Habe die Relaisbox auf gemacht alle Kontakte überprüft und etwas Caramba dran gesprüht genauso wie beim Crashschalter.
Nur Caramba wird nicht lange helfen 
da Caramba die Kontakte nicht reinigt.
Reinige die Kontakte mal mit etwas Schmirgelpapier oder einer Nagelfeile 
Auch zu empfehlen wäre ein Reinigungsspray für elektrische Kontakte.
Z.B.: Von Kontakt-Chemie "Kontakt 60" + "Kontakt WL". "60" Löst Oxydation und WL ist zum anschließenden Spülen.
Gruß, Diddi
Warnblinker geht auch nur eine Seite => Wählhebel kann es nicht sein,...
Kann man so lesen oder auch so...
Zitat von Turismobei meinem mini geht das warnblicklicht... ...und auch die blinklicher auf der linken seite des autos.
Ich verstehe das so, das Warnblinker links/rechts funktioniert, sowie auch Blinker links.
Nur Blinker rechts funktioniert nicht.
In dem Fall wären tatsächlich der Blinkerschalter, sowie das Kabel (rot/grün) vom Lenkstockschalter zum Lenksäulenstecker, die Hauptverdächtigen
@ Turismo: Bitte noch mal genau beschreiben, was funktioniert und was nicht. Sonst kommt man schnell durcheinander und sucht in die falsche Richtung.
Gruß, Diddi
Wo finde ich die Produkte mit den Artikelnummern von diddi?
Das sind originale Rover Teilenummern. Sollte jeder Mini-Teilehändler in D liefern können
Gruß, Diddi
Danke diddl,
Der Motor lauft mit Choke rund, ohne im Standgas unrund, teilweise leuchtet sogar die Ignitionlampe.
Er kommt nur langsam auf Trab, ab einer gewissen Drehzahl ist das Verhalten normal.
Falschluft werde ich mit Bremsenreiniger testen. Auslassdichtung könnte durchgebrannt sein, denn im Motorraum riecht es nach Abgasen.Gruss Matthieu
Alle Symptome passen
Abgasgerucht kann durch durchgebrannte Krümmerdichtung kommen.
Meist verliert dann die Krümmerverschraubung auch an Spannung oder die durchgebrannte Dichtung wurde dadurch verursacht.
Der unrunde Leerlauf ohne "Choke" wird dann durch Falschluft verursacht. Dabei fällt die Drehzahl dann soweit ab, dass auch kurzzeitig die Ladekontrollleuchte aufleuchtet.
Auch kann es sein, dass der Krümmer verzogen ist. Das kommt durchaus vor. Zur Sicherheit die Dichtfläche des Krümmers kontrollieren. Idealerweise mit einem Haarlineal.
Am besten eine gute Krümmerdichtung, mit Metallverstärkung um die Kanäle verwenden (GUG704053MG (Original ohne Z am Ende) oder LKJ100580EVA).
Gruß, Diddi
Edit: Wann wurden zuletzt die Motorknochen-Gummis gewechselt? Wenn der Motor zuviel Bewegungsspielraum hat, gehen die Kräfte auch auf den Auspuff und somit auf den Krümmer.
Was soll das für eine Dichtung sein?
Die Krümmerdichtung bezeichnet man auch als Ansaug- oder Abgaskollektordichtung
@ motti5
Wenn ein Abgaskanal undicht ist, hört man das unter Last aber der Motorlauf wird nicht bzw. nur sehr gering beeinträchtigt.
Wenn ein Ansaugkanal undicht ist, hört man das nicht aber der Motorlauf wird im Leerlauf unruhig. Leerlauf-CO macht Schwierigkeiten beim Einstellen (Vergaser). Probleme bei der AU, da das Gemisch ständig schwankt.
Beim Einspritzer schwankende Leerlaufdrehzahl sowie auch wieder Probleme bei der AU, da die ECU ständig nachregeln muss.
Gruß, Diddi
Sieht definitiv nach gebrochenem Knuckle aus 
Die Trompete bzw. HiLo Verlängerung ist dann nach oben, neben den Rest des Knuckles gerutscht und das Auto abgesackt..
Wenn sonst nichts beschädigt wurde, bist du in Punkto Ersatzteilkosten "mit `nem blauen Auge" davon gekommen.
Bei der Gelegenheit gleich beide Seiten machen (lassen).
Gruß, Diddi
Zum Schloss: Ja, dort hab ich gegen Masse gemessen. Wurden mir zw. 4,9 und 5,4 V angezeigt.Wohin geht das weiße Kabel vom Zündschloss kommend? Zündspule?
Wenn am Zündschloß (braun) 12V ankommen und am Zündschloßausgang (weiß) nur noch ca. 5V, dann hat´s das Zündschloß bzw. dessen Schalter verbrutzelt. Das wäre auch nicht verwunderlich, da bei einem "Kurzen" eine Menge Strom fließt und der Schalter im Zündschloß da schnell "die weiße Fahne" hisst.
Das weiße Kabel...
Dein `96er SPi hat den großen Sicherungskasten.
Vom Zündschloß geht das weiße Kabel zum Sicherungskasten, Sicherungen #1, #2 und #8.
An diesen Sicherungen hängt `ne ganze Menge dran: Unter anderem auch die ECU und das Benzinpumpenrelais.......
Wo dieses "lose" weiße Kabel (laut dougie für Zusatzkabelbaum) abgezweigt wurde, weiß ich leider nicht. Meine Vermutung wäre, dass es an einer der o.g. Sicherungen (vermutlich #8, Eingangsseite) abgezweigt wird. Dafür kenne ich mich aber beim SPi zuwenig aus
Gruß, Diddi
Also auf braun sind knapp 10 V.
Dafür kann es mehrere Ursachen geben:
1. Die Batterie ist durch den Kurzschluß kräftig entladen worden. (Sehr wahrscheinlich)
2. Durch den Kurzschluß sind Verbindungen auf dem Weg von der Batterie bis zum Zündschloß verschmort. Also hinten an der Batterie anfangen und das Batteriekabel bis zum Anlassermagnetschalter und von dort das braune Kabel zum Sicherungskasten (Eingangseite) und weiter bis hin zum Zündschloß kontrollieren. Findest du Schmorstellen oder Brandspuren an den Anschlüssen = reinigen und Steckverbinder bzw. angeschmortes Kabel gleich erneuern.
Dann Batterie laden und wieder messen. Jetzt sollten 12V messbar sein.
Auf weiss wird mir nichts angezeigt.
Direkt am Zündschloß (Lötanschlüsse am Schalter) messen. Immer noch 0V bei Zündung ein = Zündschloß innen verschmort = neu.
Sind am Zündschloß (weiß) 12V messbar, aber an den weißen Strippen kommt nichts mehr an, ist irgendwo auf dem Weg das Kabel oder ein Steckverbinder verschmort/durchgebrannt = reparieren.
Gruß, Diddi
geschwätz..
Zitat von pseudoPorscheist ja wohl logisch, dass das damit nichts zu tun hat
Und warum dann diese Frage ???
Zitat von pseudoPorscheGlaube mein Zusatzlüfter springt auch nicht mehr an, hat das damit etwas zu tun oder gibt es Zusammenhänge???
Nur um was zu fragen ???
Deine über mittlerweile 3 Threads verteilete Fehlersuche zu einem Hauptproblem lässt nur den Schluß zu, dass du ziemlich planlos rumstocherst, anstatt den Tips zu folgen, die dir gegeben wurden.....> Unterdruckschläuche
Ich bin auch raus
Gruß, Diddi
- profil vollständig ausfüllen (wohnort) und auf eine werkstattempfehlung hoffen;)
...von Willich ist es doch nur ein Katzensprung nach Tönisvorst zu "Kleinschnell".
Die haben alle Teile da und gewechselt sind die in ein paar Minuten
Die Adresse findest du hier >>> klick mich, ich bin ein Link
Gruß, Diddi
Hallo,
ich bin gerade dabei meine Federelemente und meine Dämpfer vorne zu wechseln, da bin ich auf die idee gekommen dass ich auhch gleich die ganzen gummis austauschen will, die sind nämlich alle schon ziemlich spröde, jetzt wollte ich fragen wie diese gummis genau heisen. will aber nicht die gummis zwischen karosserie und rahmen tauschen nur die die direkt an der lenkung dran sind.
Da wären dann:
1. Untere Querlenker Buchsen 21A1882. Du brauchst 4 Stck
2. Zugstrebengummis 31G1155 Auch hier 4 Stck erforderlich.
3. Dazu dann noch je 2x Stopmutter GFK3224 und Federring GFK1126
Unter den Teilenummern auch bei jedem Händler in D zu bekommen
Gruß, Diddi
normal oder unnormal ?
Unnormal
Spiel bedeutet:
Entweder...
1. Spiel in der Verzahnung Welle<>Gelenk
2. Spiel im Gelenk selbst
oder
3. A-Wellenmutter lose (inkl. Radlager) und dadurch Spiel in der Verzahnung Gelenk<>Antriebsflansch
1. Eher selten
2. Je nach Laufleistung nicht unüblich und die günstigste Variante.
3. Wenn mit defektem Radlager gefahren wurde und dabei durch Verschleiß die Spannung auf´s Radlager verloren gegangen ist, rafft es dann auch schnell noch mehr Komponenten dahin.
Drücke dir die Daumen, dass es nicht 3. ist
Gruß, Diddi
Habt ihr noch weitere Meinungen?
Grüße
Wie auch Metroholics schon geschrieben hat, ist das grundsätzlich machbar.
Zumal du Hilfe von einem Karosseriebauer und einem Auto-Schrauber hast.
Wichtig ist halt, darauf zu achten, dass das Auto eine solide Grundsubstanz hat.
Denn in Punkto Rost ist es beim Mini wie mit den Eisbergen. Das, was man von außen sieht, ist nur ein kleiner Teil des ganzen Ausmaßes
Ich hoffe, dein Bekannter mit Mini-Kenntnis, kennt die Rost-Problemstellen des Minis und kann das wahre Ausmaß einigermaßen beurteilen.
Andernfall geht sowas schnell ins Auge....
Ich würde dir auch raten, mal das eine oder andere Reparaturhandbuch anzuschaffen. Wenn Englisch kein Problem ist, würde ich dir die Haynes Manuals empfehlen.
Es gibt auch ein recht gutes Buch über Mini-Restaurierung (Schrader ISBN 3-922617-65-4). Von Lindsay Porter, ins Deutsche übersetzt.
Leider nicht mehr im Handel erhältlich, aber immer wieder mal bei ebay zu finden.
Gruß, Diddi
Glaube mein Zusatzlüfter springt auch nicht mehr an, hat das damit etwas zu tun oder gibt es Zusammenhänge???
Nö, der Zusatzlüfter hat damit nichts zu tun
Der Zusatzlüfter wird über den Thermoschalter (vorne unten im Kühler) und über ein Relais (an der Spritzwand nahe Luftfilter) gesteuert.
Im Moment kommt es mir so vor, als wenn du planlos "rumstocherst", da du dich mit der Mini-Technik (noch) nicht auskennst.
Um diesem "Rumgestochere" ein Ende zu machen, würde ich dir empfehlen, das Auto mal in eine profi Mini-Werkstatt zu bringen, damit der mal gründlich durchgecheckt wird.
Sonst kommt irgendwann der Frust und du verlierst den Spaß an diesem Auto
Gruß, Diddi
Aber es ist eigentlich egal welcher von beiden verbaut ist, weil eintragungen eh nichtig sind.... Wenn du also auf jemanden triffst der sich auskennt haste eh verloren....:D
Hi Guido,
da bist du aber auf dem Holzweg.
Die Gutachten sind nichtig ;), nicht aber die bestehenden Eintragungen (Stichwort: Besitzstandschutz)
Auch wenn mittlerweile kein offener Sportluftfilter in Kombination mit einer "Sportauspuffanlage" mehr eingetragen wird, sind doch die bestehenden Eintragungen immer noch gültig = legal.
Wenn das Auto dann mit Eintragungen die db-Grenzwerte überschreitet und dieses von der Rennleitung bemängelt wird, ist das ein anderes Problem.
Dieses bedeutet dann aber nicht, dass du die eingetragenen Teile wieder ausbauen musst, sondern nur, dass du etwas unternehmen musst um wieder legale Werte zu erreichen.
Wie du das zum Vorführungstermin ereichst, steht auf einem anderen Blatt.
Das könnte z.B. eine identische Auspuffanlage sein, die sich noch nicht ihres Dämmmaterials entledigt hat oder auch, wie bei der "Bastürk", ein "db-Einsatz im Endrohr (wenn er denn ausreicht), oder exzessive Dämmung unter der Haube ........
Gruß, Diddi
Danke für die vielen Antworten
ich brauche am besten noch eine Briefkopie da ich den 1000ccm Motor der momentan eingebaut ist durch den 1300ccm Motor ersetzten will.
Oder macht der Tüv das auch nur mit der Motornummer vom 1300ccm Motor ?
Einfach nur mit der Motornummer macht der TÜV das nicht
Auch wenn dein (laut Profil) `91er 1000er abgesehen vom Motor technisch identisch zum 1300er Vergaser Cooper ist, will der TÜV Unterlagen haben.
Am besten, du wendest dich an Car Service Erkens.
Guckstu hier: https://www.mini-forum.de/showpost.php?p=335448&postcount=2
Hr. Erkens war bis zum Schluß bei Rover für die Homologation zuständig.
Wenn du dich an ihn wendest und ihm die Motornummer sowie die Fahrgestellnummer deines `91er 1000ers angibst, kann er eine Unbedenklichkeitsbescheinigung ausstellen.
Mit der Bescheinigung dann das umgebaute Auto beim TÜV vorführen und der Motor wird ohne Probleme eingetragen
Gruß, Diddi
Metro 1989 aufwärts, 9,4:1 standart verdichtet, Bleifrei
...mit elektronischen Verteiler. Getriebe mit 3,44:1 Differenzial.
Dein Tacho wird, wenn nichts geändert wird, ziemlich genau 20% zuwenig anzeigen.
Um das zu korrigieren, muss der Tachoantrieb am Getriebe (auf 6/16) geändert werden.
Im Prinzip kannst du einfach Teile für den Vergaser-Cooper bzw. 1300er A+ bestellen
Gruß, Diddi
Hallo,
habe mir bei Ebay einen 1300ccm Motor ersteigert, der Bj. 1989 ist.
Meine Frage ist, ob einer von Euch die KBA Nummer weiß, da ich die brauche um noch ein paar Teile zu bestellen.
Eine KBA-Nummer dafür gibt es nicht
Ein 1300er mit Bj. `89 dürfte aber ein Metro-Motor sein. In dem Fall wäre es ein 1300er A+ Motor.
Ist das Schild mit der Motor-Nummer noch dran? Oberhalb der Lima auf den Block genietet. Wenn noch vorhanden, lies die Numer mal ab. Damit wäre eine Identifizierung noch einfacher.
Gruß, Diddi
So, die Feder ist um eine Windung gekürzt, Der Druck liegt jetzt warm im Fahrbetrieb bei 60 lb.
Kalt im Fahrbetrieb bei 80lb. Jeweils bei ca. 3000 RPM .
Ich denke so ist´s gut.Leo.
Hi Leo,
das hört sich schon viel besser an 
;)
Gruß, Diddi
Hi,
suche Tank für einen Van... ...Gerne auch Neuteil.
Den gibt es doch auch neu...
http://www.somerfordmini.co.uk/eshop/index.ph…oducts_id=13310
http://www.minispares.com/Product.aspx?t…id=33165&title=
Natürlich auch in D...
Gruß, Diddi
