Beiträge von HOT

  • Splint gebrochen

    Zitat von CHPH


    Oder kann ich irgendwo kostenlos eine anständige Liste runterladen?
    Will nicht wegen jeder Mutter und Schraube fragen.

    Tut´s die originale von Rover in deutsch :D
    Schick mir mal deine e-Mail Adresse per PN.
    Die PDF-Datei hat 45kb ;)

    Gruß, Diddi

  • Reibahle

    Zitat von minifahrer a.D.

    Heute ist sie angekommen.

    Dachte ja, mit der 13er Vierkantaufnahme könnte man einfach eine 1/2" Ratschenverlängerung aufstecken, paßt aber natürlich nicht. :scream:

    Und noch eine Verständnisfrage: Da die Buchse außen liegt, nutzt doch die zweite Führung wenig oder wird von innen nach außen aufgerieben? Und selbst dann rutscht sie raus, wenn die Messer anfangen zu schneiden. :confused:

    Es wird schon von der Seite der Buntmetalbuchse aus aufgerieben. Deshalb muss ja die Führung so lang sein, dass sie durch die Schwinge geht und auf der gegenüberliegenden Seite entweder durch die Konus Führung oder eine speziell angefertigte Führungsbuchse geführt wird ;).

    Die auf dem Foto linke (140 mm lange) Führungsstange wird durch die Buntmetalbuchse in die Schwinge eingeführt, die Konusführung auf der gegenüberliegenden Seite eingesetzt und durch diese die Führungsstange geschoben (Nadellager muss ausgebaut sein).
    Auf der zu bearbeitenden Seite zentrieren die Klingen und auf der "Nadellagerseite" die Führungsbuchse (Konus oder speziell angefertigt).

    Diese 140mm lange Führungsstange müsste entweder verlängert, oder durch eine mit Überlänge, wie im Beitrag weiter oben beschrieben, ersetzt werden.

    Und als Antrieb auf dem 13er Vierkant passt eine 13er 12kant Nuß ;)
    Oder man nimmt ein großes Windeisen ;)

    Gruß, Diddi

  • Honda Rahmen bauen..???

    Zitat von Lament

    Tach, auf der Seite von Achim steht auch was von Mini mind. vor Bj. 71. Stimmt das noch? Ich spiele auch mit dem Gedanken und mein Mini ist von 81. :cool:

    Der Hintergrund für die Grenze 10/`71 ist der, dass bei einer Erstzulassung vor diesem Datum kein (teures) Abgasgutchten erforderlich ist. Danach schon...

    Gruß, Diddi

  • Drehzahlmesser sringt

    Zitat von Andreas Hohls

    Ernsthaft !
    Aber das erschließt sich mir nun immer noch nicht.
    Die Position des Verteilerfingers ist fix und nicht wählbar und innerhalb des Verteilers immer gleich. Die Position der Kappe ist relativ zum Verteilerkörper ebenfalls immer die gleiche.
    Wie sollte sich die Stellung des Fingers relativ zum Kontakt in der Kappe verändern ?

    Andreas Hohls

    Selstverständlich ist die Position des Verteilerfingers durch den Verteilerantrieb vorgegeben und auch die Position der Kontakte in der Verteilerkappe durch die Position des Verteilergehäuses. Das habe ich ja auch nicht bezweifelt ;)

    Wenn aber der Verteiler, wie in diesem Fall, nicht richtig befestigt war und beim "Basteln" versehentlich verdreht wurde (wie vom Threadersteller selbst vermutet)...

    Zitat von STONE

    Ich glaube ich hab den Fehler. Die Kralle am Verteiler, die ihn am drehen hindert war ganz lose. Da muss ich beim Einbau der Alarmanlage wohl drangekommen sein und die Zündung verstellt haben. Jetzt muss ich sie irgendwie neu einstellen. Wenigstens so, dass ich zu meinem Mini Guru komme.

    ...wird sich die Position des Verteilers, relativ zum Finger, definitiv verändert haben. und es kommt zu den am Anfang des Threads genannten Symptomen: Läuft im Leerlauf gut aber wenn Leistung (Drehzahl) gefordert wird fängt er irgendwann an zu "stottern", oder im gegenteiligen momentanen Fall spring er nicht mal mehr an weil der Finger beim Zünden (durch die ECU) zwischen den Kontakten steht.

    Gruß, Diddi

  • Splint gebrochen

    Zitat von dodo_z

    Das mit dem Anrufen geht leider nicht überall. Mir wurde derletzt am Telefon gesagt, dass das nicht mehr Zeitgemaß sei und man heutzutage so etwas per eMail erledigt (von diversen Drohungen mit Anwalt etc. mal ganz zu Schweigen).

    Hätte das ein Händler zu mir gesagt, wäre es das letzte mal gewesen, dass ich bei ihm bestellt hätte :eek:


    Zitat von dodo_z


    Ich sehe das anders und will mit dem Händler sprechen können, entweder per Telefon oder persönlich. In meinen Augen geht Kundenservice nur auf dieser Schiene.

    dietmar

    Das kann ich nur unterschreiben!!!

    Gruß, Diddi

  • Drehzahlmesser sringt

    Zitat von Andreas Hohls

    Liegt da nicht möglicherweise ein Denkfehler vor.
    Da dem ECU die Stellung des Verteilers völlig 'wurscht' ist, bei der Ermittlung des richtigen Zündzeitpunktes, gibt es zum gewollten (richtigen) Zeitpunkt das Signal, den Zündimpuls ab.
    Und der verteiler leitet dann diese Zündenergie nur weiter.
    Mit anderen Worten muß nur sichergestellt werden, daß das Zündkabel für den 1. Zyl. dorthin gesteckt wird, wo der Verteilerfinger hinzeigt, wenn die Ventile des 4. Zylinders überschneiden.
    Und so gesehen begrenzt nur die Länge der Zündkabel wohin man den Verteiler drehen kann.

    Als nicht(!) ausgewiesener 1.3i 'Experte' hörte ich gerne Widerspruch und Belehrung, faöös ich mich irre.

    Andreas Hohls

    Grundsätzlich richtig, dass die ECU den ZZP regelt, aber der Zündfunke kann nur zur Kerze geleitet werden, wenn auch der Verteilerfinger im Bereich des richtigen Kontakts in der Kappe steht. Steht er im Moment der Zündung zu weit weg davon (z.B. mitten mitten zwischen 2 Kontakten) kann die ECU soviel regeln wie sie will aber der Zündfunke kann nicht mehr überspringen.

    Ist der Verteiler z.B. so eingestellt, dass der Finger ziemlich "früh" am Kontakt vorbei läuft, läuft der Motor in unteren Drehzahlen perfekt, bei höheren Drehzahlen aber beginnen Zündaussetzer, da der Finger irgendwann schon wieder zu weit vom Kontakt weg ist.
    Wirkt dann im Prinzip wie ein "Drehzahlbegrenzer" ;)

    Deshalb meine geschätzten Angaben oben. Hätte aber nicht gedacht, dass es sogar ca. 36° sind, wie es Klas präziser angegeben hat.

    Habe halt nie gemessen und nur aus der Erinnerung (der letzte SPI ist schon wieder etwas länger her :rolleyes:) geschätzt.

    Gruß, Diddi

  • Drehzahlmesser sringt

    Zitat von STONE

    Nur mal so als Anhalt...wie weit muss man denn so erfahrungsgemäß nach links bzw. rechts drehen? Ich probier das morgen nämlich noch mal.

    Der Verteilerfinger ist vorne geschätzte 10mm breit. Das dürfte bei dem Durchmesser der Verteilerkappe geschätzte 10° (+/- 1-2°)ausmachen.

    Wie gesagt nur geschätzt. Es wird definitiv deutlich weniger als 1/4 Umdrehung sein ;)

    Gruß, Diddi

  • Reibahle

    Zitat von minifahrer a.D.


    Habe gerade so ein Ding geordert: http://www.hirschland.de/xshop/Hunger-Reibahle-Typ-U-195-225

    Werde es ankommen lassen und wenn es nicht passen sollte, Dir zur weiteren Bearbeitung übergeben. ;)

    Ist mein Ernst. :)

    Das wäre eine Möglichkeit ;)

    Vorausgesetzt du hast so viel Vertrauen. Zumal wir uns ja (bisher) nur virtuell kenn ;)

    Die professionelle Alternative wäre eine längere Führungsstange:

    http://www.hirschland.de/xshop/Hunger-R…ngsstange-U-155

    ...mit der 1. Überlänge von 230mm. Für rund 51,-€ + Märchensteuer :eek: aber keine Sonderangebot :headshk:

    Wenn ich bearbeiten soll, melde dich dann einfach per PN. Musst mir dann aber etwas Zeit lassen, da ich zwar auf der Arbeit Zugang zu einer Drehbank und auch Material, aber nicht immer die Zeit dafür habe ;)

    Gruß, Diddi

  • Reibahle

    Zitat von minifahrer a.D.


    Sag bitte einmal, wie lang sie sei muß und wie man sie im Zweifelsfall verlängert.

    Die Führung sollte 20cm lang sein. Dann schaut sie gerade eben am anderen Ende raus, wenn die Klingen ansetzen.

    Zum Verlängern, die Führung an Ende auf einer Länge von etwa 20mm ein paar mm abdrehen und eine Welle mit entsprechender Bohrung bzw. ein Rohr aufpressen. Die Welle bzw. das Rohr dann wieder exakt auf den Durchmesser der Führung abdrehen.

    Das kann eine Werkzeugmacherei oder z.B. ein Kollege der dort arbeitet in ein paar Minuten erledigen.

    Als Führung in der Schwinge entweder eine passende Konusführung verwenden oder wie ich, eine Hülse (mit Kragen) drehen, die "saugend" in die Schwinge (ohne Nadellager) und ebenfalls "saugend" auf die Führung passt.

    Gruß, Diddi

  • Vom 3er zum Tachoei.

    Zitat von grani

    ja gewürfelt habe ich, das erklärt einiges:D bin mal gespannt wie es weitergeht.
    nun noch ne frage: ich habe 2 VDOs einmal wassertemp einmal drehzahl.
    also ich hät nu gesagt beim drehzahlmesser dass schwarz weiss sozusangen pluss is und dann der andere kontakt auf masse. aber was is deas fürn dritter?
    beim Wassertemp ebenso:confused::confused:

    Gruß

    Schau doch bitte mal auf den VDO-Uhren nach den Klemmenbezeichnungen und ggf. angeschlossenen Kabelfarben und gib sie hier an.
    Dann ist es einfacher weiterzuhelfen ;)

    Gruß, Diddi

  • Vom 3er zum Tachoei.

    Zitat von Metroholics

    Vorsicht !

    Es gibt zwei verschiedene Lampenfassungen .

    Die erste Version bekommt die Masse vom Gehäuse des Instrument .

    Die zweite Version ist isoliert ! ... genau so eine brauchst Du auf jeden Fall für die Ladekontrollleuchte .

    Metro

    Stimmt, sonst gäb´s `nen Kurzen :eek:

    Auch die einzelne (grüne) Blinkkontollleuchte beim Ei ist isoliert. Auf die beiden Steckanschlüsse kommen dann die Strippen für die 2 Blinker-Kontrollleuchten vom 3er Instrument (grün/rot und grün-weiß).

    Die (ungenutzten) orangen Kontrolleuchten bekommen Gehäuse-Masse ;)

    Kann gut sein, dass du da die Fassungen durcheinander gewürfelt hast ;)

    Gruß, Diddi

  • Vom 3er zum Tachoei.

    Hauahauaha, das hört sich aber nach einem ziemlich Kabelsalat an :rolleyes: :D

    Hattes du vor diesem Umbau eine funktionierende Elektrik?

    Schau dir bitte mal diesen Beitrag an:

    https://www.mini-forum.de/showpost.php?p=687728&postcount=11

    Vergleiche die Kabelfarben mit deinen Verdrahtungen.
    Dabei musst du aber berücksichtigen, dass das "Tacho-Ei" nur eine einzelne Blinkkontrollleuchte hat. Das 3er Instrument aber zwei separate.

    Um dieses Problem zu umgehen, kann man im Tacho die beiden orangen (ungenutzten) Kontrollleuchten links und rechts verwenden oder, um vollkommen legal zu sein, diese durch 2 grüne Linsen ersetzen.
    Dann kannst du entsprechend verdrahten und es sollte funktionieren.

    Zusätzlich scheinst du aber auch noch ein Masseproblem zu haben.
    Beim "Ei" bekommen alle Kontrolleuchten ihre Masse über das Tachogehäuse.
    Auch der Spannungskonstanter vom "Ei" holt sich seine Masse über die Verschraubung am Tachogehäuse.
    Folglich muss auch das Tachogehäuse eine gute Masseverbindung haben.
    Im Zweifelsfall eine separate Masseleitung an das Tachogehäuse legen.

    Heckklappenscharniere und Nummernschildleuchte sind aus Zinkdruckguss ;)

    Gruß, Diddi

  • heizlüfter

    Zitat von Benni7982


    Hab nämlich das Problem, das sich bei eingeschalteter Heizung und im Standgas meine Scheibenwischer stark verlangsamen. Fahre ich dann wieder, werden sie wieder schneller. Mach ich die Heizung aus gehen sie ganz normal. Sonst hab ich aber keine Probleme mit der Elektrik, zumindest bis jetzt nicht ;)

    Das deutet auf Kontaktschwierigkeiten hin. Beide Stromkreise, Lüftermotor und Schweibenwischer hängen bei deinem Auto an einer gemeinsamen Sicherung.
    Sicherungskasten im Motorraum, 3. Sicherung von oben.

    Wenn es hier Übergangswiderstände, außen am oder auch im Sicherungskasten gibt, fließt einfach nicht genug Strom für beide Systeme. Zumal der Wischermotor schon ein paar Ampere braucht.
    Da wird der Wischermotor schon mal gerne etwas langsamer, wenn die Lima im Standgas nicht ihre volle Leistung abgibt.

    Der Sicherungskasten im Motorraum ist eine häufige Fehlerquelle. Kontakte am und im Sicherungskasten, sowie die Steckverbinder an Kabelbaum metallisch blank reinigen oder ggf. gleich erneuern. Dann sollte das deutlich besser werden, wenn es auch nicht vollständig verschwindet. Im Leerlauf bringt die Lima einfach etwas zuwenig Leistung, um solche Verbraucher ohne Einschränkung zu versorgen ;)

    Gruß, Diddi