grund , umstellung auf vergaser!daher brauche ich das steuergerät nicht mehr. zündanlage sollte auch programierbar sein.
Du willst also einen MPi auf Vergaser umbauen und dazu eine verteilerlose, frei programmierbare Zündanlage verwenden. Verstehe ich das richtig?
Möglich ist das auf jeden Fall, aber...
Hast du dir auch schon mal Gedanken darüber gemacht, wie du das dem TÜV erklären willst 
Wenn das Auto natürlich nicht für die Straße gedacht ist, oder eh nur mit 07er Nummer bewegt wird...
Andernfalls solltest du den Gedanken gleich wieder ad akta legen 
Gruß, Diddi
Voila :
... natürlich in den original Löchern befestigt
Stimmt, über dieses Thema hatten wir ja schon mal gepostet.
Seit dem stehen diese bereits auf meiner "Wunschliste".
Bei nächster Gelegenheit...;)
Weiß nicht, ob ich schon mal gefragt habe
Sind das die, die auch am hintreren Ende nach untem zur Schürze auslaufen?
Oder sind die auch so hässlich "abgesägt"?
Habe die "runde" Version schon auf vielen Fotos in den englischen "Gazetten" gesehen aber noch keine näheren Infos dazu gefunden.
Gruß, Diddi
Ach herjehmine .. es sind die Gruppe 2 vom Spares ..!
Hab diese ausgewählt, weil mir das Runde gefällt und sie schön schmal sind - mag eh keine all zu breiten Schlappen fahren, drum diese, anstatt Gruppe 5.
In deinem Fall wären dann wohl die Gruppe 2 von Huddersfield Spares die bessere Wahl gewesen, denn die passen auf die originalen Löcher der Standard-Verbreiterungen
Habe das aber immer noch nicht selbst getestet
Gruß, Diddi
Hört sich nach Spritmangel an.
Könnte die Benzinpumpe, deren Stromversorgung (fliegende Sicherung korrodiert) sowie das Benzinpumpen-Relais sein.
Oder dier Spritfilter setzt sich zu. Wann wurde der zuletzt gewechselt?
Gruß, Diddi
Dreht die Wasserpumpe also nicht wie die Lichtmaschine von alleine weiter??
Nein
Aber lies mal den Beitrag von Brummy in deinem "Oh dieser Riemen..." Thread.
Das wäre auch noch eine Möglichkeit.
Wenn eine Riemenscheibe verschlissen ist, liegt der Riemen nicht nur mit seinen Flanken in der Scheibe, sondern hat bereits Kontakt mit dem Grund der Riemen-Nut. Folglich kann er über die Flanken nicht mehr genug "Anpresskraft" auf die Riemenscheibe ausüben und rutscht dann durch
Man erkennt das gut, wenn die Riemen-Nut auch unten am Grund blank poliert ist
Gruß, Diddi
Insofern glaube ich, dass der Hersteller der Wasserpumpe für 19 Pfund brutto immer noch was verdient. Ob er sich Mühe gibt und ob ihn Ausschuss interessiert - das ist davon (leider) unabhängig.
Grüße,
OlliMK
Genau so meinte ich da auch
Gruß, Diddi
Bitte um schnelle Hilfe, bevor es dunkel wird.
Wie leicht muss sich das Lüfterrad, bzw. die Wasserpumpe drehen lassen???
Wenn ich das Lüfterrad anstoße bleibt es sofort stehen und dreht nicht von alleine weiter.
Ist das der Grund für mein Keilriemenquietschen???
Eine Wasserpumpe hat eigentlich immer ein wenig Widerstand, bedingt durch die Dichtungen etc.
Dazu wirkt auch das Wasser selbst noch als "Drehbremse"
Sie sollte aber ganz "weich" drehen und keine kratzenden Geräusche machen
Gruß, Diddi
Habe ich schon gemacht. Ungefähr abgeschnitten wo das reperaturblech ansetzt.
Prima :thumpsup:
Gruß, Diddi
hier meine 5 Cent: ich teile die Ansicht von HOT nicht, dass billige Waren aus Asien nicht geprüft werden oder generell schlechter seien. Fast alle Verschleiß- und Ersatzteile werden heute in asiatischen Ländern produziert, nicht nur für unsere Minis und deren Verwandte.
Natürlich kann man das nicht generell pauschalieren, doch gerade beim Mini fällt das recht häufig auf.
Um mal beim Beispiel Wasserpumpe zu bleiben:
http://www.minispares.com/Product.aspx?t…id=34895&title=
Umgerechnet rund 19,-€
Zieht man die die Logistik (Verpackung, Zoll etc.) und auch die Gewinnmarge sowie Märchensteuer und die Materialkosten davon ab, wieviel bleibt da noch für die Fertigung (Lohnkosten, Maschinen etc.) und Qualitätskontrolle durch entsprechend geschultes() Personal
Man schaue sich nur die nicht plan gefräste Dichtfläche an. So etwas killt schnell die Dichtung bei der Montage...
Wie sagt man so schön auf der Insel? "You only get, what you pay for...";)
Ok, die MPi Pumpe kostet etwa das doppelte:
http://www.minispares.com/Product.aspx?t…id=38060&title=
...sieht man aber gleich an der Dichtfläche
Gruß, Diddi
... "Mini Lite"-Felgen in 12", die original von Rover stammen...
... welcher silberne Lack, original zum Lackieren der Felgen benutzt wurde. Hat eventuell jemand auch Informationen zum entsprechenden Lack-Code?
Sind nicht lackiert sondern pulverbeschichtet.
Das merkt man spätestens beim Strahlen. Das Zeug ist irre widerspenstig.
Selbst frei verkäufliche Abbeizer tun sich schwer.
Farbcode? Fehlanzeige
Gruß, Diddi
... ich finds abnormal.
Abnormal schon, aber nicht ungewöhnlich
Vermutlich war deine Pumpe schon bei der Herstellung schadhaft. Qualitätskontrolle? Stückprüfung?
Negativ, da es keiner bezahlen könnte bzw. wollen würde.
Da nimmt man es dann in Kauf, dass auch schon mal ein "fauler Apfel im Korb" landet und lässt die Teile im billigen Ausland/Asien fertigen.
Für solche Fälle gibt´s dann Garantie......die man dann aus der "Portokasse" abdeckt. Man hat schließlich genug Gewinnmarge durch "Made (by OEM) in Ch..."
Gruß, Diddi
meine Gewindestange ist aus dem Baumarkt und geht super.
Gewindeflanken sind noch bestens auch nach mermaligen gebrauch.
8.8 ist ja schon standart.
Nö, 8.8 ist bei weitem nicht Standard
Viele Schrauben aus dem Baumarkt haben sogar nur 4.6 
Gruß, Diddi
