Ja danke dafür. Ich dachte das regel ich mit den schieber datrunter, weil wenn ich den hin und her bewge dann passiert nämlich was.
Mit dem Hebel wird nur geregelt, wohin das laue Lüftchen wehen soll.
Innenraum + Scheibe (CAR), nur Scheibe (SCREEN) oder aus (OFF) 
Gruß, Diddi
Der Innenraum sollte um so weiter du ihn rausziehst immer kleiner ähh ich meine wärmer werden;)
Das stimmt aber erst ab Ende Bj. `89
Wenn es sich um das Auto im Profil (`84er Mayfair Sport) handelt, hat der das Heizungsventil direkt auf dem Zylinderkopf.
Hier funktioniert der Zug genau anders herum:
Zug heraus gezogen = Heizung aus
Zug hinein gedrückt = Heizung an
Übrigens, die Flammen auf dem Knopf sollen an ein heimeliges Kaminfeuer erinnern. In der Hoffnung, dass es einem bei dem Gedanken etwas wärmer wird, denn die Mini-Heizung ist für ihre Heizleistung vor allem bei tiefen Frosttemperaturen nicht wirklich berühmt 
Gruß, Diddi
Soll nicht nur, das ist so. :thumpsup:
Glaube ich dir gerne ;), habe nur noch nie eine in den Fingern gahabt 
Aber was nicht ist, kann ja noch werden...:D
Gruß, Diddi
In GB wird oft dazu ein Toyota 5 Gang Getriebe genommen , was aber auch Spass machen kann , wenn der Umbau nicht genau durchdacht ist ( Führung Getriebeeingangswelle in Kurbelwelle ) .
Soweit ich weiß, gibt´s (oder gab´s) in UK dafür fertige Umbausätze (Getriebe-Lagerbrücke, geänderte Kupplungsglocke und Führungslager für Getriebeeingangswelle). Fehlt dann nur noch dass passende Toyota Getriebe.
Ein ehemaliger Arbeitskollege hat das vor Jahren mal an seinem Midget MK III gemacht und war damit sehr zufrieden.
Er hatte zuvor 2x sein Originalgetriebe überholen müssen, da es vom leicht getunten 1275er dahingerafft wurde
Erst mit der Toyota-Box war dann Ruhe im Räderwerk.
Gruß, Diddi
Frage an alle:
Gibt es überhaupt noch das Windschutzblech als ganzes zu kaufen????
Wenn du damit das Windleitblech meinst, das zwischen Windschutzscheibe und Motorhaube sitzt, dann ja.
Teilenummer ist HMP441001 und sollte jeder Mini-Teilhändler auf Lager haben oder zumindest besorgen können
Gruß, Diddi
Ja, dann müsste 34mm auch passen, was rechts auch der Fall war. Links passt die Nuss aber nicht...? Ist zu klein...
Habe zwar selbst den Fall noch nicht gehabt, aber es soll Muttern mit Zoll-Gewinde aber metrischem Sechskant für die A-Wellen Gelenke geben.
Gruß, Diddi
Hallo oely,
das "Tunig" eines Minis kann man direkt auch auf einen "Spridget" übertragen.
Allerdings passen Motoren aus dem Mini nicht, da die Kurbelwelle in Punkto Kupplungsaufnahme komplett anders ist. Auch der Block ist in diesem Bereich etwas anders.
Ob man den 1500er B-Serie einbauen kann, weiß ich nicht
Was allerdings ohne Probleme passt, ist der 1275er Motor aus dem MG-Midget.
Alleine durch Übermaßbohrungen (73,5mm) bekommt man den Motor auf 1380 ccm. 74mm ergibt dann 1400ccm, lässt aber kein erneutes Bohren mehr zu.
Ob man aber die Kurbelwelle auch auf mehr Hub umschleifen kann wie beim Mini, weiß ich wiederum nicht.
Aber selbst 1380ccm ist schon eine Hausnummer. Gepaart mit einem guten Kopf, Nockenwelle und ggf. einer Hochhub-Kipphebelwelle, dazu noch der passende Ansaugtrakt mit einer Doppel-HS4 Anlage und der passende Fächerkrümmer sowie Auspuff und 100 PS sind durchaus realistisch, wobei der Motor dann immer noch alltagstauglich ist.
Gruß, Diddi
...ist bei dem neuen frontblech und den innenkotflügel(n) das verbindungsblech zwischen front und innenkotflügel dabei oder muss man das bei den alten blechen rausrennen?
Das senkrechte Winkelblech sowie der Halter im unteren Bereich ist beides bereits am neuen Frontblech dran
Gruß, Diddi
Teilenummer ist AXE472 und kostet neu gerade mal rund 14,-€ + Versand.
Bei dem Preis `ne gebrauchte suchen macht nicht wirklich Sinn
Und, ja, die passt auch auf das "Austin" Getriebe. Oder sagen wir besser auf jeden serienmäßigen Tachoantrieb eines Mini-Getriebes
Gruß, Diddi
Preis nach Gebot.
1€
Wenn du Gebote haben willst, verklopp das Teil auf e-bay
Gruß, Diddi
Ich von einen bekannten erfahren das es Kataloge gibt von manchene Firmen ist das richtig? Und wo kann man die bekommen.Mfg
Die meisten Mini-Teilehändler, die du unter o.g. Link findest, haben entsprechende Kataloge. Einfach mal anrufen und Kataloge zuschicken lassen
Kataloge kann man z.B. auch bei den meisten Händlern in UK downloaden.
Z.B.:
http://www.minispares.com/
Allerdings muss man sich dort erst registrieren, um diese sowie auch diverese andere interessante Möglichkeiten nutzen zu können. Der Download ist kostenlos.
http://www.minisport.com/mini-spare-par…_Catalogue.html
Hier gibt´s entweder die Druckversion gegen Bezahlung oder die pdf-Version zum Download kostenlos
Die Preise in UK sehen auf den ersten Blick recht günstig aus, allerdings kommen recht hohe Lieferkosten dazu. Interessant wird es, wenn es Probleme oder Lieferbeanstandungen gibt
Dazu kommt die längere Lieferzeit und Bestellung nur per Kreditkarte.
Auch mit der persönlichen Beratung ist es so eine Sache. Vor allem, wenn man Probleme mit der englischen Sprache hat.
Gruß, Diddi
Also am Mini funktioniert alles hinten unt vorne nur die 6 Amaturen leuchten nicht. Der Tipp mit den Fliegen Sicherrungen ist Super wusste ich nicht. Danke
Die Sicherung für die Instrumentenbeleuchtung ist bei deinem Auto im Sicherungskasten, 4te von oben.
Auf der rechten Seite, 2 x rot/grünes Kabel.
1. Zum Standlicht
2. Zur Instrumentenbeleuchtung
Da das Standlicht funktioniert, dürfte die Sicherung OK sein.
Häufig kommt es vor, dass der Steckverbinder Korrosion und dadurch keinen Kontakt mehr hat. Metallisch blank reinigen und ggf. Steckverbinder erneuern.
Natürlich können auch alle Birnen defekt sein oder auf der Leiterbahn der Instrumente ist eine Unterbrechung im Strompfad oder Massepfad für die Beleuchtung.
Gruß, Diddi
Hallo,
wo kann man am besten und günstig Mini Teile kaufen? Habt ihr da eine Adresse für mich, brauch noch jede Menge z.B Teppich, Sitzbank und so.
Mfg
Zuerst würde ich dir mal folgenden Link empfehlen: http://www.miniacs.de/mini-net/haendler.php
Da findest du Mini-Teilehändler sowie Werkstätten alphabetisch und nach Plz sortiert.
Vielleicht ist da einer dabei, der in deiner Nähe ist. Dann kann man vor allem bei größeren Teilen hohe Versandkosten sparen. Interessant auch, wenn man mal was "auf die Schnelle" braucht.
Web-Shops sind zwar schön und gut, wenn man weiß, was man braucht. Persönliche Beratung, Auge in Auge oder auch am Telefon, ist aber auch sehr wichtig. Vor allem, wenn man wie du, noch neu in der Materie ist.
Teile wie Innenauststtung, Sitze etc. sind neu nicht gerade "billig" und vieles auch neu nicht mehr so einfach zu bekommen, es sei denn auf Sonderbestellung.
Ein Spezialist auf dem Gebiet ist Newton Commercial in UK.
Die fertigen so ziemlich alles in Punkto Innenausstattung für den Mini nach.
Ein guter Marktplatz für Innenausstattungen ist aber auch das Forum hier.
Da werden immer wieder mal "Komplettpakete", bestehend aus Vordersitzen, Rücksitzbank und Tür- sowie Seitenverkleidungen die auch zusammenpassen, angeboten.
Das gleiche gilt für Teppichsätze. Die bekommt man schon für kleines Geld, kann aber auch verhältnismäßig große Summen dafür anlegen.
Teppichsätze gibts in unterschiedlichen Qualitäten, was sich natürlich auch im Preis wiederspiegelt.
Da passt das Sprichwort: You only get, what you pay for....oder auf Deutsch: Was nix kost, taugt nix...
Es kommt halt darauf an, welche Ansprüche man an die Verlegewahre hat
Gruß, Diddi
haben die Schrauben von der Sicherheitsgurtbefestigung? Ich meine die an der B-Säule, die im Schweller und die vom Gurtschloss. Sind doch alle die selben, oder?
Danke im Vorraus.
Oli
7/16" x 20 UNF, alle gleich und sogar international genormt, egal ob VW, Toyota, Rover, Fiat....
Deshalb auch z.B. die Ringösen für Gurte im Motorsport nur in 7/16" UNF
Gruß, Diddi
...Wenn der Kleine etwas länger als einen Tag gestanden hat, geht bei mir die Ölkontrolleuchte erst nach ca 2 Sekunden aus. Habe auch ein leichtes Klopfen wärend dieser Zeit. Gesund hört sich das nicht an. Habe aus diesem Grund bei der Motorenrevision auch die Ölpmpe mit getauscht. Ist aber immer noch das selbe.
Könnte auch in deinem Fall ein Öldruckregelventil sein, dass bei stehendem Motor nicht mehr dicht schließt.
Da dann durch dieses Ventil etwas Luft in die "Leitung oberhalb der Pumpe" eindringen kann, kann dadurch das Öl langsam durch die Pumpe zurück in den Ölsumpf fließen.
Dadurch saugt die Pumpe im ersten Moment erst nur Luft an, bis das Öl dann wieder an der Pumpe angekommen ist und entsprechender Öldruck aufgebaut werden kann = Kurbeltrieb "klopft" bis Öl an allen Lagerstellen angekommen ist.
Vergleichbar mit dem ersten Start nach einer Überholung, wenn die Ölpumpe nicht vorher "von oben" gefüllt wurde, bzw. nach einem Ölwechsel mit Filter, bis das gesamte System wieder "entlüftet" ist.
Würde dir auch erst einmal empfehlen, mal das Öldruckregelventil auszubauen, Regelkolben überprüfen, reinigen und ggf. Grate/Riefen entfernen, den Sitz im Block zu reinigen und ggf. gleich auf das Ventil vom "S" (Kugel mit kürzerer Feder) umzubauen.
Gruß, Diddi
Drehteller für Nachlaufmessung sollte man mit sowas bauen können:
http://cgi.ebay.de/Druckkugellage…0#ht_2600wt_989
Funktioniert nicht wirklich
Denk daran, dass das Rad beim Einlenken nicht auf der Stelle dreht sondern sich mit dem Lenkrollradius in einem Bogen bewegt.
Die einfachste Lösung sind je Vorderrad 2 Bleche (ca 30x30 cm) mit etwas Fett oder (ökologisch) Schmierseife dazwischen :thumpsup:
Gruß, Diddi
Ein bißchen Salz ins Wasser und es wird noch schöner.
Gesalzene Lichtspiele :D
Gruß, Diddi
Was meinst du mit oxidiert? Also dran ises noch!
Sollte ichs vieleicht ma abbauen und die Kontakte blank schleifen?
Yep, beidseitig abschrauben und alle Kontaktflächen metallisch blank machen. Danach die Kontaktflächen mit Batteriepolfett einschmieren und wieder zusammen bauen.
Ich bezweifele aber, dass es daran liegt.
Wann wurden zuletzt die Zündkabel, Verteilerkappe und Verteilerfinger erneuert?
Versuch es mal im Dunklen. Lass ihn im Leerlauf laufen und sprühe mit einer Blumensprühflasche einen Wasser-Sprühnebel im Bereich der Zündkabel.
Mit etwas Glück siehst du tolle Lichtspiele, wenn die Zündfunken zeitweise zwischen den Zündkabeln und Masse hin und her springen
Du kannst auch probeweise mal die Verteilerkappe innen reinigen und alle Zündkabel sowie die Verteilerkappe mir WD40 aussprühen und auswischen.
Bringt das Besserung, o.g. Teile erneuern
Gruß, Diddi
Welche Fehlerquelle könnte da sein?
Mehrere.
Ist der Kühler neu oder gebraucht und sitzt schon teilweise zu?
Ist der Kühlerventilator richtig herum montiert? Gerippte Seite der Nabe zeigt zum Kühler.
Ist das Kühlwasserthermostat in Ordnung? Welches ist verbaut? Es gibt sie mit verschiedenen Öffnungstemperaturen.
Ist der Kühlerdeckel i.O. und hält auch den Druck? "Bläst" er zu früh ab, kocht das Wasser in größeren Höhen (Zillertal) auch schon deutlich unter 100°C und die Kühlwirkung nimmt ab.
Wurde der Motor (Zündung und Vergaserdüsennadel) auf den "Stage 3" Kopf abgestimmt? Zuviel Frühzündung und er läuft heißer (klingelt ggf.). Zu mageres Gemisch und er läuft heißer.
107° am Kopf bzw. 100° am Kühlereingang ist schon etwas hoch.
Gruß, Diddi
Hallo,
bin auch froh, bin noch am überlegen ob ich es noch mal mt Garantie versuche das währe nähmlich die zweite die ich abgeschosen hätte.
Mal guken, bis denn.
Grüße Petros
Wenn es der selbe Verkäufer ist, wird er mindestens die Stirn runzeln und vermutlich auch den Kopf mehrfach links/rechts hinundher drehen 
Ist es aber ein anderer Verkäufer, könntest du Glück haben
Gruß, Diddi
