Beiträge von HOT

  • Radlager wird nicht fest (Metro Achskörper)

    Zitat von Veit

    Könnte die Maße evtl. mal jemand angeben ?
    Bin leider Hayneslos, hab nur Werkstatthandbuch... :rolleyes:

    Spezialwerkzeug zum "Setzen" der Radlager bei Scheibenbremsen vor der Endmontage der A-Wellenmutter mit C-Ring:

    Scheibe, angefertigt aus Stahl/Eisen/"Mild Steel"

    Innendurchmesser: 25mm (1") muss halt über das A-Wellengewinde passen
    Außendurchmesser: 50mm (2") darf auch größer sein, muss aber zwischen die Radbolzen passen.
    Stärke: 6,5mm, darf auch stärker, aber nicht viel dünner sein, sonst verzieht sie sich :eek:.

    Beschrieben ist die Verwendung inkl. der Maße im Haynes:

    - `69 - `88, im Kapitel 14 "Supplement", Abschnitt 10 "Driveshafts and universal Joints, Seite 297.

    oder

    - `59 - `96, im Kapitel 10 "Suspension and steering" Abschnitt 3 "Front swivel hub - removal and refitting", Seite 10.4 unter "Refitting - Disk brake models"

    Ich benutze diese Scheibe, seit ich das erste mal am Mini mit Scheibenbremse (7,5" und 8,4") geschraubt habe und habe mich irgendwie immer gewundert, dass ich hier nie etwas davon gehört habe :confused:

    Hatte auch übrigens noch nie Probleme mit vorderen Kegelrollenlagern, die nach kurzer Zeit wieder kaputt waren.
    Ob das evtl. an der Verwendung dieser Scheibe liegt :confused: Keine Ahnung :headshk:

    Bei Metro Antriebsflanschen mit Radzentrierung funktioniert sie natürlich nicht, da das Gewinde des A-Wellengelenks dafür zu kurz ist.


    Gruß, Diddi

  • ZV Einbau

    Zitat von Moe k.


    Sind die dichtungen bei ihnen auch kaputt gegangen als sie die griffe abmontiert haben und wenn ja wo bekomm ich die her...?

    Dichtungen unter den Türgriffen?

    Bekommt man bei jedem Mini-Teilehändler unter den Teilenummern:

    - ALA5795 (die große)
    - CZH1729 (die kleine)

    Alle 4 zusammen für unter 5,-€. Da lohnt das selbst schnitzen nicht ;)

    Gruß, Diddi

  • Radlager wird nicht fest (Metro Achskörper)

    Zitat von Veit


    Was mach man, wenn der C-Ring klemmt ?

    Wenn er zu früh klemmt, liegt das meistens an einem Grat am C-Ring selbst oder in dessen Sitz im Radflansch.

    Den Sitz mit Schlüsselfeile/Schleifleinen entgraten. Wenn der C-Ring schon Verschleißspuren (von der Mutter) zeigt, gleich in die Tonne und neu.
    Ist er aber noch gut auch einfach mit Schlüsselfeile etc. entgraten.

    Den Ring bzw. seinen Sitz im Flansch absolut trocken/fettfrei montieren, da er sonst zu leicht im Sitz rutscht und dann auch wieder zu früh klemmt.

    Laut "Mr. Haynes" soll man eigentlich vor dem Einsetzen des Rings, zuerst mit einer dicken Scheibe (Maße im Buch angegeben) auf Drehmoment ziehen.
    Dann lösen, Ring rein und noch einmal das ganze.

    Hat man mit Scheibe kein Spiel, sind zumindest die Toleranzen im Rahmen. Sollte dann mit C-Ring plötzlich Spiel vorhanden sein, weiß man woran es liegt ;)

    Gruß, Diddi

  • Restauration Silverbullet

    Zitat von Testpilot


    Die Front soll ab. Dazu habe ich alle Schweisspunkte aufgebohrt aber scheinbar nicht alle getroffen.
    Vorn scheint alles lose nur an der Stelle Kotflügel / Scheibenrahmen-Ecke da krieg ichs ums verrecken nicht ab.
    Ist das da verschweisst?

    Ja ;)

    Am besten einen Schnitt im Kotflügel etwa 5-10mm von der Rundung entfernt. Dann den Rest am Windleitblech wegschleifen.
    Schweißpunkte suchen ist dort eher zwecklos, da meist eh schon ziemlich vergammelt :rolleyes:

    Gruß, Diddi

  • Teile

    Zitat von Bednix

    sorry, was ist "saloon"? ein modell?
    also passt die heckklappe, ja?

    Kurze Erklärung ;)

    "Saloon" ist die Karosserieform des "normalen" Mini inkl. Clubman.

    Dazu kommen dann noch die Lang-Versionen wie Van, Traveler, (Clubman)-Estate, Pick-Up, und Sonderformen wie Moke und Hornet/Elf.
    Wobei dann Hornet/Elf wieder auf einem Saloon mit anderer Front/Haube und längerem Heck basieren.

    Und, ja, die Heckklappe passt auch bei deinem MPi ;)

    Gruß, Diddi

    @Schrotti: Der mit der Saloon-Tür ist gut :)

  • Teile

    Zitat von Bednix

    ich bräuchte die heckklappe wenn diese auf meinen 99'er MPI passt!

    Jede Heckklappe (vom Saloon) passt auch auf einen MPi. Egal ob MK I, II, III, ..., Inno oder "Down Under" Ausführung. ;)

    Gruß, Diddi

  • Rückwärtsgang geht nicht rein

    Zitat von pfiffikusis

    ...dann hier im Forum gelesen das man die große Schraube an der Kupplungsglocke einstellen bzw. habe nur ein paar umdrehungen gemacht und schon war das Kupplungspedal wieder gängig.

    Jetzt läßt sich alles super durchschalten nur der Rückwärtsgang geht nicht rein. Hab auch schon im Forum gelesen aber nichts brauchbares gefunden.

    Woran liegts bzw. wie kann ich die Schaltung einstellen etc.

    Wie phokos schon geschrieben hat, ist vermutlich der Ausrückweg jetzt zu gering und die Kupplung trennt nicht mehr richtig.

    Folgendermaßen einstellen:

    Die Kontermutter und Anschlagmutter lösen und ein paar Umdrehungen von der Glocke weg drehen.

    Jetzt brauchst du einen Assistenten.

    Kupplungspedal mehrfach treten und dann voll getreten halten.

    Anschlagmutter wieder zurück drehen, bis sie an der Glocke anliegt.
    Kupplungspedal jetzt loslassen.
    Die Anschlagmutter 1/6 Umdrehung (1 Schlüsselfläche) weiter in Richtung Kupplungsglocke drehen und mit der Kontermutter sichern.

    Den Druckbolzen sowie auch die Lagerungen des Hebels regelmäßig mit etwas Öl schmieren, sonst geht er irgendwann bei längerer Standzeit wieder fest.

    Wenn irgendwann die Kupplung mal zerlegt wird, den Mechanismus auch komplett zerlegen, reinigen, auf Verschleiß prüfen und bei Bedarf (mit Sicherheit) verschlissene Teile erneuern. Dann mit etwas Fett geschmiert wieder montieren.

    Wirst dich wundern, was das für einen Unterschied macht ;)

    Gruß, Diddi

    P.S.: Die Schaltung ist übrigens nicht einstellbar ;)

  • Nadellager Querlenker ausbauen

    Zitat von minifahrer a.D.

    Wäre soetwas nicht perfekt (und preiswert)?

    http://cgi.ebay.de/Innenabzieher_…=item2a03e265a7

    Im Prinzip ja, aber.......

    Das Problem hier ist die Einbausituation des Lagers. Der Dreieckslenker ist im Bereich des Lagers nicht gerade üppig (Außendurchmesser). Da bleibt kaum Platz als Widerlager. Wenn man die beiden "Standbeine" des Ausziehers überhaupt so nah zusammenschieben kann.

    Da ließe sich aber etwas passendes für diesen Auszieher konstruieren ;)

    Richtig günstig ist die Methode mit der U-Scheibe. Oder man fertigt sich eine entsprechende Scheibe ohne Bohrung aus einem Stück Flacheisen an. Wenn man die hat, geht der Ausbau in wenigen Minuten.
    Ohne umständliches Gefummel mit dem Auszieher ;)
    Scheibe rein, alte Welle rein, passende Unterlage und dann ein paar Schläge mit einem Hammer und das Lager ist draußen. Ohne Gefahr etwas zu beschädigen :cool:

    Gruß, Diddi

  • Nadellager Querlenker ausbauen

    Schrottpeter hat mal eine Variante für die Schwingenlagerbuchse beschrieben, die in ähnlicher Form auch hier funktioniert.

    Eine dicke U-Scheibe (Karosseriescheibe) mit einem Außendurchmesser 0,5-1mm kleiner als der des Lagers an 2 gegenüberliegenden Seiten abfeilen (wie Schlüsselflächen), bis sie horizontal durch das Lager geschoben werden kann.

    Hinter dem Lager dann wieder aufrichten, so dass sie auf der Rückseite des Lagers liegt.

    Jetzt von der gegenüberliegenden Seite das Lager mit der alten Welle (oder einem dicken Dorn) rausschlagen.

    Alternativ kann man so auch einen Auszieher bauen: Rohrstück oder dicke Nuss als Widerlager (Lager muss hinein passen). Mit einer Gewindestange (M8), 2 Muttern und o.g. U-Scheibe, das Lager herausziehen ;)

    Gruß, Diddi

  • Suche Schrauben 12.9

    Ihr seid beide auf dem "Holzweg" ;)

    Die Bremssattelhaltebolzen sowie auch Radbolzen sind nur auf Zug belastet und nicht auf Scherung :headshk:

    Die Krafteinleitung vom Bremssattel in den Achsschenkel oder von der Felge auf den Radflansch geschieht einzig durch Haftreibung, die durch das Material der Kontaktflächen und Anzugsmoment der Bolzen/Schrauben/Muttern etc. bestimmt wird.

    Scherkräfte treten an besagten Bolzen erst auf, wenn diese sich gelockert haben, wodurch sich die Bauteile gegeneinander verschieben und dann am Bolzen eine Scherwirkung erzeugen.
    Das gilt es verständlicherweise unter allen Umständen zu vermeiden, da diese Bolzen das sehr übel nehmen :eek:

    Gruß, Diddi