ah ja genau, die Klammern... wo finde ich solche Dinger ?
Bzw, unter was für einem Suchbegriff muss ich googeln ?
Gruß, Diddi
Beiträge von HOT
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Naja,die Gummidichtung sieht ziemlich mitgenommen aus.Aber es entsteht so viel druck,dass der Schlauch der vom Zylinderkopf zum Kühler geht ziemlich hart wird.Habe auch kontrolliert,ob das Wasser nach Abgasen riecht,aber tut es auch nicht.Wieviel Druck kann in so einem Kühlkreis entstehen??
Kann ich noch weiterfahren,oder könnte das ein größeres Problem sein?
Kann das Ruckel davon kommen,dass ich den Zündverteiler nur irgendwie eingestellt habe,dass er eben mal lief?Wie stellt man den denn ein?Er macht es aber erst seitdem ich einen Rennauspuff montiert habe(habe auch Kat entfernt,Problem?)Dein Auto sollte einen Kühlerdeckel mit 15 Psi (~1 Bar) haben. Teilenummer ist PCD10005EVA.
Das heißt, erst bei 1 Bar öffnet das Überdruckventil. Das ist erforderlich, damit das Kühlwasser nicht schon bei knapp 100° in den Bergen anfängt zu kochen, da dann die Kühlwirkung wegen Dampfblasenbildung rapide abnimmt.
Bei 1 Bar Druck im Kühlsystem sind die Schläuche schon recht fest
Wenn der Verteiler nur "irgendwie" eingestellt wurde, kann das Ruckeln durchaus davon kommen.
Der Zündzeitpunkt wird zwar von der ECU vorgegeben, kann aber nur zu den Kerzen gelangen, wenn der Verteilerfinger am entsprechenden Kontakt steht.
Versuch einfach mal, den Verteiler ein paar ° vor oder zurück zu drehen.Ich gehe dabei so vor:
- Motor (betriebswarm) im Leerlauf laufen lassen.
- Verteiler langsam im Uhrzeigersinn drehen, bis der Motor anfängt unruhig zu laufen.
- Dann den Verteiler wieder ein paar Grad (~5°) nach links drehen und fest ziehen.Hat bisher immer gepasst
Dass das Ruckeln am Auspuff oder sogar fehlendem Kat liegt, glaube ich eher nicht
Gruß, Diddi
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Es gibt H4 Birnen mit Biluxfassungen. Die meißten haben keine Zulassung, es gibt aber auch welche mit Straßenzulasung.;)
Die machen schon mehr Licht...
Mit Zulassung sind die Bilux AS Haloroad von Osram
Ist eine H4 Birne mit Brennweite einer Bilux und Bilux-Fassung.
Allerdings hat sie nur 45/40W eine echte H4 hat 60/55WBilux AS macht schon deutlich heller als ordinäre Bilux aber immer noch kein Vergleich zur echten H4
. Da fehlen einfach 15W Gruß, Diddi
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... verschiedene Blinker mit Glasabdeckungen (orange und rot) für vorne, Chromring jeweils total verrostet. Gummitülle bretthart
- laut meinem Teilehändler gibts keine einzelnen Gummitüllen und ich "darf" ne komplette Leuchteinheit kaufen....Wie auch Lomo schon geschrieben hat, gibt´s die Gummihauben für die Blinkleuchten auch einzeln. Und nicht nur die. Es gibt Gläser (Glas sowie Plastik) in gelb, weiß, rot, die Chrom-Ringe und auch die kompletten Einsätze einzeln.
Nur ist die Summe der Einzelteile unter´m Strich ein klein wenig teurer als die komplette LeuchteIch denke eher, dass der kontaktierte Händler aus Lagerhaltungsgründen nicht so viel Kleinkram lagert und lieber komplette leuchten verkauft
Was man einerseits auch wieder verstehen kann. Zumal die Leuchten meist auch noch andere Probleme (Rost innen) haben, wenn schon das Gummi ausgehärtet und der Chromring "patiniert" ist.Gruß, Diddi
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Hallo zusammen,
ich bin für ein Projekt seit ein paar Tage in Leipzig.
Leider ist auf der Fahrt hierhin der Gaszug gerissen und muss jetzt repariert werden. Auch sollten eventuell ein paar Kleinigkeiten gemacht werden, damit ich in den nächsten 4 Wochen mit ruhigem Gewissen wieder auf die Heimreise nach Köln gehen kann.
Jetzt meine Frage:
Wer kennt eine gute (und möglichst noch preiswerte) (Mini-)Werkstatt in Leipzig ??Danke und Gruß
RolfWerkstätten in Leipzig kenne ich zwar nicht, um aber zumindest einen Mini-Gaszug zu reparieren baucht man nur ein Fahrad-Geschäft
Nimm den defekten Gaszug als Muster mit und man wird dir passendes Material geben könnenFahre seit Jahren schon teflonbeschichtete Mountain-Bike Bremszüge als Gaszug
Besser als Original Wenn du eher "nicht-Selbst-Schrauber" bist, musst du hoffen, dass einer der hier vertretenen Leipziger bessere Info hat.
Gruß, Diddi
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Hallo zusammen ,
mir steht die Vollabnahme nach fast 5 Jahren seit der letzten Abmeldung bevor , mit einigen änderungen des Originalzustands , 7x13 Revolution 4 Spoke mit 175-50-13
, Hi Low V + H, Fhgstnr. fehlt weil Frontscheibenrahmen neu . Da Siegen jetzt nicht so weit ist wäre es dort sicher der beste Platz diese Abnahme durchführen zu lassen , nur wo in Siegen und bei wem ? Nur mit Termin ? Hat jemand ein Teilegutachten für die Revo's und die Hi Low's ??
Danke im Vorraus .Auch du hast eine e-Mail
Gruß, Diddi
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Wenn ich meine vergleiche, dann sind es am ehesten die
"Dunlop LP 918" ?!?Wenn die laut Jans Liste wirklich so "rare 5 Zoller" sind,
dann sollte ich die Felgen wohl behalten?Bilder sind leider noch nicht freiheschaltet.
Wenn es wirklich Dunlop LP918 in 5" sind, hast du da etwas wirklich seltenes
Ich würde sie dann sicher nicht verkaufen
Gruß, Diddi
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Das kann vieles ein
Erste Vermutung wäre ein Radlager oder auch A-Wellengelenk. Habe selbst schon erlebt, dass es kalt lauter ist und bei Erwärmung leiser wird.
Wenn es einseitig aufgebockt beim Rad drehen Geräusche aus Richtung Motor macht, kommen diese Geräusche zumindest aus dem Differenzial, da dieses jetzt seine Aufgabe versieht (Planetenräder drehen sich).
Das Eine muss mit dem Anderen aber nichts zu tun haben
Zumindest, da bei Geradeausfahrt das Differenzial, abgesehen von den Diff-Lagern, nicht arbeitet.
Würde zuerst mal nach dem Radlager schauen. A-Wellengelenk macht eher bei Kurvenfahrt knackende Geräusche.
Gruß, Diddi
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hi leo,
wichtig sind richtige klammern zum spannen.wäscheklammern oder ähnl. sind nicht geeignet. ich nehme solche, die haben richtig kraft über eine geeignete fläche um das material nicht zu beschädigen.die bierflasche ist kein zufall:D , sondern als größenvergleich:D
Ich bevorzuge diese Klammern
Klein (gibt verschiedene Größen) handlich und gleichzeitig recht kräftig.
Gruß, Diddi
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Lüfterlos hab Ich mir auch shcon öfter überlegt. Dann aber mit etwas schräg gestelltem Kühler und einem 'Luftleitblech' hinten, um mehr Luft durchzuzwingen.
Hast Du die Lüfterumrandung (für den mech. Lüfter) auch modifiziert?
Gruß,
JanKlar habe ich die modifiziert
. War ja jetzt einiges an Material "übrig"
Hatte beim ersten Versuch einfach nur alles "überflüssige" Material entfernt, was nicht zur Stabilität beiträgt. Im Prinzip alles um den mechanischen Lüfter herum. Wurde dann aber etwas zu labilBei der "finalen EVO-Stufe" habe ich einfach eine passende Kühlerhalterung (mit Aufnahmepunkten wie beim Original) aus Alu-Profilen geschweißt.
Die war dann noch etwas leichter aber gleichzeitig auch steifer als der abgespeckte Blechrahmen
War aber ziemlich aufwendig und nicht wirklich nötig. Den originalen Blechrahmen mit "Gehirn" abspecken reicht eigentlich Gruß, Diddi
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Hm Diddi,
gefällt mir, ist das vielleicht was für mich ?Grüße!
Leo.Mit Sicherheit
Wie geschrieben, hab´s beim Vorgänger meines Unfall-Minis 3 Jahre ohne Temperaturprobleme gefahren.
Hatte eine Kontrollleuchte für Lüfterbetrieb und einen zusätzlichen Schalter (für Notfälle) drin. Der Schalter wurde nie gebraucht
Dann wurde ich bei einem sehr verlockenden Kaufangebot schwach, kurz nachdem mir "der rote" zugelaufen ist.
Ärgere mich heute noch, dass ich den damals abgegeben habeMit einem "Stage 1 1300er" funktioniert es problemlos. Ob aber noch große Reserven nach oben sind, habe ich nie getestet
Man könnte aber, mit etwas Umbauaufwand, platzmäßig sogar 2 E-Lüfter einbauen. Einen blasenden vor und einen saugenden hinter´m Kühler. Den "Bläser" über Thermoschalter und den "Sauger" über manuellen Schalter oder 2ten Thermoschalter mit höherer Schaltschwelle schalten.
Dazu muss nur der Kühler ein wenig weiter nach außen und der äußere Lüfter eventuell in eine Öffnung in die Stehwand wie beim SPi, da es sonst etwas sehr knapp wird.Gruß, Diddi
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Man könnte dennoch festere Schrauben verwenden und gleichzeitig ein höheres Anzugsmoment um die Haftreibung zwischen den Bauteilen zu erhöhen.
Der Sinn wäre dann aber auch nur dieser und nicht die höhere Scherfestigkeit.Gruß Samuel
Richtig
Allerdings habe ich bisher noch keine 8.8er an dieser Stelle ausgebaut/eingebaut, sondern nur 10.9er. Was aber nicht heißen soll, das Kupplungskits nicht auch mit 8.8ern geliefert werden.
Das entsprechende Anzugsmoment muss natürlich auch zu den verwendeten Bolzen passen.
Nur, es bringt nichts, z.B. 12.9er zu verbauen, wenn das Nabengewinde das entsprechende Drehmoment nicht verträgt weil das Material zu schwach oder auch das Gewinde zu kurz ist. Dann geht das Ganze schnell nach hinten los, weil das Gewinde in der Nabe überlastet wurde...
Gruß, Diddi
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mazda 112 lüfter,fahre seit 60000 km nur mit elektrolüfter ohne starren.habe ein geschlossenes system gebaut mit dem KWAbehälter vom GOLF2 (passt genau hinter den kühler ins eck) dazu ölkühler vom GOLF 1 GTI ,verdaut dauergeschwindigkeiten von 160,auch in der stadt bei stop&go ohne probleme.
alle,,spezialisten,,haben gelacht aber er läuft,läuft,läuft,das einzige ist, über 170
wird im sommer das öl zu heiss.gruss mini-rolf seit 42 jahren minifahrer.Habe ich in ähnlicher Form auch schon gefahren
.War ein mild (Stage 1 Kit) getunter Vergaser Cooper.
Kühler C-ARA4443 mit einem 9,5" SPAL Ventilator (saugend) direkt auf den Kühler (zwischen Stehwand und Kühler) montiert und den mechanischen Lüfter in die Garage gelegt. Allerdings nur mit dem "offenen" Überlaufbehälter vom Vergaser Cooper.
Hat perfekt funktioniert und war thermisch absolut stabil. Selbst im Hochsommer und "hügeligen" Saarland. Nur bei längeren Steigungen ist der Lüfter hier und da mal angesprungen. Er kommt deutlich schneller auf Betriebstemperatur als "normal" und im Winter war das Kühlergrill sogar komplett zu
Wird beim hoffentlich baldigen
Wiederaufbau meines "Unfall-Minis" definitiv wieder so verbaut werden, da mich dessen Lüftergeräusch zuletzt ziemlich genervt hat Gruß, Diddi
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He ??
Siegen ??
Lasst mich nicht dum sterben, wer oder was sitzt in Siegen??grüsse blue-chilli
Habe dir eine e-Mail geschickt
Gruß, Diddi
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Bei meiner war leider keine Sicherung dabei, habs jetzt mal mit der 5A Sicherung in den Kofferraum eingebaut. Sieht sehr gut aus muss ich sagen, ich denke jedoch das ich auf jedenfall noch eine kleinere Sicherung einbauen werde.
5A Sicherung ist schon OK, da sie eigentlich nur das Kabel bei einem Kurzschluß vor einem Kabelbrand schützen soll.
5A und auch mehr, packt das Kabel aber ohne Probleme
Gruß, Diddi
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Abgeschert sind die wenn ich jetzt jedoch Schrauben mit einer 12.9 Güte nehme sind diese ja sehr hart und harte Dinge brechen schnell oder!?
Somit bezweifel ich das 12.9 besser wäre. Man müsste eine Schraube haben die die gleiche Festigkeit hat aber eine höhere scherstabilität nur woher bzw dann Spezialanfertigung.Leute
Vergesst das "abgeschehrt weil zu schwache Schrauben".
Das ist großer Quatsch.Die Schrauben konnten nur abschehren, weil sie lose waren oder sich gelöst haben, da vorher etwas verkantet montiert war.
Wie Lomo auch schon geschrieben hat: Selbst mit 8.8er Schrauben und entsprechendem Drehmoment ist die Haftreibung zwischen den beiden Flächen (Konusnabe und Automat) so groß, dass sie die Schehrfestigkeit der Bolzen deutlich übersteigt.
Und nur mal nebenbei: 12.9er sind nicht einfach nur härter als 8.8er sondern sie sind zähhart.
Grundsätzlich, wenn korrekt montiert (und das heißt ohne Loctite), können auf die Bolzen, genauso wie bei Bremssätteln, keine Schehrkräfte einwirken, da die gesamte eingeleitete Kraft rein durch Haftreibung übertragen wird.
Scherkräfte auf die Bolzen treten erst auf, wenn zuwenig bzw. keine Haftreibung mehr vorhanden ist, weil sich etwas gelöst oder gesetzt hat.
Ob es jetzt am Loctite zwischen den Kontaktflächen oder einer verkanteten Montage gelegen hat, kann ich natürlich nicht sagen.
Aber eines ist definitiv: Irgend etwas war nicht korrekt montiert.Und jetzt nur einfach neue Bolzen nehmen fordert das Glück heraus
.
Mindestens eine neue Konusnabe inkl. Bolzen ist angesagt! Am besten sogar mit neuem Automaten um auf der sicheren Seite zu sein.Gruß, Diddi
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ps: bei der gelegenheit, wo kann ich am besten mini ersatzteile bekommen?
ich steh da so ein bischen auf dem schlauch.@ Mr. Burns
Schau mal unter diesem Link: http://www.miniacs.de/mini-net/haendler.php
Dort findest du Händler in D alphabetisch bzw. nach PLZ sortiert.
Hier noch eine weitere Liste: https://www.mini-forum.de/showpost.php?p=74403&postcount=1
Vielleicht ist ja sogar einer in deine Nähe. Persönliche Beratung, notfalls auch nur per Telefon, ist viel wert, wenn man sich nicht so auskennt
Die Preise in UK sind zwar (meistens) günstiger als in D, aber die Versandkosten sehr hoch und Lieferzeiten über den Kanal dauern auch etwas länger.
Richtig ärgerlich oder zumindest aufwendig (und teuer) wird´s bei Lieferbeanstandungen, Garantie etc.Eine persönliche Empfehlung meinerseits bei Bedarf per PN
Gruß, Diddi
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Foto liefere ich Dir morgen...
Schau doch einfach mal in Jan´s Felgenliste.
Eine umfangreichere Felgen-Foto-Liste kenne ich nicht
Tippe mal auf die 5x10 Firsat, wenn sie auf´m Inno waren
Gruß, Diddi
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Hallo Diddi,
beide Sorten habe ich hier liegen. Jedoch sind weder die alten noch die neue Dichtung zu meiner ausgebauten passend.Ralf
Da muss ich dir sogar Recht geben.
CGE10038/9 ist wie geschrieben ab `92
CZH4052/3 ist bis `85
Dazwischen gab´s die Version wie auf deinen Bildern. Waren auch an meinem Vergaser-Cooper (`91) montiert.
Nur ist diese Version (meiner Meinung nach die beste) nirgends mehr zu bekommen
Zumindest habe ich noch keine Quelle gefunden.Habe letztens noch die CGE10038/9 verbaut und bin nicht wirklich überzeugt. Meiner Meinung nach zu dünn = undicht
CZH4052/3 sind deutlich dicker, allerdings werden sie, wie mini1 schreibt, recht stark gepresst
Gruß, Diddi
